越野车后挂备胎改厨房

㈠ 越野车为什么一般都把备胎放在后门上

越野车把备胎放在尾门上，学名叫做“外挂式备胎”也叫“小书包”。这种经典的设计最早是从军用车，延续到硬派越野车上，后来又被放在了很多SUV车型上。最早采用这种设计的初衷，主要是为了实用性。越野车与SUV车型不同，现在大部分SUV车型的备胎都放在后备箱的里面，掀起后备箱的地板后，才能看到备胎

第三，如果是外挂式备胎，车尾底盘下方的空间还可以加装副油箱。也就是说，车辆可以拥有两个油箱，大大增加了车辆的续航里程。副油箱对于一些长途穿越的保证车来说，是一项非常实用的配置。现在很多的平行进口版的丰田陆巡，在订车的时候就可以选装增加副油箱。

㈡ 奔驰GL越野车可以改装后挂备胎吗

你好，可以的nn
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㈢ 车友改装备胎专用厨房，发生追尾事故会怎样

这个的确很危险，其实这个改装本身就是不合法，被交警查到都是属于非法改装。

㈣ 越野车后备箱备用轮胎下面能装东西吗

当然是可以的。
备胎一般放置有：
1，背负式，就是您说的放到后备箱门上，优点是节省车内空间，在后备箱放置满物品后换备胎不影响。
2，底盘挂置，也就是悬挂到底盘后部，需要卸下的时候打开后备箱有装置放下备胎，收起时绞紧，优点同样是节省车内空间，缺点是影响车的离去角和离地间隙。
3，后备箱放置，一般是在后备箱的下层有隔层，隔层下面放备胎，关上隔层上面是后备箱空间，缺点是后备箱放满东西后更换备胎需要把东西全部拿出才能取出备胎。
4，顶部放置，一般出厂没有这样放的，都是车主自己把备胎锁定到车顶行李架上，缺点依然是装卸不太方便，优点是省掉很多空间。
综上所述，作为越野或者长途野外旅行来讲，后备箱一般都放满配件和生活用品等，所以背负式的备胎挂置方式是最方便最科学的。

㈤ 为什么大部分的越野车都会后面带一个轮胎

事实上，越野车后面那个轮胎的学名是“后挂式备胎”或“背挂式备胎”，这是越野车的传统。例如，70年代和80年代的牧马人、路虎卫士、奔驰G等都采用了这样的造型设计。这种造型实际上是一种功能考虑。以前的越野车底盘高，车轮宽。出于性能方面的考虑，大多数都是全尺寸备用轮胎，具有相同的轮毂，与普通轮胎相同。

但是今天，许多越野车的性质与纯越野车大不相同。在设计之初，它们不是为高强度越野驾驶而设计的。轮胎尺寸没有那么大，行李箱门也是以向上提升的方式打开的。许多备用轮胎可以安全地放在车内或车下，而后行李箱仍有很大的空间。

除了一些纯血统的越野车外，许多使用外部备用轮胎的越野车卖得更多。毕竟，这样的形状会给人一种粗糙的越野味道。对于一些小型越野车来说，外部备用轮胎确实能为后装节省一点空间。

㈥ 为什么越野车都把备胎放在后门上这么设计有什么好处

越野车将备胎放在后门上，称为“外备胎”或“小书包”。这一经典设计是从军用车到强悍越野车，后来被用于许多SUV车型。采用这种设计的初衷主要是为了实用。它与后备箱中的大多数SUV不同。我只能看到SUV后备箱里的备胎。后备箱下挂轮胎的角度会影响车辆的离场。如果在坑坑洼洼的道路上行驶或在一些大斜坡上上下行驶，备胎很容易划伤地面，影响车辆的通过性。如果在越野坑洼处行驶时，由于车身高度降低和路面不平而导致轮胎爆裂，

㈦ 怎样把北斗星备用胎改在后盖上

几乎所有把备胎固定在尾门上的越野车或suv都采用侧开门式设计，这是由于一个备胎少则几十斤，多则上百斤，要想长期把它固定在尾门上必须要有一个稳妥可靠的设计和工艺，由于汽车行驶在复杂道路上会产生很大的颠簸和振动，掀背式尾门没有足够的支撑力。侧开式尾门虽然在支撑力方面得到了很大的加强，但也常会遇到开门或关门困难的时候，所以备胎外挂式的设计已经越来越少了。
北斗星作为一款小型两厢车，它的掀背式后门面积虽然不小，但非常单薄，要想把备胎固定在它的上面几乎不可能。因为外挂备胎式后门必须是侧开门式设计，还得有合理的加固工艺。所以北斗星无论设计还是工艺都不具备改装成备胎外挂的先提条件。

㈧ 吉普车后面挂的轮子是有什么用处么

这个问题很专业的，呵呵。

第一：我们要从吉普车的设计开始来说。在二战期间，美军要求设计出一款适合不同地形，而且，即能拉人，也能拉货的车。

第二：由于该设计要求特殊，一个叫特拉姆的小型汽车制造公司，中标了，本来，汽车的轮胎在当时，是可以放置在汽车后备箱的，但是，为了达到“多装人，和多装货”的条件，特拉姆公司把轮胎设计到了让“Jeep”车“背”轮胎的样子。当然，之前也有其它汽车也是这样设计的。

第三：设计在后面挂轮胎的好处还有这些：在野外，尤其是在战争时期，在最短的时间内更换轮胎是非常重要的，挂在车后，更容易取下，并快速换胎。

第四：现代汽车在设计中，有的还是这样的设计，为了，一个是“越野车”的传统。第二是因为看起来好看。第三当然还是便捷性。当然，现在好多SUV，也学习越野车那样，在背后挂个轮子，只是为了好看。呵呵。

㈨ 为什么很多的越野车身后，都会背着一个轮胎

现在我们常见的SUV，其实是从纯正越野车经过驾乘轿车化和造型时尚化后的产物，但基本上保留了越野车高大威两厢掀背式的体格，要说SUV为什么长成这样，先就要探究一下越野车的造型由来。

越野车的设计初衷是功能性需求，就是要能够越野，能够适应野外复杂路况，能够非常tough的在野外坏路上长时间驰骋。那就要求有两个基本性能：一是底盘要高，通过性要好；二是油箱要大，确保走的够远。当然身处坏路随身带一条保命备胎是必不可少的。于是汽车开发中的矛盾论就来了。

㈩ 丰田普拉多的后挂备胎，对后门是否有影响呢

第一、越野车背挂式备胎“小书包”的起源就是因为是双备胎，背挂多一个，后来就变成拉风的象征了。或许也是受到二战美军小吉普和牧马人的野性影响较多，特别是背包丰田普拉多看着更硬派。从颜值和实用性来看，真正的越野车加个“书包”还是有必要的。还有人加一万增加“小书包”，尾门外一个底盘底下还背一个！双备胎！

第六、这种后挂式备胎在现在不是经常跑野路的时候，根本用不上，而且还容易毁后门，导致漏灰。我们单位里有很多辆普拉多，基本都是这种后挂式备胎，已经深受其害了，很多都是把备胎取下来放在尾箱里面的，那个后门漏灰很严重的。还有几辆是欧版的普拉多，备胎放在底下的，那就要好很多。备胎挂屁股后面好看不实用。