皮卡改装件有多少名字
『壹』 庆铃五十铃皮卡改装
皮卡车的作用在国内主要还是拉货为主，因为皮卡在国内的地位跟国外不同，不过现在越来越多的皮卡车主开始注重皮卡车的有效利用改装成suv外形，潮酷！
个人建议还是主要改其功能件，例如加后箱宝保护车厢，或者加防雨蓬（后箱盖）分平盖、平顶盖、高顶盖。因为它不缺空间所以一般不考虑行李箱之类的。希望能帮到你，纯手打。
『贰』 恶魔般的爆改皮卡，定制Jeep角斗士，凶猛变身V8六驱怪兽
SoFloJeeps（以下简称为SFJ）是一家位于美国佛罗里达州的汽车改装厂，专门定制改装各种型号的Jeep。这辆爆改6x6就是他们的杰作。
这款车型的起售价为13.9万美元，约合人民币91.4万元。
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『叁』 求长城皮卡车的配件名字，专业名字，车的分解，配件分解，最好是图，上面是明白的，目录。都行。
小手一抖,经验到手;经验到手,低头猛走!! 我不回答问题，真是路过的，各位不要介意啊，呵呵
『肆』 日产御用厂商锴固 亲自操刀改装 堪称最强版本纳瓦拉 |卡车之友网
说起郑州日产纳瓦拉这款皮卡，它可是无人不知，无人不晓。自2017年上海车展亮相以来，郑州日产纳瓦拉凭借高端SUV级皮卡的全新定位和综合表现，广受消费者们的好评，同时也在高端皮卡市场中站稳了脚步。从外观到动力、从安全性到舒适性、从品牌到品质，高端SUV级皮卡纳瓦拉确实赢得了不少拥趸。
更值得一提的是，这辆经过全套强化的版纳瓦荒野穿越版正是来自锴固。而河南锴固车辆技术有限公司是专门致力于研发设计生产汽车改装件，特种车辆配套件，越野车底盘加强件的专业性公司。纳瓦拉荒野穿越版经过锴固亲自操刀后，其霸气的外观套件和更坚固耐用的改装件，再加上纳瓦拉皮卡独有的气质，能让所有的越野车甚至是进口全尺寸皮卡都显得平庸无比。
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『伍』 福特猛禽皮卡改装
一、福特猛禽皮卡货箱宝
『陆』 皮卡不改不如推下海 纳瓦拉改装案例分享 | 卡车之友网
在皮卡各大车友群中，经常有皮友会询问一些关于皮卡改装的事情，而皮友提出的改装方向也不一样。有些皮友注重泛户外的改装，如：改轮毂和轮胎、改避震、升高等，还有的注重外观的改装，如：车灯、拖车钩、货箱盖、前后保险杠等。但是，《卡车之友网》记者觉得，改装皮卡也是非常有门道的，并不是一件简单的事情，确切地说更像咨询行业，调研、论证、改造缺一不可。
后悬架同样使用了黑曼巴减震器，拥有更强阻尼力度的它，可以帮助钢板弹簧禁受住更强的冲击，同时抑制多余的震动。另外，车主还加装了一套金属护板，用来保护车底那些关键的零部件，让出行时更加安心。
总结：
单单从车主改装的这些套件上来看，这台纳瓦拉是一辆改装十分到位的作品，尽管这一套装备下来价钱不菲，但是，纳瓦拉本身的价格却相当有竞争力，并且它给了我们带来了除进口皮卡之外新的选择，不用只看着那些昂贵的改装进口皮卡，纳瓦拉同样也可以做到。
不仅如此，纳瓦拉这款皮卡经过市场打磨多年，三大件已经非常成熟，同时也有着不错的市场保有量。世界那么大，当你想去看看的时候，可以稍微“任性”一点，它能给你带来不一样的惊喜。
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『柒』 皮卡车改装都包括哪些内容那个网站关于皮卡车的改装更加的全面
皮卡车的改装有很多的方面，有内饰的和外部的改装，外部的具体有后箱盖，后箱高盖，货箱宝，保险杠之类的
『捌』 皮卡车全车的各种零件名称
皮卡车全车的各种零件名称刹车片、 刹车总泵、 刹车蹄片、 刹车碟、 刹车分泵、 刹车线、刹车钳、 刹车毂、 刹车软管、 真空泵修理包、 刹车总泵修理包、 刹车分泵，前引擎盖， 后备箱盖， 四个车门， 前面左右两个丹子板，前保险杠， 后保险杠， 车头正中的中网也叫水箱隔栅，最后是连在一起的车体，飞轮，压盘，离合器片，变速器，变速换档操纵机构，传动轴，轮毂，制动总泵，制动分泵，真空助力器，制动踏板总成，刹车盘，刹车鼓，刹车片，刹车油管，ABS泵，转向节，方向机，方向柱，方向盘，转向拉杆等。
皮卡，作为一款在商用车市场所占份额不足10%，在整个汽车市场更只占2.1%，在中国汽车市场同比增长2.45%、商用车同比下降6.31%的背景下，却实现了总体销售39.43万辆、同比增长4.1%的业绩，成为汽车领域少有的细分市场而备受瞩目。
皮卡汽车其特点是有轿车般的舒适性，动力强劲，且比轿车的载货和适应不良路面的能力强。随中国城乡私营经济的进步壮大，国内中小城市的物流业加速发展，作为农用车和微型客车和微型卡车的更新替代车型，皮卡的需求日趋增大。乘客载货两相宜的皮卡产品在二三线中小城市及经济条件较富裕农村地区获得的认同度越来越高。
在欧美地区，皮卡的销量占汽车总销量的30%，美国甚至高达60%，而目前中国仅约2%。尽管皮卡在舒适程度、节能环保、形象等多方面与乘用车不分伯仲，其多功能性比乘用车有更好的口碑，但进城禁限政策能否解禁，成为当前皮卡发展的关键。
五菱征途是五菱汽车推出的首款皮卡车型，定位为青春型皮卡，满足年轻创业奋斗者多元用车需求。
五菱征途创新打造2米纯平3面开大货箱，箱内尺寸为2000mm*1520mm*365mm，货箱内部覆盖高分子涂层货箱装甲，防腐防锈更耐磨。新车采用1.5L+5MT黄金动力组合，百公里油耗7L，平均油价每公里仅4毛钱。同时，新车车身采用乘用化布局，车内2+3的座椅布局，标配安全气囊，8英寸娱乐互联大屏可在线导航、听歌，以及倒车影像等功能。发动机前置后驱布置，前悬采用麦弗逊独立悬挂系统，搭载博世第九代ABS+EBD。
『玖』 试长城炮越野皮卡 自带原厂改装的大玩具
说起皮卡车，你会想到什么呢？皮实廉价的工具还是小众昂贵的大玩具？这个在美国兼顾实用性和性能的车型在国内却成了两极分化。然而，固有的格局，总需要有人来打破，于是就有了它——长城炮越野皮卡。
长城炮是国内少有的融合了乘用体验、商用体验和越野体验为一体的产品，并衍生出三款细分车型，乘用皮卡、商用皮卡和越野皮卡共同组成了属于长城炮独有的“产品矩阵”，满足着不同用户的需求。而今天试驾的长城炮越野皮卡已经正式上市，共推出了3款车型，售价区间为16.98—19.98万元。
长城炮越野皮卡配别了一台代号为GW4C20B的2.0T汽油涡轮增压发动机，并匹配采埃孚8AT变速箱。搭载博格华纳出品的可锁止的双速多片离合器分动箱，配合前后伊顿电控式差速锁，脱困能力毋庸置疑。后桥采用的五连杆整体桥式后悬挂配合螺旋弹簧，同级罕见，目的为提供更好的乘坐舒适性及越野能力。
目前越来越多的硬派SUV和皮卡采用涡轮增压发动机，尽管相比自然进气发动机在动力输出线性程度上略有不及，但充沛的扭矩和爆发力无论是在公路还是越野都是十分必要的。而对于这台整备质量超过2盾的大家伙而言，这台2.0T发动机表现得也相对从容，尤其是起步时的轻快感，会让你一瞬间忘记它的重量，但受限于参数，中高速状态下即便油门到底也并不会带来太强的推背感，只能说基本够用。
采埃孚的8AT变速器在日常驾驶时无论是换挡平顺性还是换挡逻辑都挑不出毛病，而当你深踩油门踏板时，变速器也会连降两挡从而拉高发动机转数，只不过急加速时变速器的换挡速度会略有些迟缓。
炮越野版依然采用前双叉臂独立悬挂和后多连杆式非独立悬挂。通过加装多连杆将非独立悬挂弹跳时的左右牵制性降低，可以进一步降低后排乘客的颠簸感，以提升舒适性。从总体感觉而言，炮的悬挂调校很明显侧重于舒适性，在城市道路通勤对于震动的抑制与同级SUV非常相似。
驶离国道，非铺装路面才是这台炮的主战场。凭借螺旋弹簧后悬架，可以过滤道路上绝大多数的高频振动，再配上顶配车型独有的K-MAN氮气避震筒，传递到车厢内的震动是一般钢板弹簧皮卡完全无法比拟的。
长城炮越野皮卡7种全地形模式，涵盖经济、标准、运动、雪地、泥地、沙地、4L。前面6种主要是ESP介入的时间和发动机牵引力的不同，而4L则通过分动箱实现前后轴硬连接，等同于中央差速锁的功能，并将扭矩放大2.48倍。
启动发动机后挂入N挡，车辆静止时按压4L按钮，指示灯点亮，即成功启动4L模式。4L模式下，车速必须低于40km/h。如果当某个驱动轮悬空或打滑时，驾驶者还可以启用前/后伊顿电控差速锁，保证另一侧驱动轮能获得足够的扭矩，从而顺利脱困。而在实际体验中，当某一侧车轮刚开始出现打滑时，电子限滑便及时介入，整个动作十分一气呵成，甚至都不需要前后锁的帮助。而原厂百路驰KO2越野轮胎以及超长的悬挂行程让长城炮即便在附着力很低的泥地也如履平地。
如果你是个初入越野圈的新车，长城炮越野皮卡配备的COO蠕行模式和TAB坦克掉头会让你瞬间成为专家。面对陡坡时，开启蠕行模式后，驾驶员无需控制油门和刹车，只需把控方向盘就能一步步翻越土坡。蠕行模式下，系统自动控制发动机及制动系统，使车辆保持低速匀速行驶，并通过对扭矩的平缓控制以保证舒适性。驾驶者可通过巡航速度控制开关来调节车速。
坦克掉头并不是什么新鲜配置了，不过这个通常在百万豪车才见的配置能下放到10多万的长城炮上还是满令人意外的。车辆会通过ESP制动转弯侧后轮从而来获得更小转弯半径。
而如果你对于越野已经足够资深，这台长城炮也同样适合你，因为这台车还有越野专家模式，通过长按ESP按键关闭按钮即可关闭大部分电控系统，仅保留ABS刹车防抱死，让极限越野不再受电子系统的限制，畅享越野的极致乐趣。
全文总结：作为一款专为越野爱好者量身打造的皮卡，长城炮不仅外观内饰自带了许多改装件，免去了日后改装的烦恼，更配备了多项专业的越野配置，完全胜任野外的穿越和越野，再加上足以媲美家用SUV的日常舒适性和改装潜力无限的后斗，满足了多场景的用车需求。这样完美的大玩具，谁又能不爱呢。
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『拾』 皮卡的皮卡改装
随着改装发烧友规模扩大，皮卡改装越来越成为改装发烧友热衷的门类。众所周知，皮卡向来以动力取胜，所以用改装的皮卡车进行越野是首选。皮卡改装的几个主要地方是：货箱宝、平盖、平顶、高顶。
当然除了发烧友，战争中也是大量使用到了改装的皮卡。在第四次中东战争中，战争爆发仅1小时，以色列就征用了大批民用车辆投入到军事运输，一些加装了武器的民用车辆还直接参与了前线作战。民用车辆军事化应用大体来说分为两种：一种是进行武器化改造，成为战斗车辆；另一种是直接运用，通常用于运输等辅助任务。通常情况下，只要具备一定的载重能力，动力性能较好的民用车辆都可以进行武器化改造，比如卡车、中小型面包车等车型都适合武器化改造。