北京越野车穿墙而入

『壹』 北京bj40这车怎么样，穿越无人区

哈拉湖-罗湖泊-大海道这三处是越野人梦寐以求的顶级越野天堂，能一次性完成三个无人区的穿越更多的要感谢一路以来相互照顾的队员们，无兄弟不越野！

此次穿越从兰州出发，经甘肃，青海，新疆，完成最终的罗布泊穿越之旅，沿途见到了许许多多此生闻所未闻的奇观

出发前确定了途径的目的地，如图

『贰』 北京越野BJ30为何被称为小牧马人这款车有哪些优点

北京粤伍德有限公司从北方汽车集团，专注于开发越野产品，宣布新产品定义，20,40,60,80等越野车，30,50,70,90等单打是携带身体的城市苏维。由于早期的BJ20是身体的前驱动器，北京越野修改，即BJ30完成洪水产品序列。北京越野新车BJ30，依靠什么定义

该系统是密集的，添加手动电动控制四驱动锁开关，4WD锁，使得多离合器被按下，即中央差动锁定状态，即缩写的中间锁，这需要可选的加强版本多芯片离合器，中间锁具有一定的扭矩承载能力，陆虎，日产Qijun，欧兰特的顶部有四个洪水是这种方法，你可以达到一定的越野水平。同时，添加4WD低开关，而不是四轮驱动扭矩，但自动变速箱锁1档，保证最大扭矩，吉普指南/免费人为此。

『叁』 北汽“痛定思痛”，212越野吉普车或推硬顶配置！不担心漏雨

北汽“痛定思痛”，212越野吉普车或推硬顶配置！不担心漏雨

随着生活水平的提高，越来越多的年轻车迷开始喜欢硬派越野车，玩越野已经成为了一种时尚，从第14届阿拉善英雄会的规模就可以看出，将来越野圈子还会越来越大。但是很多人认为玩越野是一个烧钱的活动，毕竟那些进口的大牌越野车价格普遍都比较高，丰田兰德酷路泽或者日产途乐显然不太适合普通工薪阶层。其实玩越野的门槛并没有那么高，国产越野车当中就有一款很经典的车型。

问题来了，你支持硬顶版北京212越野车吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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『肆』 试驾BJ40城市猎人版，城市驾乘表现升级，越野能力依旧出色

?就在上个月，北京越野推出了BJ40城市猎人版车型。新车进行了更多NVH优化，提升了选材和配置水平，并且换装全新的采埃孚8挡自动变速箱。按照官方说法，BJ40城市猎人版代表了北京越野从专业爱好向大众生活的转变，不仅保留越野能力，还能兼顾更多城市使用需求，是一款城市硬派车型。
采用经典盒式车身设计，硬派却不失精致感
外观方面，北京BJ40 PLUS城市猎人版虽然带有鲜明的硬派形象，采用盒式车身结构、外露式铰链及铆接等标志性设计，但是却没有呈现出任何粗糙感。这主要得益于新车在细节和选材上的反功能主义设计，比如车身四周只有极窄的塑料包围、对起到防护作用的前后保险杠进行了高亮镀铬处理，让其看起来并不是只应存在荒野地区的硬派越野车，放在城市驾驶也毫不违和。
尽管北京BJ40 PLUS城市猎人版增强了城市属性，但其车身参数仍十分强悍，接近角和离去角分别达到了37°和31°，最大跨壕宽度500毫米，最大涉水深度超600毫米。仅凭结构优势，就可以应对很多严苛路况。另外，北京BJ40 PLUS城市猎人版还提供了可拆卸顶棚和车门快拆设计，可调通过车顶的便捷手动开关以及车门铰链快拆销分区进行拆卸，提供了更多可玩性。
内饰富有档次，人性化设计丰富
内饰方面，北京BJ40 PLUS城市猎人版同样呈现出了硬派越野车少见的精致感。不仅是细节设计考究丰富，车内用料也很精致，不仅有镀铬、烤漆、仿碳纤维等多种材质的饰板错落修饰，能接触到的地方基本也都采用软质材料覆盖，过半部分还是Nappa真皮软包，档次感很强。
北京BJ40 PLUS城市猎人版还配备了12.3英寸全液晶仪表、10英寸中控大屏、流媒体后视镜等科技配置。其中，12.3英寸全液晶仪表除了常规车辆信息以外，还能显示车辆仰角、海拔、四驱状态等越野相关信息；多媒体系统功能相对传统，支持语音控制、导航、手机互联、咪咕音乐等功能，挡把后方还提供了控制按键和旋钮，便于在驾驶时盲操做。
北京BJ40 PLUS城市猎人版车门和椅背的储物空间都采用网兜设计，便于在越野时固定物品。杯座内壁设计有四个橡胶气囊，用来辅助固定水杯或水瓶。另外，新车还在副驾位手套箱内提供了空调出风口，可以通过顶部开关手动开闭，为里面的饮品随着空调温度制冷或制热。
北京BJ40 PLUS城市猎人版由于采用非承载式车身结构，车厢和座椅布局都被抬的更高，尽管提供了踏板和拉手，上下车也不是非常从容。新车的前后排乘坐空间虽然余量不是很多，但因为坐姿相对偏高，并没有产生压抑和紧凑感。而且因为车厢更高，后排中央地台也没有明显凸起，对中央乘客较为友好。
北京BJ40 PLUS城市猎人版的后备箱和后风挡需要单独开启，后排座椅支持4/6比例分割放倒，但是与常规放倒方式不同，需要先放倒靠背，再连同坐垫一同向前翻折，实现全平的扩展空间。
提升城市行驶舒适性，越野能力依旧出色
动力方面，BJ40城市猎人版全系均搭载2.0T发动机，最大功率165千瓦，峰值扭矩380牛·米，匹配全新的采埃孚8挡自动变速箱。新车虽然仍然主打硬派越野形象，但是油门初段调教却很灵敏，轻踩就有向前窜的趋势，高速阶段也有充足的动力储备。在城市道路驾驶时，能在加速过程中感受到一定程度的动力迟滞，踩下踏板到动力全面爆发，存在1秒左右的间隔时间。
采埃孚8挡自动变速箱共有ECO、舒适、运动、雪地四种驾驶模式，正常在城市驾驶使用舒适模式最为恰当，变速箱换挡逻辑很符合预期，不怯于升挡或降挡，只是过程稍显偏慢。切换运动模式后，变速箱不仅会通过降低挡位将发动机保持在较高转速，换挡也更为积极。
BJ40城市猎人版的悬架经过重新调校，对铺装道路振动的过滤能力得到显著加强，前后排舒适性都与城市SUV没有太大区别。只是在激烈驾驶时，悬架为越野考虑的长行程设定，仍会因支撑力不足出现相对明显的侧倾情况。BJ40城市猎人版的NVH水平也出乎意料，尤其是隔音几乎没有受到可拆卸顶棚顶棚的影响，除了遇到车外强风的情况下，高速行驶时也没有出现风哨声。
BJ40城市猎人版车内由于采用硬派越野车惯用的高坐姿设计，方向盘转向比偏大，且贴近身体。这种设计便于在越野路况操作，但是在频繁转弯、大幅度转动方向盘的城市道路驾驶时，却需要一段时间适应。不过，BJ40城市猎人版的方向盘指向仍比较精准，虚位远小于传统越野车，提升了城市驾驶的舒适性。
在越野路况体验中，BJ40城市猎人版的高坐姿和盒式车身设计，非常便于判断车身位置。优秀的通过能力和长行程悬架设计，在爬坡、交叉轴、炮弹坑等路况下，不仅没有过度担心能否通过，悬架还尽可能的使四个车轮保持在地面上，避免抓地力的损失。
BJ40城市猎人版还配备了电控分时四驱系统，可以通过转动启动按键外圈旋钮在两驱/高速四驱/低速四驱间切换。其中，两驱和高速四驱可以在行驶过程中切换，低速四驱只能在空挡状态下切换，低速四驱的低扭放大能力超2.5倍，静扭强度同步提升15%。切换到四驱模式后，起步窜的情况得到明显缓解，在紧张的越野体验中也没有耗费过多精力控制油门。
结语：
总的来说，BJ40城市猎人版增强城市属性，确实是以牺牲了一定越野方面的实用设计为代价，但是核心的越野能力却并没有因此降低，但在使用时长最多的城市方面表现却有显著提升。作为入门级硬派越野车，具备大梁结构、优秀车身设计的BJ40城市猎人版依旧非常出色，而且在这次改进之后还兼具了城市使用场景，即便作为家庭唯一用车也值得考虑。
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『伍』 北京一女司机开车撞破墙是怎么回事

4月26日，北京华贸中心发生一起越野车“穿墙”事故，被撞保安当场死亡。办公室内两员工被撞后受头外伤，经处理无大碍。目击者称，肇事车驾驶员为女性，事发时穿5厘米高跟鞋，其驾车转弯过程中，疑刹车当油门操作，致车辆失控后加速撞墙。

目前事故原因还在进一步调查中。

『陆』 江苏女司机连续撞倒7名老年人 下车后吓得直哭 怎么看

现在的汽车多了，男的，女的，大人，老头，学生都在考驾照。驾校很火，人潮涌动，看出来社会富裕了，还是人们跟风，只要别人有的，自己就不能少。于是乎很多人买了车，整天晒太阳，不开也不好，就开出去练练，带有侥幸心理。总觉得不会出事情，最后你看看网上到处触目惊心的惨祸，死的死，伤的伤，惨不忍睹啊。

情况是多方面的，中国的驾校现在好多了，以前都是老师自己开办的私人，赚钱为主。只看结果，至于你学好没学好，水平高不高，能不能单独上路，也没有测试，没有关注的。也有花钱买的，有混水摸鱼，碰巧过关。蒙混过关的下场就是技术不熟练，水平不高，这样出事故的概率就高了。

开车我觉是男同志为好，女的除非是女汉子，开车太危险，我深有体会，一不留神，马上就磕磕碰碰，满世界到处的飞行物，你根本防不胜防。只能祈求把损害降到最低，同时要有强大的内心，能够应对各种不测的心理准备。鬼探头，不守规矩，不按套路，不照线路，谁没有个开小差的时候，你没有提前预防，恐怖随时可能降临。

第一、必须强调的是，要养成良好的驾车习惯

比如女性都爱美，喜欢穿高跟鞋。但穿高跟鞋开车是非常危险的，因为鞋跟把脚的支点抬高，无形中增大了踩制动踏板的力度和角度，驾驶员需要踮着脚尖去狠踩踏板，才能达到正常踩踏的制动效果。因此，一旦发生紧急情况，高跟鞋将可能带来很大危险。不管是不是紧急制动，脚滑落踏板的几率都会相对增加，就算没出意外，也有可能扭伤脚踝。

第二、右脚必须养成一种“二进制”式的习惯

什么叫做“二进制”式的习惯？其实就是指司机的右脚只要不处于加油的状态，就一直都要放在刹车上方。当右脚放在刹车上时，绝大多数情况并不踩下去，只是处于“警戒”状态。一旦有情况，根本不需要做判断，只要踩下去就可。右脚“二进制”永远不需要作判断，并永远能够在第一时间、以最快的速度把刹车踩下。同时驾车者永远没有把油门当刹车踩的机会，从而也就绝不会发生把油门当刹车踩这样的错误。

第三、倒车一定要小心

倒车时，驾车者往往会扭过头往后看。这样一来，就“自然”地把左、右颠倒了；左右一颠倒，油门也就“变”成刹车了。这种情况其实还和上面相同；只要记住“二进制”，只要记住，不踩油门时右脚就必须放在刹车上，不管是不是倒车，都没有问题。因为当你坐好准备倒车时，脚首先一定在刹车上；当你扭过头开始倒车前，还是这样。那么如果你想让车子（向后）运动，脚就必须离开刹车去踩另一边（油门）。如果想让车子停下来，就必须换回去踩原来的一边。所以如果实行了“二进制”，你也就根本不必关心到底是左还是右了。

其实，大家都应该明白，这件事就是开自动挡使用不当造成的。

一些有着多年手动挡驾驶经验的车主，他们总结手动挡换自动挡经常会操作失误，主要表现在以下几个方面：

1。 N挡停车

貌似对P挡不感冒，以为放在N挡就可以停车熄火，但往往会发现操作无效。

2。往往把“R”挡当前进挡

在等红灯之后，自动挡放在N挡，当车辆启动的时候，由于手动挡通常会前进入1挡。因此，开自动挡的时候，会习惯性地将挡位往前推，这样就进入了R挡。

3。 跟车、刹车，左脚空踩。

偶尔会左脚找离合，踩空了才发现：没有离合。

4。 喜欢摸挡杆

一减速或提速，手就会习惯性往挡杆上靠。

『柒』 国产硬派SUV频出，有了坦克300和BJ40，能否跨越牧马人

早些年，国内的硬派SUV市场基本是被进口SUV市场所垄断。究其原因还是因为我国的汽车工业发展较晚，在硬派越野所需的核心硬件方面技术不成熟。而如今，随着我国越野车鼻祖北京越野的全新BJ40问世，加上专注于SUV的长城汽车旗下的WEY品牌推出的坦克300的到来，这个局面似乎就要被打破了。除了那些百万级的，现在人们还耳熟能详的进口硬派越野车似乎也只剩下Jeep的牧马人了。那么在坦克300与BJ40的夹攻之下，牧马人还剩下多少优势呢？

而还有个很重要的价格方面，牧马人都知道不是个便宜货，半百万级可不是轻易上手的。北京BJ40则是非常亲民，不到20万就能入手。而坦克300目前的正式售价还未公布，不过预计会在25万元左右。

在全国排名前十的《车壹圈》看来，单纯玩来说，Jeep牧马人的综合实力确实要更强一些。毕竟有些极限路段牧马人能去，而BJ40和坦克300未必能去。而从实用体验来说，国产的这两款车无论是外形还是车内，甚至功能配置都不逊色于牧马人。还有一点，十几二十年前开车尽是陡路，随处都是极限越野，人们都要绕着找平整的路走，而现在道路越来越平整，想要越野还要专门寻找场地。在这种情况下，国产的这两款硬派SUV显然是更迎合市场需求。

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『捌』 开启越野的钥匙 试驾北京越野BJ40城市猎人版

作为一个二十出头的95后小伙，我以前一直不太能够理解选择越野车的理由，相比之下还是性能车、改装车这些东西更能吸引我，越野车在我眼里好像是专属于中年以上群体的选择。不过近期当我与一辆硬派越野车共同相处了160多公里路程后，我对于越野车的看法产生了一些改变。而这一契机就来自于北京越野举办的一场“十万公里正青春，悦野部落开放日”活动。

别看BJ40城市猎人版是一个硬派越野车，它在实用性上可并不差。它的后备厢盖采用“天地门”样式的分段开启方式，上部后挡风玻璃可上掀打开，而下部金属尾门则采用横向侧开，使得车辆在低矮的空间里，也能轻松装卸货物。打开后备厢盖后，可以看出BJ40城市猎人版的后备厢空间并不小，这得益于方正车身造型带来的规整布局，由此带来了不错的装载能力。

写在最后

在“十万公里正青春，悦野部落开放日”活动上，北京越野发布了“悦野4×4”官方服务品牌，并推出了中国首个悦野联盟。由此可以看出北京越野提供的不仅是一台越野车，更是全新的越野生活。北京越野正从越野车辆提供者向越野生活服务者进阶。不过话说回来，越野生态的载体依然是产品，无论是从目前的BJ40城市猎人版，还是其它的北京越野车型，我们都能看出它们的实力所在。并且，在未来三年，北京越野全新BJ60、BJ50和新一代BJ40也将陆续上市，那就让我们对新车的表现拭目以待吧。

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『玖』 两款重磅车型首发 北京越野上海车展携中国最强越野阵容登场

进一步构建越野生态圈，“中国第一越野社区”上线

从某种程度上而言，拥有60余年发展底蕴的北京越野，不仅是国内越野文化的开创者和引领者，更是用户品牌的领先变革者。北京越野明白，只有从“用户心像”出发，通过产品和服务来满足用户的需求和渴望，才能让用户与品牌共同成长。以打造“中国第一越野社区”为目标的悦野圈APP，无疑是北京越野进一步链接用户的表现。

一方面，悦野圈APP拥有海量的越野行业资讯和丰富的越野行业周边，用户不仅能够在APP上获取最专业的越野知识与技巧，也能够以最便捷的方式满足其他日常需求，长远来看，其有望成为众多越野爱好者用车的首选平台。

另一方面，悦野圈APP庞大的社区生态构造，也能够为越野爱好者提供一个专属的生活舞台。在这里，他们可以与同行分享、交流越野知识，进一步拓展自己的朋友圈，挖掘生活的另一面。

此外，越野爱好者们还能够在悦野圈APP的帮助下，加速完成自己从“关注越野”到“喜欢越野”再到“成为越野专家”的人生理想，以越野为载体，最终完成生活方式的升华，发现更美好的自己。

总结：“唯一永远不改变，是不停的改变”。时代的进步让人们的需求在无时无刻地改变，无论是在上海车展登场的“天团”阵容，还是全新一代BJ40环塔冠军版、BJ80 探月版的首秀，亦或是悦野圈APP的推出，我们都可以看到，北京越野这个中国越野的头部品牌，正以越来越丰富的产品和生态，来拉近与用户的距离。可以预见的是，在未来，北京越野势必能带给用户更多的惊喜，引领用户和行业走入下一个全新时代。

『拾』 20万能买到的国产唯一短轴越野车，国货“牧马人”北京BJ40上市

8月31日，北京BJ40致敬2020版车型会正式上市。新车共包含“侠客”、“至尊”两款车型，官方指导价分别为16.99万元、20.20万元。

BJ212和其改进车型BJ2020让很多人第一次接触了解到“越野车”，并创造了累计生产超120万辆的业内记录，如今北京越野推出致敬版车型，正是在其宝贵品牌历史的基础上，对品牌基因的传承。

以BJ40为代表的北京越野品牌凭借着传统的“硬派越野”基因，在细分市场取得了不错的成绩。2020是不平凡的一年，BJ40在这个特殊时期推出致敬2020版车型，是要向国内越野车鼻祖BJ212/BJ2020经典老车致敬，更是要铭记这段彰显中国力量的时代符号。

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