老车越野视频
『壹』 老车翻新:修复一辆残旧状态的帕杰罗,重拾山猫气势
大家好,这期为大家带来的是帕杰罗修复案例,帕杰罗艺名山猫,从21世纪初至今一直屹立在越野圈不倒,虽然没有丰田系那般保值,没有吉普系那般硬朗,没有北汽系那般亲民,但是没有人可以否认它在越野圈子里的地位。随着时代变迁,如今的山猫已经变成四轮独立悬架,车身也变成了承载式车身。不过,一旦你驾驭过一次,你就会被细腻的驾驶感受所震惊,被舒适的越野体验所折服。
修复前惯例车头45度来一张,车主平时使用也是比较爱惜的,对于10年左右的车龄来说车况还算可以的!
侧照,看着车头有些栽,车头如果能再昂起来一些会更好看!
侧后方45度,日系越野车外观设计我还是比较偏向三菱!
大灯老化程度属于中度,还能翻新出来,机盖和前翼子板的缝隙得调整一下,不是很均匀了!
车漆伤痕比较多,对于越野车来说也是无伤大雅,但是积累到一定程度后肯定也是接受不了的!
电镀后视镜外壳发乌不是很厉害,抛光处理就行!
车顶边缘以前补漆没补好就会出现这样的问题!
后部氧化比较厉害!
来到车内,一些内饰局部修复!
仪表的布局和配色日系车一般都强于其他车系,源于它的电子工业的强大!
这块屏幕也是非常漂亮,和90年代家庭组合音响的屏幕很接近!
车顶部分主要就是天窗边缘锈蚀比较厉害,得把天窗拆下来处理!
特写来一张,再下去得锈穿了!
由于越野车的胎噪比较大,这次翻新拆的东西也比较多,干脆把隔音再做一遍!
为什么说再做一遍,哈哈,就是之前做的不到位这次再重新处理下!
在做支撑体隔音时候拆下车轮内衬泥巴铲下来好几斤!
之前做的不行的都铲除干净,就是随便敷了层棉!
正确的操作方法先铺设一层止震垫,防止低频共振的出现!
大面积再铺上这层棉!
然后在轮拱部分再铺上一层加强型隔音贴!
最后再铺上白色的厚厚的吸音棉!
机舱的隔音也顺带做了!
外观翻新开始了!
越野车不像轿车,要处理的附件非常多,虽然是全车喷漆,但拆下来的东西不比改色的车拆下来少!
车框胶条小心拆下,全部清洗干净后回装!
顶棚拆除后露出天窗总成!
车顶后部露出一大块空旷的铁皮,最后回装的时候再把隔音做上去,不然下雨水滴在上面的声音很不好听!
拆下来内饰部分零件都得放好不能丢了!
备胎支架非常脏,有的地方锈的也比较厉害,全部拆下来清理除锈!
好了,外观部分已经全车拆干净了!
交给油漆组开始做漆面处理!
车身钣金面凹陷的地方得一一检查出来!
射灯装在这里还是比较隐蔽的!
这个前保已经没用了,直接更换!
开始打磨老漆!
露出黄色的腻子就是之前有过修补的地方!
这里是车身护板保险杠底板和轮眉饰板!
车顶行李架以及其他附件!
这里的小件就报不上名啦,只认识两个圆圆的雾灯框了!
这个是车身侧踏板,经常踩的也是老旧不堪了!
底子打磨好后做好遮蔽开始喷涂底漆!
好的底漆隔离作用非常好,日后漆面的附着力和收缩的范围会控制的非常好!
填眼中!
进入烤房,把需要遮蔽的部分贴好!
冬天气温低喷漆的时候得给烤房升温!
经过3个小时的忙活终于喷好啦!
黑色漆就得锃光瓦亮才漂亮!
山猫的腰线和猫咪的臀部比较像,哈哈,所以就取了个猫名!
尾盖处理干净喷完漆看着就舒服!
前后保险杠单独喷涂,烤房里放了车其他东西就放不下了!
小件太多得分好几批次处理!
这个是尾翼,还没有罩清漆!
这些小件都是处理成哑光状态!
雾灯框的质感也是非常棒的!
后保导流板和雾灯框一个颜色,一台车整车配色很重要!
后备胎支架打磨好后角落喷涂到位!
接下来开始装配,第一个装的就是这个备胎架了!
车身饰板安装前余胶一定要耐心处理以及清洗干净外贴上背胶,不然唠到最后就是事倍功半!
护板及包围贴上3M胶后必须加热后再黏贴!
车主后改的雾灯也是非常有品味,质感非常棒!
山猫的保险杠支架都是铆钉固定的,牢固度比较高!
等待轮眉安装!
天窗修复好后回装中!
车顶后部铺满了隔音止震垫,雨水打在上面不在是空空作响!
行李架也已安装复位!
装到踏板意味着进入收尾阶段!
安装好最后一个雾灯框就算大功告成了,接下来就是洗干净了美美得来几张!
找了个小山头就开始啦,接下来敬请欣赏!
好了,这期就到这了,感谢各位耐心观看!
『贰』 快手上那些赛车越野车摩托车比赛的视频都是从哪里下载的
很所视频网站都有赛车的片段。
『叁』 牧马人越野车按键操作方法视频
Jeep牧马人新款导航4方位显示影像,只有这款导航才跟原车是完全匹配的,不会影响索赔,原车所有线束(包括倒车灯线)都不用动,导航所带的摄像头都是由车辆电脑来控制工作的,即使在关机状态打左转向灯时候也会显示左侧画面,右转显示右侧,倒档显示倒车影像,前方显示行车记录仪影像!
牧马人越野新款导航演示视频
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『肆』 在哪里可以看越野摩托车的视频 像外国那样的 要有很多的
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『捌』 有一档节目,是吉普车安装超大轱辘,在一堆汽车上面越野的表演 这个叫什么名字 在哪可以看到视频
你说的这个应该是“大脚怪”,到优酷或其他网站视频搜索一下吧
优酷大脚怪链接:http://www.soku.com/search_video/q_%E5%A4%A7%E8%84%9A%E6%80%AA_orderby_1
『玖』 最后的“自吸”越野车,不老“山猫”,实拍三菱帕杰罗尊贵越野版
从2006年发布至今,目前在售的第四代三菱帕杰罗已走过了14年的生命周期,时下“三年大改款”、“五年一换代”的产品更新周期,对帕杰罗显然并不适用。究其原因,无论三菱官方新车型开发进度的迟缓,还是本代车型仍有可榨取的余利,至少现款帕杰罗的存在,已实属硬核玩家的至宝,毕竟搭载大排量自然吸气发动机的硬派SUV已经不多了。本着珍视稀缺资源的态度,让我们一起看看这辆老当益壮的三菱帕杰罗尊贵越野版,在当下还有什么吸引人的卖点。
除此之外,4HLc和4LLc主要为应对非铺装路面行驶,两种模式均为中央差速器锁止状态,前后轴动力分配固定在50:50,不过使用4LLc模式可将扭矩进行1.9倍的放大,这在一定程度上弥补了发动机动力偏弱的不足。而作为本次越野版车型的专属配置,该车配备有机械牙嵌式后桥差速锁,加之中央差速锁,这款车可以称之为两把“锁”配备,越野过程的通过性和脱困能力相比普通版帕杰罗更加出色。
总结:
作为拥有14年生命周期的现款帕杰罗而言,外观、内饰等外在设计与时下的SUV对比确实不具竞争力,不过对于硬核越野车迷来讲,大排量自然吸气发动机和第二代超选四驱系统才是不可多得的利器,这也正是现款帕杰罗仍活跃于市场的重要原因。相比“网红”人设存在的丰田普拉多,越野能力不在其之下的帕杰罗无疑更具性价比。作为越野车圈的老将,帕杰罗目前已在日本本土停产,有消息称新一代车型将于2021年底推出,按照三菱如今对汽车业务并不走心的状态,以及时下硬派SUV的发展趋势判断,新一代车型或将多少褪去硬派的形象。信赖是无声的嘉奖,陪伴是长情的告白,在这辆“最后的自吸越野车”面前,当下或是最好的抄底时机。
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『拾』 美女驾驶四驱越野过泥潭视频短片
四驱,就是四轮一齐驱动的意思。而两驱是前轮控制方向,而后轮转动。四驱车比两驱车开起来要快,所以更受欢迎一些。 两驱比四驱价格便宜是肯定的,然后会比较省油。另外四驱的安全性会更高。特别是在转弯,冰雪路面,沙石路面,越野时更安全。举个最简单的列子,如果你开在泥潭里,四驱可以四个轮子同时用力跑,两驱就只能要不前边俩要不后边俩使劲,剩下那俩就是废的,这就是为什么大部分人买越野车选择四驱的原因,如果你是城市SUV,只在市区或者对行驶路况比较好的地方开,相反选择两驱更适合