越野货车底盘
可以，不过是内部改装。底盘大架号不可更改，外型改动前要申请车管所。其细节可咨询。
㈡ 货车底盘采用哪种布置形式,为什么
底盘又称为车架（Chassis），它如同人类骨骼的作用一样，承受着车辆在静态或者动态条件下所有的重量，包括发动机、变速箱、乘员，以及在恶劣路况与制动加速时对车辆产生的压力，这些都是由底盘一力承担，所以说，车架是一辆汽车的最重要支撑结构。
从俯视图可以看到车架并不是一个正长方形，在车头的位置会变成向内凹的形状。因为如果是一个正长方形就没有足够的空间留给车轮转向，车头框架越窄，车轮的转向角度越大。货车应该都没有后轮转向的技术，所以后轮不需要腾出这一个空间给车轮。
最后，需要跟很多普通车主普及一下基础的汽车分类知识，由这种框架式非承载式车架造出来的无论外观样子是皮卡、厢式货车还是越野车，他们都属于硬派车型，即便是他们有貌似SUV的样子，但他们不叫SUV，而应该称为越野车、越野车、越野车，不要动不动就是就来个什么“越野SUV”，SUV的车架底盘来自轿车，属于承载式车架结构，承载式和非承载式有本质的区别，造出来的车也完全不同。
另外虽然某些SUV拥有AWD四驱系统，但AWD的普遍定义是恒时四驱系统，而此类框架式结构的非承载式车架的车型一般均装备的四驱系统多为分时四驱系统，默认写作4WD或者4×4系统，两者同样有本质上的区别。严格的汽车领域里，只有SUV、越野车之分，请勿不要混为一谈。
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㈢ 汽车底盘分几种类型
汽车底盘分几种类型：汽车底盘按照结构可以分成两种，分别是承载式车身和非承载式车身。1、非承载式车身底盘特点是有前后相连的纵梁，整个底盘强度高，承载大，但舒适性较差。一般用于对承载力要求要高的大型车辆，如公交车，大型客车，载货车等。还有少部分强调越野性能的硬派越野也会使用非承载式车身以加强底盘刚性，如吉普牧马人。2、承载式车身多为笼式车身，在关键部分进行了加强设计，如车头、车位、车侧等。装配方便，安全性好，行驶稳定性好。但制造工艺复杂、成本高。目前绝大部分轿车采用的均是承载式车身。
㈣ 底盘组成
汽车底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成,形成汽车的整体造型,并接受发动机的动力,使汽车产生运动,保证正常行驶.汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系等四大系统组成,其功用为接受发动机的动力,使汽车运动并保证汽车能够按照驾驶员的操纵而正常行驶。如图1 - 1和1 - 2所示为常见货车和汽车的底盘结构图。
图1 - 2
一、传动系
传动系的功用是将发动机的动力传给驱动车轮。不同的汽车,其底盘的组成稍有不同;如对于载货汽车及部分汽车,其底盘-般是由离合器、手动变速器、万向传动装置、驱动桥等组成;而现在汽车中采用自动变速器的越来越多,其底盘包括自动变速器、万向传动装置、驱动桥等,即用自动变速器取代了离合器和手动变速器;如果是越野汽车(包括SUV ,即运动型多功能车),还应包括分动器。
二、行驶系
行驶系的功用是支承、安装汽车的各零部件总成,传递和承受车上、车下各种载荷的作用，以保证汽车的正常行驶。主要由车架(车身)、车桥、悬架、车轮等组成。
三、转向系
转向系的功用是保证汽车能够按照驾驶员选定的方向行驶。主要由转向操纵机构、转向器、转向传动机构组成。现在的汽车普遍采用动力转向装置。
四、制动系
制动系的功用是使汽车减速、停车并能保证可靠地驻停。汽车制动系一般包括行车制动系和驻车制动系等两套相互独立的制动系统,每套制动系统都包括制动器和制动传动机构。现在汽车的行车制动系-般都装配有制动防抱死系统( ABS )。
转向系和制动系都是由驾驶员来操控的, -般可以合称为控制系。
现代汽车中电子控制技术的应用越来越广泛,如在底盘中普遍采用了电子控制自动变速器( EAT或EC T)、电子控制防滑差速器( EDL)、电子控制制动防抱死系统( ABS )、电子控制悬架系统( ECS )、电子控制转向系统等。
常常听有人抱怨某车‘发飘”、“转向的时候速度不敢过快,担心侧翻”、“路况稍一不好,就感觉颠簸"等等，皆是底盘的问题。可以说,好的底盘首先要稳定，它的好坏会影响到整车驾驶功能。
㈤ 货车底盘与轿车底盘在结构组成上有何区别
货车底盘与轿车底盘在结构组成上的区别：
1、货车是非承载式底盘，轿车是承载式底盘。
2、非承载式底盘是有大梁车架，承载式底盘是无大梁车架。
3、非承载式车身是指车架承载着整个车体，发动机、悬挂和车身都安装在车架上，车架上有用于固定车身的螺孔以及固定弹簧的基座的一种底盘形式。
4、非承载式底盘装得重，受冲击，减少颠簸感，通过性好，但重心高，易共振，一般真正越野车等都采用。
5、承载式车身是汽车底盘结构的一种，其车身负载通过悬架装置传给车轮。
6、承载式车身具有质量小、高度低，装配容易，高速行驶稳定性好等优点，但装得轻，通过性差。目前大部分乘用轿车采用这种车身结构。
㈥ 货车的底盘采用哪种布置形式为什么
现代汽车的布置形式通常有如下几种：前置后轮驱动，前置前轮驱动，后置后轮驱动，中置后轮驱动，全轮驱动。
汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，成形汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。
发动机前置后轮驱动（FR)—是传统的布置形式。国内外的大多数来货车、部分轿车和部分客车都采用这种形式。
发动机前置前轮驱动（FF)—是在轿车上逐渐盛行的布置形源式。具有结构紧凑、减小轿车质量、降低地板高度、改善高速行驶时的操纵稳定性等优点。
发动机后置后轮驱动（RR)—是目前大、中型客车盛行的布置知形式。具有降低室内噪声、有利于车身内部布置等优点。少数微型或普及型轿车也采用这种形式。
发动机中置后轮驱动（MR)—是目前大多数运动型轿车和方程式赛车所采用的布置形式。由于这些车型都采用功率很大的发动机，将发动机布置在驾驶人座椅之后和后桥之前，有利于获得最佳载荷分配和提高汽车的性能。此外，某些大、中型客车也采用这种布置形式，把配备的卧式发动机装在地板下面。
全轮驱动（AWD)—是越野汽车特有的形式，通常发动机前置，在变速器后装有分动器，以便将动力分别输送到全道部车轮上。
㈦ 汽车底盘有什么功用有哪几部分组成
汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系等四大系统组成，其功用为接受发动机的动力，使汽车运动并保证汽车能够按照驾驶员的操纵而正常行驶。如图1－1和1－2所示为常见货车和轿车的底盘结构图。
图1－1 货车底盘结构
图1－2 轿车底盘结构
一、传动系
传动系的功用是将发动机的动力传给驱动车轮。不同的汽车，其底盘的组成稍有不同；如对于载货汽车及部分轿车，其底盘一般是由离合器、手动变速器、万向传动装置、驱动桥等组成；而现在轿车中采用自动变速器的越来越多，其底盘包括自动变速器、万向传动装置、驱动桥等，即用自动变速器取代了离合器和手动变速器；如果是越野汽车（包括SUV，即运动型多功能车），还应包括分动器。
二、行驶系
行驶系的功用是支承、安装汽车的各零部件总成，传递和承受车上、车下各种载荷的作用，以保证汽车的正常行驶。主要由车架（车身）、车桥、悬架、车轮等组成。
三、转向系
转向系的功用是保证汽车能够按照驾驶员选定的方向行驶。主要由转向操纵机构、转向器、转向传动机构组成。现在的汽车普遍采用动力转向装置。
四、制动系
制动系的功用是使汽车减速、停车并能保证可靠地驻停。汽车制动系一般包括行车制动系和驻车制动系等两套相互独立的制动系统，每套制动系统都包括制动器和制动传动机构。现在汽车的行车制动系一般都装配有制动防抱死系统（ABS）。
转向系和制动系都是由驾驶员来操控的，一般可以合称为控制系。
现代汽车中电子控制技术的应用越来越广泛，如在底盘中普遍采用了电子控制自动变速器（EAT或ECT）、电子控制防滑差速器（EDL）、电子控制制动防抱死系统（ABS）、电子控制悬架系统（ECS）、电子控制转向系统等。
㈧ 简述汽车底盘的组成与功用
汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，成形汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。一般为了防止底盘发生损坏的情况发生，4S店会建议车主给车安装发动机护板或者对底盘进行俗称“底盘装甲”的底盘保护。安装发动机护板这个建议我强烈推荐，因为有些经济型轿车为了节省成本不会再发动机和变速箱下面安装保护装置，这样也就让发动机和变速箱与路面直接接触。而安装了发动机护板之后，则可以人为的将发动机和变速箱以及位于车头底盘部分的重要零件保护起来，这样即使真的发生托底情况，也会先于护板接触，而不会损伤重要零件。汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。
㈨ 车的底盘由什么决定的
底盘高低、设计取向都由车辆用途决定。
跑车、赛车追求抓地力，底盘设计尽量贴地，因此需要底盘越低越好。
越野车、货车需要翻山越岭、行至非铺装路面，需要通过性能好，因此需要底盘越高越好；
设计取向上——
轿车、城市SUV等，追求城市铺装路面的舒适性；因此多使用承载式车身+独立悬挂（或半独立悬挂）的底盘结构；
越野车、货车、巴士等，追求载重性能和车身刚性，因此多使用非承载式车身+非独立悬挂（整体桥式）的底盘结构。