中兴皮卡伊拉克

『壹』 苏联入侵阿富汗战后有无赔款

楼主的意思是？ 问苏联战败后 有没有积极对阿富汗进行赔偿吧？
闲 手打半小时 给你解释
那当年美国打萨达姆 有没给伊拉克赔偿啊 比起苏联来 美国还在万里之遥……-
告诉你 苏联是什么-----------------------
-通俗的打个比方吧 东街区的苏维埃先生和西街区的美利坚，每晚上在街上飙车 美利坚月入2万 每月花5千为他的现代加油 而苏维埃月入8千 月花3千给他的中兴皮卡加油 每天晚在飙车
而月收入2000的英吉利开着幸福125CC摩托车来观摩 对新富们的活动 他无能为力 ， 其他月收入不上千的西 东欧国家骑着 凤凰牌 永久牌 自行车来观看 喝着各大哥准备的啤酒 花生米助威 而收入不上百或者压根没收入的亚非拉小楼啰 流浪汉们在为双方呐喊 等大哥们比赛完毕 心情好 请个炒粉 夜宵或者让小弟抛根烟过来什么的-------晚上确实也没节目的 说不定还能捡上两个啤酒瓶卖废品---对美 苏大哥来说 你联合国大街 …什么理事国…阿富汗算个毛……都是他们玩的地……
---苏联---二战后 早期培养国外共C主义分支在二战苏联胜利后纷纷请求苏联帮助 ，斯大林一手办理 大量国家建立（仔细瞧瞧历史书 为什么1946-1952 那么多国家建立 原因是？） 包括中国 朝鲜 越南 南斯拉夫 捷克 斯洛伐克 波兰 匈牙利 罗马尼亚……同时支持着全世界一切亲苏组织在各国进行战斗 像卡斯特罗之类……有求必应
二战后 苏联拥有550万机械化部队 我们中国也就近年才建立了部分机械化部队 应在50万左右 而苏联部队设计的作用是 同时向边界线上所有国家发起进攻 一直打到东南西北的海岸线，保持胜利 ，机械化部队不是小米加步枪可以抵抗的！
所以苏联进攻阿富汗 在美国 英国 中国 法国的打扰下 不能有效稳定阿富汗只是他小小的一个麻烦 他苏联不是投降了 他在阿富汗只是投入10万部队 他在国内还有东欧还有540万部队 4万部T系列坦克 几万部米系列战斗机 就是100个阿富汗土包子他也能踏平 蚂蚁也灭光

苏联作为世界一霸开销也太大了 历年的巨大开支 国内人民生活比不上西方 所以 戈尔巴乔夫打算改革 首先抛弃不必要的消费 所以就不搞阿富汗了！当年苏联还支持东欧国家财政 这些才是支出的大头 还有对垒美国常年备战的几百万部队 还有五花八门的宣传烧钱竞赛 还有所有亚非拉大小号称解放者头目的战斗经费 统统不搞了！只是后面引起的连锁反应 自己也崩溃了 省略……
阿富汗还能让苏联赔偿？ 不继续打你就不错了
美苏冷战就这样 美国打朝鲜 越南 苏联 中国在背后打扰
苏联搞匈牙利 阿富汗 美国中国也在后面打扰，每个时期的盟友不一样
在90年代前 中国的整体战斗力 都不及苏联 美国十分之一 人家机械化 太牛逼了 开200个轰炸机 你下面就跑吧 机械化和小米加步枪的区别 坦克是打不入的
苏联当年的优势是 他是在欧亚主大陆 可以为所欲为 无敌 而美国在大西洋另一边 没办法 只能在经济 生产力高5倍情况下 压制苏联
好在双方是负责任超级大国 所以这算是没打起来 所以40年来 其他200个国家的投入 和美苏对比 就像上面说的飙车一样 差距太殊了 其他人整个身价都没有人家一个轮胎贵 还比什么 甚至一大帮人的月收入 没人家一个高

『贰』 想找改装车的地方

大迪汽车公司前身为保定大迪汽车改装厂，系军工汽车改装企业，于1988年产品正式推向市场，为部队及广大社会用户提供多品种、多款式的“大迪”牌汽车，赢得了广大用户的赞誉，在1990年北京亚动会期间，“大迪”牌汽车作为亚运会专用礼仪车。之后大迪品牌，产销量逐年上升。1999年，为适应现代市场经济体制，改制成保定大迪汽车工业有限公司，2000年公司完成扩建。大迪公司目前生产五十铃系列皮卡、多功能商务车及水泥搅拌车等三大系列，十几种款式，多功能商务车-大迪“都市骏马”一次性通过国家安全正面碰撞试验。
保定天马汽车有限公司前身系中国人民解放军87491部队空军直属汽车改装厂，成立于20世纪八十年代初期，后被编定为中国人民解放军第9506工厂；1994年，军直企业下放地方，更名为保定天马汽车厂，2002年进行企业股份制改造，依照《公司法》改组而成。

保定天马汽车有限公司位于河北省保定市107国道定兴经济技术开发区内，总占地面积150余亩，建筑面积3万平方米.
公司主要生产，销售天马轿卡轻型客货车和suv多功能商务车及天马海狮轻型客车，天马系列专用自卸车及厢式运输车。天马汽车系列分很多品种。特别是天马皮卡和天马多功能商务车系列，每个车型均有豪华型配置和超豪华型配置之分，也有选装配置之选择。天马“风“字辈多功能suv

河北中兴汽车制造有限公司是宁波华翔集团公司、台湾联合领导公司与河北中兴田野客车有限公司共同投资的中外合资企业，目前是国内最具规模的、具有完全自主知识产权及整车研发能力的现代化皮卡和SUV整车生产企业。 公司下设3个整车生产厂：座落在河北省保定市的中兴轻型汽车制造厂和中兴客车制造厂，座落在江西省抚州市的中兴富奇汽车制造厂。中兴轻型汽车制造厂的主要产品是皮卡车（轻型客货车），中兴客车制造厂的主要产品是SUV多功能商务车，中兴富奇汽车制造厂主要生产多功能越野车。 公司主导产品有两大系列、二十多个品种：SUV系列，主要有驰野、旗舰、福星等品牌；皮卡车系列，主要有旗舰、福星、老虎等品牌。所有产品均有多种配置及两轮、四轮两种驱动形式。其中BQ1020皮卡车系列是国家专利产品,被国家有关权威部门认定为“我国自行研制开发的最好车型之一”。 2000年，中兴汽车公司产销同比增长170%，2001年在皮卡市场增长不足5%的情况下，中兴实现了59%的高增长，2002年再次保持了88%的增长率，在国内30多家同类生产企业中名列“三甲”。2003年上半年完成销量12595台，同比增长152%. 中兴汽车作为一个年轻的企业迅速成长起来，让我们以大事记的形式看看它的成长历程。 中兴大事记 1999年9月28日，华晨集团和田野集团共同组建的河北中兴汽车制造有限公司正式启动生产。 2000年3月25日，500辆中兴皮卡在天津港口装船运往伊拉克，这是合资后中兴公司首次批量出口。 2000年5月，中兴公司派出技术人员进驻伊拉克，这是中兴公司在国外设立的第一个维修服务站。 2000年12月30日，装有中兴皮卡的货轮从天津新港启航，运往埃及、阿联酋、越南，至此2000年中兴皮卡已有1126辆车销往国外。中兴皮卡出口量已占当年国内汽车出口总量的10%，以最大的出口量成为俏销国际市场的中国皮卡第一品牌。 2000年12月底，中兴公司产销量同比增长127%，成国内同行业中产销量增长最快的企业。 2001年7月15日，中兴汽车作为河北省政府支援西部大开发的首选赠品，踏上西部拓荒的征程。 2001年11月，中兴SUV系列车型一次性成功通过国家安全碰撞试验。 2001年11月10日，河北省省长钮茂生到公司指导工作，在肯定中兴公司成绩的同时提出由中兴公司开发旅游房车计划，作为河北省开发旅游经济新的增长点。 2001年，在全国同行业低增长或负增长的情况下，中兴公司仍取得产销量比去年同期增长59%的佳绩。 2002年3月，20辆中兴汽车再次作为河北省政府赠品送给河北第一学府——河北大学用做教练车。 2002年5月，中兴金狮一次性通过国家安全碰撞试验。 2002年6月6日-14日，中兴公司参加北京第七届国际汽车展览会，此次展会上上，中兴公司同时推出2002款中兴旗舰、中兴海豹SUV两款新车。 2002年7月12日，中兴公司在北京香格里拉饭店举行了中兴海豹SUV正式投放市场的新闻发布会，共有80多家媒体的记者及嘉宾出席了发布会。 2002年8月15日-9月10日，中兴公司携手中国铁岭首届国际民间艺术节，除取得开幕式上明星足球对抗赛的冠名权外，还精心挑选了20辆中兴汽车作为艺术节期间专用运输车，并通过“真情送车千里行”活动将车辆安全送达。 2002年9月11日，中兴汽车顺利通过公安交通管理局组织有关单位的检测，成为河北省驾校教练车和交警部门考试用车。 2002年9月12日，中兴汽车产销量超过去年全年水平。 2002年11月，中兴公司质量管理体系获得中国汽车产品认证委员会质量体系认证中心（CAQC）和美国认证机构（RAB）的双重认证证书，这标志着中兴公司ISO9001：2000版质量管理体系转版及独立取证工作已通过2个权威的审核与认可。 2003年1月 7日，中兴公司2003年“中兴汽车商务大会”在北京亮马河大厦举行，商务大会期间，业届老前辈张兴业、陈光祖、腾伯乐先生出席中兴汽车与中国汽车报共同承办的“皮卡及SUV研讨会”。最后，中兴汽车公司总经理肖伟宣布把2003年定为中兴汽车的“精品工程年”。
长城汽车的前身是长城工业公司，是一家集体所有制企业，成立于1984年，主要从事改装汽车业务.1991年，魏建军承包长城工业公司的经营。当时的长城汽车工业公司陷入困境，企业严重亏损。年仅26岁的魏建军带领长城人以“每天进步一点点”的精神，艰苦创业，公司以生产轻型客货车为主，企业扭亏为盈、迅猛发展。 1996年5月，成为专业皮卡生产企业，生产迪尔系列皮卡并推向市场。 1998年2月，保定长城汽车股份公司有限公司率先通过了ISO9002国际质量认证.

『叁』 中国汽车有哪几种品牌是出口的

答：

1、长城

目前长城汽车已出口到全球100多个国家和地区，覆盖了欧洲、中南美、中东、亚洲、非洲及澳洲等地区，产品涵盖哈弗SUV、长城轿车、风骏皮卡三大品类。自1998年首次出口以来，出口数量和金额连续多年保持中国汽车出口前列。

2、吉利

吉利集团出口突破20万辆，创下历史最好成绩。产品出口俄罗斯、伊拉克、伊朗等四十多个国家和地区。据中汽协数据显示，截至今年7月份，帝豪单月销量已蝉联自主轿车14连冠，海外出口增长超过了50%。7月，吉利汽车出口12423部，其中帝豪出口8904部，帝豪前7个月出口已累计达35559部。

3、力帆

力帆目前的出口区域分为三个版块，一个是以俄罗斯为代表的东欧或前独联体国家。另外是以伊朗，包括伊拉克、阿尔及利亚等为代表的中东和北非国家。第三块是巴西、乌拉圭，包括智利、秘鲁等南美国家。在这些出口国家中，俄罗斯和伊朗的出口量相对较多。

4、奇瑞

奇瑞汽车公司大力开拓国际市场，连续三年汽车出口翻番，产品出口到64个国家和地区。奇瑞汽车出口11．98万辆，比上年增长132％，占全国乘用车出口的一半以上。奇瑞研制的国产汽车，出口到包括独联体国家、中东、南美、非洲等重点市场的64个国家和地区。并在俄罗斯、乌克兰、埃及等国家建立了7个组装厂。

(3)中兴皮卡伊拉克扩展阅读：

1、长城汽车成立于1984年，总部位于河北省保定市。是中国汽车品牌，主要生产皮卡、SUV、轿车等车型。长城汽车是中国首家在香港H股上市的民营整车汽车企业、国内规模最大的皮卡SUV专业厂、跨国公司。

2、公司下属控股子公司20余家，员工18000多人，拥有4个整车生产基地（皮卡、SUV、CUV，轿车MPV），2007年产能达到40万辆。具备发动机、前后桥等核心零部件自主配套能力。

3、2016年2月1日，长城汽车股份有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质检总局备案了召回计划，决定自2016年3月10日起，召回2013年1月3日至2015年3月5日期间生产的长城C20R汽车，共计8291辆。

4、此次召回范围内车辆由于供应商生产制造原因，电动转向控制单元内部元器件焊接强度不足，车辆在长期使用后该元器件可能出现开焊，极端情况下会导致车辆转向助力下降，转向沉重，存在安全隐患。长城汽车股份有限公司将为召回范围内的车辆免费更换改进后的电动转向控制单元，以消除安全隐患。

资料来源：网络：长城汽车

『肆』 “hummer”这种车的简介！！！

悍马家族

一提起悍马(HUMMER)，你立即会想到那一种具有越野之王称号的车辆，尤其是在去年的伊拉克战争中及战争后，你总能从电视中看到美国大兵驾驶悍马军车巡逻于巴格达街头，或者被袭击后的现场。但在电视上看到的是军用悍马，你不可能买到，你出再高的价钱也只能买到民用版悍马。性能及外形最接近军用悍马的民用版悍马是H1型，这是一款真正的越野车，它在美国的基本售价为10.5万美元。如果你出不起这个价，可以买悍马H2型，这是一款现在正在中国流行的SUV，它的基本售价为48800美元（在亚运村市场曾标出150万元RMB，现在标价为118万RMB）。从今年夏天开始，悍马H2 SUT也将开卖，它的价格至今还是个秘。SUT是什么？那是“运动型多功能卡车”的意思。在美国，卡车（Truck）一般是指我们中国人根本不正眼看的皮卡。在美国开皮卡就像是穿牛仔裤一样，不分贵贱和贫富，谁都可以开，而且从某种程度上讲，驾驶一辆皮卡比开轿车或SUV都更具“美国精神”。然而，悍马那高昂的价格把许多悍马迷拒之门外，它那宽大的车身也显得太霸道，它那“油老虎”式的大排量发动机也让不少人负担不起。

H3T——悍马小弟

哪里有需要，哪里就有产品。专为年轻人设计的小型悍马H3T概念车最近亮相，骤然间唤起了众多悍马车迷们的希望。H3T是一款单排皮卡车型，它虽是最小的悍马，长宽高仅为4443×1893×1795mm，但它继承了悍马H1的反叛造型特征，也拥有美国军车的DNA。H3T的两门两座式皮卡设计，是当今美国最为时尚的车身造型。

悍马H3T的外形就是皮卡，与它的三个哥哥H1、H2和H2 SUT都不同。它的顶篷可以电动打开，后窗也可以隐藏起来，从而形成一个完全开放的驾驶室。H3T的机盖仍像它的哥哥们一样是向前打开，而是是半自动的。它的通过性极强，配用34英寸的轮胎，离地间隙高达11.5英寸，从而使其接近角和离去角分别达到51度和50度。虽然你一眼就可看出H3T是悍马家族成员，但由于车身尺寸要小些，线条也稍柔顺些，因此比它的哥哥们看起来更亲切些，至少没有H1那么野蛮，也没有H2那样张扬。同时，较紧凑的车身尺寸也让H3T显得更具动感和灵敏。

H3T的轮胎和内饰设计是与世界运动服装名牌耐克合作的产物。耐克将它在运动鞋上的制作技术应用在H3T轮胎上，使其不论在何种路面上都具有很强的抓地力；耐克在运动衣上的制作技术则运用在H3T的座椅面料上，这种面料不仅轻质，而且不需机械手段即可达到温暖如春或清爽宜人的效果。

以往的悍马车都是在通用全尺寸卡车平台上开发的车型，而H3T则是在通用中型卡车平台上设计的车型。它的四轮都靠近车身四角，采用四轮盘式刹车，前盘上设置了6活塞式卡钳，后盘则是4活塞式卡钳。

H3T配用通用的新型Vortec 3.5升直列五汽缸发动机，最大功率高达350马力，升功率达到100马力/升。最大扭矩为474Nm。

悍马H3T概念车技术参数

高(mm) 1795

长( mm) 4443

宽 (mm) 1893

轴距 ( mm) 3012

轮距( mm) 前1650/后 1664

车重 (kg) 2109

发动机 3.5L 增压 I-5

排量(cc) 3460

功率 (hp / kw @ rpm) 350 /260 @ 6000

扭矩(lb-ft / Nm @ rpm) 350 / 474 @ 3600

变速 4速自动，AWD

悬挂 前：扭力杆，后：5连杆带螺旋弹簧

轮胎 285/65R19

制动 15英寸刹车盘， 6活塞卡钳

H1——悍马老大

4×4车迷们用“世界越野之王”来形容悍马H1一点也不过分。它是悍马车型中最接近美国军车的车型。

从哪开始介绍H1的越野性能呢？它406.4mm的最小离地间隙，几乎是任何其它4×4车的两倍。它的接近角和离去角分别高达72度和37.5度，更是其它越野车型无法比拟的。它17英寸的车轮穿上37英寸的轮胎，也只有大卡车才能有这么大的脚。H1的最大爬坡度为60% (31°)，最大侧倾度为40% (22°)，涉水深度762mm。

悍马H1装备一种名为TorqTrac 4技术的四轮驱动系统。它可以自动通过向打滑车轮施加制动而降低打滑轮胎的转速，同时差速器自动将四个车轮的驱动力进行重新分配。如果你还嫌这些不够，你可以选配一种“越野冒险包”（Off-Road Adventure Package）。这套装置包括多种越野用装备，如前后伊顿（Eaton）锁止差速器，当你驾驶H1攀登岩石、爬大坡、过深沟时，可以按下一个按钮，前后差速器立即锁止，帮你渡过障碍。“越野冒险包”还包括一套12000磅的绞盘、越野专用轮胎等。

H1上的中央轮胎充气系统(CTIS)可以让驾驶者在需要时调节轮胎气压，如在冰雪路面、散沙或泥泞地段，你按下车中一个钮，便可将轮胎气放掉一些；再按一下这个钮，便可恢复原来气压。

H1的舒适性、安全性和便利性也不含糊，2004车款中标配有六碟CD，电加热风挡、轮胎气压监测（CTIS的一部分）、速降车窗、电加热外后视镜及遥控无钥匙进入系统等。

2004款H1仍配用6.5升V8增压柴油发动机，最大功率高达205马力（152 kW） /3400rpm，在1800rpm时即可发出596Nm的最大扭矩，着实吓人。此指标分别比2003款高出7 kW和14Nm。

H1采用四轮独立悬挂并配可变比重载螺旋弹簧，前悬挂还配有稳定杆。刹车系统为四轮盘式及四通道ABS。

H2——SUV终结者

悍马H2的灵感来自2000年底特律车展上悍马H2概念车。当时人们把H2叫小悍马。其实，H2根本不小。只不过是悍马的原型车即H1的强大的功能使H2显得小而已。

H2继承了H1的优良越野性能，同时增加了一些舒适的功能。它是一款对悍马的大胆和年轻的演绎。在越野方面，H2能在50厘米深的河水中行驶，跨越40厘米高的台阶或岩石，或在沙漠中长时间穿越。

H1的车主一般包括有钱又有闲的人群，他们平均拥有6部以上汽车，从标准的轿车到劳斯莱斯和皮卡，他们买悍马是为了其特殊的形象和无比的功能。

H2是面向那些更年轻、更主流的消费者的。H2可做日常车辆使用，更可以用来做最极端的越野活动。H2主要面对以下两种人群：独立的硬汉们和成功人士。

对这两种人来说，H2都有吸引力。首先，那大胆的设计足以吸引人们的视线。而且品牌认知又特别明显，谁看见H2都会把它看成一部强大的越野车。H2看起来，感觉上都传达了一种力量感、权力感和控制感。这些都是以上说的那两种人群所追求的。具体地说，那些硬汉们更愿意开着H2去越野，去体验它那各种功能的极限。而那些成功者们则更愿意开着H2在公路上跑以显示他们的大胆和成功。所以根据这两种倾向，H2提供了截然不同的两种配置。

H2的标准动力配置是通用汽车的VORTEC 6.0升 V8引擎。变速箱则是加重的4L65-E四速自动变速箱。 发动机的最大功率为325马力，最大扭矩为385磅英尺。变速箱的四驱高速模式同时是H2的拖车模式。四驱模式为一体式的两速电控全时四驱系统。必要时，这个系统可以使减速比达到2.64：1。用这个减速比可以有效地翻越比较大的障碍。通过对减速比的控制，H2的变速箱用一档时的拖拽能力达到 6500磅。H2的前后扭力分配为 40/60。当前后差速器锁死时，可达到前后50/50 的扭力分配。变速箱的电控系统可以提供5种模式选择，包括后轴差速器锁死这一越野车在恶劣地形上最常用的模式。

H2继承悍马的衣钵，前后悬都很短，为H2提供了几乎最大化的接近角和离去角。在通用汽车的卡车里，H2的这两个角度都是最大的。底盘上的岩石护板更增添了H2的粗犷个性。护板包括一个大型的厚厚的防撞板、燃油箱下板和固定在车架上的摇臂护板。如果选装空调的话，还可以装上压缩机护板和挡泥板。

悍马H2技术参数

车型 2003悍马H2 SUV

车身型式 四门运动型多用途车

驱动型式 前置、全时4WD

发动机型号 6升、V8

排气量（cc） 5967

压缩比 9．4：1

功率(hp / kw @ rpm): 316 / 237 @ 5200

扭矩 (Nm @ rpm): 488 @ 4000

变速 四速电控自动

轴距（mm） 3118

轮距 前/后 （mm） 1763/1763

总长（mm） 4820

总宽（mm） 2063

总高（mm） 1977-2080

接近角 40．4°-41．7°

离去角 39．6°

最小离地间隙（mm） 255-267

最大爬坡度 60%

最大侧倾度 40%

前悬挂 独立悬挂

后悬挂 五连杆、螺旋弹簧

转弯直径（m） 13．5

制动 四轮盘式

轮胎 285/70R17

基本净重（kg） 2909

H2 SUT——顶级皮卡

悍马H2 SUT是H2的变型车｡H2是一款SUV,即运动型多功能车辆,而H2 SUT则是SUT,即运动型多功能卡车(Sport Utility Truck)｡它与H2在车身外形上的主要区别是后半部分,它的后半部分是敞开式的货箱,而H2则是完全封闭的厢式车身｡H2 SUT的外形完全是悍马风格,方方正正的形状,轮廓分明的外表,坚强有力的线条以及几乎垂直的风挡玻璃等,都是悍马的显著特征｡

2005款H2 SUT比H2更具多功能性,或者说它的功能更多｡除了H2的一般功能外,它还可以在乘载四人的情况下装一些货物,此时货箱的容积高达30立方英尺｡如何货物较大或较多,还可以将后排座后面的后车窗打开,并把后排座放倒,从而形成一个4英尺宽6英尺长的“床”｡

按下一个按钮,驾驶者即可将所有四个侧窗和后窗隆下｡再按下另一个开关,你还可以将车顶篷打开｡此时你就像驾驶一辆敞篷车一样与自然完全接触｡

悍马H2 SUT的前后悬都非常短,这样可以保证它拥有较大的接近角和离去角｡前轮采用独立悬挂,后面为五连杆式悬挂｡很有特点的机盖下面是6升的V8发动机,在5200转/分可产生316马力的最大功率｡在4000转/分时产生360 lb.-ft的最大扭矩｡变速器为四挡自动变速,并配合全时四驱系统｡

悍马H2 SUT最早作为概念车在2001年的纽约车展上由施瓦辛格隆重推出,经过不断的改进后,定于2004年二季度开始销售｡

悍马H2SUT技术参数

车型 运动型多功能卡车

车身形式 四门硬顶

车辆级别 全尺寸运动型多功能卡车

竞争对手 陆虎, 凌志LX 470, 林肯航海家

发动机类型 6.0L V-8

排量 (cc) 5967

缸径×冲程 (mm) 101.6 x 92

压缩比 9.4:1

最大功率(hp / kw @ rpm) 316 / 237 @ 5200

最大扭矩(lb-ft / Nm @ rpm) 360 / 488 @ 3600

变速形式 四速电控自动

最小转弯直径 (m): 13.2

制动 四轮盘式

轮胎 315/70R17 全地形式

轴距 ( mm) 3118

总长 (mm) 5170.2

总宽(mm) 81.2 / 2063

总高(mm) 不带行李架1977; 带行李架2080

轮距( mm) 前: 1763; 后: 1763

最小离地间隙(mm) 254.7

净重 ( kg) 2909

最大爬坡度 40%

接近角 42.8°

离去角 36.5°- 39.0°

HMMWV——美军的腿

上世纪70年代后期，美国军方对各种军车渐渐不满意，决定研制多用途高机动性四轮驱动车（High Mobility Mutlpurposc Wheeled Vehicle-HMMWV，现在美军方昵称为Humvee），除了运送人员外还可以架设机枪、救护伤员、发射导弹等老吉普车无法担当的军事任务。

当时有三家公司向军方投标，并提供了HMMWV的设计蓝图。经过十年的激烈角逐，美国汽车综合公司（AM General）率先将样车送到全美最大的车辆测试中心——内华达汽车测试中心进行全面测试。最后的车型设计采用V8型 6.5升柴油机，四轮独立悬挂系统，常时四驱系统，低车身，宽车体。1984年通过各种严格的测试而成为新一代的多用途越野车，正式命名为HUMVEE，并获得55000部的美军采购合同。

在1990年海湾战争争中，HMMWV 出尽风头， 并进而促使厂家推出民用版式悍马。至今悍马军用车已生产超过14万辆，美军装备了十万辆，并出口到三十多个国家和地区。除了美国海军和空军装备外，美国陆军大约每十个人就拥有一辆“悍马”。

在2003年的伊拉克战争中，军用悍马又战功卓著，但从5月初美军在伊拉克主要战事结束后，HMMWV战车的处境却有些难堪，美国从政客到民众都在指责由于HMMWV缺少必要的防护措施，许多美国士兵的生命本来是可以挽救的。这些较轻的 Humvees 和其他的军用车辆已经变成反美国游击队选择的最佳目标。从路旁的炸弹、地雷、火箭弹，甚至一个简单的 AK-47 步枪子弹，都能穿透这种非装甲车辆。后来战死的美国兵大多数是死在悍马军用车上。速度很高、气势汹汹的Humvees，其防护性能几乎为零，这也是今后 Humvees 面临的最大难题。

『伍』 伊拉克lsls恐怖组织有多少人战斗力多少装甲车多少有没有坦克飞机

新闻说只有两万人，这不大可能，占据那么大地方只有区区这点人。
装甲车指定有，缴获数量那么多，但是没听说ISIS的装甲力量出来行动过。飞机就不要想了貌似没缴获到，或者没有能开飞机的。

『陆』 简述中兴汽车的历史

河北中兴汽车制造有限公司是香港华晨控股有限公司（ 2003年华翔从华晨手中购买股份接手）与河北田野客车有限公司于1999年共同投资的合资企业，目前是国内拥有较大规模的、具有完全自主知识产权及整车研发能力的现代化皮卡和suv整车生产企业。

公司下设2个整车生产厂：坐落在河北省保定市的中兴轻型汽车制造厂和中兴客车制造厂，（坐落在江西省抚州市的原中兴富奇汽车制造厂，由于华翔最近成了富奇的最大股东，因此中兴富奇已改名为华翔富奇）。中兴轻型汽车制造厂的主要产品是皮卡车（轻型客货车），中兴客车制造厂的主要产品是suv多功能商务车。

公司主导产品有皮卡、SUV两大系列、二十多个品种。所有产品均有多种配置，并获得多项国家专利。

中兴公司是国内同行业中首批通过国家汽车产品3C认证企业，首家全线产品通过电喷发动机“三高”（高原、高温、高寒）环境标定试验企业，全线产品达到或超过欧洲Ⅱ排放标准。公司顺利通过ISO9001：2000版质量管理体系认证、美国RAB认证和海湾认证，被中华人民共和国商务部评定为“中国对外贸易信用体系指定示范单位”

中兴公司精选国内外130余家供应商，建立了高水平的全球化零部件采购平台，关键零部件均采用国内外同行业优秀企业的产品。公司在国内外建立了完善的汽车营销服务体系，在国内有300多家各级经销商、230家服务站，并建立电子商务系统，通过互联网开展网上营销服务业务。海外营销服务网络遍布中东、非洲、东南亚、南美、俄罗斯、西欧、北美等40多个国家和地区，并在俄罗斯、埃及、越南、土耳其等地建立了海外工厂，开展CKD/SKD境外组装业务。

2000年，在公司合资后不久，就有500辆中兴皮卡就装船运往伊拉克，作为一个新公司这是他们首次出口车辆。同年五月，中兴公司派出技术人员进驻伊拉克，这是中兴公司在国外设立的第一个维修服务站。年底，又一批装有中兴皮卡的货轮从天津新港启航，运往埃及、阿联酋、越南，至此2000年中兴皮卡已有1126辆车销往国外。中兴皮卡出口量已占当年国内汽车出口总量的10%，以最大的出口量成为当时国际市场的中国皮卡第一品牌。

在整个 2000年中，中兴汽车公司产销同比增长170%，成为当时国内同行业中产销量增长最快的企业。

2001年年中，中兴汽车作为河北省政府支援西部大开发的首选赠品，踏上西部拓荒的征程。同年年底，中兴suv系列车型一次性成功通过国家安全碰撞试验。从而更加进一步夯实了以后发展的基础。

中兴suv碰撞试验

2001年在皮卡市场增长不足5%的情况下，中兴在当时仍然实现了59%的高增长。

2002年初，20辆中兴汽车再次作为河北省政府赠品送给河北第一学府——河北大学用做教练车。表明了社会已经对中兴汽车有了肯定和认可。同年5月，中兴金狮一次性通过国家安全碰撞试验。2002年6月份，中兴公司参加北京第七届国际汽车展览会，此次展会上上，中兴公司同时推出2002款中兴旗舰、中兴海豹suv两款新车。2002年9月，中兴汽车顺利通过公安交通管理局组织有关单位的检测，成为河北省驾校教练车和交警部门考试用车。也是这个月，中兴汽车产销量超过2001年全年水平。

中兴旗舰suv

同年年底，中兴公司质量管理体系获得中国汽车产品认证委员会质量体系认证中心（ caqc）和美国认证机构（rab）的双重认证证书，这标志着中兴公司iso9001（2000版）质量管理体系转版及独立取证工作已通过2个权威的审核与认可。

在 2002年当中，中兴再次保持了88%的增长率，在国内30多家同类生产企业中名列“三甲”。

中兴在 2003年上半年完成销量12595台，同比增长152%。同年5月，浙江华翔集团接替华晨集团并与香港联合领导公司，与河北田野客车有限公司组成了新的中兴汽车制造有限公司，之后华翔集团逐渐将股份的重点由中兴汽车转向了中兴集团旗下的一个整车制造厂江西富奇汽车制造厂，开始了由零件制造商向整车制造商的转变。至此，中兴汽车由原来的三家整车制造厂变为两家。同年9月，中兴的旗舰新车四驱版下线，由于一些关键部件采用了进口部件，这款车因此吸引了业内及一些车迷的较大关注。

2004年3月，新款中兴金狮下线，由于采用了丰田原版模具制造而受到业界和社会的认可（由于此车在江西富奇制造，华翔接替富奇之后此车改名为富奇6500）。6月，中兴的又一款新车驰野2400下线，这是一款外形与以往低端suv不同的车型，并且以其不到9万元的售价再次引起了人们的关注。

2003年以来，中兴汽车产销量在全国同行业中名列“三甲”，连续创全国同行业单批次出口、出口总量以及CKD/SKD散件出口多项第一，成为中国汽车海外销售第一品牌。中兴汽车以其过硬的产品质量和优质的售后服务，在人民日报举办的百家权威媒体、全国80多万消费者问卷调查中被评选为“中国汽车市场产品质量用户满意品质信誉第一品牌”。

中兴公司坚持国际、国内两个市场平分的市场战略，以振兴民族汽车工业为己任，不断强化自主研发，铸造民族品牌，参与国际化竞争。致力于在外形设计、动力安全、绿色环保、驾乘舒适等方面，为消费者打造更多经济、环保、实用的产品！

新款中兴金狮（富奇6500）

中兴驰野2400

中兴集团作为一个新兴的汽车公司，它的发展速度应该说是相当快的。同时作为一个民族自有的汽车品牌，我们希望它能更快更健康的发展，当然，能生产出质量过硬适合国情的产品，才是中兴这个民族品牌的发展希望所在。

『柒』 我喜欢皮卡车。听说皮卡车容易坏。一般很少拉货，只是个人喜欢皮卡车型。有没有雪弗兰皮卡国产好像很差

雪佛兰有但是进口的 国产的你可以关注下长城的好像叫风骏的 还有江陵的皮卡 这些都是有多年制造皮卡经验的大厂 也相对值得信赖 望采纳

『捌』 中兴皮卡教练车钢圈是多少寸的

中兴皮卡教练车钢圈是15英寸。允许使用宽度5.5J-6.5J。215/75R15的参数含义：215表示胎面宽度，单位是mm，一般轮胎的宽度在145—285mm之间，间隔为10mm；75是扁平比，即轮胎胎壁高度和胎面宽度的比例，75代表75%。

一般轮胎的扁平比在30%—80%之间，正常情况下，普通轿车不应使用扁平比＞75%的轮胎，豪华轿车和高性能跑车推荐采用扁平比＜60%的轮胎；R是英文Radial的缩写，表示轮胎为辐射层结构。

中兴旗舰

中兴汽车是出口创领品牌，在同行业率先实现海外大规模出口，首批通过国家汽车产品3C认证，通过ISO9001质量管理体系认证、美国RAB认证、智利认证、海湾6国出口认证和伊朗28项欧盟认证，被商务部及发改委评定为“中国对外贸易信用体系指定示范单位”。

“中国国家整车出口基地企业”。中兴皮卡是同类产品中出口量最多的产品之一，在利比亚、伊拉克、叙利亚、伊朗以及南美等众多国家和地区是最早可以与合资品牌匹敌的中国皮卡产品。2003年以来，中兴连续创全国同行业单批次出口、出口总量以及CKD/SKD散件出口多项第一。

在人民日报举办的百家权威媒体、全国80多万消费者问卷调查中被评选为“中国汽车市场产品质量用户满意品质信誉第一品牌”。

『玖』 美国人为什么一定要整垮伊拉克

关注国际政治的朋友，一定对伊拉克不陌生。自打上世纪80年代开始，伊拉克就长期霸占国际新闻版面的头条。两伊战争、海湾战争、美国制裁，美版伊拉克战争，直至现在在伊拉克起家，继而肆虐全球的IS，几十年里，这个国家似乎从来就没有消停过，成为名符其实的中东火药桶。而作为代价，就是伊拉克越打越穷，越打越乱，直至今日，伊拉克这个中东地缘核心，伊斯兰世界最强地缘板块（两河流域）的拥有者，却陷入战火纷飞的境地。

伊拉克沦落到今天这个地步，与美国有着密不可分的关系。正是两次海湾战争，以及在二者之间，持续十多年的经济制裁，使得这个中东地缘大国的元气消耗殆尽。而美国强推不符合伊拉克国情的民主制度，又让这个国家在接下来的重建中波折重重，最终给了IS恐怖组织趁虚而入的空间。

民主制度为什么不适合伊拉克，云石君在上一节《地缘政治：伊拉克为什么适合专制而非民主》中已有解读，此处不加累述。在这里云石君想讨论的是，美国为什么要打压伊拉克。

如果回顾历史，美国与伊拉克不仅没有宿怨，反而一度比较亲密。在伊朗爆发伊斯兰革命后，美国与伊朗彻底翻脸。为了遏制伊朗，美国加大了对伊拉克的支持，并在两伊战争对伊拉克提供了大量援助。这一阶段的两伊，虽然虽谈不上结盟，但还是有相当共同利益的。直到萨达姆贸然侵略科威特，这才招致美国打压，随着海湾战争爆发，伊拉克也从此走上了不归路。

如果从这种逻辑来看，伊拉克纯属自作自受，毕竟入侵科威特师出无名，将科威特吞并更是严重违反国际法。既然美国号称世界警察，那么出面主持公道理所当然。

但事情真的是这样么？根据海湾战争结束后陆续披露的信息，其实入侵科威特之前，伊拉克曾经试探过老布什政府的态度，而得到的回复是，美国无意干涉。正是基于美国的这个回复，伊拉克才胆敢向科威特动手。

当然，这种传闻不可能得到美国官方承认。不过从逻辑上来看，这是符合情理的。毕竟美国才是中东秩序的主导者，这在1991初年这个苏联行将崩溃的特殊时期更加明显。伊拉克不得到美国的许可——至少是不反对，他也没胆子干这种改变中东地缘政治格局的勾当。

只不过，伊拉克万万没想到，当自己真的出兵后，美国立即翻脸，并随即发动海湾战争，伊拉克元气大伤，从此一蹶不振。

暗许，然后翻脸不认。这么来看，美国早已蓄意打击伊拉克。所谓的入侵科威特，不过是美国给伊拉克下的一个套，使其打击科威特显得师出有名罢了。

美国为什么要打击伊拉克？这与伊拉克的地缘条件，与当时的中东格局密切相关。

在之前的地缘政治：在上一节《地缘政治：伊拉克为什么适合专制而非民主》中，云石君曾经对伊拉克的情况有过介绍。以地缘实力而论，伊拉克是中东，乃至伊斯兰世界条件最好的国家：它位于伊斯兰世界，乃至整个亚欧大陆的地缘中心，是传统商路必经之地；核心区两河流域规整广阔，地势平坦、水流相对丰沛，石油储量极为丰富，也有南部出海口——换句话说，如果伊拉克发展充分，它完全有可能成为中东最强的地区大国。

在之前的解码伊斯兰系列中，云石君曾经说过，中东地区政治上的大一统，是中兴伊斯兰文明的首要前提，所以但凡有实力的伊斯兰国家，无不怀有一颗一统寰宇的远大抱负——伊拉克自然也不例外。一旦中东地区政治上形成统一，必将不允许美国继续在此地称王称霸。如果从这个角度出发，美国打压伊拉克倒也不是说不过去。

但是，如果真是这样，美国老早就把伊拉克摁下去了，何至于等到90年代方才出手？

其实，伊拉克虽然地缘实力强大，但要想一统伊斯兰，也不是那么容易的。因为它有一个天生的巨大缺陷——地缘区位。
伊拉克是中东乃至亚欧大陆的地缘中心，这种类似中原的区位，使它陷入四面受敌的不利境地。

通常来说，位于中原的国家，就算本身板块实力优越，但也难以成为群雄逐鹿的最终赢家。因为不管它向哪个方向发动攻击，都会面临其他方向势力的打击，迫使其多面受敌。

这一点，在中国古代历史中表现的最为明显。战国初期，位于中原的魏国曾一度十分强大，成为早期霸主。但由于位居中央，四面受敌，所以最终在与周边列强的轮番消耗下衰落。而翻看中国古代历史，甚少有王朝是以中原为基，最后夺取天下的。

伊拉克的地缘区位，与魏国十分相似。他们都位于中央，本身的地缘潜力巨大，同时核心区又一马平川，无险可依。而魏国四周有六大战国，伊拉克周围也有土耳其、伊拉克、沙特、叙利亚甚至以色列等实力不错的国家。所以，只要它没强到足以一举力压群雄的地步，也不至于养虎为患。也正是因为这个原因，美国才愿意支持伊拉克对付伊朗——反正两国国力半斤八两，甚至伊朗还强一些，伊拉克跟他开打，对维护中东均势有利无弊。

但八年的两伊战争结束后，形势发生了变化。虽然战争对两国都是巨大消耗，但伊朗饱受制裁，孤立无援，所以元气大伤，而反观伊拉克，因为有美国和沙特等海湾王权国家的输血，所以家底要厚实的多。

这种此消彼长，使中东地缘政治格局发生了重大改变。

当时的西亚伊斯兰世界，主要有四大政治力量——伊拉克、伊朗、土耳其、沙特。

这其中，土耳其因核心区在亚欧之交的伊斯坦布尔一带，加上黑海和高加索方向与俄罗斯有结构性地缘冲突，与中东接壤部分又是大多是分离主义倾向甚强的库尔德人聚居区，所以一时无力南下争霸；

至于沙特，虽则因石油暴富，但其国土多为干旱荒漠，可开发程度太低，无法大规模工业化，所以虽则富有，但缺乏扎实根基，不具备与伊拉克抗衡的能力——沙特与伊拉克都是波斯湾国家，而沙特的石油工业也主要集中在波斯湾一带，真要两国开战，它的石油工业难免被波及。伊拉克就算没有波斯湾石油，好歹还有两河流域的工农业支撑，而沙特内地除了沙子什么都没有，这种国家根本就没有和伊拉克长期博弈的能力。

至于伊朗，虽然地缘实力不逊于伊拉克，但被美制裁，再加上两伊战争消耗，已陷入困境。

唯有伊拉克，有两河平原这块宜工宜农的黄金宝地，本身又是地缘中枢，再加上石油资源丰富，虽然因两伊战争消耗了些国力，但只要战事停歇，国家正常运转，很快就能恢复实力。

土耳其偏安一隅，伊朗元气大伤，沙特就是个花架子，至于其他的约旦、叙利亚等国，要么国土有限，要么也被美国打压，都端不上台面——这也就是说，如果伊拉克恢复元气，那它将取得力压群雄的机遇。

一旦实力超群，伊拉克的地缘形势就会大变，只要它的硬实力强大到足以抵御周边各国的合纵，专心向某一个边缘板块突破，那么它极有可能获得成功。

这差不多类似于中国宋朝建国的形势。宋朝是中国大一统王朝中，唯一以中原为根基起家的。而宋朝之所以能做到，是因为他所占据的中原、河北，在当时实力远远超过其他华夏边缘板块；而唯一有能力威胁宋朝的契丹，因为当时仍是游牧体制主导，无意占据中原土地，兼又忙着消化燕云十六州，所以没有对宋朝施加战略性的压力。在这种情况下，宋朝才能够四方出击，对周边的一众割据小朝廷各个击破。

而随着伊朗的衰落，中东唯一有能力抗衡伊拉克的国家已不复存在。在这种情况下，如果任由伊拉克正常发展，待到它的地缘实力充分释放，那它就将获得一家独大的机会。等到那时，它必然会扛起统一伊斯兰的大旗。

这当然是美国所不能容忍的。美国可不是当年的契丹。作为一个文明高度成熟的国家，它对地缘政治有着极为深刻的理解。既然伊斯兰统一会威胁到美国对中东的主导，那它肯定要尽力阻止，而性价比最高的阻止方式，就是在这种统一出现苗头时，提前将其扼杀。如果等到伊拉克成了气候再行动，那时候再想扑灭，难度就大的多。

而且以伊拉克的国情，如果它真的启动伊斯兰统一进程，在战术方向上也对美国构成直接威胁。
伊拉克周边有三大地缘板块——小亚细亚半岛、伊朗高原、阿拉伯高原。三者分别主要对应土耳其、伊朗和沙特。这三者中，土耳其、伊朗都具备一定工业实力，而且二者是突厥人和波斯人（伊朗还是什叶派），所以这两个国家的持久战能力都不弱，而且文化与伊拉克也存在巨大差异。唯有阿拉伯半岛的沙特，与伊拉克都是阿拉伯国家，加上伊拉克掌权的萨达姆政权，与沙特都同属逊尼派，所以打起来相对容易，打完后的融合也相对简单。再加上海湾王权国家的丰富石油，这种种因素，决定了伊拉克如果真要开启伊斯兰统一进程，肯定会拿阿拉伯高原上的国家开刀——而沙特为首的海湾王权国又首当其冲。

这简直要了美国人的命。毕竟海湾石油事关美国的金融霸权。当石油在沙特这帮花架子国家手中时，美国还容易将其慑服，可如果一旦阿拉伯高原落入伊拉克之手，那可就麻烦了。真到那个地步，伊拉克就已显出中东王者之象，且不说它未必再乐意受美国摆布。就算愿意，开价肯定也会高出许多。

所以，不管是从长远的阻止伊斯兰统一，还是中短期的避免被伊拉克要挟，美国都必须要搞垮伊拉克，而且越早搞垮越好。

而要搞垮伊拉克，无非就是文武两种办法：武就是开战，文的就是经济制裁。但不管是开战还是制裁，总得有个由头才行。这种情况下，伊拉克对科威特的入侵，也就成了最好的借口。而为了促成此事，美国对伊拉克的忽悠，也就在情理之中了。

随着海湾战争的爆发，伊拉克元气大伤，而且被阿拉伯国家孤立，国际信誉毁于一旦。经此一役，伊拉克基本失去了统一伊斯兰的资格。

可是美国人犹不罢手，而是继续制裁伊拉克，直到2003年又发动伊拉克战争，将萨达姆政权消灭方才甘心。

这下问题就来了。美国人为什么非要消灭萨达姆？

说到底，这与萨达姆政权的专制体制密切相关。在苏联退出中东、伊朗也已衰落的大背景下，伊拉克是唯一具有一统中东潜力，进而威胁美国中东霸权的国家。

但攘外必先安内，伊拉克要一统中东，威胁美国霸权，首先得把国家内部的机制理顺才行。而云石君在之前的《地缘政治100：伊拉克为什么不适合民主》一文中已经说了，伊拉克三族并立，且各有根据地的社会结构，决定了其内部天然存在十分严重的结构性矛盾，这种情况下，只要给三族互相制衡，伊拉克就会因严重内耗，进而丧失攘外的能力。

但在专制体制下，这是做不到的。在萨达姆的专制体制下，各派的冲突被政府用威权强力压制——这也就是说，只要萨达姆政府没有衰落到无力控制国内局势的地步，那么伊拉克内部的族群矛盾就不会对社会运转构成显性影响。专制体制的一大明显特征，就是国家资源能够最大程度的集中到政府手中——这又为伊拉克的对外经略提供了物质支撑。

所以，如果不毁掉伊拉克的专制体制，那么一旦美国放松对伊拉克的制裁，以这个中东地缘大国的能力，用不了多久就会恢复元气，进而重新对中东地缘政治的平衡构成威胁。
只有保持对萨达姆的制裁，最后再找机会把他除掉，在伊拉克建立起民主机制，让伊拉克内部的什叶、逊尼、库尔德三方势力有了维护自家小利益，进而争权夺利的平台，实现互相牵制，这才能最大程度的消除伊拉克集中国力，一致对外的可能。也正因为如此，美国必须对萨达姆置之死地而后快。

萨达姆灭亡后，伊拉克如美国所愿，建立了民主政体。但从现状来看，这个政体很不成功，不仅没有弥合各派冲突，反而导致国内长期动荡，甚至给了IS趁虚而入的机会。

这是美国人的初衷么？不是。美国虽不希望伊拉克成一个专制国家，但也绝不想它陷入混乱。在美国人的构想中，只要三大势力在政治上互相牵制即可，但并不愿他们矛盾激化。只不过这一设想一直未有实现。

『拾』 现在伊拉克军队的战斗力为什么这么差啊

因为被没老美控制了，！人穷