跑车改装越野车效果图

『壹』 德国土豪打造的保时捷911越野版，全球就一辆！

今天的这款跨界版越野保时捷911车型可不只是效果图那么简单了，它可是全球仅此一辆的改装版实车，该车的主人是一位德国人名为Kai Burkhard，其实一开始他只是想要一台越野性能强劲的车辆，所以在选车过程中考虑过悍马车型，不过最终也因为那辆悍马的极速只有80km/h而放弃了。
为了能够拥有一台动力与越野性能兼备的车型，最后他选择了这台1986年的保时捷911 Carrera 3.2车型，并找到了H&R改装厂进行了翻新，同时也在该车的基础上进行了翻天覆地的改装。
保时捷911车型至今已经发展到了第12代车型，为何偏偏选择了这一款？其实了解保时捷911历史的朋友可能能够明白车主的用意，正因为这一代保时捷911曾经代表保时捷车队参加过1984年的达喀尔拉力赛，当时的赛车名为911 Carrera 4X4。而且该车不仅跑完了全程，还帮助保时捷车队第一次获得了这场赛事的冠军。
保时捷911 Carrera 4X4
为了更加出色的越野性能，同时能够让轮拱内安装上大尺寸的越野轮胎，他们显示切割了原厂的前后轮拱，并换装了更加夸张的宽体套件，16英寸的全地形轮胎也安装到位。
既然是穿越版车型，车体肯定要进行加固措施，所以前保险杠换装成了铸铁的竞技保险杠，同时还带有脱困用的绞盘。为了更加出色的照明，在引擎盖上加装了两只大功率的探照灯，如此一来，原本的911跑车摇身一变狂野十足。
对于一辆性能强悍的越野车来说，底盘的强化当然是重中之重，为此H&R定制部门为该车换装了可以调节高度的避震器以及高强度的定制弹簧，底盘强化杆和支撑轴承也进行了强化处理。最终也让这辆保时捷911有了堪比硬派越野车的超高离地间隙。
车辆的顶部同样为了增加实用性增加了一个几乎覆盖车顶的行李架，增加了便利性的同时也增强了车身的刚性，这对于一台硬派越野车来说非常重要。车辆的尾部变动不大，那一代911上标志性的大尺寸的尾翼得以保留，体现了车主对于性能的追求。
而中置双出的排气布局不仅运动感强，而且直接外露的风格也让符合整车狂野的定位。不得不说这一代的911车贯穿式的尾灯确实非常经典，可以看出车主肯定也对这个部位非常满意，所以仅对尾灯进行了翻新处理，并没有任何的改动。
内饰方面的改装，首要的目标是车内成员的安全性，所以打开车门完全看不到任何豪华、舒适性的配置，一套粗壮的防滚笼就说明一切，MOMO竞技方向盘、Recaro桶型座椅也表明了该车的动力性能同样不容小觑。
要说唯一看起来豪华一些的改变，就是内饰部分大面积的采用了Alcantara材质进行包裹，质感方面的营造非常到位。
不过目前还没有任何关于这款车动力方面改装的信息，我们可以看看当年在达喀尔拉力赛获得冠军的911 Carrera 4X4车型参数，该车搭载了一台排气量为3.164升的自然吸气发动机，最大功率255马力，最高时速可达210km/h，传动系统为一台5挡手动变速箱，另外还搭载了一套完全锁止式的差速锁。
可以想象这样的性能虽然现在看来已经没有那么惊艳，但是对于一台穿越越野车来说已经不简单了，所以H&R定制部门很可能也参照了这样的数据进行调教，至少肯定要比911 Carrera 4X4车型的性能要更加强劲。
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『贰』 途达改装大变身，硬派越野就该这么玩！

爱玩车是男人的天性，可能很多年轻人都会喜欢跑车吧，只是随着年龄渐长，豪华轿车又成了不少朋友的新选择，感受完性能和品牌所带来的满足，事业有成的男人往往又会返璞归真，爱上能伴你走遍天下的硬派越野车。不过在咖啡法和日渐严格的环保条例影响下，国内可以选择的越野车也变得越来越少，帕杰罗、普拉多、途乐都无奈退市，在各大城市实施国六排放政策的前提下，我们可以玩的硬派越野车还有谁？

玩途达的性价比更高

说老实话，原厂的途达已经有很棒的越野能力，完全足够伴你跑遍大江南北，但在玩车朋友的眼中，改装也是必不可少的调料。相比像帕杰罗、普拉多这样的传统越野车，改途达的花费还是会低廉许多，加上它天生体质优秀，在底盘、动力上也不需要进行过多强化，是款花费不多却更容易改出效果的车型，而且这款车在世界各地，尤其是东南亚非常受欢迎，改装零件的选择也更多，这恐怕就是改装达人喜欢途达的原因所在吧！

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『叁』 WEY硬派越野SUV效果图曝光 多款风格改装套件

从不久前刚刚定名的长城“大狗”来看，这类硬派风格SUV开始被重视，预计这种风格鲜明的自主品牌SUV会有非常多的受众群体。届时，WEY品牌下除了VV5、VV7等都市时尚风格的车型以外，这类硬派车型也会丰富WEY品牌产品的风格。易车会持续关注新车消息，第一时间带来最新的报道。

『肆』 保时捷911越野风格改装方案再曝光，会成为改装界风向标吗

不知道大家发现了没有，近年来国外改装厂特别喜欢将保时捷911车型改装成越野跨界的风格，而且这些充满个性的改装方案还都是出自一些知名改装厂商，比如：RufRodeo和KMR的Safari911。近日又有一家德国的改装厂发布了他们保时捷911越野版的改装方案，在这样下去很难想象保时捷官方会不会真的推出这样一款车，来与Cayenne和Macan两兄弟作伴呢？

车尾方面目前还看不出有什么变化，但相信这也只是该项目前期的效果图，后期肯定还会增加其它改装项目。Delta4x4官方也表示该车的改装方面最终定型版会在明年初公布，除了外观套件的升级，大家肯定也更加期待他们对于该车底盘、动力方面的升级吧，让我们一起期待吧。

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『伍』 谁说跑车不能越野 Delta4x4明年发布重度越野改装版保时捷911

在市售版车型中，保时捷推出了诸如卡宴（Cayenne）和马坎（Macan）这样的SUV车型，但实际他们除了拥有比轿车略好一些的通过性以外，并不能承担越野的需求，如果保时捷推出一款硬派越野车型，将会是怎样的呢？除了我以外，Delta4x4的一位客户也有同样的感觉。于是，他们要求Delta4x4基于911Carrera4S打造一台可以开去拉力赛的越野车型。

当然对于动力的追求并没有止境，可以通过各种各样的方式进行提高，然而如果你真的想让自己的911可以拥有一个越野车的核心，那可能还真的有点复杂了。根据Delta4x4的官方说法，这款经过重度改装的保时捷911越野版车型将会在明年正式发布。

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『陆』 2020款哈弗H9越野改装方案，散发出不一样的气质

正如大家心中对哈弗的评价一下，它不断的在证明自己能越野，动不动就从后备箱拿出拖车绳一样，H9也正在不断的证明自己，一直在对自己不断升级改造中。2020款H9在车展上更是将前后锁做为一个亮点，重磅推出。继量产组里硬桥三把锁奔驰G、牧马人罗宾汉之后，第三个推出如此配置。即然三把锁，那么越野也是势在必行，于是就出现了罗伦士越野版本。然而对于真正越野人士来说，按照自己的风格来改装，其过程也是一种享受。今天小编就给大伙分享一个不换前后杠的改装案例。

『柒』 跑车改装越野能变成什么样

现在在北京，我们就要做更换不建议装在越野车上，因为把跑车的发动机一般情况下，因为一旦要改装一辆车的发动机或者说是单纯的提升动力的话，我们原有的轮胎和钢圈，还有原有的变速箱。还有我们的原有的悬挂是不是要做更换，你还要考虑你是要单纯的提升动力，其动力比较大，一旦改装一辆车的动力里面涉及到很多专业的技术问题，你就要涉及很多的问题。比如说动力提升了，外部是不是要加装空气动力套件。如果你是装在越野车上的话，我们原有的刹车系统。
目前进入中国的世界级改装企业有两家，如果没有，你还要加装，里面涉及到的问题很多，可以对动力和发动机进行相当高技术含量的改装，而我们国内现如今还没有一家能够有如此高端技术的改装店，而且国内的交通法律上也是不允许的、传动系统是否能够承载这个负荷，如果不能的话，还是在提升动力同时，同时放大扭矩，你原有的越野车有没有扭距放大装置。即便是允许的话，分别是凯森和哈特，他们是奔驰和宝马的专业改装厂，改装这辆车的价格也会相当高昂，比你买一辆还要贵，但价格也是相当贵的

『捌』 被法拉利鄙视过的超跑，靠拖拉机起家，改造跑车后火了

被法拉利鄙视过的超跑，靠拖拉机起家，改造跑车后火了

熟悉兰博基尼品牌的可能都知道，这个超级跑车制造商最早其实是生产拖拉机的，而且还干的风生水起，一度成为全国最大的农业设备制造商之一。同时他还拥有一个成功的燃气热水器和空调生产商。不过后来因为种种原因才改行做了跑车，没想到后来"一发不可收拾"，越做名声越大。

最终兰博基尼LM002可以说是以失败收场，不过正是这样的一次勇敢尝试才留下了这款独一无二、意义非凡的车辆。

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