皮卡车怎么烧胎

① "大玩具"还是"除油剂"，体验一炮而红的长城炮乘用皮卡

说实话，去年早些时候试驾过不少自主品牌的皮卡，印象不算好。作为工具车它们是合格的，但是作为家用车的体验着实一般，悬挂硬、配置低、内饰粗糙毕竟作为干活儿用的货车舒适性可不是重点，那也是过去甚至是当前国内皮卡车的缩影。
也连带着对"炮"的期待并不高，心里想当然的认为，皮卡嘛，长城风骏已经是全国老大。机械素质是有目共睹，新来个"炮"套个更大更豪华的壳子，不过是收割一波喜欢尝鲜、奔着性价比去的越野大叔，过一段热度自然就下来了。然而这台车上市以后不但没有高开低走，反而逐渐朝着H6的模版跑下去了，于是汽车有文化主动找来了这台车。
好看的大块头
外观部分汽车有文化就不做太多介绍了（毕竟各大门户网站和头部自媒体的详细介绍已经满天飞了），不过有一点还是要说明的：长城炮的内饰用料、配置和氛围看齐城市SUV，远超所有自主皮卡的，而价格精准的卡在了两者之间厂商指导价9.78-15.98万元。
一打开车门，乘用版长城炮双配色内饰加菱形图案的设计就和实用主义（傻大黑粗）的旧时代国产皮卡拉开了差距。中控台仿金属色与仿木质饰板，虽然说视觉冲击没有那么惊艳，但是在15万价位上很难让人挑出毛病；落实到配置上，长城炮有一键进入＆启动、真皮多功能方向盘、支持全景影像（带车身透视功能）和语音控制的9英寸中控触屏、自动空调、后排空调出风口、后排220V电源插座和前后共3个USB接口，主动刹车盲区监测这些功能也是一应俱全。
后排空间上，几乎所有皮卡车型的后排座椅靠背都很陡，限于车身造型没有什么可说的。但是长城炮在座椅填充丰满且柔软，后排地板平整度很高，不论腿部还是头部空间都有相对不错的余量，长途乘坐毫无压力——而且后排支持向上和向下两种翻折方式，可以进一步拓展行李空间。
对于一台皮卡来说这点行李空间猛一看可能意义不大，实际体验下来这个后排其实还可以充当"保险柜"的作用。对于没加后备箱盖的素车来说，停车走人之后货舱就是一个开放状态，在现阶段指望大家都能路不拾遗还是有点过于理想了。而刚开始从轿车或者SUV跳到皮卡阵营的朋友把东西忘在货舱里那是再常见不多的了。所以那些不方便随身携带或者怕丢的东西，锁进后排才最安心的，别问我是怎么知道的。
新一代同性交友利器开起来怎么样？
实车大街上已经有不少，但驾驶这台车出去试驾，总能遇到感兴趣的大叔小哥上来搭讪，堪称同性交友利器，这不光因为长城炮是一台惹眼的"大家伙"，仅靠外观，男同胞们最多瞄一眼了事，"里子"有料才是大家感兴趣的原因。
配备了ZF的8速手自一体变速箱搭配长城当家的GW4C20B 2.0 L涡轮增压发动机，让长城炮的动力总成和自家的哈弗H9没什么两样；但论实际驾驶，长城炮的表现还是更倾向于保守，其变速箱更注重平顺性，往往在踩下油门踏板半秒后，变速箱才会进行降挡动作。不过特调的发动机低速扭矩释放是真猛，低附着路面上（砂石）大脚轰油分分钟烧胎，与它的大块头形成了鲜明对比；刹车力度则整体偏软，在中高速跟车时需要驾驶者更谨慎一些。
长城炮最惊艳的部分在于它的底盘，和其它皮卡车型不同，长城炮的后悬并没有采用偏重承载重物的钢板弹簧结构。而是在整体桥的基础上使用了多连杆结构，搭配更偏舒适的底盘调教，传统皮卡后排乘坐僵硬、颠簸、松散的问题在长城炮身上没有了，先软后硬的滤振设定挺适合日常通勤的，沉稳扎实的反馈能赋予驾驶者与乘客不少 "高级感"。不过皮卡的常见弊端也躲避不了，后悬因过滤颠簸而引发的跳动也经常会"牵一发而动全身"地带动整个车身。
噪音是很多人关注的问题，实际体验下来汽车有文化感觉发动机和路噪其实控制得相当好，行驶噪音主要来源于风噪，显然魁梧的身姿和后斗产生的涡流才是罪魁祸首。问过一些长城炮的车主，加装了尾箱盖之后风噪会有所降低。但是更多人想要的还是加装涉水喉和前护杠——加装之后风噪会进一步增加，但是他们大多不在乎。
如果你已经习惯了其它皮卡车型常见的分时四驱系统，那么长城炮可能确实需要你稍微适应一下，因为它所配备的电控适时四驱系统"几乎"和城市SUV没什么两样。除了换挡杆右侧的低速四驱按钮，长城炮的驱动模式完全由系统自行选择，而在运动模式下驾驶时，它会更倾向于后驱，年轻人就会发现这是一台可以"玩漂移"的皮卡，打开运动模式关闭ESP即使长城炮的转向手感与车头指向性都相当模糊，只要熟悉了它的转向节奏，这台大块头分分钟上演一段滑行秀。对于一台能越野能通勤还能搬家的多面手来说，可玩性有点出乎预料。
总结：
从产品上讲其实长城炮不仅是一台越野大玩具，从驾驶感觉和空间舒适性上讲当作日常通勤或者彰显个性都可以胜任。长城炮会不会火已经不是问题了，等越野版推出之后，长城炮短期内就会有商用版，乘用版和越野版三个版本来适合不同消费者的需求。这个套路是不是有点哈弗H6几十配置共存的雏形了。这台赶在皮卡解禁前夜投下的重磅新品，会不会成为长城的又一个台柱子呢？
从对手方面看，不论是同价位还是同尺寸，皮卡市场里能和长城炮比拼综合实力的一个都没有。现在北京周边地区，汽油版乘用版长城炮上牌以后虽然白天不能进5环，但进入大部分河北城市不受限，单这个优势就远胜一众柴油皮卡，价格却仅有F-150的四分之一不到。等到对手们拿出可以对标长城炮的产品时，这台大块头也应该完成了早期的口碑积累，产生了哈弗H6一样的销售惯性。唯一的问题就是距离皮卡全国范围内的解禁真的会来么？如果那一天到来乘用车市场无疑将会迎来又一个消费转向。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

② 长城风骏5直喷皮卡车的预热装置安在什么位置

长城风骏5直喷皮卡车的预热装置安在发动机的上面，打开车辆的引擎盖，查看发动机顶上，就可以找到这个预热塞，具体操作步骤如下：

一、打开驾驶室这边的车门。

注意事项：

1、查找时不要启动发动机。

2、不要用硬物敲击预热塞。

③ 柴油皮卡车排气管冒黑烟是怎么了

主要原因有：

(1)喷油器压力调整过低;

(2)喷油器调压弹簧折断或发卡;

(3)喷油器针阀与阀座积炭，针阀卡滞或磨损过甚;

(4)喷油泵出油阀减压环带磨损过甚，使喷油器滴油。解决的办法：把喷油器拆卸清洗或者直接更换为好。

2：因高压油泵各缸供油量不均匀或过大。供油不均匀，会产生转速不稳，间断冒黑烟，应予调整，使之平衡或在规定范围内。

3：排气背压太高或排气管道阻塞。这种情况会造成进气量不足，从而影响空气、燃油混合比，造成油量过多。解决的办法：一是排气管弯位过多，应尽量减少;二是消声器内部被过多的烟灰阻塞，应予清除。

4：柴油本身的问题。使用的柴油牌号不对，粘度过大，或者柴油的质量太差，不易着火，使排气冒黑烟，同时燃烧室和排气管消声也容易产生积炭，解决的办法：选用合适的正规柴油。

5：进气量不足或进气管道阻塞。为了查清原因，应进行以下检查：一是空气滤清器是否被堵;二是进气管是否漏气(如有此现象，发动机会因负荷增加而伴有较刺耳的气啸声);三是涡轮增压器是否损坏。解决的办法：应检查废气轮和增压轮叶片是否损坏以及转动是否顺畅灵活;四是中冷器是否被堵。

6：进、排气门间隙过大，使气门开度减小，或者是配件机构零件松动、磨损、变形，凸轮轴齿轮与曲轴正时齿轮相对位置变化，气门开闭时间不正确，导致气缸内新鲜空气不足。解决的办法：应检查气门间隙，气门弹簧和气门密封情况

7：喷油泵柱塞偶件严重磨损，使油泵供油压力上升缓慢，从而影响了正常的供油时间，且延长了燃油的喷射过程，影响了喷油雾化质量，这是柴油机排气冒黑烟的常见故障。解决的办法：油泵应当及时换修。

8：缸套、活塞组件磨损较严重。出现这一情况时，活塞环密封不严，缸内气压严重下降，从而导致柴油不能充分燃烧而冒黑烟，且发动机动力剧烈下降，严重者，在带载时，发动机会自动熄火。解决的办法：应更换磨损件。

④ 皮卡车前刹刹住放掉以后,轮胎过上3O秒后才能转动

第一种可能性呢就是正常刹车，或者叫做减速制动了。

那这个车子基本上是要配备有刹车优先系统的，不管你这个车子在不在开，只要是你刹车踩下去，这个制动系统它就是会产生工作和效力的，和你有没有踩油门是没有关系的。

那这个系统的话对于我们平时开车，尤其是新手司机，万一一不小心踩错的时候是有非常大的帮助的。我觉得这也算是主动安全性其中一种，各位朋友在买车的时候，也可以去看看，它有没有刹车优先系统。

第二种情况是没有减速，或者说是减速的不多。

这个大多数车子是没有刹车优先系统的，就是说你刹车呢管刹车，在那边制动，你发动机踩下去也就管自己在往前面跑。那么好了，相当于是拔河了，你刹车的力气一般都是没有发动机的力气大的，那你车子还是会往前面走的。

你如果油门踩得轻一点，那么相对来说制动效果还有那么一点点；你如果油门踩到底，还踩着刹车，那基本上这个速度还是降不下来的，发动机的力气是要远远大于刹车的那个力道的。而且这个和你踩的时间也是有关系的，你这个刹车卡钳它不停地在那边磨，它就像我们手搓搓一样的会变热的，越来越热就有刹车的热衰减现象了。

这个简单地说就好像是一块铁啊，你给它烧红了，红了就软了，软到都可以打铁了。

那它这个摩擦力，或者说土一点，叫做刹车力就下降得非常的快，长时间的油门刹车一起踩，那基本上你的刹车就是要么报废，要么就是没有用了。

那么第三种情况，油门刹车一起踩，它有可能会变成原地烧胎。就是这两个轮子“砸——”在那边转，不停地在冒烟，车子没有往前面走。那这种情况的话，往往就是说我们可以看到什么野马美国肌肉车，经常会发生这样的情况，看起来比较酷炫。

但是这个烧胎，对轮胎消耗是非常大的。你这个一秒钟的烧胎，基本上相当于是你正常驾驶1000公里的轮胎消耗量，非常的费的。而且你这个驱动轮的这个刹车片基本上也是跟着轮胎一起在消耗的，这个伤车是非常伤车的，所以说我们听听也就罢了，平时基本上也是不会这么去开的。

这里面还是有一个挺有意思的情况，就是和你车子的驱动形式是很有关系的，像四轮驱动的车子，他就是没办法烧胎的。为什么呢？就是烧胎是因为比如说我后轮驱动的车子“zhua——”往前面滚，但是前面两个轮子，我刹车禁止顶在那边，那好了，那你这个车子轮胎就开始打滑，就开始去磨了。

但是如果是四轮驱动，我4个轮子都往前面滚的话，那这个就不会原地在那边烧胎了，车子就会往前面走，就变成我们前面说的第二种情况，充其量就是刹车碟、刹车片给我们给磨掉了，那就基本上是这么个情况。

⑤ 皮卡多少年强制报废

皮卡车在我国属于轻型载货汽车，报废年限是十年；不过可以申请延期，最多可以延长五年，延期期间一年两审。

也就是说一台皮卡车最多可以使用15年后才会强制报废。

但是其实也不用太在意这个报废年限是10年还是15年，毕竟不管什么车子用个10年，性能上也已经大打折扣了。

⑥ 皮卡车启动的步骤。。

皮卡车的启动步骤和其他小轿车的启动步骤不尽相同，具体操作步骤如下：

1、先拧动皮卡车的钥匙门到on档位。

⑦ 开皮卡有那些注意事项

注意皮卡算货车，很多地方市区不能走
加了壳就不算货车了
我一直开皮卡，感觉很好，有点操控乐趣，因为路面状况反应很有感觉。
必要要注意的是皮卡比较长点，转弯的时候要注意点，转弯半径大些

⑧ 皮卡发动机没电了，怎么可以带动皮卡车发动起步啊

1、推车启动法

这种方法是大家最熟悉也是最有效的应急方法了，但是这种方法不到迫不得已最好不用，因为这样对汽车的发动机和离合器都有一定的损伤，当然这只是对于手动挡车型来说，对于自动挡车型这种方法万万不能使用，不然到时候只有哭的份了。

如果使用这种方法启动必须要有两个人，最好是大汉型的，如果和美女一起，那只有你推车的份咯。车辆推动之前先观察好路况，如果是下坡路的话那就要省事的多，平路的话也比较容易，如果是上坡路的话，那就调转车头向下坡方向推车，但是一定要注意安全。

那么司机该如何操作呢？首先钥匙拧到打火位置，踩下离合器，放开手刹，档位在1或2档，踩住离合器不放，开始推车，当车速到5公里/时时，慢慢松离合器，并踩油门，车子就发动起来了。

2、借车接线搭桥启动法

这种方法不管是手动挡还是自动挡车型都可以使用。

首先打开两台车的前盖，把充电线的负极接到你的车的负极，另一端接到对方车的负极。同样把充电线的正极接到你的车的正极，另一端接到对方车的正极。然后让对方的车打着火，空踩油门，接着进你的车试着打火。如果真的是电瓶亏电的话，那你的车就应该很快发动起来。发动起来后保持启动状态15到20分钟，让发电机自充电。打着火之后，先把对方车的正极拆掉，在拆掉你车上的线，同样负极也是先拆掉对方车上的，在拆掉你的。

3、外力牵引启动

这种方法和第一种原理一样的，只不过是一个是从后边推，一种是前边拉。当然这种方法也比第一种要省力的多。首先要有一根解释的牵引绳，将两辆车的前后道捆绑结实。然后就可以开始牵引启动了，当然启动时要缓慢启动，确保两车车速，同时也要注意行车安全。当后边车辆启动后及时通知前车，然后缓慢靠近路边停车。

当然以上这三种方法都可以应急使用，但是如果你不放心的话，还是建议去专业维修店检查汽车电瓶是否有问题或者线路是否有漏电，同时也可以买一个汽车应急启动充电器以备不时之需。

⑨ 光膀子，戴耳机，不洗车，油门到底…罚单走起！

世界之大，无奇不有。

一些国家和地区，有许多非常奇葩的法规，让人大开眼界。话不多说，跟车叔来看看！

戴耳机违法

无论是在世界上任何地方，戴耳机开车都是危险的。而在西班牙，无论是听音乐，还是使用手机免提来与人通话，都是违法的。

至于为何这样规定，他们的想法是，这可以让驾驶者知道尾灯是否在工作。车叔认为，这不是问题，反而刹车灯亮不亮是个问题。因为需要踩下刹车才会亮，因此刹车灯是否正常工作，一个人没办法检查。如果有车企能够解决这个问题就更好了。

车叔总结

奇葩的交规却千奇百怪，可以总结出一个结论，那便是遵守交规，可以提升出行效率，降低危险系数，这是交规制定的一个初衷。不同环境，且随着科技发展，自然会诞生出不同的交规。例如现在有些地方，已经开始着手研究自动驾驶汽车和飞行汽车的交规。车友们觉得这些奇葩交规有无必要，要不要与时俱进做出更改呢？

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