哈弗H9和普拉多那个越野好

㈠ 越野可与丰田普拉多平分秋色的哈弗H9，为何迟迟未能"上位"

作为当下国内车市中，仅次于轿车的主流车型，SUV所具有的市场热度一直居高不下，且我们的国产车在SUV领域所取得的市场份额，更是达到了可与合资车平分秋色的层次。只不过较为遗憾的是，国产车在SUV领域所取得的建树仅在"家用车"这一细分领域，而在定价区间超过15万的中高端SUV领域，却难有建树，就算是在国产SUV中处于领导定位的——哈弗，亦不曾例外。而之所以会造成这样的市场状况，究其原因无非是因为两点：其一，国产SUV自身的劣势，技术和实力未到位；其二，国产车被国人认可的时限不长，在口碑和品牌力上比之中高端合资或进口车，均是有着极大的差距。

综合来看，哈弗H9这款越野可与丰田普拉多平分秋色的SUV是真的不差，它迟迟未能"上位"的最主要原因仅是对手的底蕴太强，以及对手太多（同价位对手）。而可以预见的是，在不久的将来，哈弗H9或能直接成为国内最畅销的硬派越野车，毕竟暂且不论哈弗H9强悍的实力、出色的性价比与产品力，当普拉多和帕杰罗均因为国五而被淘汰之后，在50万以内的硬派越野这一细分领域，除了哈弗H9有点真材实料之外，还真的没谁了！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈡ 哈弗H9比普拉多好吗它很费油吗

前段时间开车出去办事，半路上突然发动机故障灯闪烁了一下，停车自我先检查了一下，水温正常，也不缺少，发动机运行平稳无杂音，略有抖动，这也算正常，但是抽出机油标尺，发现够不着机油了，车子距离上次保养有6000公里了，算了！可能是机油缺少了！下午到服务站跟师傅沟通了一下，做了保养，将车辆机油加到紧挨着上刻度线，静止半小时，然后运行半个小时，再静止一个晚上，机油补足，我要测试下车辆机油损耗是不是正常水准！

我也清楚，正常行驶车辆，机油是需要消耗的，有一定的范围！车子开始正常行驶，2000公里后，我将车辆继续放到水平面上，静止一个晚上，突然发现机油已经下滑了2CM，基本上到中线以下了，我确定这个发动机目前机油消耗过了！自我检查了一下pvc阀门，增压机等，未发现机油情况。

我知道可能是活塞偏磨或者活塞环卡了，总之发动机是有故障喽！H9发动机烧机油？这个之前也听闻过，也觉得15、16款的问题，17款的应该早就解决过了吧！但是没想到，我的也貌似摊上了。买H9，我并不是为了越野，更多的时候我喜欢开着他去钓鱼，通过性比轿车和一般的suv好太多，总之，这个车跟着我没怎么出力。

动力的话也很一般，因为车子有点重，起步阶段有点慢，

【操控】

这个车的操控也不是特别的好，因为车子有点大了，开起来很笨重，在城区开的时候一点也不灵活。

【油耗】

油耗是相当的高，我觉得这个车开起来对我来说油耗压力很大，百公里油耗显示为11.8L，这个油耗对于家用车来说还是有点压力的。

【舒适性】

舒适性的话不是很好，因为隔音效果有点差，车子启动的时候发动机的噪音很大，坐在车内舒适度不是很高。

【外观】

外观看起来比较霸气，我还是很喜欢这个外观的，当时就是被这个外观吸引的，所以就买了这款车。

【内饰】

这个车的内饰的话，做工很粗糙，而且有些异味闻起来不是很舒服，我买了炭包和水果皮放在车内除味，现在感觉味道已经小一些了。

【性价比】

这款车的性价比怎么说呢，喜欢的人就很喜欢，不喜欢的人就觉得完全不值得，我当时就是因为这个外国买的这个车，现在感觉有点后悔了。

【为什么选择这款车】

选择这款车就是因为这个车的外观很好看，很大气的感觉，而且长城车现在是越做越好了，所以就买了这款车。

㈢ 普拉多停产后，哈弗H9能扛下硬派越野的大旗吗

如果说每一位车迷的心中都有一台Dream Car，那么在越野爱好者眼中，来自丰田的Land Cruiser系列就是他们心中的神，这一传承了60余年的经典硬派越野车系承载着不少人对越野的认知与憧憬，尤其是Land Cruiser车系中最亲民的车型普拉多更是如此；然而伴随着国Ⅵ排放标准与国产版车型停产消息的到来，如今消费者已经很难买到一台全新的普拉多了，尤其是对越野爱好者来说，难道以后真的已经无法买到一台能够满足国Ⅵ排放标准、并且具备强悍越野性能的硬派越野车了吗？事实上，答案还是有的，1-5月累计销量5838台、国内在产中大型硬派越野车销量第一的哈弗H9就是一台具备如此能力的车型，尤其是在中期改款后，拥有三把差速锁、坦克转弯、蠕行模式、全地形模式的它在越野性能方面可谓如虎添翼，那么问题来了，哈弗H9是否可以挑战普拉多的江湖地位呢？在普拉多停产后，它又是否能扛下硬派越野的大旗呢？

越野性能

既然是硬派越野车，那么消费者最关心的自然是它的越野性能，而从这方面来讲，哈弗H9是完全不怵普拉多的。驱动布局方面，哈弗H9全系均搭载有智能四驱系统，包括中央多片离合器式差速器与前/后电控式伊顿机械差速锁，其中前者可在开启低速四驱模式后锁死，为前后轴恒定输出50:50的动力，而后者能够将前/后桥差速器全锁死，在极限越野路况下给予车辆更强的脱困能力。

对比之下，普拉多就显得相当保守了。停产前的最后一款普拉多从原本的全时四驱被简配为了分时四驱，虽然这并不会给其越野脱困能力带来多大限制，但在复杂天气条件下、比如以默认2WD模式在铺装装路面上行驶突遇降雨降雪或湿滑路面时，车辆就无法像全时四驱或智能四驱那样对天气与路况做出快速反应，增加因打滑带来的安全隐患；除此之外，国产版普拉多还取消了后桥机械式差速锁，这对于一台硬派越野车来说可以说是致命的，单靠低速四驱模式的“一把锁”，怎么可能应对众多复杂的越野路况呢？

除了智能四驱系统与三把锁，哈弗H9在越野性能方面还有不少普拉多所没有的杀手锏。首先是坦克转弯模式，这一功能能够在极端路况下通过锁止内侧后轮大幅减小转弯半径；然后是蠕行模式（CCO低速越野巡航系统），它可以让驾驶员解放双脚，不用踩油门或制动踏板，让车辆保持在驾驶员设定的车速行驶优势在于面对复杂路况时，同时系统会根据当前路况自动调整油门深度，让车辆保持稳定的蠕行状态，如此驾驶员就可以将更多精力集中在路面情况上，让那些没有丰富的越野经验驾驶员也能轻松应对；最后则是全地形模式，它支持雪地、沙地、泥地等多种驾驶模式，无需依靠驾驶者的经验就能轻松驾驭更多复杂路况，对新手与老手驾驶者更加友好。

动力性能

没有足够强大的动力支持，即使有再好的越野功底也难以被彻底发挥，这点在哈弗H9与普拉多身上同样有非常鲜明的对比。普拉多曾经推出过搭载2.7L V6自然吸气发动机的版本，这一版本车型虽然价格低廉，但动力表现也非常佛系，往往在驾驶者将油门踩到底后，车辆也无力提供任何加速感，在需要变道超车时非常难受；停产前的国产普拉多全系换装了排量更高的3.5L V6自然吸气发动机，同样技术老旧，虽然动力较2700版本有了很大改善，但较高的油耗与不支持国Ⅵ排放标准也最终使它与国内消费者无缘。

对比之下，哈弗H9搭载的这套2.0T+8AT动力总成就相当先进了。其GW4C20B发动机采用领先的缸内直喷技术，通过更好的燃油雾化混合，降低PN排放，使燃烧更加充分；借助优化排气歧管，利于发动机排温控制，降低油耗；采用正时系统，应用液压张紧器，有效提高发动机NVH性能并极大提高正时系统运转稳定性；采用变量机油泵极大降低油耗，让发动机转速、负荷等调节更顺畅；通过完善曲轴箱通风系统，使其运转更科学；采用智能化的热管理，确保发动机的使用更高效——搭配ZF提供的8速手自一体变速箱，哈弗H9能够输出165kW的最大功率与385N·m的峰值扭矩，不仅动力强劲、加速性能好，还支持92号汽油与国Ⅵ<a class="hidden" href="http://ke.bitauto.com/techstd/20121023/1505886192.html" title="排放标准" dat

㈣ 为什么那么多人非要拿哈弗H9跟普拉多比

，网上铺天盖地的把哈弗H9拉出来和普拉多碰瓷，实属不理智，毕竟当H9把普拉多作为对手那一刻，胜负手就已见分晓，同理可参考一直拉着苹果手机碰瓷的锤子手机。

H9和普拉多压根就不是一个价位的选手，那还有什么理由要放在一起对比？

汽车不是手机、电脑，配置上的优势并不代表着消费者买账。如果配置能够胜任一切，那么，现在我们家里用的都是神舟电脑和小米手机了。但，尽管如此，在我们身边，如何富贵老板的那种存在，依旧只占少数。

㈤ 哈弗H9和普拉多到底哪个好

哈弗H9和普拉多相比，不考虑价格因素还是普拉多好一些，做工，质量可靠性还有保值性方面普拉多更有优势。

㈥ h9和普拉多4000哪个动力强劲

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越野“黑马”内外兼修，智行合一

哈弗H9-2020款内饰方面细节处理的非常得当，豪华感十足，应用了全新的莫里斯棕配色，辅以全车菱形缝线工艺和车内氛围灯，尽显豪华与精致，还配备时下流行的全景天窗及大尺寸液晶仪表盘。尊享大五座车型后排增加了同级独有的后排扶手触控屏，中控9英寸互联大屏和10喇叭的Infinity音响，涵盖“影音 娱乐 、新闻资讯、出行服务、车友互动”等全方位车主关怀，信息、 娱乐 全时在线，畅享智能座舱。

相比哈弗H9，普拉多4000的内饰和基础配置则要逊色不少。全黑和米黑的两种单调配色，刻板老气，毫无亮点；中控8英寸的触控屏也没有搭载车联网功能，无法实现语音控制、在线音乐等 娱乐 功能，在豪华和互联方面与哈弗H9-2020款相差甚远。

动力硬核，还是带"T"比较猛

动力系统就是整车的“心脏”，哈弗H9-2020款采用了2.0T高功率发动机，最大功率165kW，扭矩达到了385N·m。传动方面，哈弗H9-2020款采用的是采埃孚8AT变速箱，它的低速挡位能有更强劲的扭力输出，脱困时能获得更强的动力。该款变速箱同时搭载于劳斯莱斯库里南、宾利添越、路虎揽胜、宝马X7等豪华品牌旗舰车型上，其实力自然不言而喻。

普拉多4000则采用3.5L自然吸气发动机，最大功率为206kW，最大扭矩365N·m，动力也相当强劲，不愧是老派越野车。但需要注意的是，普拉多的功率看似略强，可真正到了越野路段，自然吸气发动机的动力输出明显是不够的，需要拥有更高扭矩的输出，在这一点上丰田普拉多相对是弱势的。

性能飙升，实力碾压

越野配置是整车的“大脑”，哈弗H9-2020款采用博格华纳提供的智能四驱系统，并配备了先进的全地形控制系统，共分为沙地、雪地、泥地、AUTO、Sport、4L以及ECO模式6种地形模式选择，轻松应对各种极端路况，新车还装配了"三把锁"，"TAB-坦克转弯"和CCO低速越野巡航等越野利器。

三把锁的加持使哈弗H9-2020款引擎的扭矩能够最大程度的发挥在单轮上，而日常越野活动中最常遇见的像交叉轴、炮弹坑等仅对角车轮具备附着力的情况下时，电控机械差速锁的强制锁止能力可将左右半轴变为刚性连接，使得动力能够完全发挥在有附着力的车轮上，这是轮间电子限滑不能办到的。因此实际的脱困能力极为强大，应对日常玩乐最多的冲坡、豁沙、玩泥更是不在话下。

TAB-坦克转弯顾名思义，就是俗称的坦克掉头，即在狭窄的区域，利用主动制动内侧车轮以达到减小转弯半径的效果，车辆的转弯半径可减小约1米，而且这个模式在狭小的越野环境中可以凸显出很大的优势，复杂路况下能让这个“庞然大物”辗转腾挪更加灵活。

CCO低速越野巡航模式又叫蠕动模式，在路况相对平稳的越野路段，开启该模式后车辆会以5-12Km的速度缓慢前行，驾驶者只需控制方向即可。这个模式可以让驾驶者更加专心的观察前方路况，也降低了越野入门的门槛。

然而，国产普拉多取消了后桥差速锁，只靠轮间电子限滑辅助来实现脱困，其性能和可靠性均和机械差速锁相差甚远。同时取消全时四驱系统后，采用的分时四驱系统也对驾驶者有更高的技术要求，尤其是面对复杂路面时，采用后驱还是四驱，需要驾驶者有足够的经验去判断。在车辆操控方面，普拉多远不及哈弗H9灵活；脱困方面，普拉多也已经被哈弗H9-2020款甩出几条街。

事实胜于雄辩，全新哈弗H9正是凭借其强大性能和强悍动力，实力碾压“越野前辈”普拉多。这不仅是哈弗品牌品质与实力的集中体现，更是自主SUV品牌集体向上的缩影。作为中国SUV全球领导者，哈弗品牌用实力证明了自主品牌的崛起绝不是一时之景，而是 汽车 行业不可阻挡的大趋势。

带T的肯定是要比自然吸气的在驾驶感觉上要更有劲点，但是六缸的在后期的加速和驾驶质感上肯定是要优于四缸的，尤其是在高速巡航和越野时，更能体现出来。

4000强 v6

这两款车，H9是2.0T发动机，霸道4000是V6 4.0自然进气发动机，发动机形式上有些区别，从数据上看，霸道的好一些，但实际驾驶感觉，H9的动力感受上要好一些，H9新车的价格，只够买台二手的霸道，看你购车预算了，H9性价比真的很高，也值得购入！

普拉多4000

普拉多4000

肯定普拉多

㈦ 年薪10万买普拉多还是哈弗H9为什么

我觉得还是买哈弗h9这款车比较合适，因为年薪十万块钱算下来，你每个月的工资也就8000块钱左右，在现在这个社会上，这一点工资我觉得还是属于中等的，如果买普拉多这款车的话，你的这点钱预算还是太低了，因为普拉多这款车都得44万左右，价格还非常的昂贵，如果自己的家里经济条件不是很好的话，最好还是不要买这款车，大家都知道新买的车肯定是要交保险和上牌照的，这些费用加起来也是一笔不小的开支，如果你选择贷款购买这辆车的话，那么你每个月的贷款也要付款7000多块钱，除去剩余的钱，你根本就没有多少钱可以用了，压力会非常的大，为了减轻自己的压力，还是建议你购买哈弗h9这款车。

㈧ 普拉多和哈弗H9怎么选 哪个更值得入手

普拉多和 哈弗H9 （ 查成交价 | 车型详解 ）两款车根本没法比较，唯一可以比较的就是长得很像，但他俩定位应该是一样的，属于全地形车。也就是说哈弗H9不属于牧马人那种纯正的硬派越野车。为啥这么说，因为H9中央差速器锁采用的是TOD多片离合器，它的锁紧方式不是嵌入式的，是压紧式的，正常情况下的越野一点问题没有。至于该怎么样选择，具体看个人的偏好和需求。

普拉多和哈弗H9 哪个好 哪款车更 值得入手

1、性价比

首先他俩在价位上不是一个级别的，普拉多毕竟开几年也不掉价，卖了再换h9都够了。

2、性能对比

H9旗舰车型配备的并线辅佐、车道偏离预警系统、自动刹车、全景摄像头、自顺应巡航、陡坡缓降、全景天窗、电动座椅记忆、前排座椅通风和按摩和高达10个Infinity燕飞利仕扬声器的震撼车内影音文娱系统等配置，都是普拉多低配车型所不具备的。普拉多上搭载的是3.5L V6发动机，最大马力为280.峰值扭矩为365牛米。H9搭载的是2.0T发动机，动力弱一点，但是最大扭矩为385牛米，脱困能力比普拉多强一点。

3、可靠性

最重要的一点，可靠性，这是越野车最最重要的参数，这个全世界有目共睹，非洲草原跑的最多的就是lc与卫士，联合国清一色的丐版lc200。这就是最好的证明，我的120跑了二十几万公里，除了换换油水，无任何毛病。国产车在进步，这点不可否认。

小结：通过对比可以看出，普拉多资历比较久，而哈弗H9作为后起之秀，发展势头很猛烈，普拉多有了这样优秀的后辈，也让它感受到了压力。至于该怎么样选择，具体看个人的偏好和需求。（图/文/摄： 张飞飞）