新指南者越野性

⑴ 吉普指南者和途观l相比哪个越野性能要好一点

要说明拿指南者2.4TH版本去对比，1.4就别说了，紧紧对比越野性能，途观L远远不及指南者2.4！TH指南者算是最接近硬派越野的城市SUV了，没有之一！有人肯定要拿斯巴鲁说事，斯巴鲁跟奥迪一样，铺装路面是强项，越野，接近角离去角同样重要的！

看车友怎么说：“我觉得这来那个款车真心不适合越野。只适合偶尔在野外的撒野，他们都是城市SUV车型。所以他们的如果不是四驱车型，越野能力基本没有。即便是四驱的车型途观L 都达到30多万了，30多万买个城市SUV 去越野。”

两款城市suv你要考虑越野性，确实勉为其难了，如果非要矬子里拔将军的话，指南者顶配2.4L四驱或许更出色一些，车身小就有一定优势，而且自吸发动机对于越野车的脱困也有帮助，但是两款车都是承载式车身，千万别去挑战极限。

⑵ 新款指南者算的上越野车吗

新款指南者根本算不上越野车，只能算是SUV，JEEP品牌的车型现在只有像Jeep牧马人这类非承载底盘的车型才算是真正意义的越野车。

⑶ 指南者四驱越野性能怎么样

在默认情况下，车辆会根据路况来在前驱和四驱进行实时切换；而4WD LOCK开关的作用只是锁定四驱传动模式。 车辆会通过一系列传感器和控制系统来驱动中央多片离合器的结合与断开。例如像上图中所示的那样：自动模式下，在平整的干燥路面行驶时，它只是一辆前驱车；如果遇到前轴打滑无力拉动车辆时，电脑才通知多片离合器结合，以近乎50:50的比例进行四轮驱动。 当然，中央多片离合器并不会将前后轴锁死成一个硬轴，当你拉起4WD LOCK开关让车辆始终处于四驱模式状态下，中央多片离合器片轻微的打滑会充当差速器角色，用以应对车辆转弯时所产生的前后转速差。值得一提的是：奇骏的四驱只能在低于40km/h时才能使用；而指南者能承受超过60km/h的时速。 当车辆驶上铁架顶端时右前轮与左后轮腾空离地，对角车轮开始空转。几秒钟后，ABS轮速传感器感知到了有车轮打滑，制动系统命令电子辅助制动启动。卡钳以点刹形式进行制动，试图去努力挽救空转车轮所流失的扭矩。随着仪表盘上ESP工作指示灯的不停闪烁，车辆慢慢向前蠕动。虽然制动力度并不是很大，同时变速箱也会插手干预进行自我保护，但最终还是通过了这个难度不是太大的交叉轴考验。若是再稍稍提高一些难度，恐怕就没有这般顺利了。

⑷ 撼路者和jeep指南者越野性能哪个好啊

撼路者越野性能好很多，有中轴锁止和后轴差速锁，非承载车身，高离地间隙，涉水能力强，是一款非常好的越野车型。指南者定位是城市SUV，虽然比一般的城市SUV越野能力强，但比撼路者还是差不少。

⑸ Jeep指南者越野性能怎么样四驱与两驱区别大不大

你好，肯定是比较大的，市区的，动力方面是比较充足的，并且抓地力比较强。

⑹ jeep指南者越野性能怎么样，指南者越野评测

适度的越野还是可以胜任的，要注意这个车的刚性不好，远不如原来的切诺基耐造。

⑺ 全新Jeep指南者真能越野吗

就是都市SUV玩儿不了越野不是这个类型的，说说你的具体预算最好看看其他热门品牌。

⑻ h9和指南者哪个越野性强

越野性能方面，当然是指南者更好Jeep是做SUV起家的，指南者2.4车型的底盘是专业SUV底盘，其配备的Freedom Drive主动全时四驱，不但可以自动调节前后轴的动力，而且还具备四驱锁定模式，它所具有的四驱锁定装置可以由驾驶者自己控制，能够使扭力达到50:50的精准分配，而且在这个以轻度越野为主的城市型SUV级别中，50:50才是最优的扭矩分配黄金比例

⑼ 谁知道越野性能更出众 Jeep指南者到底如何

和CRV等竞争车型的对比结果： 与同样没有前后轴轮间差速锁的CRV（适时四驱，后轴动力最多得到30%）相比，动力能手动切换到前后各50%锁定输出的指南者，越野能力自然非同一般。 同样，与日产奇骏相比，指南者在前后轴动力锁定分配的能力也要胜出一部分。不过对奇骏来说，其拥有通过刹车系统调节动力在左右半轴之间主动分配的能力（其作用类似于轮间差速锁，不过效果大打折扣），这却是指南者所不具有的。因此，在特定情况下，指南者和奇骏的越野能力需要区分对待，不过对于笔者来说，奇骏的越野能力应稍稍胜出一小部分。

⑽ 全新jeep指南者越野性能到底好不好

全新jeep指南者只是一款承载地盘的城市型SUV，没有什么越野性能可言，一般走走简单的烂路还可以，越野有些勉为其难。