维特拉两驱轻越野

1. 超级维特拉的越野性能到底如何

超级维特拉在2010年度环塔拉力赛中表现不俗，环塔拉力赛上铃木笑好车队获得唯一汽车摩托车组合车队，大赛唯一量产无改装完赛车队，这个可不是一般的城市型SUV或者跨界车所能达到的。

超级维特拉新升级的2.4L发动机，最高输出功率为122kw/6000rpm，最大扭矩为225Nm·m/4000rpm，根据发动机的转速实现吸排气的最佳化，采用了铃木首次使用的回转阀可变吸气系统，实现了强动力和高扭矩。感觉是，2.4L的超级维特拉在动力方面确实比以前提升许多。深踩油门，加速持续力非常好。超级维特拉使用了结构简单的带紧凑型凸轮式限滑差速器（LSD），既解决了两轴轮间的正常转速差，又在出现不合理的差距（如某一轴开始空转）时，保证有一定动力可以传递给附着力大的车轮。同时还可以通过不同的调校改变车辆的推头（转向不足）或甩尾（转向过度）特性。其次，第三代超级维特拉有一套可靠性强、响应迅速的机械式中央差速器。因为差速器总会将动力传递给阻力最小的一端，浪费动力，而差速锁可以令两段一同转动，降低动力损失。从第一代车型开始，超级维特拉就使用了分动器和中央差速器锁止机构，并一直延续至今，还拥有4种四驱模式：4H、4HLock、4LLock、N。

通过亲自感受，我觉得超级维特拉在上下坡的时候非常轻松，一般角度的土坡对它构不成什么威胁，而且都不用放到Lock档锁住差速锁。而且来自烂路的颠簸，被大梁吸收的很充分，车身也很整，没有出现异响。超级维特拉的越野能力大赞。

2. 维特拉怎么样

哈喽，又和大家见面了，跟着小编来欣赏车型吧，小编会给大家介绍了！铃木维特拉售价区间：9.98-15.98万要说被埋没的好车，维特拉首屈一指。就硬件水平而言，铃木维特拉确实是一款很良心的产品，1.4T+6AT组合，性能彪悍、动力流畅，都市通勤非常灵活，再加上1.2t的轻便车重，性能操控和油耗水平都非常出色。另外，铃木在四驱系统方面也有着深厚底蕴，维特拉的越野天分和脱困能力同样甩开主流小型SUV一大截。

这款车被市场Diss有着多重原因。其一，铃木在国内的品牌影响力实在太差，很多消费者都将“铃木”与“陵墓”划等号，谐音害死人，这让官方找谁说理去。此外，提到铃木，小白们脑子里第一个想到的就是奥拓、摩托车，十万以上的车子确实很难撑起来。

其二，铃木开发产品有点死脑筋，不懂得深入揣摩用户心里、考察市场需求，维特拉确实实力过硬，但外观颜值平平，内饰做工廉价，轴距又太短，寒碜后排空间对不起它动辄12万的价格（1.4T）。国人买车要的就是虚荣心，什么传祺GS8、领克01、VV7，你去跟人说这车25万、28万一样有人信，维特拉？你说花了12万，别人会说你装X，这“大馒头”看起来撑死8万块，呵呵哒。

其三，铃木品牌的营销做的也不是一般的差，完全不懂得宣传自己的核心优势，车子上市了就万事大吉，根本不组织媒体进行推广，也很少与经销商合作做大规模的促销活动，看看大众、通用、领克、魏派，推新车就是在烧钱。品牌知名度不行，营销上还如此消极，消费者连进店看车的比例太低，成交率高点没什么卵用。关注小编哦，多多支持哦，每天都有更新哦，留下你们宝贵的意见哦！

3. CR-V驾驶性能怎么样

随着国内消费需求的不断多样化，三厢和两厢轿车已经不能满足一部分消费者的需求。另外由于CROSS风潮的流行，凭借这舒适的车内空间和普通轿车所没有的通过性能，越来越多人喜欢上了SUV车型，今天我们就从众多车型中选择了两款有代表性的车型，一款是偏向城市驾驶，更注重舒适性的东风本田CR-V，另一款为更注重越野能力的铃木超级维特拉。
超级维特拉

首先，铃木维特拉是一款进口车型，在价格上没有什么优势，以2.0AT顶配为例，目前的价格大约为25.78万元，而本田CR-V的2.4L AT顶配车型不过23.98万元，和维特拉相同排量的2.0AT仅仅21.78万元，所以，国产的本田CR-V(图库 论坛)在价格上优势明显，我们也选择了2.0L和2.4L的CR-V进行对比。
车身 超级维特拉(图库 论坛) 2.0 AT豪华型 CR-V 2.4 自动尊贵型

长度： 4470 4530

宽度： 1810 1820

高度： 1695 1680

车重： 1535 1635

轴距： 2640 2620

前轮距： 1540 1565

后轮距： 1570 1565

最小离地间隙： 200 185

车身结构： SUV SUV

车门数： 5 5

座位数： 5 5

油箱容积： 66 58

行李箱容积： 1386 524-955

从尺寸上来看，维特拉要比CR-V小一些，车重也要轻一些，作为SUV来说，CR-V的尺寸本来就比较小了，维特拉就更没有优势了。不过，维特拉的轴距还要大一些，因此，前后排腿部空间方面，维特拉的优势就比较明显了，尤其是后排座椅空间，完全可以和B级轿车媲美。

在动力方面，维特拉和CR-V相比就要差很多了。铃木维特拉的最高排量仅仅达到了2.0L，再看看参数，与CR-V的2.0L发动机相比也没有任何优势，1.6L的维特拉似乎就更没有SUV的价值了。本田CR-V主推的是2.4L车型，对于这款城市SUV来说，动力完全够用，而且足以应付乡村小道和一些简单的越野。变速箱上，本田一贯的5前速自动变速箱匹配合理，换挡平顺并且省油，维特拉的四挡自动未免有些落后。即使是手动挡，CR-V也刚刚推出了6速的变速箱，在同级别的对手中竞争力也很强，只是6个挡位的安排有些别扭，挂倒挡需要多加练习。

底盘转向 超级维特拉 2.0 AT豪华型 CR-V 2.4 自动尊贵型

驱动方式： 前置四驱 前置四驱

前悬挂类型： 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架

后悬挂类型： 多连杆独立悬架 双横臂式独立悬架

助力类型： 机械式液压动力 机械式液压动力

车轮制动 超级维特拉 2.0 AT豪华型 CR-V 2.4 自动尊贵型

前制动器类型： 碟式 通风碟

后制动器类型： 鼓式 碟式

前轮胎规格： 225/65 R17 225/65 R17

后轮胎规格： 225/65 R17 225/65 R17

前轮辋规格： 7JX17 6.5JX17

后轮辋规格： 7JX17 6.5JX17

备胎： 全尺寸 全尺寸

作为SUV，底盘功底是很重要的。两车都采用了四驱配置，超级维特拉的四驱是真正的全时四驱系统，为它的越野性能提高不少。在模式上，可以通过电动旋钮切换到后驱、四驱高速、四驱低速三个挡，最重要的是它装备了中央差速器，所以在任何情况下，维特拉都是四驱的，可以理解为每个车轮拥有25%的动力。而CR-V采用的是适时四驱，简单来说，如果前轮没有打滑，那么CR-V就是一辆前驱车，当然，两驱和四驱也是通过智能切换的。

在悬挂的设置上，也看出了维特拉突出越野的性能，但是比较令人奇怪的是，在后轮采用了鼓刹的配置，这也让维特拉的性能打一些折扣。总体而言，维特拉的较高离地间隙、全时四驱和优良悬挂，已经证明它在越野方面比CR-V要更胜一筹。

在配置方面，铃木维特拉就显得比较人性化了。安全性能上，维特拉配置了6个安全气囊，而CR-V的顶配也不过是双气囊。维特拉提供的无钥匙启动系统也非常实用和方便，并且显得高挡。其他的舒适配置上，维特拉和CR-V的豪华配置大致相同，电动天窗、真皮电动座椅、多功能方向盘、定速巡航、多碟CD、前后雾灯、自动空调等等。

综合来看，铃木维特拉更加适合越野，而CR-V是偏向舒适的城市SUV，可以说在功能上的区分已经比较明确了，看您买车的用途是什么了。当然，价格和售后方面也是不容忽视的，CR-V作为国产车型，性价比要高一些，而且日后的维护保养也相对方便一些，如果就是一般的城市使用，CR-V更加合适一些。

4. 长安铃木维特拉怎么样买维特拉后悔了吗

5. 铃木维特拉，这款车怎么样

本次给大家介绍的这款车是铃木维特拉，介绍的版本是2018款1.4T手动两驱星耀版，官方售价为13.48万，定位于一款小型SUV，在配置方面搭载的有刹车辅助，车身稳定控制，倒车影像，定速巡航可开启全景天窗，下面让我们看一下静态方面介绍。

动力方面，搭载的是1.4t发动机，最大功率为140马力，匹配6挡手动变速箱，整套动力系统换挡平顺，没有较大的顿挫感，悬架方面采用的是前麦弗逊后纵臂扭力梁非独立悬挂，调校偏向于舒适，在路过颠簸路段的时候，能够较大程度上过滤掉颠簸情况，油耗方面百公里综合油耗为5.4l，还是挺适合家庭用车的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6. 长安铃木维特拉这个车怎么样

之前关注过这车。

优点我估计不用说了吧，你看过的话应该对这个车的各方面优点应该比较熟悉了。我个人看过以后觉得有个小有点估计要特别说一下，因为我觉得好像很多人不会留意。就是这个车的扭矩非常大，达到220牛顿米，这个扭矩指数是一般紧凑型SUV才有的，甚至有不少紧凑级SUV的扭矩还不到200.而且维特拉这个最大扭矩达到的转速还非常低，这样的参数得到的结果是，这车在同级别车里，应该是起步提速爆发力最牛的。这个车百公里加速不是8.几秒的吗，成绩真的相当不错。

另外还有，维特拉是全系标配ESP以及其他一些主动安全配置的。这点真的很厚道。小型SUV在10W元价位，全系标配这一大套主动安全配置的车，在合资品牌里铃木算是目前唯一的一个。所以这一点铃木做的最厚道。

再有就是这个车的最小离地间隙，应该也是诸多SUV里最大的。这个应该是得益于它和大哥车型超级维特拉有相同设计思路有关的。虽然维特拉的定位已经和真正的越野车没有任何联系了。但当年超级维特拉在越野车里也是有着一席重要地位的车型。所以现在新款的维特拉也继承了这个很高大的离地间隙的优点。

然后说一下缺点，这个车我去试了几次，后排空间确实很小。后排坐个身高在170以内的女生应该没问题，如果车上4个人，身高都超过175的话，后排乘客腿部空间真的非常紧张。坐进去没问题，但绝对不舒服。。这个没办法，铃木就是做小车很在行。所以维特拉在同级别的小型SUV里，也算是最短小的。所以后排空间是这个车最大的缺陷。

再有就是毁队友的长安汽车公司。按说铃木的车本身素质还是相当不错的，但国内合资的长安铃木实在是。。。长安做工烂是出了名的。不过这个做工烂只是说比如钣金扣减啥的，衔接部分做的很粗糙，有的解封非擦大，再或者是内饰组装粗糙，你要是经常跑烂路的话，要不了多久车里有一些内饰就会松动，然后各种异响。总之是不影响车的性能和安全，但会让你觉得开着不舒服。不过这个做工问题也是分人看的。我个人去看了实车觉得确实做工粗糙了点，不过我个人认为还在可接受的范围内。所以你最好个人先去看看实车。

再有就是铃木在国内的宣传以及广告方面，做的真的很差劲。其实车不错，但买的人很少。就是因为铃木的宣传力度太差。所以铃木的车无论怎么好，你买了以后都会发现很小众。不过这个不算是什么硬伤的缺点。必定车本身没有问题，只是消费车眼界的关系。

7. 2020款铃木维特拉抢先看！1.4T+6AT，售价进一步降低，比缤智帅气

说到经典的家用小型SUV，这一全新的细分市场车型可以说目前也吸引了很多车友的关注，像长安CS35，本田缤智，丰田C-HR等车型也都有着相当不错的市场表现，而今天要与大家分享的这台车也是一台十分经典的家用小型SUV，这就是来自铃木汽车的全新2020款维特拉，该车不仅换上了更加新颖时尚的外观造型，感觉外观比本田缤智还要帅气，而且还继续使用了经济实惠的1.4T涡轮增压发动机与6AT自动变速箱的动力组合，而在大家都比较关心的售价方面，这台全新的2020款铃木维特拉的预售价也进一步降低，目前在海外市场的售价基本与我们国产的SUV车型长安CS75看齐，可以说很有诚意！

对于这台刚刚亮相的全新2020款铃木吉姆尼车型的实车表现，你觉得怎么样呢？是不是也有一种眼前一亮的感觉呢？说说你对这台铃木小型SUV的看法吧

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8. 维特拉能不能越野

现在长安产的？还是进口的超维？
进口超维，还算是有点意思，快速跑跑烂路，个别地方不怕上不去，或被困。雪地的稳定性出色。因为有机械四驱和中差，加上很强力的电子限滑，要比大多数世面上外表光鲜的城市SUV强很多，当然是指这个价位。但，超维不算是纯越野车，悬挂行程短，没有强度更好的独立大梁，油箱偏小，订制的护板不稳定，且异响，排量还是小了点等等等。属于兼顾了相当越野能力的，傻瓜式快跑型城市SUV。
国产的话，城里跑跑，假期踏青或者走走公路比较合适，铃木为了顺应市场降低成本等因素，已经改变了策略了。属于，带大壳的小排经济型SUV，雪地湿滑路况性能也很不错。
在超维的价位，追求越野的话，劲畅带超选，V6的型号，是准专业级的好车。在国产维特拉价位，吉姆尼是毋容置疑的一把好手。

9. 铃木超级维特拉怎么样

“GRAND
VITARA超级维特拉”是铃木公司最新的紧凑型SUV产品，也是该系列的第三代车型。分为3门与5门两种车身形式，以进口的方式在国内销售，价格区间为18.88—25.88万元。3门版的超级维特拉目前在国内并无直接竞争对手，独特的设计吸引了许多特殊买家的关注。那么，这款“小超级维特拉”在做工以及细节方面的情况如何呢？下面我们就来一同了解下。●
外观部分3门版-超级维特拉车身设计紧凑、协调，整体感觉非常前卫时尚。作为进口车型，3门版-超级维特整车工艺质量较好，车身板金及漆面光洁度十分不错，符合进口车的工艺水准。从车身后部就能明显的看出与5门车型的区别，无第二排车门的设计让3门版-超级维特拉显得精致、干练。立体式3D尾灯层次感强，让车尾更具动感。尾门关闭后与尾灯间缝隙较大。前风挡的雨刷为传统的有骨架式。虽然支架以及雨刷片的做工考究，但是刮水效果不及无骨式雨刷。对于这类SUV车型在雨天有一个良好的视野显得十分重要，后风挡单臂雨刷配有装饰罩。轮毂造型简洁有力，轮胎螺丝配有装饰螺帽。225/70
R16的全地形轮胎兼顾了舒适性与坏路驾驶时的抓地力。尾门为侧开启，虽然挂有全尺寸备胎，但是在底部单充气杆的支撑下，开启力度与车门几乎相同。在车内以及车外可以通过遥控解锁，但要通过外露的把手开启。发动机仓设计紧凑，布局略显凌乱。发动机盖为手动机械支撑，因为车身较高加之发动机盖较重，举起十分费力。上部的隔音/隔热棉工艺不错。后部装有隔音/隔热材料，降低了车内的噪音阻挡发动机工作时的热量进入驾驶室内。

10. 选来选去还是选择了它，铃木维特拉

维特拉有2款发动机，入门级动力是1.6L自然吸气发动机，型号为G-INNOTEC，最大功率90千瓦，与之匹配的是5速手动变速器，9.98万元的价格是其最大优势。另一款是1.4T涡轮增压发动机，型号BOOSTER JET，最大功率103千瓦，与之匹配的是6速手动变速器