越野装战车车图片大全大图

⑴ 92轮式步战车的性能，图片以及与美国“斯特赖克”轮式步战车的性能比较。

（WMZ551B）轮式装甲人员输送车(简称92A式)，是以国产WZ551A轮式装甲车的底盘为基础，由中国北方工业公司牵头研发的外贸型轮装甲车。该车装有集压式三防装置，自动灭火装置和防弹轮胎等。还可改装成各种变型车（救护车、抢救车、指挥车等）。该车技术性能达到世界先进水平，目前已服役于很多国外军队。

战斗全重：15.3吨
尺寸：长6.8米宽2.86米高2.87米
动力：道依茨BF8L413FC四冲程风冷柴油发动机360马力
驱动方式：6×6驱动
最高速度：100公里/小时
水上速度：8.5千米/小时
最大行程：800千米
越壕宽：1.2米
越垂直障碍：0.55米
最大爬坡度：30°
乘员：2+10名

武器：
12.7mm高平两用机枪×1备弹500
烟幕弹发射器4×2

92式轮式步兵战车

92式步兵战车全称为ZSL92式轮式步兵战车(也称作WZ551步兵战车)，是由中国北方工业(集团)总公司于80年代在ZSL90式轮式装甲车(WZ551系列的原型车)的基础上发展而来的。

92式步兵战车主要装备机械化部队，用于支持步兵和运载步兵作战，可遂行机动作战任务，也可协同主战坦克作战。它主要用于消灭敌轻型装甲车辆、简易火力点和反坦克支撑点，杀伤敌有生力量，具有对低空目标的自卫能力。由于92式步兵战车有良好的战略机动性，因此也非常适合成为快速反应部队的主要装备，为其提供较强的火力支援和突击能力。

⑵ 阅兵式海陆空装甲车介绍

第一方队－－坦克方队

1、“第三式”主战坦克（90Ⅱ型坦克主要用于出口及新设备的实验），而“第三代”是只装备本国装甲兵的主战坦克，该坦克装备有一门新型125毫米或 135毫米口径滑膛炮，新型自动装弹机和新设计的弹药箱及热成像仪，主动防护装置等一批先进设备，整体水平达到美国M1A2水平。

2、“88D型中型坦克（装有一门120毫米口径滑膛炮，并加装第四代反应式装甲，新型观瞄装置和主动防护设备，其改造经经验可用于中国近5000辆的69式、79式、80式铸造圆壳坦克上。） 3、新型水陆两用坦克（装一门125毫米口径滑膛炮和喷水推动装置，拥有新设计的焊接炮塔）

4、新型空降用轻型坦克，（装备一门105毫米口径线膛炮，可直接用于飞机空投伞降）

以上坦克均可发射炮射导弹。

第二方队－－ 履带式装甲车方队

1、新型主战步兵战车（装有一门30毫米或以上口径的自动火炮和具有自动装填功能的反坦克导弹发射具）
2、新型装甲输送车（装有35毫米自动榴弹发射器及12.7毫米大口径机枪各一部的全封闭式单人炮塔）
3、新型水陆两栖战车（装备一门30毫米口径自动火炮及喷水推动装置，一次可乘载20名全负武装的海军陆战队员）
4、新型空降用步兵战车（装备一门30毫米口径自动火炮及反坦克导弹发射器一部，人员可满载实施伞降）

第三方队－－履带式自动火炮方队

1、89式120毫米自行滑膛炮
2、新型122毫米自行榴弹炮
3、PLZ45型155毫米自行加榴炮
4、新型203毫米自行加榴炮（装有全封闭焊接炮塔）

以上火炮全部配备制导炮弹。

第四方队－－轮式火箭炮方队

1、新型107毫米12联装自行火箭炮（装载工具为新型越野吉普车）
2、90A式122毫米40联装自行火箭炮
3、A-100型300毫米10联装自行火箭炮
4、WS-1A型320毫米8联装自行火箭炮

第五方队－－快速反应轮式战车方队
1、新型120毫米轮式自行迫击炮（配有制导炮弹和转膛发射装置）
2、新型105毫米轮式坦克歼击车（装105毫米线膛炮一门）
3、WZ551A式轮式兵战车（装25 毫米自动火炮 一门）
4、新型8联装轮式反坦克导弹发射车（装备新型激光制导红箭9型反坦克导弹和可开降桅杆式瞄准具）

第六方队－－防空导弹方队

1、PZG95A式4联装履带式自行高炮（装备QW-3肩射防空导弹，可行进间射击）
2、新型短程履带式自行防空导弹发射车（是“道尔”M2的中国国产型号，装8枚垂直发射近程对空导弹，可行进间发射。）
3、新型中程野战防空导弹发射车（采用自行轮式8联装垂直发射方式，主动雷达，射程50公里，用于师维防空

第七方队－－海军岸舰导弹方队

1、新型130毫米自行岸舰火炮（装备一门130毫米65倍口径身长加榴炮，配备激光或红外线制导火箭增程炮弹，最远射程80-100公里）
2、C-802Ⅰ（雷达导引头）和C-802Ⅱ热成像导引头）4联混装岸舰导弹发射车
3、C-901单联装大型岸舰导弹发射车（C-301的反续型，整体式火箭冲压发动机，3倍音速飞行，射程250公里）
4、新型双联装巡航导弹发射车（导弹外型采用隐形设计，可攻击陆地或少海上移动目标，射程对地1500公里，对海800公里）

岸舰导弹全部采用自行式高机动发射，阅兵时让部分导弹去掉外发射箱，便于检阅

第八方队－－地地弹道导弹方队

1、DF-11M型短程弹道导弹发射车（国产双星导航加主被动雷达制导，射程500公里）
2、DF-15M型短程弹道导弹发射车（国产双星导航加主被动雷达制导，射程1000公里）
3、DF-25M型中程弹道导弹发射车（射程3500公里，专门用于实防美国“TMD ）
4、DF-41M型洲际弹道导弹发射车（射程12000公里，可携带10个分导弹头）

以上弹道导弹全部采用固体燃料，并可自行移动式发射。

陆军航空兵编队

1、武直10型武装直升机编队（装备HJ-9型反坦克导弹和HY-90型反直升机导弹，16架）
2、直11G型武装侦察直升机编队（带桅杆式瞄准器和机炮，为WZ-10提供目标指示，16架）
3、直9H型武装运输直升机编队（带火箭发射器和机炮，用于特种部队武装输送，16架）
4、S-92 空中客车”大型运输直升机编队（是中国国产型号的大型通用直升机）

空军及海军航空兵编队

1、伊尔-76改进型空中预警机（长机1架）。旁边为歼10型“八一”空中表演编队（8架）
2、图-22M5 超逆火”超音速远程轰炸机编队（9架）
3、歼11(SU-27国产型号）与歼10高低搭配组成的战斗机编队（各12架）
4、歼轰8（SU-30国产型号）与歼轰7改进型高低搭配组成的战斗轰炸机编队（各12架）
5、歼8Ⅲ型与歼7E型高低搭配组成的防空歼击机编队（各12架）
6、图-154电子战斗机编队（2架），各配4架歼11护航。
7、轰油6改进型加油机编队（2架），各为2架歼10表演空中加油。
8、运9（安70国产型号）远程运输机编队（8架）
9、歼10Ⅱ型舰载战斗机编队（8架）
10、运9X型岸基远程反潜巡逻机编队（4架）

作文？！！！！
你！！！！
自己想!!!!

⑶ 我军一型8×8轮式装甲车的资料

VN1型8〤8轮式步兵战车，中.国的北方.工业公.司(NORINCO)已经开始在国际武.器市场推出一种新式的8x8轮式装甲步兵战车，这种车叫做VN1。
鉴于目前对新型轮式作战车族6×6驱动只有极为含蓄文.字介绍和图片资料，而被命名为VN1步兵战车的8〤8驱动.车型只有少量图片，在这里笔者根据公.开.信息和车辆工程的基础常识，对我.国8〤8驱动新型轮式作战车辆进行一个简单的解析。
外形设计
从VNl型轮式步兵战车的外形来看，其整体设计风格和西方新发展的8〤8轮式作战车辆基本一致：动力舱和驾驶舱并列在车体前部，战斗舱居中，载员舱在车体后部。从布局来看，该车摒弃了驾驶舱居前、发动机中置的传统设计，采用能够充分利.用车首空间的前置动力设计，同时又能确保并列设计的驾驶舱具有良好的前向视角。该车驾驶舱采用串联双座，前部为驾驶员坐席，后部为车长坐席。有必要说明的是，驾驶舱串联双座的地面武.器布局一直被认为是东方式的设计，事实上这是一种谬误。西方轮式装甲输送车采用此种布局的比比皆是，既有传统西方国.家加拿大通用汽车防务公.司生产的“野牛”8X8型装甲输送车(根据瑞士莫瓦格“皮兰哈”II许可生产)，也有“新欧洲国.家”芬兰帕特里亚车辆公.司研制的8X8型AMV轮式步兵战车。不过，鉴于西方大多数轮式战车习惯采用双人炮塔，这些车辆才将车长坐席由驾驶舱迁往炮塔，出现单人驾驶舱设计。采用单人驾驶舱后，驾驶员身后宽敞的空间往往也只能闲置，即便是结构紧凑、空间利.用率较高的美国“斯特瑞克”车族，也只能在这一空间上草草设置了发动机进气滤清器和涡轮增压设备。
就车辆整体布局而言，VNl型轮式步兵战车符合目前国际地面武.器发展的潮流从车辆外观来看，VN 1型轮式步兵战车采用箱形承载式车体。车体前端呈楔形，前下装甲板向内倾斜至前轮处。前上装甲板向内上方倾斜，与车顶相连，车顶水平延伸至车尾。车体两侧竖.直，车体边线上部和轮仓口线以下车体向内微微倾斜，车尾几乎竖.直，有一扇坡道板式下开尾舱门。从目前各方面透露的信息来看，VNl车族并不是所有车型都采用坡道板式下开尾门，除步兵战车之外的同底盘其他车型依然采用传统单扇右开尾门。这些微妙的变化显示出：中.国的地面武.器设计师已经接受了西方对坡道板式下开尾门缩短搭乘步兵进出载员舱时间的理念。车体的外观线条更接近西方轮式作战车辆的方正柔和，一改中.国传统轮式装甲车外型线条生硬的风格，有益于车辆内部空间的整合和敷设车辆外部附加装甲。VNl型轮式步兵战车的车首防浪板通常向上折叠，收于车体前端上部。车体前上装甲右侧后部有一面积较大的矩形动力舱顶板，其后缘和车体上部右侧的矩形散热器前缘 相连，也就是说只要将这块装甲板上的螺栓打开，把散热器向右上方掀开，动力系统和传动系统就可以实现整体吊装，整个过程在熟练的维修人员手中恐怕连一刻钟都花费不了。
设备制.造浅谈
从车辆设备陈列来看，VNl车体顶部中.央位置有小型炮塔，其外观和此前用于改装86式履带步兵战车和92轮式步兵战车的新型30毫米炮塔基本一致，不难想象它应该是我.国未来一段时期内地面武.器的标准炮塔之一。不过值得注意的是，车体侧面的设计和我.国传统地面武.器相比有了极大变化：VNl车体两侧较为平.滑，发动机废气排放消.声.器和车载空调外机采用内嵌式分列车体右侧的中后部，外有网式格栅防护罩。在车体左侧后部有两个圆型射击孔，同样的射击孔还出现在尾门上部。和我.国老式同类型地面武.器相比，该车载员舱的射击孔数量极少，甚至在同底盘的其他车型上干脆取消了射击孔，这也符合当前步兵战车发展的主流趋势。车体尾部两侧各有一个带有防护罩的螺旋桨水上推进器，这说明我.国地面武.器的设计依然把南方水网作战和渡海登陆作战作为重要参量。
“新型装甲车(6×6驱动)的发动机采用了功率为300千瓦的中冷增压V型水冷柴油机，具有体积小、重量轻、噪音低、功率大、油耗低的特点”。基于笔者对内燃机行业的了解，我.国能够生产300千瓦以上高速车载柴油机的企业有潍柴动力、重汽济动、重汽杭发、东风康明斯、重庆康明斯、西安康明斯、陕西渭阳、一汽大柴、一汽锡柴、玉柴集.团、上柴股份和河北华柴等，其中大部分企业生产的柴油机都是直列汽缸，只有河北华柴的柴油发动机采用V型汽缸。在其官方网站上，我们可以看到该公.司生BFM413BFM513~DBFMl015等三大系列产品中，前两者都是风冷发动机，后者属于水冷发动机。无独有偶的是，根据该公.司公布的数据，BF6M101 5C/MV型柴油机的额定“车用功率”和公开报道的数据完全一致。考虑到河北华柴是中.国兵器工业集.团公.司所属企业，那么VNl轮式步兵战车采用BF6M1015C/MV型柴油机作为标准配置也实属正常。不过，由于8〤8驱动的VN1轮式步兵战车对动力要求更高，不排除其发动机采用河北华柴BFM1015系列的八汽缸型BF8M1015型柴油机的可能。
那么，BF6M1015型柴油机的技术水准究竟如何呢?根据官方网站信息，BF6M101 5型柴油机是兵工集.团和河北华柴按许可证引进德国道依茨1015柴油发动机技术生产的。后者是德国道依茨股份有限公.司在上世纪90年代研制的新一代柴油发动机，和美国卡特皮勒C系列(其中C9型装配多种新型轮式作战车辆)、底特律DDC60系列、德国奔驰OM500/900系列(相当于MTU880)、MAN D2800系列、瑞典沃尔沃D12D系列(装备法国VBCI步兵战车)、斯堪尼亚DI 12系列(装备芬兰AMV轮式装甲车)属于同一时期开发的车载柴油机。目前，道依茨1015系列柴油发动机已经被多个国.家的军用越野卡车和轮式装甲车选为标准配置，我.国重型战略装备运载车也采用这种发动机。不过，BF6M1015型柴油机和上述几种主流柴油机相比，还存在着诸如单位功率不足等缺陷。即便是BF6M1015型柴油机的最新型号——BF6M101 5CP/MV型，也不过是国际90年代中期水平，其最大功率330千瓦和排气量同为12升的斯堪尼亚DI 12柴油机相比仍有10%的差距。至于德国荷兰联合研制的“拳击手”轮式装甲输送车采用的MTU⑧90系列高密度功率柴油机，则代.表了未来车载柴油机发展的方向。毫不讳言地讲，VNl轮式步兵战车采用BF6M1015C/MV型柴油机，在国际地面武.器发动机中处于二流水准。
尽管我们改.革开放已经30年，但是在机械工业领域军工和地方仍存在严重条块分割、缺少国.家统筹战略以打破隔阂建立自主知识产权联.盟的问题，在对外合作中仍然依靠引进技术以保持产品的先进性，而我们引进的技术往往是别人已淘汰或者准备淘汰的。事实上，即便引进的是别人正在生产的产品，技术上却经常被外方刻意缺斤短两，更何况国外车载柴油机有军用型和民用型之别。以华柴BF6M1015为例，依其技术水准而言在国内柴油发动机中可谓出类拔萃，和眼下国际民用车载机相比差距也不是太大，但是有资料显示德国生产的BF6M1015最大功率已经达N400千瓦以上，高出国产机型功率30%以上，这种差距恰恰就是国外内燃机军民机型之间的差距。我们应该看到，目前国际内燃机行业在“寓军于民”、“军民结合”的同时， “以民养军、军反哺民”的趋势越加明显。更重要的是，国外柴油发，动机企业之间产业联合愈加紧密，这其中包括雷诺一沃尔沃，MAN一奔驰和MTU.DDC等纵横捭阖的技术合作，特别是后者的联.盟促使了.高功率柴油机的诞生，垄断了下一代柴油机发展的绝大多数技术专利。反观我.国柴油机行业，不但军工和地方各行其道、技术标准不一，地方柴油机企业之间更是陷入纯粹的恶性竞争，相互之间的合作无从谈起。从这个意义上讲，我.国的车载柴油机行业大而不强，难以支撑我.国轮式作战车辆的未来发展。该是我们痛.定.思.痛的时候了，只有从国.家安全的战略高度，凝聚整个内燃机行业的合力，才能做到车载柴油机军用型和民用型齐头并进。
根据公开报道介绍，VNl型轮式步兵战车采用的是“九进一倒”带有同步器换档的机械式变速器和H型传动系统。那么，这究竟是一套怎样的传动系统呢?目前，国际轮式地面武.器采用的变速器大致可以分为三类：手动变速器、自动变速器和机械式自动变速器等。
手动机械式变速器(MT)又称手动齿轮式变速器，主要是通.过驾驶员手动操纵系统，实现不同齿轮的啮合达到变速变扭目的。由于每挡齿轮组的齿数是固定的，所以各挡的变速比是定值。这种变速器输入轴与输出轴的旋转速度并非天然匹配，变换档位时存在输入轴与输出轴的旋转速度不同步的问题。两个旋转速度不一样的齿轮强行啮合必然会发生冲击碰撞损坏齿轮。因此，旧式变速器的换档要采用“两脚离合”的方式，升档在空档位置停留片刻，减档要在空档位置加油门，以减少齿轮的转速差。但这个操作比较复杂，难以掌握精确，因此设计师创造出“同步器”，通.过同步器使将要啮合的齿轮达到一致的转速而顺利啮合。基于以上原理，我们可以判定VNl步兵战车采用的变速器应该是这个类型的。采用这种变速器的车辆往往对驾驶员的操纵技术要求较高，不过基于其造价低廉、结构简单、坚固耐用、可维护性强的特点，它仍为众多发展中.国.家大型轮式地面武.器所采用。
自动变速器(AT)，也称之为全自动变速器。它是利.用车速和负荷(油门踏板的行程)进行双参数控.制，挡位根据上面的两个参数进行自动升降，以实现变速变扭目的。整车技术欠缺的国.家和地区在发展地面轮式武.器时，即便采用了高性能发动机和自动变速器，往往也会因为车辆数据总线(CAN)电路对全车传感控.制信号的整合能力不足，出现各种难以消除的技术障碍降低战车的可靠性。而欧美地面武.器供应商在技术发展上，掌握着动力一传动系统电子控.制技术的核心知识产权，加之其丰富的车辆制.造经验，往往会采用全自动变速器作为标准配置，比如芬兰AMV、法国VBCI、德国GTKf和瑞士“皮兰哈”IV都采用了德国ZF公.司的ECOMAT系列全自动变速器。
机械式自动变速器(AMT)，又称之为电控机械式变速器，在机械变速器原有基础上进行改造，主要改变手动换档操纵部分，即在总体传动结构不变的情况下通.过加装微机控.制的自动操纵系统来实现换挡自动化。因此，AMT实际上是由一个机器人系统来完成操作离合器和选档两个动作。其核心技术是微机控.制，电子技术及质量将直接决定AMT的性能与运行质量。与全自动变速器相比，无论是总体设计还是制.造工艺，初械式自动变速器的技术难度都要小一些。目前，我.国在重型机械式自动变速器发展上已经取得了一定进展，相信在不远的将来我.国新型战车也会实现操纵自动化。
根据公开报道介绍，VNl型轮式步兵战车采用的是H型传动系统。与I型传动相比，H型传动缩小了垂直方向上所占用的空间，从而降低了车辆的外形高度，增大了车内中部及后部的可用空间。动力从变速箱经第一根传动轴传到机械式分动箱，通.过分动箱内的中.央差速器把动力传递给二桥内的次级差速器，次级差速器将动力分成前后两路，向前的一路通.过二桥内的另一差速器将动力传给二桥和一桥的减速器，向后的一路通入三桥，再经三桥内的差速器将动力传给三桥和四桥的减速器，各桥减速再通.过半轴将动力传给车轮。H型传动结构已在意大利依维柯·菲亚特和奥托·梅莱拉公.司生产的“半人马座”系列轮式装甲车上使用，技术成熟。不过，这种传动装置对车辆传动零部件的制.造工艺要求较高，采购成本支出较多。更重要的是，采用该传动方式的车辆任何一个车轴受到破.坏的话，将导致车辆丧失机动能力，因此目前并不是大型轮式地面武.器的主流设计。

⑷ 有哪些著名的装甲车运输车

瑞典Bv206
BMR600装甲运输车V-150是美国于1962年研制的多用途(44)轮式装甲车

履带运输车
芬兰西苏(SISU)NA-140全地形车 加拿大LAV(8×8)2.47t装甲后勤运输车 加拿大蓬巴蒂莫斯凯履带运输车 美国M548履带式运货车

美国M993 多管火箭系统输送车 南非AC200(8×8)防地雷轮式后勤支援车 日本73式履带式火炮牵引车 瑞典Bv206全地形运输车

苏联АТ Л和АТ ЛМ轻型履带式火炮牵引车 苏联ATC-59中型履带式火炮牵引车 苏联AT-T重型履带式火炮牵引车(组图) 苏联MT-T重型履带式输送车

苏联АТС 59Г中型履带式火炮牵引力 匈牙利K-800轻型履带式火炮牵引车 意大利OTO C13履带式运货车 英国闪电式高机动运货车人员输送车
埃及瓦利德轮式装甲人员输送车 埃及法哈轮式装甲人员输送车 爱尔兰蒂莫尼轮式装甲人员输送车 奥地利绍勒尔4K4FA履带式装甲人员输送车

奥地利施泰尔4K7FA G127履带式装甲人员输送车 奥地利潘德轮式装甲人员输送车 保加利亚新型履带式装甲人员输送车 巴西查鲁XMP-1履带式装甲人员输送车

巴西乌鲁图EE-11轮式装甲人员输送车 比利时M113A1-B履带式装甲人员输送车 比利时眼镜蛇履带式装甲人员输送车 比利时西布玛斯轮式装甲人员输送车

比利时BDX轮式装甲人员输送车 法国M3轮式装甲人员输送车 法国VXB-170轮式装甲人员输送车 法国VCR轮式装甲人员输送车

法国VCR(4×4)装甲人员输送车 法国VCR TT2轮式装甲人员输送车 法国VAB轮式装甲人员输送车 法国TPK 4.20VBL和6.40VBL轮式装甲人员输送车

法国水牛轮式装甲人员输送车 芬兰XA-180轮式装甲人员输送车 荷兰YP-408轮式装甲人员输送车 加拿大未来履带式装甲人员输送车

加拿大轮式通用装甲车 捷克斯洛伐克OT-810半履带式装甲人员输送车 捷克斯洛伐克OT-62履带式装甲人员输送车 捷克斯洛伐克OT-64A轮式装甲人员输送车联邦德国HWK11履带式装甲人员输送车 联邦德国UR-416轮式装甲人员输送车 联邦德国TPz-1轮式装甲人员输送车 联邦德国秃鹰轮式装甲人员输送车

联邦德国TM170轮式装甲人员输送车 罗马尼亚TAB-72轮式装甲人员输送车 罗马尼亚TAB-77轮式装甲人员输送车 美国半履带式装甲人员输送车

美国M75履带式装甲人员输送车 美国M59履带式装甲人员输送车 美国M113装甲人员输送车车族 美国LVTP5履带式两栖装甲战车

美国AAV7系列两栖战车 美国康曼多轮式装甲车系列 美国康曼多V-300轮式装甲车 美国康曼多兰杰轮式装甲人员输送车美国龙骑兵300轮式装甲车 美国海盗轮式装甲人员输送车 美国44型轮式装甲人员输送车 南非AC-200防雷装甲支援车

南斯拉夫M-60P履带式装甲人员输送车 南斯拉夫BOV轮式装甲人员输送车 葡萄牙蔡米特轮式装甲人员输送车 葡萄牙BRAVIA MK2轮式装甲人员输车

葡萄牙康曼多MK3轮式装甲人员输送车 日本60式履带式装甲人员输送车 日本73式履带式装甲人员输送车 瑞典Pbv302履带式装甲人员输送车

瑞典SKPF m/42轮式装甲人员输送车 瑞士MR8系列轮式装甲人员输送车 瑞士皮兰哈轮式装甲人员输送车系列 瑞士格雷纳迪尔轮式装甲人员输送车

瑞士罗兰德轮式装甲人员输送车 苏联БТР-50П履带式装甲人员输送车系列 苏联MT-ЛБ多用途履带式装甲车 苏联БТР-40轮式装甲人员输送车

苏联БТР-60轮式装甲人员输送车 苏联БТР-70轮式装甲人员输送车 西班牙LBR轮式装甲人员输送车 希腊利奥尼达斯履带式装甲人员输送车

匈牙利PSZH-4轮式装甲人员输送车 意大利6614型轮式装甲人员输送车 意大利新型轮式装甲族 意大利卫兵国内安全车

印度装甲人员输送车 英国FV432履带式装甲人员输送车 英国风暴履带装甲人员输送车 英国FV603撒拉逊轮式装甲人员输送车英国瓦尔凯轮式装甲人员输送车 英国AT105萨克松轮式装甲人员输送车 英国格罗弗-依萨克轮式装甲车 英国霍特斯轻骑兵轮式装甲人员输送车

英国霍特斯伯4984轮式装甲人员输送车 英国霍特斯伯4585轮式装甲人员输送车 英国肖兰德S55轮式装甲人员输送车 英国陆地漫游者轮式装甲巡逻车

以色列休特2轮式装甲人员输送车 智利BMS-1阿拉克兰半履带式多用途装甲车 智利VTP-1猎鲸轮式多用途装甲车 智利VTP-2埃斯卡拉博轮式装甲人员输送车

智利163型轮式多用途装甲人员输送车 智利轮式装甲人员输送车 中国77-1式水陆装甲输送车 中国63式履带式装甲车族

苏联БТР-152轮式装甲人员输送车 苏联БТР-80轮式装甲人员输送车 英国AT105萨克松轮式装甲人员输送车 V-150装甲运输车日本96轮式装甲人员输送车东风铁甲、沈飞猎鹰、北汽勇士、猎豹飞腾。

⑸ 8×8 轮式步战车的样子、性能

您好
步战车型长8米，宽3米，车高2.1米，全重21吨（比俄罗斯的罗斯托克8轮步兵战车重4吨），成员3人，载员7人，动力为引进生产的道依茨涡轮增压中冷柴油机功率340千瓦，机械式自动变速箱。车组成员为3名，分别是车长、射手兼操纵员和驾驶员。另外，该车后部的装甲舱内可搭载7名全副武装的士兵。ZBD-09配备的主要武器包括：安装于双人炮台上的30毫米机关炮和一挺并列机枪，同时，炮台两侧还各配置有一个用于发射“红箭”反坦克导弹的滑轨。尤其值得一提的是，这种新型步兵战车上还配备了猎歼火控系统，真正具备了“动对动”射击能力和夜间作战能力。
该型战车的发动机布置于车体右前部，为一台引进生产的道依茨涡轮增压中冷柴油机，功率340千瓦，同时配备机械式自动变速箱。ZBD-09的最大公路时速可达100千米/小时，水上最大速度8千米/小时，最大行程为1000千米。
ZBD-09的战场信息获取能力和操控性均较中国先前研制的同类装备有明显提升。车长可借助一台遥控摄像机(所获取影像均显示于一台彩色显示器上)对周围情况进行观测。而且，车内还为驾驶员配备了一台彩色显示器，可显示所有必须的数据信息。在必要情况下，该车还可装备一体化的信息指挥系统，以便车内乘员交换数据或将其传递给车外的其他用户。
这种中国最先进战车的防护性能也极其出色，可有效抵御7.62毫米枪弹和炮弹碎片的打击。有消息称，ZBD-09的车体采用了钢板加陶瓷复合装甲的防护技术，其中，外层为高硬度的装甲钢板，可以极大地消耗弹丸的动能，甚至可以使弹丸破碎，而内层则是韧性较好的氧化铝陶瓷装甲，用于进一步吸收残余的动能。
在研制过程中，中国的工程师们尤其加强了ZBD-09的底盘防护能力。据悉，该车底部经过了特殊设计，可抵御6千克重地雷和炸药爆炸时的冲击。
与舒适性较差的中国传统装甲车辆相比，ZBD-09的驾驶环境可谓相当舒适，内部不但安装有空调，而且降噪和减震措施也非常出色。这些措施极大地改善了车内乘员的工作环境，有助于提升他们的连续作战能力。
在ZBD-09的基础上，中国还研制出了一系列新型8×8轮式战车，包括配备105毫米火炮的反坦克突击车、122毫米自行榴弹炮以及装甲维修－后送车等。
在总体性能上，中国的新一代8×8轮式装甲车无疑已达到西方国家第三代战车的水平，将成为中国军方快速部署型轻装甲部队的主力装备。

⑹ 德国战车 Sd.kfz.7的结构图

Sd.Kfz.7（Sonderkraftfahrzeug7）装甲车，是德国国防军在二战期间使用的半履带装甲车，武装党卫军也广泛使用。

类型半履带式火炮牵引车

规格

重量11.53吨

长度6.85m

宽度2.35m

高度2.62m

全体人员12

装甲8mm

发动机迈巴赫HL62六缸汽油

140马力（千瓦）

悬挂系统扭杆

最大作战距离250km（公路）

120km（越野）

速度50km/h

Sd.Kfz.7（Sonderkraftfahrzeug7）装甲车，是德国国防军在二战期间使用的半履带装甲车，武装党卫军也广泛使用。

类型半履带式火炮牵引车

规格

重量11.53吨

长度6.85m

宽度2.35m

高度2.62m

全体人员12

装甲8mm

发动机迈巴赫HL62六缸汽油

140马力（千瓦）

悬挂系统扭杆

最大作战距离250km（公路）

120km（越野）

速度50km/h

⑺ 这属于LAV-25装甲车那种车型 有什么武器

LAV25是一个比较完整的装甲车族，除原型车（步兵战车LAV(A)系列）外，还有：
LAV(M)——81mm自行迫击炮
LAV(L)——后勤支援车
LAV(C)——指挥控制车
LAV(R)——保养抢救车
LAV(AT)——陶式反坦克导弹发射车
等5种变型车。另外，正在研制而尚未投产的还有：
LAV(AG)——自行突击炮
LAV(AD)——防空车
机动电子战支援系统——LAV25(MEWSS)等。

看以上图片，应该是LAV25的基本型车，即LAV(A)步兵战车。
车载武器：
1挺25mm/M242/机关炮；
1挺7.62mm/M240并列机枪；
1挺7.62mm/M240防空机枪或1挺12.7mm/M2 HB机枪；
烟幕弹发射器数量2×4具
弹药基数：
主弹药210+420发（备份），机枪弹420+1200发（备份）
乘员：3+6人

⑻ 谁能帮我介绍下以下主战坦克的参数和提供一些图片！

型号T-72 乘员3 人 战斗全重41吨 单位功率14千瓦/吨 单位压力81.4千帕
车长
炮向前9.445米 炮向后9.275米 车体长6.41米
车宽
带裙板3.520米 不带裙板3.380米
车高
车高（至炮塔顶）2.190米 火线高1.645米 车底距地高0.470米
其它
履带宽580毫米 履带着地长4.25米 公路最大时速65千米 越野最大时速45千米 燃料储备1600升 公路最大行程500千米 涉水深（无准备）1.2米 潜渡深5米 爬坡度60% 侧倾坡度40% 攀垂直墙高0.8米 越壕宽2.7米 最小转向半径1.76米
发动机
型号B-46 类型12V水冷柴油发动机 功率/转速570kW/2000r/min
传动装置
类型行星机械式双侧变速箱 前进档/倒档数7/1
转向装置类型
离合和制动（一或倒档） 低速侧变速箱降档（二－七档） 悬挂装置类型扭杆 主要武器口径/型号/类型125毫米/2A46/滑膛炮 并列武器口径/型号/类型/数量7.62毫米/ПКТ/机枪/1挺 防空武器口径/型号/类型/数量12.7毫米/HCBT/机枪/1挺 烟幕弹发射器总数量5+7具 热烟幕有
弹药基数
炮弹42发 7.62毫米机枪弹2000发 12.7毫米机枪弹500发 穿甲弹初速1800米/秒 最大射速8发/分（装弹机） 2发 ∕ 分（人工） 战斗射速5发/分 炮塔驱动方式电动/手动 炮塔旋转范围360° 车长超越控制有 火炮俯仰范围 炮向前-6°－13° 炮向后-3°－16°
火炮稳定器
水平向有 高低向有 车长昼间瞄准镜型号ТКН-3 炮长昼间瞄准镜型号ТПД-2 夜间瞄准镜型号ТПН1-49-23
装甲结构类型/厚度 水平倾角/材料
车体 前上复合/204mm/22°/钢、非金属材料 前下均质/80mm/30°/钢 侧部均质/前80mm/90°/钢 后70mm/90°/钢 顶部均质/前30mm/1°30′/钢 后20mm/1°30′/钢 底部均质/20mm/0°/钢 炮塔 正面均质/约400mm/60°/钢 均质/80mm/30°/钢 顶部有 灭火装置有 光电报警或对抗设备无 发电机电压/功率/型号28V/10kW/СГ-10-1 蓄电池数量/电压/容量/型号4个/12V/140Ah/6-CT-140P
型号M1M1A1(未采用贫铀装甲） 乘员4人4人 战斗全重54545kg57154kg 单位压力94．2kPa94．2kPa 单位功率19．9kW/t19．3kW/t 车全长 炮向前9．766m9．828m 炮向后8．971m9．033m 车体长7．918m7．918m 车宽3．653m3．657m 车高 至塔顶2．375m2．483m 整车高2．885m2．886m 火线高1．89m1．89m 车底距地高 车体中部0.482m0.482m 车体两侧0.432m0.432m 履带宽635mm635mm 履带着地长4．650m4．650m 公路最大速度72．42km/h66．77km/h 平均越野速度48．3km/h48．3km/h 爬坡速度 10%坡度（6～）32．2km/h27．51km/h 60%坡度（31°）7．2km/h6．59km/h 0至32km/h加速时间7s6．8s 燃料储备1907.6L1907.6L 公路最大行程498km465km 公路最大行程498km465km 涉水深度 无准备1．219m1．219m 有准备1．98m1．98m 爬坡度60%60% 攀垂直墙高1．244m1．066m 越壕宽2．743m2．743m 最小转向半径原位 发动机 生产公司达信-莱卡明（Textron-Lycoming) 型号AGT-1500 类型燃气轮机 功率/转速1103kW(1500马力）/3000r/min 传动装置 生产公司底特律柴油机公司（Detroit Diesel) 型号X-1100-3B 类型液力全自动 前进档/倒档数4/2 转向装置类型静液无级，双差速 侧传动类型行星传动 侧传动比4．3:14．67:1 制动系统类型液压操纵的多片摩擦制动器，应急时可机械操纵 悬挂装置类型高强度扭杆，液压旋转减振器 主要武器口径/型号/类型105mm/M68E1/线膛120mm/M256/滑膛 并列武器口径/型号/数量7．62mm/M240/1挺 防空武器口径/型号/数量12．7mm/M2/1挺（车长） 7．62mm/M240/1挺（装填手） 烟幕弹发射器型号/总数量M250/2×6具M250/2×具 热烟幕施放装置有有 弹药基数 主炮55发40发 12．7mm1000发1000发 7．62mm11400发12400发 烟幕弹24发24发 炮塔驱动方式电液驱动，备以手动电液驱动，备以手动 炮塔旋转范围360°360° 炮塔最大回转速度 跟踪4．2°/s4．2°/s 用稳定器42°/s42°/s 火炮俯仰范围-°～+20°-10°～+20 最大俯仰速率 跟踪1．4°/s1．4°/s 用控制手柄22．5°/s22．5°/s 用稳定控制器42°/s42°/s 火炮稳定器 水平有（炮塔）有（炮塔） 垂直有（随动于稳定的瞄准镜）有（随动于稳定的瞄准镜） 激光测距仪类型Nd:YAG测距仪 弹道计算机类型全求解式固态数字式计算机 炮长主瞄准镜类型带热成像仪的单目式 车长超越控制无 炮管弯曲修正炮口校正传感器 驾驶员夜视装置型号AN/VVS-2 车体和炮塔装甲类型乔巴姆 车体和炮塔用的钢装甲 车体 前上自下而上50～32.5mm(为防地雷） 车底前部30～32.5mm(为防地雷） 车底后部12．5mm(不防地雷） 侧面25～32.5mm 炮塔25～125mm 自动灭火抑爆装置有有 三防装置个体个体+集体 乘员加温设备有有 车体安全门无无 电气系统电压24V24V 蓄电池数目/电压/容量6个/12V/300Ah6个/12V/300Ah

重量：55吨 最大行驶速度：70公里/小时 涉水深：4.1米 成员：4名 乘员舱温度：35℃以下 发动机输出功率：1103千瓦 传动装置：自动式（5个前进档，3个倒档） 悬挂系统：全液压气动式 附加车载系统：惯性导航系统；全球定位系统；三防系统；软杀伤主动式防御系统；敌我识别应答器 辅助仪器：L55式120毫米滑膛炮；自动装弹机 辅助武器：7.62毫米并列机枪一挺；12.7毫米车长用机枪一挺 主炮弹药基数：50发 主炮发射弹药种类：120毫米钨合金穿甲弹；反坦克导弹；反直升机导弹 配备弹药：拉哈特(LAHAT)激光制导导弹（重：13公斤；射程：8公里）
型号 M60 M60A1 M60A2 M60A3 乘员 4人 4人 4人 4人 战斗全重 49714kg 7kg 51982kg 7kg 净重 45631kg 48684kg 41459kg 48684kg 单位功率 11.1kW/t 10.5kW/t 10.6kW/t 10.5kW/t 单位压力 78.5kPa 85.3kPa 84.4kPa 85.3kPa 车全长(炮向前) 9.309m 9.436m 7.283m 9.436m 车体长 6.946m 6.946m 6.946m 6.946m 车宽 3.631m 3.631m 3.631m 3.631m 车高(至指挥塔) 3.213m 3.270m 3.310m 3.270m 火线高 2.095m 2.095m 2.095m 车底距地高 0.463m 0.463m 0.463m 0.450m 履带中心距 2.921m 2.921m 2.921m 2.921m 履带宽 711mm 711mm 711mm 711mm 履带着地长 4.235m 4.235m 4.235m 4.235m 公路最大速度 48.28km/h 48.28km/h 48.28km/h 48.28km/h 燃料储备 1457L 1420L 1420L 1420L 公路最大行程 500km 500km 500km 480km 涉水深 无准备 1.219m 1.219m 1.219m 1.220mm 有准备 2.438m 2.438m 2.438m 2.400m 爬坡度 60% 60% 60% 60% 侧倾坡度 30% 30% 30% 30% 攀垂直墙高 0.914m 0.914m 0.914m 0.914mm 越壕宽 2.59m 2.59m 2.59m 2.59m 最小转向半径 原位 发动机 生产公司 大陆(Continental)公司 型号 AVDS-1790-2 AVDS-1790-2A AVDS-1790-2A AVDS-1790-2C(RISE) 类型 12缸风冷柴油机 功率/转速 551kW/2400r/min 传动装置 生产公司 通用汽车公司(General Motors Corp.) 型号 CD-850-6 类型 带液力变矩器的行星传动 前进档/倒档数 2/1 悬挂装置类型 扭杆 履带调整器 机械式 机械式 机械式 液压式 履带型号 T97/T142 T97/T142 T97/T142 T142可更换衬垫式 主要武器口径/型号/类型 105mm/M68/线膛 105mm/M68/线膛 152mm/M162/两用 105mm/M68/线膛 并列武器口径/型号/数量 7.62mm/M73/1挺 7.62mm/M73或M240/1挺 7.62mm/M73/1挺 7.62mm/M240/1挺 防空武器口径/型号/数量 12.7mm/M85/1挺 12.7mm/M85/1挺 12.7mm/M85/1挺 12.7mm/—/1挺 弹药基数 主炮 60发 63发 炮弹33发，导弹13枚 63发 7.62mm 5950发 5950发 5500发 5950发 12.7mm 900发 900发 1080发 900发 炮塔驱动方式 电液驱动/手动 炮塔旋转范围 360° 360° 360° 360° 每周旋转时间 15s 15s 15s 15s 火炮俯仰范围 -9°～+20° -10°～+20° -10°～+20° -10°～+20° 车长超越控制 有 有 有 有 火炮稳定器 水平 无 有 有(炮塔) 有 垂直 无 有 有(火炮) 有 测距仪型号/类型 M17A1或M17C/光学合像式 VV/VVS-1/红宝石激光 AN/VVG-2/红宝石激光 弹道计算机型号/类型 M13A1D/机械式 M16/机电模拟式 M19/电子模拟式，全求解 M21/电子模拟与数字混合式 炮长主瞄准镜型号/类型 M31/潜望式，昼用 M32/潜望式，主动 M50/潜望式，被动(炮弹) M35E1/被动 或M32/潜望式，主动 或M35E1/潜望式，被动 M126/望远镜(导弹) 或AN/VSG-2/热成像 车长瞄准镜型号/类型 XM34和XM36/双目，潜望式 M36/主动，单目，潜望式 M50/潜望式，被动 AN/VVG-2/组合 或M36/主动，单目，潜望式 或M36E1/潜望，微光 驾驶员驾驶仪型号/类型 M24/主动红外，后改为AN/VVS-2/微光潜望镜 AN/VVS-2/微光潜望镜 三防装置 有 有 有 有 烟幕弹发射器型号/总数量 无 M239/2×6具 -/2×4具 M239/2×6具 热烟幕 无 无 无 有 灭火抑爆装置 有(CO2) 有(CO2) 有(CO2) 有(哈隆) 装甲厚度/水平倾角 车体前上 110mm/25° 110mm/25° 车体前下 110mm/35° 110mm/35° 车体侧部 80mm/90° 80mm/90° 炮塔正面 110mm 110mm 炮塔侧部 64mm 64mm 火炮防盾 178mm 178mm 电气系统电压 24V 24V 24V 24V 蓄电池数量/电压/容量 6个/12V/100Ah 6个/12V/100Ah 6个/12V/100Ah 6个/12V/100Ah

其他可以在BAIDU上找一下，很好找到的

⑼ 介绍一下美军现役主战坦克和装甲侦察车，附图片

M1A1艾布拉姆斯坦克 美国和联邦德国联合研制MBT-70主战坦克于1969年底搁浅。随后美国在MBT-70基础上开始研制新的XM803坦克，但仍因结构复杂，成本过高，又于1971年底被国会否决。 在两个计划被相继取消后，美国陆军随即于1971年展开研制XM1坦克的计划。1973年6月陆军分别与通用和克莱斯勒两大公司签订了研制样车合同。两公司均于1976年初推出一辆原型车，经测试与评估，克莱斯勒的设计中选。为纪念原陆军参谋长，二次大战中著名的装 甲部队司令格雷夫顿W·艾布拉姆斯(Greighton W.Abrams)将军，特把该坦克命名为"艾布拉姆斯"主战坦克。 克莱斯勒公司中标后，1978年制造第2批11辆原型车供测试，1979年生产110辆先期批量生产型。第2批原型车经过若干性能测试，改进了一系列问题。1981年2月，美国陆军正式采购7058辆M1，1884年订单追加至7457辆。首辆M1于1981年开始服役。 M1基本型生产了2374辆(894辆为强化装甲的M1-IP型，1984年底推出)。第二阶段批量生产型定名为M1A1，火力和防护大幅提升，产量为5415辆；1990年推出最新的M1A2型，国内生产订单不多，主要是将基本型和A1型改进升级到A2型。 由于M1坦克在海湾战争中表现优异，战后沙特阿拉伯和科威特分别采购了315辆和218辆M1A2型。此外，1988年4月美国国会同意埃及特许生产565辆M1A1坦克以装备埃及陆军。 坦克技术性能 M1基本型的战斗全重为54.5吨，A1型战斗全重增加至57吨，坦克乘员为4名。M1坦克具备优异的防弹外形，炮塔和车体多用钢板焊接而成，各部分的装甲厚度不等，最厚达125mm，最薄为12.5mm。 M1在正面部分装有先进的乔巴姆装甲。自1988年6月开始，新生产的M1A1在车体前部加装贫铀装甲。经过特殊处理的这种新型装甲，强度是原先的5倍。在海湾战争中，参战的M1A1坦克多数换装了贫铀装甲，实战证明效果非常成功。 M1坦克采用了隔仓措施，用装甲隔板将炮塔内尾仓和乘员舱分隔开，能有效避免二次效应对乘员的伤害。 M1基本型的主炮为1门北约制式105mm M68E1式线膛炮，与M60坦克的M68炮有所不同。该坦克105mm炮弹基数是55发，其中44发装在炮塔尾舱内。 M68E1火炮除了可发射M60坦克制式炮弹外，还可发射新研制的M735曳光尾翼稳定脱壳穿甲弹、M774曳光尾翼稳定脱壳穿甲弹、M883曳光尾翼稳定脱壳贫铀弹芯穿甲弹和M737TPDS教练弹。 辅助武器为1挺M240式7.62mm并列机枪，以及炮塔顶装填手舱口处1挺M240式7.62mm机枪和车长指挥塔上一挺M2式12.7mm机枪。炮塔前部两侧各装有6管M250烟幕弹发射器，车上还装有发动机热烟幕施放装置。 坦克内部安装了哈隆全自动灭火系统。动力舱和战斗舱中安装的红外传感器能在2ms内发现所有着火点并自动启动灭火系统，能在150ms内把火灭掉。 M1坦克采用了指挥仪式数字式坦克火控系统，主要特点是光学主瞄准镜与火炮/炮塔相互独立稳定，火炮/炮塔电液驱动，并随动于主瞄准镜。该火控系统使M1坦克具有在行进间射击固定目标和运动目标的能力。炮长主瞄准镜为单向独立稳单目潜望式瞄准镜，它与激光测距仪和热像仪组合，构成测距、昼夜三合一的瞄准镜。激光测距仪原为钕钇铝石榴石激光测距仪，目前已改用工作波长为10.6μm的CO2激光测距仪。 为降低成本，而又不太多地降低火控性能，M1基本型没有配备独立的车长瞄准镜，车长不能超越炮长独立地搜索、识别和瞄准目标；炮长主瞄准镜水平向未稳定，仅向低向独立稳定；减少了弹道数据的自动输入，仅用4种主要自动输入的弹道传感器，其他弹道数据参数需要手工输入。所有这些措施较有效地控制了火控系统的成本，实际成本仅为整车成本的20%。 M1坦克是世界首次采用燃气轮机作为主动力的制式坦克。发动机采用的是AGT-1500燃气轮机，输出功率是1103kW(1500马力。该机保养简单、冷却系统效率高，确定是燃油消耗率和成本较高。该坦克采用了X-1100-3B全自动传动装置和改进型扭杆悬挂。坦克每侧有7个铝制负重轮、1 个诱导轮，1个主动轮和2个无轮缘托带轮，采用T156型双销挂胶履带。 M1坦克的越野速度和加速性能非常优秀，最大时速达72km/h，从0至32km/h加速时间只需7秒。 坦克机动性能数据(M1基本型) 公路路最大速度 72.42km/h 平均越野速度 48.3km/h 燃料储备 1907.6L 公路最大行程 498km 涉水深度无准备 1.219m有准备 1.98m 爬坡度 60%攀垂直墙高 1.244m 越壕宽 2.743m 最小转向半径 原位 型号演变 一、M1A1主战坦克 该坦克于1984年8月28日定型，生产始于1985年8月，1986年7月正式装备。该坦克主要特征是装备由美国特许生产的德国莱茵公司的Rh120式120mm滑膛炮，美国编号为M256。由于口径增大，弹药基数减至40发。 1988年以后生产的M1A1型开始加装贫铀装甲，防护力大大加强。此外，M1A1还增装了集体三防装置，换装了新型车长显示器、新主动轮和T-158型履带。 为配合安装120mm火炮，美国研制生产了几种120mm炮弹，其中M827尾翼稳定脱壳穿甲弹于1983年完成研制工作，采用了贫铀穿甲弹芯。 二、M1A2主战坦克 M1A2型是M1系列的最新改进型，改进项目众多，主要包括改进火控系统、提高生存能力、大量采用车辆电子装置和提高机动性等4大项。 该坦克首次安装了车长独立热像仪，这是该坦克的主要特征之一。该独立稳定式热像仪是坦克具备了猎-歼作战能力，大大提高坦克在能见度很低情况下与敌交战能力。该坦克还改进了车长和炮长的显控装置，提升资料处理及应战效率。此外，主炮和车长与炮长的瞄准仪上均安装了稳定器，进一步提高了行进间射击性能。M1A2坦克还采用了CO2激光测距仪，该测距仪工作波长与热像仪相同，测距范围加大，穿透烟幕和尘烟能力更强，对人眼也较安全。 该坦克配备了新近的战场管理系统(BMS)，能自动地提供双方部队位置、后勤信息、目标数据和命令等。M1A2配备了自主导航系统，通过GPS卫星定位系统能快速准确标定本身所在方位。 底盘也进行了若干改进，发动机加装了数字电子控制装置，提高了省油性和可靠性 三、海军陆战队型M1A1坦克 从1987年开始，美国海军陆战队将221辆改进型M1A1坦克换装部分M60A1坦克。基于陆战队的任务需要，这批坦克加装了涉水用的120mm炮炮口罩、塔式发动机排气管和进气管等涉水套件，以及用于装船的系缆硬点等。 M2/M3装甲车 “布莱德利”M2/M3履带式装甲战斗车由美国联合防务合伙公司生产，包括M2步战车型 和M3侦察战车型两种。M2步战车用于战场运输步兵部队、提供火力支援并压制敌方坦克和步战车。M2乘员3人，载员6人。M3用于侦察目的，乘员3人，载有两名侦察员。 基于海湾战争的经验，美国陆军制定了M2/M3的改进计划。第一批M2A3/M3A3改进型以于1998年11月交付，2001年5月服役。主要武器装备包括一门波音公司的25毫米 M242炮(标准射击速度为每分钟200发)、一挺M240C 7.62毫米同轴机枪、雷顿公司生产的“陶式”BGM-71反坦克系统(射程为3.75公里)、M257烟雾弹发射器2具。装VTA-903T型发动机，最高时速可达66公里。战车具备两栖作战能力，水中时速为7.2公里。 美国m3骑兵战车 战斗全重 22.59t 乘员3人 载员7人 车长6.453m 车宽3.2m 车高（至炮塔顶） 2.565m 主要武器 25mm机关炮 “陶”式导弹发射器 辅助武器 1挺7.62mm机枪 弹药基数 炮弹：900发 发动机功率 378kw 最大速度 66km/h 最大行程 483km 水上速度 7.2km/h 装甲防护 铝合金、间隔装甲

⑽ 悍马H1，最接近军用悍马的越野王者