美国定制皮卡

『壹』 哈雷-戴维森与GMC合作，推出联名款Sierra皮卡，帅气十足

提到哈雷-戴维森这个品牌，相信不用我多说，大家都会立刻和摩托车联系起来，没错，哈雷摩托可以说是享誉世界。经过了一个多世纪的发展，哈雷-戴维森已经成为摩托车圈中的顶级品牌，不亚于劳斯莱斯在汽车界的地位。如今的哈雷-戴维森已经不仅仅是摩托车品牌，更是成为了一种带有情怀的物品，不但在我们国内也有着大批的拥戴者，甚至连俄罗斯总理普京都是它的车迷。

不得不说，哈雷的做法还是很明智的，这次与通用的合作，很好的把美国皮卡文化和哈雷文化结合在了一起，两种文化的碰撞不但能够刺激不同领域中的人们消费，还对文化的交流融合起到了很好的促进作用

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『贰』 皮卡车在美国销量为何那么好是因为更皮实吗

之所以会出现这样的情况，那是因为他们的国情就是如此，所以皮卡才会如此畅销。皮卡相对于轿车和SUV来说，的确是有它的优势。皮实耐用只是它的一个特点。皮卡还有很多其他的优点。

皮卡相对于轿车还SUV来说最大的特点就是皮卡后面有一个露天的车厢。这个车厢的功能要比汽车后背上的功能多很多。很多轿车装不下的东西也都可以装在后车斗里，连一些农用品也可以装在皮卡的后备箱里，皮卡的后车斗的实用性远胜于轿车的后备箱。

其实每个地方都有每个地方的特点，在我们的农村，农民们有三轮车和拖拉机作为农用车，也有一辆专门用来出行代步的汽车，还有我们的大众神车五菱宏光，五菱神车或许也没有别人所羡慕呢。

『叁』 美系代表皮卡，配8缸发动机，光车高就超2米，开它越野是真霸气

前言：相信有不少人喜欢美系车的那种与生俱来的力量感和肌肉感，特别是对于一些成熟男人们来说，拥有一辆美系大车会是他们那个年代非常时髦的事情，但是如今城市化车型的发展非常迅速，现在国内的交通环境相比于十几年前算是有了一个非常大的改观，路面更加平整了，车款的设计也是更加的精致，毕竟驾驶者在车内的舒适程度决定着驾驶者的消费导向，一些内饰设计简单甚至有些粗糙的越野型车款逐渐被埋没。

目前海外版本的索罗德共有三个版本的发动机，分别为4.3LV6，5.3LV8以及6.2LV8这三款Ecotec系列的自吸式发动机，最大马力分别为289马力，360马力以及426马力，车款还配备了分时四驱功能，配备了G80差速锁，可以说越野车能够干的事情，这款皮卡车都能够做的更好，如今国内对于皮卡车的上路政策依旧存在着诸多限制，这也是为什么皮卡车在国内并不火的原因，人们还是打心底将皮卡车当做是工具车，缺乏认同感是目前皮卡车在国内推广所需要面临的最关键的问题。

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『肆』 长城炮，不负所望，给我“美式”皮卡新生活！

我们着重要说的就是中国皮卡“乘用化”，这也是国内皮卡和美国皮卡最本质的区别。在美国，皮卡是载着一家人出游最舒适的交通工具，而在国内，皮卡只是穿梭于农贸市场和建筑工地的“小货车”，当然，这是在长城炮出现之前。长城炮出现后，乘用版车型直击消费痛点。
长城炮的出现，乘用版车型直击痛点！
左后侧45℃
宽大的尾箱
左侧
霸气侧漏前脸
打开车门，这再也不是过去的国产皮卡的内饰氛围，大范围皮质软包、科技化配置丰富、出色的设定、座椅柔软具有包裹性，给驾乘者直观的视觉感受和静态体验，都像极了，甚至超越了传统城市SUV车型。曾试驾过长城炮乘用版车型，不夸张的讲，这打破了我对国产皮卡的动态认知。
打开车门，这再也不是过去的国产皮卡的内饰氛围，大范围皮质软包、科技化配置丰富
多媒体大屏
中控台置物区
真皮座椅
多功能方向盘
长城炮商用超过5.6米的车身，2吨的整备质量，一脚油门却感受不到是在驾驭一台巨型车辆，而更像是一台中型尺寸的SUV。这得益于长城炮商用版2.0T高功率的柴油发动机，以及手动六档合理的换挡逻辑。
大面积真皮包裹车门
宽大头枕
双杯架
适时四驱系统
宽大中央扶手箱
驾驶长城炮商用版经过坑洼路面，前排并无明显颠簸感，柔软厚重的座椅材质也是加分项，后排乘客的体感不如前排，略有颠簸感，但舒适性已然处于国产皮卡的上流水准。
自动落锁功能
六档手动
后视镜电动调节
四门电动车门
高品质音响
前几天朋友打算自驾游，因行李较多，故找我的长城炮商用大皮卡，解决了一切出行烦恼？要舒适有舒适，一家老小都能找到最佳坐姿，还能享受科技带来的旅途乐趣，能装着帐篷野宿，甚至还能拉着皮艇下海，等等，这不正是我们要说的“美式出行生活”？所以，你和美式生活之间的距离，或许就差一台长城炮。

『伍』 独家详解Karma首款电动皮卡的天时、地利与人和（对比视频）

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『陆』 美国人非常酷爱皮卡，这背后的原因是什么呢

一个国家喜欢什么类型的车，基本上取决于国内的汽车文化，所谓汽车文化实际上就是优胜劣汰法则，通过时间和市场的验证让真正符合用车需求的车型成为主流美国人喜欢皮卡是一个不争的事实，很多消费者都会有皮卡情节，每年汽车销量榜前几名都是皮卡，最有代表性的就是福特F系列，这与其本身豪放的性格有很大关系，同时还喜欢那种大排量肌肉跑车欧洲喜欢旅行车，首先，欧洲人体型高大需要空间大点的车，旅行车的后备箱较三厢车大很多，最重要的是审美和国人不一样。

美国人喜欢皮卡。重要的事情说三遍，油便宜，油便宜，油便宜。车便宜，车便宜，车便宜。能进城，能进城，能进城。没错，美国的皮卡的确很流行；美国虽然是工业大国，但美国也是农业大国啊，所以农场比较多，所以一些村庄、农场用皮卡，这难道不正常？山路长途比较多。Suv适合国人。但是如果城市化进程越来越多的话。Mpv或中小型MPv是未来的趋势。虽然是方方正正的盒子车，但却是最适合家用的。

『柒』 恶魔般的爆改皮卡，定制Jeep角斗士，凶猛变身V8六驱怪兽

SoFloJeeps（以下简称为SFJ）是一家位于美国佛罗里达州的汽车改装厂，专门定制改装各种型号的Jeep。这辆爆改6x6就是他们的杰作。

这款车型的起售价为13.9万美元，约合人民币91.4万元。

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『捌』 能载人能拉货的皮卡为什么在美国如此盛行

汽车发展至今已有一百多年历史，各个地区都有自己的代表车型和汽车文化。说起汽车文化就不得不提美国了，作为车轮上的国家，美国在推广汽车方面有着不可磨灭的功劳，很多车型都是从这里诞生的，比如能载人能拉货堪称全能王的皮卡。

皮卡在诞生之初并不是用来享受生活的，它的目的非常明确，那就是用来干活，和现在的货车非常类似。皮卡最初的定位比较接地气，也可说比较土，但是美国农场主就喜欢这种味道。据说当年皮卡还有一项极其接地气的赛事活动——皮卡耕地大赛，正所谓不管是黑皮卡还是白皮卡，能耕地的就是好皮卡。

也不知道是因为人们审美提升了，还是因为“土到极致便是潮”，在大家都吃饱喝足之后，开始注重皮卡的舒适性、功能性等方面，就连外观上也要更加时尚。当皮卡和“高性能”结合之后，皮卡又被开发出了其他玩法，没错，美国人民开始用皮卡飙车了，当然，飙车主要是以直线加速为主。随着皮卡功能性的越发丰富，皮卡逐渐成为了美国文化的一部分，在美国茁壮成长。（图片来源于网络）

『玖』 这样的大块头谁不爱美国6X6超级皮卡，马力过千的野外一霸

雷兹瓦尼，这是一个美国小众超跑品牌，相信大家对它很陌生。虽然说它是超跑品牌，但是这个品牌只推出了一款超级跑车，名字叫"野兽"。这款车的到来，也意味着这个品牌将加入到早就被法拉利、兰博基尼等超跑品牌统治的超跑市场中。不过后面的动作却似乎在告诉大家，它不只是想在超跑市场分一杯羹，SUV和皮卡领域也不想放过。

大家可千万别觉得这已经是最顶配了，官方表示还有个终极版本，搭载的是7.0LV8机械增压引擎，能够爆发出1318匹马力，更是匹配了一台8速自动变速箱，而这款变速箱源自Ram1500TRX，相信大家对这款皮卡车会比较熟悉。此外，这款车不管是加入了哪个动力配置，都是配合6轮驱动系统的，能够进行随意切换。

这款车还有一款军用版本，也就是在这款车的基础上，加入了防弹玻璃、泄气保用轮胎、装甲以及电磁脉冲保护等。而且还有对讲机和急救包等装备，在悬架方面也进行了强化。不知道大家会喜欢这样一款车吗？

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『拾』 美国改装厂推出改装版悍马H1皮卡，峰值扭矩达1350牛米

美国有这样一家改装厂，专门针对改装悍马H1车型，不论是军用版本还是民用版本，在它们手中改装过的悍马H1都有一种末日钢铁战车的感觉。这家改装厂就是总部位于密歇根州的Mil-SpecAutomotive。近日该厂商又推出了一款全新的改装版悍马H1Supertruck，它们对于这台超级皮卡做出了哪些改变？我们一起来看看吧。

Mil-Spec并没有透露关于该车的售价，不过前边我们已经提到了，该车的改装费用就已经超过了30万美元，所以对于这样一款具有纪念意义、兼顾舒适和性能的悍马H1超级皮卡来说，售价肯定会非常昂贵。

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