部队的越野车减震效果好不好

1. 越野车霸道改倍斯登B6减震好吗

越野车霸道改倍斯登，毕竟减震的性能是比较好的。你可以放心的去适应。

2. 越野车的减震系统硬了好还是软点好

减震系统 软硬都有好坏 。 软的呢，对车的乘坐舒适度会大大提高，软的避震会大量的吸收 地面不平带来的冲击。相反的，汽车的提速跟操纵乐趣会大大减低。
硬避震 就是为了对车的 操控更容易一些的时候用的，提速也会大大升高。
像越野车用硬避震比较好，毕竟需要长途跋涉，而且开越野车的一般都需要好的操控性能。
一般道路用的避震器，吸震行程的阻力通常远小于回弹行程，因为吸震行程的阻力太大时会影响行路舒适性，对道路用车来说冲击时和反弹时的阻尼力量比值大约是1:3，较高的比值会降低舒适性。舒适性高的避震器，在车辆操控性上的表现会相对较差（民用车）；操控性好的车，在车辆舒适性上的表现会相对较差（改装车、赛车）。

3. 为什么越野车减震长，越野车减震长短对减震的效果有哪些影响

能够有效的缓解颠簸对车身的冲击并且使人感到舒适，但如果减震的行程过长，那么就会带来较大的侧倾，如果减震短了，势必会降低通过性和舒适性，因此必须在长减震和低侧倾之间选则一个平衡点或者通过增加一些防倾斜的装置来预防车子发生颠覆！

4. SUV的减震器和桥车的有什么区别吗

区别：减震器的形状不同、效果不同、目的不同。

三、减震的目的

1、SUV的减震器并不是为了支持车身的重量，用来抑制弹簧吸震後反弹时的震荡，和吸收路面冲击的能量，而弹簧最主要的功用，是用来消除行经不平路面的震动和对车身的承重作用。

2、轿车是为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装减震器。

(4)部队的越野车减震效果好不好扩展阅读：

减震器的原理：

减震器的需求是由于弹簧不能马上稳定下来，也就是说弹簧被压缩再放开以后，它会持续一段时间又伸又缩，所以减震器可以吸收车轮遇到凹凸路面所引起的震动，使乘坐舒适。

减震器它并不是用来支持车身的重量而是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡和吸收路面冲击的能量。没有减震器将无法控制弹簧的反弹，车子遇到崎岖路面时将会产生严重的弹跳，过弯时也会因为弹簧上下的震动而造成轮胎抓地力和循迹性的丧失。最理想的状况是利用减震器来把弹簧的弹跳限制在一次。

5. 为什么军队的车都那么好

当然军费买的这还用问吗？你不知道军方开销不让政府管的查下都不行的“比地方那些土豪牛多了”（经常看到军牌名车不少军方高干子弟拥有，不排除军方所有）将级，粘贴的外事接待什么的坐的都是奔驰s600奥迪a8之类的，平时工作时都配有专车的，上将中将一般配奔驰，但一般都不坐，因为太招摇了，大多做奥迪是坐办公室的。坐长丰猎豹的或好点越野车（陆地巡洋舰）的一般是一线作战部队的。少将一般就是奥迪a6，或是长丰猎豹，或是勇士。还有一些其他的品牌的车，但价格一般不会超过六十万的。其次是校官，平时工作时都配有专车的，上校大校坐奥迪，少校中校坐大众红旗低版本的什么的，这些是文官，也就是坐办公室的，所以坐轿车居多。驻扎在边远地区或一线的作战部队基本上清一色的勇士和长丰猎豹等越野车。
说真的不管这些名车到底谁的但军方fb过于严重了

6. 硬派的减震器效果怎样

我改的就是硬派的减震器，比原车的要粗一些，加高了5公分，整体效果很好。

7. 减震效果最好的越野车是那一个

你应该问suv减震效果哪个好？越野车减震还效果好是不可能的，不颠簸的suv车走石头路和越野就是人力和机器的区别

8. 在陆军部队当中的军用越野车有中型底盘的吗

有，重型的都有

从斯太尔技术身上，主要发展出了陕汽SX2190和重汽JN2300两大平台。陕汽SX2190重型越野车平台主要用来导弹牵引，物资载货运输等要求。而重汽JN2300平台则主要用在12吨8X8车型上面，后来重汽豪沃结合自己的优势对其做了升级，使整车性能有了较大的提升

9. 为什么SUV的避震效果没有轿车的好

底盘行驶舒适性方面，由于SUV底盘比轿车高，所以悬挂避震行程也较长，也因为这样的原因，使得在车辆行驶过程中，越长的悬挂避震行程受到行驶影响的动静更大，动静越大就意味着对舒适性的影响越不好。还有就是重心问题，轿车得益于低重心，行驶稳定性更好，稳定性好代表什么不用我多说了吧！
虽然SUV在上述说的舒适性方面都不如轿车，但是面对轿车在舒适性方面一点优势都没有吗？我可以说有，不过这种舒适性主要来自心理影响。SUV得益于较高的坐姿，视野更广，而且上面也说过SUV的头部空间会比轿车好一点，压抑感更少，更容易给人带来心理上的愉悦。这就是SUV给人带来“心理上的舒适性”

10. 猎豹汽车～猎豹军用越野车，前后轮悬挂是什么方式减震是什么方式承重是什么方式

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