科雷傲20有越野能力吗

❶ 科雷傲怎样

作为雷诺-日产联盟打造的第一款全新轻型多用途SUV，科雷傲是06年巴黎车展亮相的Koleos概念车的量产车型，它的发动机及变速箱等核心技术采用与日产奇骏相同平台的技术，同时增加了雷诺汽车独特的设计风格和更多人性化设计，并维系了雷诺一贯的科技和安全水准。科雷傲于2008年秋季在欧洲上市，而上市后即表现惊人，出色的产品设计和市场表现让这款SUV新秀荣膺2008欧洲年度四驱车大奖，这项大奖是从47个竞争对手中脱颖而出的，包括陆虎的发现者3与揽胜，本田CR-V，福特Kuga与大众Tiguan等，可谓一鸣惊人。
时尚外观 尽显法兰西浪漫风情
科雷傲整体外观紧凑，车长4520mm，宽1865mm，高1715mm，并不以粗犷风格取胜，但其长达2690mm的轴距却跃居于同级SUV车型之首。在雷诺全球设计师的共同努力下，雷诺经典的法式时尚设计风格在科雷傲身上被演绎的淋漓尽致。更难能可贵的是，科雷傲恰到好处的演绎了时尚，从而避免了法国车往往过于前卫的设计带来的风格冲突。
科雷傲的前脸是典型的雷诺风格，两个扁平的散热孔烘托出菱形的雷诺车标。相比车头，其尾部后窗倾角较大，后视窗的线条呈V字形，方圆相接的尾灯可谓画龙点睛之笔，后保险杠的下缘被厚实的大包围拢起——完美的车身比例勾勒出流畅的线条，使得SUV越野的天性不仅局限于阳刚、力量等词语，却融合了些许柔和的气质——是将霸气敛于内里的自信，是对新境界的不断追求。
人性化设计 造就舒适可变的内饰空间
雷诺科雷傲
在内饰空间方面，科雷傲的长轴距使其空间更显宽敞舒适，而法国设计的创意与人性化的思考令其内部装饰更别有一番特色。它充分利用了车内空间，在车内随手可及之处都设计了各种大小的储物盒，以存放杂志、水杯和其他贵重物品。尤为值得称道的是它的超级空间组合变形：在面临一些特殊用途时，比如搬家、购置大件物品，其独有的“Super-Fold”结构的后座系统可将后排座椅分块式折叠，余出足够的空间放置大宗物品。更加出乎意料的是，科雷傲的尾门摒弃了传统掀起式或侧开式，而改用上下对开门设计，令形状不同的物品得以自由摆放，同时也方便了存取物品。
雷诺向来以“优良能见度和舒适性”见长。特别值得一提的是面积达0.75m2的超大面积全景电动双天窗，其前半部分天窗可电动开启并调节(后半部分是固定的)，这种设计和功能在同级别、同价位的竞争对手中具有独一无二的优势。更加开阔的顶部空间和充足的光线，使驾驶者感觉与车外自然空间融为一体，可以时刻享受到纵情山水的自在人生。
完美动力系统 满足不同路况需求
共享日产技术平台的发动机和变速器为科雷傲提供了强大的动力支持：直列四缸2.5升汽油发动机、CVT无级变速器模拟六速，提供超一流的换挡平滑性和燃油经济性，可输出171匹最大马力，0-100公里加速仅需9.9秒；底盘悬挂系统的前悬挂为麦弗逊式独立悬架，后悬挂为多连杆悬架，这使得科雷傲在技术上不仅拥有同级别中最强大的越野能力，其先进的防震技术同时为驾乘者提供了恰到好处的舒适性。
科雷傲的离地间隙高达206mm，接近角27度，离去角31度，最大涉水深度450mm，这一切都显示了它在同级车中无比强大的越野性能。此外，驾驶者可以选择两驱、自动或锁定四驱模式来应对各种路况。在日常驾驶中，两驱模式可以有效保持较低的油耗；在自动模式下，系统将根据路况将前后轮扭矩在100：0到50：50之间智能分配，在各种路面均表现出最佳行驶性能。
智能化装备丰富 舒适安全的首选
科雷傲配置之丰富，装备之智能，完全颠覆了我们对欧洲车的传统印象。从某种程度上，雷诺提供的丰富配置，综合起来体现出的性价比，让目前同级别国产SUV和进口SUV都有望尘莫及的感觉。
科雷傲四款车型上标准配置的智能化装备有：雷诺智能卡钥匙/一键启动功能、智能电子手刹、带限速的巡航定速、带紧急制动辅助系统(AFU)的ABS、ESP电子稳定系统、6安全气囊、带废气传感器和空气循环的双区自动空调、电动真皮座椅及电加热功能等。而科雷傲四驱车型还特别配备了自动坡道起步辅助系统和HDC陡坡缓降控制功能。
2008年，科雷傲在欧洲新车评估组织(E-NCAP)的碰撞测试中获得最高分的五星评价，使得雷诺成为唯一一家在欧洲汽车碰撞测试中十度获最高评价五星的汽车生产商，这一佳绩再次确认了雷诺在被动和主动安全领域的卓越专业水平4月的中国车市可谓是高潮不断，除了年度大戏上海车展外，整个SUV市场也是风生水起，除雷诺科雷傲重磅上市外，Jeep牧马人Rubicon、凯迪拉克凯雷德？Hybrid、丰田参数配置 图库)/car.shtml‘ class=akey target=_blank>RAV4、新沃尔沃XC60等多款新车都选择在四月上市，但在20-30万的市场区间中，作为进口车的雷诺科雷傲、无论是设计、技术还是配置，都具备相当大的竞争优势，尤其是24.8万元至28.6万元的定价，无疑将吸引更多消费者的目光。

❷ 科雷傲越野车怎么样

雷诺打造的第一款全新轻型多用途SUV，科雷傲是06年巴黎车展亮相的Koleos概念车的量产车型，它的发动机及变速箱等核心技术采用CMF专业四驱SUV平台，同时增加了雷诺汽车独特的设计风格和更多人性化设计，并维系了雷诺一贯的科技和安全水准。
优点
舒适度比较高。
外观
法兰西车型在坐垫的厚度上，向来都是毫不怜惜的。科雷傲的座椅也是如此，厚厚的软软的，而且欧洲品牌车系的座椅尺寸也比较大。不知不觉中沙发的味道，油然而生。中控面板上的全软化内饰很上档次，而四门一键式电窗、大号的电子手刹按键、通透的全景天窗、后排乘客的折叠小桌板、后排角度可调节、B柱上的空调出风口而且后排乘客可以自己调节后排出风量，再加上柔软的悬挂。这些对于一台SUV而言，提供的“服务”已经很是“过分”了，商务舱的感觉让人忘记了这是一台“越野车”。
安全配置比较高
进口版本的车型，在安全配置上通常都比较豪爽，在科雷傲上也是如此。除了最低配之外，侧气囊、侧气帘、车身稳定系统、感应雨刷、电动加热、折叠的后视镜等都是标配。四驱版本还标配了上坡辅助和陡坡缓降系统。这些齐全的主被动防护配置，让这个充满了异域风情的“洋妞”，给予消费者很强的安全感！
储物空间见功力
内饰
法兰西民族的思维方式，在科雷傲上也是彰显无遗。像前后车门上充足的储物格再加上前排车门扶手上带盖的储物箱，这些就已经足够放下四位成员所需的“营养品”了。而前排中央扶手箱的设计，就有些挑战常规了，因为一个“菜篮子”出现了！！！这让俺对于这个漂亮妞很是有好感！而这个菜篮子拿走之后，前排扶手箱的空间很是巨大!更让俺意外的是，这个扶手箱的底部有个抽屉，后排乘客可以将这个抽屉拉出来，哈哈，很有点地道战的味道，再加上和所有竞争车型一样能提供的手套箱和前后水杯架。科雷傲的装载能力，让俺佩服！

缺点
性价比：
价钱这方便大家都说性价比高，但是科雷傲并不是法国纯原装进口的，而是韩国生产的，用的日产奇骏的技术，挂了个法国雷诺的品牌，所以他的定价不高是应该的。关注过科雷傲的朋友们可能都应该听说过韩国的QM5这款车（如果不知道，请网络）其实是同一辆车。有车的车主不妨在您爱车升起来的时候到车的下面看看，全是韩文，三星制造。
全景天窗：
全景天窗
全景天窗是一个不错的设计，但是就连国产车的天窗都给一块厚厚的遮阳帘，而科雷傲可怜的只给了一层纱。您在看车时可以从上面看看，天窗的缝隙很大，虽然可以保证水不漏进车里，但是保证不了脏东西的进入，谁都不可能天天去扣天窗的缝，日子一长，里面堆积的东西越来越多，最后会导致天窗开关出现问题。
轮胎：
轮胎是世界顶级的马牌轮胎，再大的品牌也会有次品，很不幸，科雷傲的马牌轮胎已经被无数车友证实过，很不好。
倒车：
倒车无力，自己去试驾一下体会便知。
空间：
后排空间太小，后门的角度也很小，上下车很不方便。买个SUV不就为了大的空间，出去一家人游玩方便么？
配套工具：
将近30万的车，配套工具少的可怜，警示牌 灭火器什么的都没有。
导航：
原装的导航1万多，贵就贵吧，但是要有原装的样子，和外面2000的比比，一样。
维修网点：
维修网点太少。全国都没几家雷诺4S店。将来售后维修是大问题。
总结：其实说简单了，好车是需要时间去验证的，毕竟这款车上的时间太短，很多车友都说过，真正的问题都再10万公里以后才显，现在这款车很少有开过10万公里的吧。

❸ 雷诺越野车怎么样

雷诺科雷傲，和日产奇骏共用同一平台，底盘和发动机都是一样的，外形具有强烈的法国设计风格，作为城市越野，越野性能不错，质量也不错，唯一不足是价格偏高，4S店太少，将来维修保养不方便 。

1、视野好。车高，坐姿高，前面的视野很宽阔
2、驾驶感觉好，乘坐舒适。座椅都是法国小牛皮，做工很不错，舒适。方向盘是随速助力，低速的时候方向很轻，随着车速提高，方向感会变重，这样使操控感更强
3、安全性好。欧洲5星标准
4、动力不错。100公里加速9.9s
5、油耗可以接受。磨合期完了后，100油耗10-11L（纯城市油耗）呵呵 希望可以帮助你

❹ 科雷傲 和 新安德拉 越野车相比哪个要好

安德拉出自科帕奇平台，而科雷昂出自奇骏，论越野性，科雷昂拥有一定的越野性能。但2011款安德拉拥有全新的造型、重新调校的发动机和变速器以及齐全的安全配置。与科雷昂相比，安德拉优点在于设计新颖、功能强、安全性高，不过缺点同样明显，网点较少，品牌知名度不高、售价稍高等。总的来说，安德拉是款性价比很高的车型

❺ 奇骏和科雷傲在越野和通过性上哪款车更好公路表现呢科雷傲用的是什么四驱系统和奇骏的四驱系统有何...

其实说实话，科雷傲略微好一些。报价是：22.98万-29.68万元
今天去了雷诺4S观望了一下近期一直很热门的雷诺科雷傲，这个集雷诺，日产，三星三大公司的产品。外观和风格来讲，还是典型的雷诺风格，据说平台和底盘用的和新奇骏相同的平台，三星生产，成车给人感觉不错，外观很敦实，钢板很厚，和小森有完全不同的感受，内饰的设计没有小森那么典雅漂亮，但是也非常简单实用，配置整车都比小森高了很多，排量2.5L足够使用，基本上马力和扭力都和2.5XS的小森差不多，不过不是全时四驱，是适时四驱的，和新奇骏的四驱模式相同，全模式4*4-i传动，带ESP，安全气囊也是标准的数量6个，自动坡道起步辅助也具备，同时有陡坡缓降功能，远光，近光都是氙气大灯，带透镜和自动调节的氙气大灯，智能电子手刹，全景天窗，智能卡+一键启动，双区自动空调，高配具备BOSE 7.1升到音响系统，看着好诱人。。。。。。有些动摇了买小森的决心。今天又去雷诺官方网站看了雷诺的一些服务承诺，觉得斯巴鲁和中冀太不厚道了。科雷傲的车新车购买以后，直接送一满箱油，而且提供3年6万公里的免费保养，可以省不少钱，还提供3年10万公里的保修，并且维修车期间，提供代步车或者是提供每天50元路费的补助，提供2年还是3年（忘记了）全国免费救援，在200公里以外的用户，提供到场服务，修好车子以后，30公里以内的用户，雷诺提供送车上门服务，这些个服务是斯巴鲁所不具备的，今天看了科雷傲，真的动摇了，5555.大家快来帮着看看和分析一下，对科雷傲不太熟悉的兄弟们，可以到网络上搜索来看看图片和参数，不知道斯巴鲁和中冀啥时候才可以提供这么完善的服务。。虽然没有了水平对置发动机，没有了全时四驱，但是科雷傲的配置真的足够傲人了

❻ 想买款SUV，本田的CRV,三菱的欧蓝德EX 劲界，雷诺的科雷傲，现代的IX35相比哪种更好

我来给lz说下，本人也是比较爱车的人士，基本上各类型的都车比较了解（超跑很可惜没有机会试驾评测），就你说的几款SUV，大概是20-30万级的，这几款中首先我想帮你把IX35排除，因为它的定位比你提到的其他车型要低，他的对手主要是逍客，智跑之流，我个人觉得你的钱够上25万+的SUV，就没必要考虑20万左右的SUV了。

然后你提到的这几款也算各有特色，但是这里我接下来可能要排除欧兰德了，排除它是因为它和科雷傲的定位非常接近，但是表现却不如后者，首先越野能力，20-30万价位里科雷傲应该稳在前三，欧兰德因为三菱的血统，底盘表现倒是不错，可惜差速装置一般，只能说强于普通的城市SUV，但是比不过科雷傲，超级维特拉之流。而且科雷傲的做工品质也好于欧兰德。

所以LZ提到的就剩下CRV和科雷傲了，这两个车CRV是保有量大，做工好空间好（CRV的门我觉得可能是同级SUV里数一数二的，比途观还好），科雷傲是可以越野而且做工和舒适也不错。所以算各有特点吧，科雷傲综合素质要高一些，但同时价格也更贵，另外维护维修的话肯定CRV方便不少。

除了这两款，我再给lz推荐途观，也是现在很火的一款，这款车是20-30万SUV里综合能力表现最完善的一款，虽然不太能越野，但是舒适，操控，做工，配置，特别是动力，基本上都很出色，但是正因如此，所以它加价，一车难求。另外如果LZ不反感韩系车的话，其实新索兰托也还是不错，至少空间和外型以及配置方面是让人比较满意的，做工也可以，不过因为是韩国车，所以可能不是太入法眼，还有新胜达也是同理。

我的建议是LZ不在乎钱的话，就直接在途观和科雷傲里选就行了。也就是说几万的差价不是购车的主要原因。

❼ 雷诺科雷傲车怎么样

根据楼主的年龄、身高、用途等各方面要求，本人推荐两款车：
1:花20万左右的话
道奇(进口)-酷搏--21.99万
外形尺寸：长4415mm、宽1800mm、高1535mm、轴距2635mm
道奇酷搏是集掀背式运动风格轿车造型和SUV 外观于一身的多功能性跨界车型。
它就是这种硬派风格的车，没有温柔、不求典雅，酷搏身上随便哪个线条放在别的车上都会让人觉得不可思议。虽然钢铁般的外观还不足以带来军事武器能够赐予的征服感，但是它确实夺人眼球，包括自己的和别人的，而且无论男女老幼。
虽然车身和轴距分别只有4.4米和2.64米，从数字上来看酷搏的身材相当紧凑，可车内空间一点也不拥挤。内部为乘员设计了灵活、多变、舒适的乘坐和载物空间，功能很完善，副驾驶前的手套箱分三层，中间一层专门放饮料，可以通过空调风冷却。后排座椅可以分开折叠，行李盖板有两个位置可移动，载物能力和灵活性很高。
2：花30万左右
道奇(进口)-酷威：
道奇酷威（Journey）出身于D-segMent平台，是融入了SUV和MPV风格的跨界（crossover）车型。
道奇酷威的外形则是典型的美式肌肉车，充满肌肉线条的外形，很大程度上保留了SUV粗犷感。道奇经典的田字形格栅以及车头的公羊标志则是前脸的亮点，具有现代感的方形卤素大灯可以提供出色的照明，雾灯则被集成在保险杠上。整个造型极富个性，动感十足。
虽然于锋哲出自同一平台，但道奇酷威的轴距达到了2890mm，比锋哲足足长了125mm，这样足以使它实现5+2的座椅布局和额外的储物空间。另外，它内部还可以发现许多触手可及的储物格，方便小物品的存放，更有多达256种空间组合方式充分满足各种需求。
道奇酷威凭配备了2.7升V6发动机匹配6速手自一体变速箱，在经济性和动力性上都有不错的表现。而使用的前麦克弗逊式，后多连杆式悬挂系统，并且均有独立的车架支撑，以降低行驶时噪声和振动提供安静舒适的驾驶。
价 格： 29.99 万元 外形尺寸（长/宽/高）： 4888/1878/1745mm
排 量： 2700.0 cc 原产地： 美洲 所属： 道奇酷威
理论油耗： 高速7.6升/百公里；市内10.3 升/百公里
优 点：空间很大，操控舒适，储物空间较多，行李箱很大，跨界车型

❽ 关于科雷傲和途观

首先，对于科雷傲来说地盘所用的是日产奇骏地盘，对于这个地盘来说已近在产10余年，虽然又算改动，但形势未变，可以说的上是经久耐用，发动机也同样使用了奇骏的，从节油方面也是表现的相当不错，虽然轿厢后部空间较小，但比例非常协调（什么样的尺寸就赔什么样的空间，说的就是一个合理），但此车尚未国产（不光是雷诺进口车配件有问题，每一款进口车都存在这个问题）。科雷傲具有越野的特性，车辆用途定位非常明确。
再说途观，对于越野来说，要的就是大排量，那为什么要大排量，就是最求的高扭矩，谁听说过在路况恶略的情况下把车开到3000转（又不是专业车手），所以涡轮在越野车上就是花瓶，另外，越野说的就是通过性，地盘仅比轿车略高一点，可和别的车相差就不是一点了，优点是轿厢空间合理，但对整车而言并不合理，什么叫人性化？最合适的搭配才叫人性化，人性化不代表只追求个性不考虑协调。
总言之，要比就拿进口车和进口车比，貌似价格差不多，但本质区别不大，我也在选这两款，但基本考虑雷诺，纯属个人观点，与经销商没有抵触关系，特申明。

❾ 科雷傲怎么样

法国自古就是一个浪漫的国度，不管是人还是物，都充满了浪漫的色彩，汽车也一样，我自认为不是一个懂浪漫、识风情的人，但当我看到它的第一眼，我就知道它的魅力已足够。它就是雷诺科雷傲。

总结：

整体来说，在全新一代科雷傲身上，糅合了美型、实用与运动。同时，东风雷诺对其的重视程度，似乎已经在告诉我们，升级换代后的科雷傲注定成为销量担当，引领雷诺走上复兴之路。

❿ 雷诺科雷傲怎么样

1. 顿挫一直存在，在30公里时速时会发生，但不是每次都有，会在不经意间给你来那么一下子。

2. 发动机抖动，怠速时观察发动机，抖动现象明显，和节气门什么的没关系，新车就如此。

3. 中控偶尔黑屏，所以无法调节空调、无倒车影像。

4. 反光镜经常无法折叠到位，下雨天尤为明显。

5. 厂家召回，更换发动机左悬置，也就是鸡爪。

6. 厂家召回，更换座椅电加热。

7. 冷启动经常发生噪音大，在启动的一瞬间会感觉像拖拉机，然后正常。

8. 自动刹车失灵报错，在夏季低速跟车时会发生，不知道是不是过热造成的。

9. 中控异响，冬季尤为明显，和前挡风玻璃之间的缝隙那叫一个大，塞进一个橡胶条，这个冬天观察一下吧。