六驱越野车后桥

① 越野车后桥用油级别

是专用的齿轮油
由于后桥的齿是斜齿的，一般都是用双曲线齿轮油，但现在的中高档后驱车分的更细，前驱车的变速器有专用油，如果是后驱的，有单独专用的差速器油，四驱带有防滑差速器的还要用专用的防滑差速器油

② 7.0L V8引擎，1300匹！这款六驱大皮卡，猛禽都害怕

近日，雷兹瓦尼推出了一款六驱车型，名为Hercules大力神6×6，该车基于吉普角斗士打造而来，在原车“后桥”之后增加了一条DANA60后桥，使其车身长度达到了244英寸（约合6200mm）。该车外观借鉴了RezvaniTank的设计风格，拥有一个长度达2438mm的超长货箱，37英寸越野轮胎和定制轮毂，以及FOX3.0英寸越野悬架、16英寸大功率8活塞制动卡钳、车顶LED照明灯条等配置。该车内饰设计中规中矩，没有外观那么激进，配备了9英寸中控显示屏，搭载Alpine信息娱乐系统，支持AppleCarPlay，客户还可以订购一个Napa真皮套装。

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③ 谁有6*6六驱底盘车图片军绿色东风6*6六驱沙漠越野车底盘图片

国五排放东风6x6康明斯沙漠越野卡车

④ 越野车前驱和后驱哪个好

前驱车的缺点

缺点的话则是由于发动机和驱动系统等主要部件都集中在车辆前部，车辆后部配重较轻，后轮很容易失去抓地力，操控性较差。此外，前驱车还先天具有转向不足的问题；还有就是前桥既是转向桥，又是驱动桥，结构及工艺复杂，制造成本高、维修保养困难。

后驱车的缺点

但后驱的缺点也比较明显，发动机动力从传动轴到后桥驱动后轮转动，作用距离比较长，势必会损耗部分动力，而且由于传动轴、后桥等动力总成会占据较多的车内空间，会造成车内中间地板凸起等问题。

⑤ 越野车前桥、中央、后桥三个部位都可以装差速锁，为什么大部分厂商只装了1-2个

首先你应该知道差速锁的作用了，那就很好解释了。奔驰G为了豪华？舒适？不管何种原因选择了偏向公路性能的全时四驱。所以它为了提升越野性能就有了中锁。而你列举的例如牧马人和帕杰罗是先天重越野的分时四驱，奔家越野王乌尼莫克也是分时四驱。分时四驱挂上四驱档就硬连接默认50:50。要中锁有什么用？至于SUV并不等于ORV也不叫越野车要不要锁更没意义。还有越野要素很多并不是锁就能解决了。攀爬比、接近、离去、通过角，离地间隙，车身结构，四驱，动力，涉水深度，轴距，轮距，转完半径等及轮胎（履带最强不接受反驳）

⑥ 如何区分四驱车和六驱车

很好区分：四驱车前后四个轮子驱动，六驱车前后六个轮子驱动。

四驱车：
简单的说就是有前后差速联动四轮驱动的汽车，因为发动机动力传至四个轮胎，所以四轮都可发力，普通两驱车当其中的一只驱动车轮打滑时，其他的驱动车轮也会失去动力，这时，车子便不能行驶了，如果车子是四轮驱动的话，那么另外的两只车轮仍然能发挥牵引力。因此四驱车越野性能优越，在野外山坡、滩涂、泥地、沙漠也可以应付自如，这种一往无前的硬派作风得到了不少车迷的喜爱。

六驱车：
对于某些汽车爱好者来说，只有四个轮子的汽车已经无法满足他们。于是便有了像六驱改装车，即车有四个后轮，两个前轮，前后差速联动六轮驱动的汽车，六轮都可发力。

⑦ 国六东风天锦六驱随车吊最大多少马力:

210马力。
扩展：国六东风天锦六驱随车吊上装配置
吊机配置（选装各种品牌吊机，必须在6.3吨以下，上牌不超重）
采用徐工6.3吨直臂随车吊，SQS157型徐工原厂吊机，最大起重质量6.3吨，四节臂，举升高度12.8米，工作半径11米，360度全液压，全回转，车厢尺寸4.25米，徐工原厂液压后支腿，远程油门控制，选装原厂高空座椅上操作。
采用徐工5吨折臂式随车吊，SQZ105型徐工原厂吊机，最大起重质量5吨，三节臂，举升高度11米，工作半径8米，全液压，全回转，车厢尺寸4.25米，远程油门控制，下操作。
采用三一5吨直臂式随车吊，SPS12500型三一原厂吊机，吊机自重2.27吨，最大起重质量5吨，四节臂，举升高度13.4米，工作半径11.9米，一体式回转，车厢尺寸4.25米，远程油门控制，下操作，选装液压后支腿，上操作高空座椅。
国六东风天锦六驱随车吊底盘参数
采用东风天锦DFV2163GP6DJ1型六驱越野汽车底盘，东风天锦D530一排半驾驶室，6×6驱动，康明斯B6.2NS6B210国六发动机210马力，最大扭矩：850N.m/1100-1700rpm，排量6.2L、韶齿手动六档变速箱，东风德纳车桥，前驱动桥5吨双联半轴结构，中后桥都为军工德纳5吨驱动桥，315/80R22.5大花纹越野轮胎，280mm双层大梁，轴距3500+1250mm，电动玻璃，方向助力，断气刹，ABS，大灯自动调节，自动调整臂，原厂空调。（选装电动或液压绞盘）

⑧ 越野车双后桥的后桥是怎么的结构，最好有图片

★铃木超级维特拉 售价：18.88-25.88万元2006款超级维特拉，是一款全新设计的车型，拥有十分前卫的造型，方方正正的车身充满力量感，也流露出一丝野性。目前引入国内的共有5款车型，包括短轴距的3门版和标准轴距的5门版两种车身结构。其中3门版只有1.6JX手动基本型一款。配备与天语相同的M16发动机，最大功率80千瓦(110马力)/5500转，扭矩144牛米，与之匹配的是5速手动变速箱。虽然发动机排量小，动力比较一般，但是短小的车身带来了更大的通过角，也赋予了3门版超级维特拉更出色的越野能力。除此之外，其余4款车型均为5门版，配备2.0升直列4缸发动机，最大功率103千瓦(140马力)/6000转，扭矩183牛米，可以有5速手动或4速自动变速箱可选。说铃木超级维特拉偏重越野一点不假，主要是集中在其行驶机构上。它采用了带有中央差速器锁的全时四驱系统，而非普通SUV的适时四驱系统。驾驶员可以通过中控台的旋钮选择4H（高速四驱）、4L（低速四驱）和4LC（低速锁止四驱）三种驱动模式。除了驱动系统外，超级维特拉四轮均采用独立悬架系统，能够较好的适应不同路面，既保证了一定的通过性能又保持了舒适性。其实从其中规中矩的内饰风格也能够看出，舒适性也是超级维特拉不可或缺的。 ★ 雪佛兰科帕奇 售价：22.48-26.58万元科帕奇是一款通用全球平台策略车型，源自欧洲的出色设计，由韩国大宇在亚洲市场生产。虽然从外观上看，这是一款十足的都市休闲SUV，但是前后护板和较短的前后悬也暗示了科帕奇丝毫不惧怕野外的恶劣环境。去年刚刚上市的进口科帕奇目前仅有两款车型，全部配备2.4升发动机，动力参数只能算是平平，最大功率100千瓦(136马力)/5000转，但是扭矩输出强大，在2200转就能输出220牛米。变速箱有5速手动和5速自动两种配置，其中5速自动车型为7座设定。为了应付足够复杂的路况，配备自动变速箱的科帕奇配备了先进的陡坡缓降系统(HDC)，同时还标配了ESP系统，您只需把稳方向盘就能从容应对。此外，全系车型均配备了后桥自适应高度调节系统，充分保证了越野状态的车身平衡。如果您觉得2.4的发动机不够带劲，那么还有一款3.2升V6自动7座车型，只是目前还尚未在国内正式上市。★ 三菱新欧蓝德 售价：25.90-28.90万元2008年上市销售的新款欧蓝德，外形十分标致，无论从哪个角度看去它就像一位穿礼服的绅士一般规整。它是三菱面向全球汽车市场开发的一款全新车型，兼具城市和户外性能是其追求的第一目标。在世界越野车领域，三菱的大名可是响当当的，尤其是其大哥帕杰罗叱咤越野赛事，连续多年在达喀尔拉力赛中夺魁。在因意外而取消的2008年达喀尔大赛中，三菱车队就选择了新欧蓝德作为整个车队的后援车，也正标明了其出色的越野性能。市售的新款欧蓝德2.4EX时尚型配备三菱独特的AWC(全轮控制)全时四驱系统，也具备4H、4L和4LC三种不同的驱动模式。其2.4升MIVEC发动机在同级别中表现出色，功率和扭矩强劲分别达到了125千瓦(170马力)和226牛米，而排放和油耗却很低，与之匹配的是INVECS-Ⅲ CVT（带运动模式）变速箱，性能优异。其实国内销售的新欧蓝德还有采用更大排量的3.0升V6 MIVEC发动机的车型，但是其售价要稍高于30万元。虽然不在我们推荐的价格区间，但是其性价比还是很突出的。★ 斯巴鲁森林人 售价：22.98-24.98万元森林人是斯巴鲁旗下第一款真正意义上的的SUV车型，它诞生于1997年。森林人以翼豹(Impreza)轿车的底盘为平台，这是其偏重公路性能的一大表现，同时采用了独特的左右对称全时四驱系统，令其行驶稳定性很出众。售价30万元以内，共有两款车型分别是2.0X手动型和2.0X自动型。它们搭载了斯巴鲁独特的2.0升水平对置发动机，称之为“Boxer”。性能参数实属优异，116千瓦(158马力)和186牛米的输出，难有人称其右。更重要的是水平对置发动机重心更低，运转较普通直列发动机更平顺。4速自动变速箱比较一般，因此在去年斯巴鲁刚刚向国内引入了5速手动变速箱，进一步为需要驾驶乐趣的消费者提供最合适的产品。除了售价相对便宜的2.0升车型，斯巴鲁森林人还有一款采用了涡轮增压发动机的2.5XT车

⑨ 又一硬派皮卡上市，锐骐6越野版14.48万起，柴油四驱+后桥差速锁

随着皮卡车型在全国多个城市陆续解禁，皮卡市场也迎来了一个新的爆发小高峰。前段时间，长城炮越野版的上市，拉开了国内自主品牌硬派越野皮卡的序幕。近日锐骐6越野版的推出，则进一步丰富了这一产品线，给了消费者更多高性价比的选择。

可以看出锐骐6越野版更多是为了越野爱好者而推出的车型，其拥有更强的越野配置，相对齐全的实用和舒适配置。在15万左右的价位里，锐骐6越野版拥有非常不错的越野性能，还是很值得考虑的。

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