又能城市又能越野

『壹』 哈弗大狗上市，城市+越野都兼容，15万以内就它了

写在最后

前几天，秋天的第一杯奶茶梗火了，同时，各种衍生的梗层出不穷。若是大狗要用这个梗，那么它就是秋天的第一只宠物。何谓宠物，除了它的车型名字和配置的名称都是狗狗的名字外，作为宠物，哈弗大狗的确能够给拥有它的车主带去更多的欢乐。在城市，开着哈弗大狗这样一款外观设计独特且内饰造型精致的车，一定能够让你成为人群中的焦点；在郊外，开着哈弗大狗这样一款越野能力优秀的车，一定能够让你更加自如地在大自然中徜徉。

所以，这么一辆城市+越野能无缝过渡的SUV，会是你的菜吗？

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『贰』 能做到城市、野外相结合，奕歌就是这么有担当

要说城市和野外都能驾驭了的车型还真不多，恰巧奕歌完全做到了，既掌握了在城市道路的外观靓丽，又不失在郊外烂路充满野性的气质。

最后建议，想入手SUV的可以看看奕歌，毕竟现在想买城市和越野都能驾驭了的SUV还真不多，奕歌绝对是首选，资金宽裕的可以选择真我四驱版本，想想都觉得在野地里，开着四驱肯定爽。

『叁』 能装又能野，高性价比硬派越野车怎么选

说到越野车，在很多消费者的固有印象里，那些车身看上去比轿车稍大，车高比轿车高，以及带有一个与后排连通的尾箱的车，就叫越野车。其实这是一个错误的认知，这些车只能算运动型多用途汽车，就是城市SUV，跟真正的越野车还相去甚远。

一台真正意义上的越野车必须具备三个条件：较大的接近角、通过角、离去角；一套功能完备且可靠耐用的四驱系统；较好的车身抗扭性。只有这样，车辆才能在崎岖复杂的路况顺利行驶，今天我就为大家来简单讲讲常见的四驱系统和三款性价比较高的硬派越野车。

首先是分时四驱。分时四驱(PART-TIME4WD)——是一种驾驶者可以在两驱和四驱之间手动选择的四轮驱动系统，由驾驶员根据路面情况，通过接通或断开分动器来变化两轮驱动或四轮驱动模式，这也是越野车或四驱SUV最常见的驱动模式。

分时四驱靠操作分动器实现两驱与四驱的切换。它的优点是结构简单，稳定性高，坚固耐用，但缺点是必须车主手动操作，有些甚至结构复杂;二是因为分时四驱没有中央差速器，所以不能在硬地面(铺装路面)上使用四驱系统，特别是在弯道上不能顺利转弯。一般情况下，车辆并不是长时间处于四驱状态。正常行使状况下，采用的是两轮驱动，当需要通过恶劣路面时，驾驶员可以通过分动杆把两轮驱动切换成四轮驱动，让四个车轮都提供驱动力，从而提高车辆的通过性能。

然后是适时四驱。适时四驱(Real-Time)——单纯从字面来理解，就是指只有在适当的时候才会的四轮驱动，而在其它情况下仍然是两轮驱动的驱动系统。这个名称是有别于需要手动切换两驱和四驱的分时四驱，以及所有工况下都是四轮驱动的全时四驱而来的。

相比全时四驱，适时四驱的结构要简单得多，这不仅可以有效也降低成本，而且也有利于降低整车重量。由于适时四驱的特殊结构，它更适合于前横置发动机前驱平台的车型配备，这使得许多基于这种平台打造的SUV或者四驱轿车有了装配四驱系统的可能。

适时四驱的缺点仍然是存在的。目前绝大多数适时四驱在前后轴传递动力时，会受制于结构本身的缺陷，无法将超过50%以上的动力传递给后轴，这使它在主动安全控制方面，没有全时四驱的调整范围那么大;同时相比分时四驱，它在应对恶劣路面时，四驱的物理结构极限偏低。

接着是全时四驱。全时全轮驱动——简称AWD(AllWheelDrive的简写)。具体的含义是：汽车在行驶的任何时间，所有轮子均独立运动。全时全轮驱动车辆会比两驱车型(2WD)拥有更优异与安全驾驶基础，尤其是碰到极限路况或是激烈驾驶时。理论上，AWD会比2WD拥有更好的牵引力，车子的行驶是依据它持续平稳的牵引力，驾驶员都能够更好的控制每一个行迹动作，从而保证驾驶员和乘客的安全。

而在驾驶时，全时全驱的转向风格也很有特点，最明显的就是它会比两驱车型转向更加中性，通常它可以更好的避免前驱车的转向不足和后驱车的转向过度，这也是驾驶安全性以及稳定性的特点之一。

哈弗H92020款?20.98-27.28万

哈弗H9可谓是中国品牌里硬派越野车的代表，去年8月份哈弗H9迎来大改款，不到30万的价格就能让你拥有“三把锁”+“蠕行模式”+“坦克调头”。

越野配置方面，2020款途达依旧配备越野悬挂系统，全地形电控分时四驱，机械牙嵌式后差速锁，B-LSD电子制动差速锁等。动力方面，2020款日产途达搭载了代号QR25的2.5L自然吸气发动机，最大功率142kW（193PS），最大功率245N·m，匹配6速手动和7速手自一体变速箱。

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『肆』 哈弗大狗试驾体验 兼顾城市与越野

在中国汽车市场中，SUV车型火爆的热潮一直在持续，它凭借着更大、更实用的空间，以及更强的通过性一直深深地吸引着消费者。哈弗品牌在暂停研发轿车以及其他车型后，将重心全部转移到SUV上，专攻SUV市场。旗下多款车型都有着非常强的实力，并且获得了十分出色的市场表现，累计销量达到了600万，哈弗H6家族更是连续87个月夺得国内SUV销量冠军。由此可见，哈弗品牌在中国汽车市场中绝对有着举足轻重的地位。不过，哈弗并不满足于现状，在近些年针对更加细分的领域推出了个性化的产品以满足更多的消费者。本次试驾的哈弗大狗就是其中之一，新车在各个方面都在进行着新的尝试，外观、内饰、调校等等。甚至在车型的命名上，也是由网友投票决定。那么今天，我们就来一起看看，这个结合了城市代步与越野的哈弗大狗，有着怎样的实力。

本次试驾的车型为1.5T顶配版，预售价14.6万元。

隔音降噪方面，在中低速行驶时，哈佛大狗的表现还算不错，无论是发动机的噪音还是路噪又或是风噪，都能很好的抑制，不过当车速到达90km以上的时候，可能由于车身造型的原因，风噪会比较大，这一点可能也是很难去避免的。

总结，哈弗大狗有着硬派越野车的外观造型以及高级轿车所有的高科技驾驶辅助与舒适配置。全新的柠檬平台更是赋予了它更高的性能以及更轻的质量，在15万以内的价格区间中确实有着很高的产品力。并且在底盘调校部分，哈弗大狗有着很高的水准，不仅是在铺装路面上有着不错的驾驶体验，而且在沙石路面上它也能够从容应对，在这一点上确实超出了预期。动力总成上，1.5T与第二代7速DCT变速箱相得益彰，换挡逻辑聪明，非常平顺。不过受限于1.5T发动机本身的功率与扭矩，在绝对的加速性能上还是有一些不足，如果你对动力性有更高要求的话，可以等等2.0T四驱版本的车型，并且四驱版本还会配备后桥差速锁，在越野性能上相较于两驱版本也会更加出色。（作者:GZC）

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『伍』 想在城市里飙车又想越野买什么自行车（2000-5100）

想在城市里飙车，又想越野，那就买一辆山地脚踏自行车吧，可以在城市里飙车，又能越野，是两全其美的选择。

『陆』 硬派越野和城市通勤可以同时满足的汽车，有没有

针对越野玩家的车可谓大抓一大把，Jeep牧马人这一类便是不二选择，但有时候仔细想想，如此纯粹的越野车我们真的需要吗？坚硬的座椅让你一路下来不免腰酸腿疼，行驶在铺装路面的时间也远远多于越野地形，未免大材小用。显然，一辆既能上山，又能通勤的车才是更实际的选择，既然如此，这次我们就为有这方面需求的朋友推荐三款复合定位的硬派越野车。

哈弗H9

指导价：20.98-27.28万元

2020款哈弗H9“小书包”造型增添了时尚感，内饰科技元素与车机功能比较丰富，舒适的座椅能缓解长时间驾乘引起的肢体不适，配备的“坦克式”转弯模式可减小转弯半径。H9全系标配矩阵式LED远近光灯+卤素前雾灯，搭载2.0T+8AT动力组合，峰值功率与扭矩为165kW/385Nm，采用经典的前双叉臂+后多连杆(非独立)的越野悬架组合，城市通勤也有不错的平顺性。

途达继承了日产60年来在越野与SUV领域的技术沉淀，采用牢靠的非承载式车身，悬架为前双叉臂式+后五连杆整体桥式组合，四款两驱车型采用前置后驱布局，如果不在意舒适性，性价比高于同价位的合资SUV，另两款四驱车型采用带后桥机械差速锁的电控分时四驱系统，通过对驾驶模式的适当切换，混迹于沙、土、石有更大优势，城市通勤也能应对自如。

写在最后

这几款硬派越野车实现了翻山越岭与日常通勤两不误，不过在铺装路面表现自然赶不上更居家的城市SUV，但就像藏在你鞋柜角落的铁钉跑鞋一样，它的存在意义在于赛道上为你带来的几十秒钟快感，而非穿着它行走时的颠簸，硬派越野车也是如此，对于它们有限的价值，小伙伴们认同吗？

『柒』 试驾威兰达：道路、越野两相宜的标杆级城市SUV

威兰达自今年2月上市以来就备受关注，作为广汽丰田TNGA-K家族新的一员悍将，威兰达传承了汉兰达的高级车基因，集成了诸多优势，它汇聚了丰田平台最前沿、最领先的技术，拥有四大等级、三套四驱、两种动力、一个平台，与同级车型相比都更为优越。4月新车到店，5月共计售出7588辆，并且热度持续上升。

威兰达DTV的综合素质非常高，适合喜欢户外越野的消费者。作为一款传统的燃油车型无论是驾控提升、内饰空间、越野性能和平均油耗都明显优于同级车型。而双擎E-FOUR，适合强调驾控乐趣和经济节能的消费者，在大幅度降低油耗的基础上，则能够提供更加独特的驾趣。

威兰达还搭载了丰田全新的TSS2.0智能安全系统，实现了准L2级自动驾驶，更智能更安全。威兰达可城市可越野，消费者可根据自已的喜好和需求放心选择适合自己的车型。

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『捌』 硬派越野和城市通勤，有哪辆车能同时满足这两个条件吗

一、帕杰罗

推荐原因：内嵌大梁的承载式车身，重心比同级低不少。懂车的人都知道这个重心低意味着什么。意味着公路性能强太多，加速、转向、刹车都轻松自如多了。所以这个方面来说帕杰罗完胜对手。来到越野性能这方面，帕杰罗所搭载的二代超选四驱谁敢不服？当然油耗高、动力相对较弱、据说还有内饰异响的问题。内饰异响音乐一开基本忽略了。油耗高的话毕竟这么大的七座越野车，你想他饭量能小到哪儿去？至于动力弱吗？他的对手2700不更弱。这种不属于这种车的主要核心参数。也跟题主的选车方向不合。

符合上述标准的车型被称之为「硬派SUV」，与越野车的区别主要是分动箱集成的限滑差速器类型；能够在铺装路面使用四驱的分动箱需要有开放式差速器，而想要越野还需要加装差速锁，但是这套系统的制造成本太高，所以只有少数豪华越野车或皮卡使用。剩余大部分越野车使用的是分时四驱，这种四驱系统只能越野不能在公路使用，以城市道路通勤为主的用户不适合选择.

『玖』 请推荐 兼顾城市和越野的SUV，50万以内

我在加拿大，国产车我不了解

我不推荐glk。在北美，glk只有一个型号，glk350.这部车的地盘和发动机跟道奇的journey是一模一样的。请不要有误区，认为道奇是什么高级汽车牌子。他就相当于日本的丰田，一个很大众的牌子，而且还没有丰田那么可靠地质量和经济的油耗。journey更是一部非常粗糙的车。在加拿大，基础售价1万7，相当于11万人民币。glk换了个奔驰标志，换了个好看的壳子，摇身一变成了一部基础售价4.5万，相当于28万人民币的车。非常不值得。在温哥华这个富人成群的城市，也只有人傻钱多的中国人买这个车。有点悲哀。

bmw x3，在2012改款之后这绝对是一部好车。你要控制在50万以内，那28i就可以满足你。动力十足，德国原厂进口，质量有保证，加上bmw过硬的牌子，开着有面子的同时充满了驾驶乐趣。我开的09年老款x3，也很满意，更不要说改款之后全面超越老款的配置和舒适性了。油耗：12.5左右

acura rdx，之前是4缸 turbo五档变速，现在2013新款是6缸 3.5六档变速的发动机，加速不如之前了，但是马力提高，油耗降低。外形基本就是小一号的mdx了，有点妈咪车的味道，不如之前野性了，你也可以从发动机的变化上看出这一点。我是十分喜欢这车的，如果你想拉风，想要澎湃动力，那可能不太适合你。

infiniti ex35，6缸3.5发动机，动力，内饰，外形，足够动感，十分类似跑车设计。但是外形比较小，甚至很多人说这就是一辆大一点的两厢轿车（wagon）

这个价位，进口suv（其实应该叫cuv，紧凑型suv），我只推荐高端日本牌子和德国车。

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另外我想说的是，看你提问的口气，比较嚣张，可能认为自己24岁能够买得起这么贵的车，牛的很。我个人希望你低调一点。人外有人，天外有天，总有能压住你的，让你吃苦头的。莫不如低调做人，相信上天也会对你有好报。所谓出来混，迟早要还的。你想不还？那还不简单，不要混嘛，好好做人。

『拾』 不止会越野更能胜任城市道路，BJ40城市猎人版试驾

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