韩系双龙皮卡

『壹』 中国十大皮卡质量排名

中国十大皮卡质量排名是江铃宝典、北汽福田拓陆者、黄海N3、江淮帅铃t8、郑州日产纳瓦拉、五十铃D-MAX、长城风骏5、江铃域虎5、中兴领主、长城炮。

1、长城炮

动力方面，D-MAX X-POWER版车型依旧使用3.0T涡轮增压柴油发动机，最大马力177马力（130千瓦），峰值扭矩可达430牛·米，匹配爱信6速手自一体变速箱。对dmax油耗实测，D-MAX行驶129.4公里，消耗柴油9.06升，油耗为7.0升/百公里。

『贰』 2020十佳皮卡：猛禽未上榜！第一无悬念，三款国内有售

据小道消息，国内各个城市将陆续解禁皮卡，长城去年也专门推出了长城炮皮卡品牌，抢占市场。就着这个节奏，今天我们来看一下英国媒体《AutoCar》评选的2020十大皮卡，为广大持币待购的消费者做一个初步的筛选。

10、丰田海拉克斯

特斯拉Cybertruck无疑是今年最具话题性的汽车产品。它拥有极强的抗击性能，据称可以防弹，搭载了三电机四驱版本的顶配车型续航里程可达800公里，百公里加速仅2.9秒，拖曳能力超过6吨。这款车一经上市就收获了超20万辆的订单，起售为3.99万美元。

写在最后

看了这外媒评选的十大皮卡，都是别人家的。虽然国内还是有几款能买到，但毕竟不是咱中国品牌的。希望有生之年，我们能看到国产皮卡上榜这类全球性的汽车评选。

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『叁』 昨天看见一辆皮卡，体型十分巨大，很彪悍，很拉风，高度超出2米很多，标志类似一只羊头。请问是什么车

估计是道奇的公羊（DodgeRam）

『肆』 皮卡并非老美专利，国内的皮卡正在起飞，省油，实用，才是王道

皮卡并非老美专利，国内的皮卡正在起飞，省油，实用，才是王道。
美国总面积是937.3万平方公里，而人口仅3.3亿，人均国土面积是中国的4倍，可以用地广人稀来形容。我们可以看出，为什么皮卡能在美国成为街车，尤其是在西部地区，人烟稀少，在美国乡下，出门办事的农民需要一个交通工具，因为需求，能装能拉的皮卡，就成为了生活的一部分，渐渐地，皮卡文化已成为了美国文化的一部分，多年以来，美国民众对这种功能性车辆已经形成依赖。
我们通常可以从美国电影上看到，在一眼望不到尽头的公路上，伴随着收音机中放出的老派摇滚，数台满载货物的庞大美式皮卡发出阵阵轰鸣，齐头并进，途经农场，而这些场景是真实地发生在美国中南部，并且是当下，所以，才有了2019年，美国皮卡销量达到311万台，全尺寸皮卡销量更是达到247万台，成为行业销量最大的细分市场之一，这个数据还在增长，除了它的装载能力和强劲的动力这些硬实力，更重要的是当地文化对皮卡的包容性，促使着这一文化能够延续，发展，增量也是情理之中了。
还有朋友们美国人爱皮卡，应该这个领域是佼佼者了，当然，它有很多的好皮卡，但是全球十佳皮卡，美系却很少，第一的却是日系的丰田Hilux（海拉克斯），作为皮卡界的领军者，海拉克斯历经50余年，八代变革，历经风雨，接下来是大众Amarok，福特Ranger，奔驰X级，日产纳瓦拉，五十铃D-MAX，双龙Musso，三菱L200等等，看得出来，有几款在我们国内很受欢迎，只要有市场，发展会很快，这里，我们也看到了，它是一种好用的家用车，随着皮卡的全面解禁，我们的需求量将会攀升，增量开始出现，随之我们的自主皮卡是很有希望的。
美国人会利用皮卡车捎带上移动房车、水上摩托、游艇等设施，白天出海冲浪或者钓鱼，全家人一起野餐，随着皮卡在国内的解禁，中国的皮卡高端化发展，皮卡逐渐在国内找到了它的定位，据悉，现在已经上市的国六汽油皮卡车，就已经超过了8款，已经过审的国六车型更是数不胜数，而国内比较知名的就有长城炮，风骏7，上汽MAXUS T60，北汽勇士，中兴威虎越野版，郑州日产锐骐6等，都是国六车型，省油耐造。
看了以上国六的皮卡，给人印象深刻的，还是刚刚在国内火起来的长城炮，长城皮卡，家喻户晓，特别是北方农村，大家都喜爱，我们也可以看到这个行业的先行者长城，不仅仅是哈弗H6出名，它的皮卡在国内的占比也是很高的，皮卡解限后，长城炮会成为行业的标杆，皮卡界的“H6”，来看看这款高大威猛的长城炮。
长城炮给人的第一印象就是高大威猛，外观造型硬朗粗犷，前脸硕大的中网镀铬格栅，加上高达1886mm的车高，霸气侧漏，给人一种极强的气势威压，非常具有震慑性，比SUV犀利不止10倍的霸气外表，还有吸引人的狂野的动力。
长城炮乘用皮卡分为两驱舒适型、四驱舒适型、四驱运动型、四驱尊享型共计4个版本，乘用皮卡侧重家用、智能和舒适，配置丰富，是炮系列的主打产品，它的长宽高分别为5410 1934 1866mm，轴距3230mm，座椅调整后后备箱尺寸可达2010L，货箱尺寸为1520 1520 538mm，最大涉水深度达900mm，还有一把铁锨，两个副油箱，就是在野外也放心。
它所搭载的动力系统也是十分的主流，长城炮是带T的车子，采用了2.0T纵置直喷发动机，匹配8AT的变速箱，最大功率为145kW（190Ps），峰值扭矩为360牛米，并带有四驱系统，拉动近2吨的它还很给力的。
以长城炮为代表的国货皮卡，将会越来越被看好，老百姓已经开始适应国货皮卡的优点，进口皮卡的高油耗，比如说我们常见的猛禽、坦途等皮卡，也是很多国人向往的车型，都是动辄20个油以上，而且动辄都是40万+的价位，不如买辆豪车开开，还有面子，现在城市里车多、车位紧缺，停个车也是问题，现在的国人越来越理性，外国皮卡也不再是唯一选择，中国自家的皮卡，作为实用型的皮卡普遍在8-12万，因为国人普遍还是拿它当一个实用的交通工具，即使是开烂路也不会心疼。
长城皮卡本身拥有出色的沉淀，更容易被国人接受，旗下长城炮作为一款为中国市场量身定制的乘用化皮卡，适合大多数中国家庭用户，除了有出色的越野性能，它的9.78-15.98万元的价格，也是大众所能接纳的，况且两驱车型目前终端的售价还最低才8.68万起，想买一辆皮卡车干脏活累活，是划算的。
写在最后：虽然国货的皮卡品牌很多，选择性很强，但是，至少到现在为止，皮卡还没有解禁，如果你是真的得有需求，可以入手一款10万级国货皮卡，因为要知道，皮卡使用年限达15年或行驶里程达60万公里，由于归类为轻型货车，所以皮卡在10年内必须一年一检，10年以上的车，还得进行一年两检，所以暂时不太建议，除非你是个皮卡爱好者，或者是刚需，必须来一辆当交通工具，欢迎朋友们留言来探讨。
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『伍』 十佳皮卡公布：第一居然不是猛禽国内有几款可以买到

继山东济南、河北秦皇岛相继解禁皮卡后，从今年1月1日开始，唐山全市解禁皮卡！可见，皮卡流行已是大势所趋，让更多的人能够体验到多元化的用车方式！大咖对于皮卡的实用性也是情有独钟。近日，英国媒体《AutoCar》评选出2020年十佳皮卡，看看有没有你喜欢的。丰田Hilux（海拉克斯）

特斯拉Cybertruck仿佛是来自火星，这款车的设计灵感来自于1977年《007之海底城》中詹姆斯?邦德驾驶的路特斯S1Esprit。埃隆?马斯克在2013年以86万美元的价格购买了这辆车，此后一直在特斯拉的设计工作室展出。Cybertruck车型亮点之一就是外壳的抗击性能，官方表示车辆有着极高的耐用性和乘客保护能力。用铁锤锤击甚至钢弹射击，车辆的外壳钢板乃至于玻璃都能提供极强的抗击能力。搭载了三电机四驱版本的车型，0-100km/h的加速时间仅为2.9秒。续航方面拥有三个版本，分别为250英里（约402公里）、300英里（约483公里）、500英里（约804公里）。

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『陆』 皇室战争双龙皮卡流怎么搭配

皇室战争双龙皮卡流推荐 再联合黑王子碾压一切 皮卡超人，挑战赛中的针对神卡，克制多数的地面部队。且其在外服还有较适合天梯的搭配，来看看双龙和黑王子辅助皮卡一路砍杀！

给大家带来的是一款外服较为流行的打皮卡攻略，但是在外服大神眼里皮卡超人是一张强劲有力的卡!

以下为正文

卡组构成

大皮卡

这张卡拥有游戏中第二高的输出，还能对抗超级骑士。这张卡的主要作用是对对方的坦克造成巨大的伤害以及防御后的反推。

地狱飞龙

这张卡随着几次平衡之后，正在从一张逗逼卡慢慢变强。地狱飞龙在卡组里可攻可守。还记得有一次我在一条路上放了大皮卡，对面在另一条路放野猪骑士想干扰我，正巧哥布林团伙刚交，我只能放地狱飞龙，野猪骑士甚至还没来得及砍我一刀他就死了。

飞龙宝宝

一张萌萌哒的卡，恰好可以平衡卡组。范围攻击让它可以解决女巫、骷髅墓地等卡。火热火热的双龙组合，这张卡搭配地狱飞龙效果拔群。

黑暗王子

黑暗王子终于在这个版本扶起来了，名副其实的黑。他对绝大部分人海、哥布林等地面部队非常有效，看来双王崛起已经近在咫尺了。

闪电法师

虽然在这次平衡改动里被砍了一刀，不过他仍然强力。可以打断对面的地狱飞龙，也可以对大多数像骷髅，苍蝇等卡牌造成不少伤害。

哥布林团伙

一个全明星的团伙，而且只花3费，简直是爱死他了。这张卡不仅可以用来过牌，用来防御，甚至还可以反击对方。

小闪

一张对现在的环境超级友好的卡。虽然锦标赛等级下杀不死苍蝇，不过对大部分脆皮都有致命的效果，而且可以打断一切的地狱系列。如果可以，我建议升到十级。

滚木

相当有用的一张卡，2费可以对大部分的地面脆皮造成致命伤害，还可以在关键时刻推掉最后一个塔。

可替换单卡

卡组操作

主要策略

这个卡组的关键在于解场而不是进攻。一定要沉得住气，让对面先上，我们只要牵引住并且反推就行。如果对面下的是大皮卡，那我们完全可以先在另一路进攻。因为花费比较少，所以我们的优势在于卡组很快就会循环，特别是在双倍时间，能下的牌会更多，能够在防御的时候组织更好的反推。

普通时间

这个时候是观察对手的卡组、组合以及思考对策的时候。正如前面所说，我们的卡组不应该先进攻，而是应该组织反攻。

如果能够守住多次进攻，那就更容易成功了。在每一次防守的时候，都留下一个小小的“兵堆”，让它一点一点磨掉对面的一个塔。我一般在用大皮卡防御成功之后，就会在她后面下飞龙宝宝，因为这时候对面绝对会下人海攻击大皮卡。

双倍圣水时间

就是这个时候开始进攻!前面的隐忍已经到头了，现在只需要积累防御后的反推军团就可以了。

开始积累并在大皮卡后面建立军队。不要在这一点上慢下来，因为对面很可能会团灭我们一波然后继续进攻!记得要留一些备用的圣水，以便在另一条路上偷偷地推进。

继续下兵，随时把这两个法术留在手上。不要放太多兵，但要比常规的兵力多一点点。这就形成了很强的一个阵容，它会慢慢地消耗对手的防御。然后拿下一个塔。

如果对面恰好是一个超级快速的循环卡组，那就继续防守，并且每次打完都要试着反推。

强力组合

黑暗王子+双龙

如果你用了地狱飞龙/飞龙宝宝进行了防御，而且手上还有9-10费，那你可以试试这个combo，立马组成一个强大的黑暗双子组合。

闪电法师的爆炸组合

如果你用黑暗王子和哥布林团伙/闪电法师成功地进行了防御，而且手上有足够的费用，那就赶紧下哥布林团伙，飞龙宝宝去推进一波。记得准备好法术以随时解场。

大皮卡+飞龙宝宝

当一个反推已经成功的时候，我们就可以在大皮卡后面放下飞龙宝宝，然后组织一场强有力的进攻。

卡组对阵

三枪流

可以毫不掩饰地说，对上三枪是最不幸的事情。因为这个卡组要对抗三枪真的特别难。三枪的卡组里有圣水收集器，而且我们并没有有效的方法可以解决它。唯一有效的方法就是用大皮卡，黑暗王子等卡对着有圣水收集器的那条路攻过去。能够解决掉那个塔的话，就试着顺便带走圣水收集器，不然的话我们很难赢。

在防守上，我们的防守很可能不起作用，即使堵住了对面的一条路，但是另一条路上对面还可能下攻城槌。这种情况下，试着下一个黑王子，黑王子对三枪还算可以遏止，然后用大皮卡去解决攻城槌。

熔岩猎犬

地狱飞龙和电法都能完美解决掉熔岩猎犬。这时候在前面放下大皮卡的话可以组织一波反攻。因为熔岩猎犬的卡组很少地面部队，可能会带有苍蝇等卡，不过可以用飞龙宝宝解决掉。

碰上熔岩猎犬卡组的话，那就是很幸运的。

野猪骑士

就像我前面提到很多次的东西一样，我们对这个卡组要防守，守住就是胜利。当两倍圣水模式到来的时候，我们就可以进行反击。

不过需要注意的是，对面很可能会用一些诱饵来拉扯你的军队从而击溃你的进攻，比如那些苍蝇、骷髅又或者是地狱之塔。所以，我们必须抓紧一切机会反攻。如果对面是分两路进攻，那么用黑暗王子对付野猪骑士，大皮卡在另一路守着。反之亦然。

野蛮人精锐

虽然这些天来这个卡组已经不行了，不过也不要掉以轻心。用黑暗王子完虐这些精锐，当然你可也以试试用大皮卡去砍他们。

巨人

目前天梯上的巨人卡组还算是比较少的，日益剧增的反而还是大皮卡。

就算你碰上了也没有关系，因为我们很简单就能搞定巨人卡组。我们防守再反推，对面基本守不住。在双倍圣水时间，用黑暗王子搞定巨人后面的跟屁虫，电法可以解决掉苍蝇+巨人的组合。地狱飞龙压轴出场，搞定那个偷塔的巨人。

戈仑石人

这还用说什么!有大皮卡告诉我怎么输?!

对面一出戈仑石人就可以用大皮卡搞定它。唯一难搞的就是圣水收集器，圣水收集器会给对面带来较大的优势，不过我们尽早反推就能让这些优势尽失。

大皮卡

对阵大皮卡的卡组就不太一样了，我们必须开始进攻，在对面的防守里了解他们的卡组。这时候防守没有多少用处，我们只能通过不断的堆积兵种去进攻。

说实话，我不太希望碰上大皮卡卡组。

掘地矿工

用大皮卡、哥布林团伙或者是电法去“照顾”这位乱窜的小伙子。最好就是用团伙把对面的法术骗出来，然后利用大皮卡进攻。

在对阵这类卡组的时候进攻性要稍微加强一些。

毒墓流

飞龙宝宝和黑暗王子在对付骷髅召唤的时候很有用。如果对面是毒墓组合，那就必须调整飞龙宝宝的位置以防止被毒到。如果对面同时进攻，那就只能下大皮卡去撑住，撑住一波就是我们反攻的机会。

超级骑士

众所周知，对付超级骑士最好用的就是大皮卡。在桥边放下大皮卡(别离自己的公主塔太近)，然后就尽情蹂躏超级骑士吧，这俩相爱相杀一定非常有趣。

P.S.也可以用地狱飞龙防守。

『柒』 双龙汽车在韩国怎么样

韩国汽车市场一直是一个封闭的市场。在现代、起亚等本土车企的封锁下，除了少数豪华品牌可以借用自己的标签，赢得少数韩国富人的认可外，韩系车无一例外都是销量榜榜首。当然，这样的表现不仅仅是韩国人对本土品牌与生俱来的好感造成的。韩系车的低姿态和韩系
双龙汽车在韩国怎么样
韩国汽车市场一直是一个封闭的市场。在现代、起亚等本土车企的封锁下，除了少数豪华品牌可以借用自己的标签，赢得少数韩国富人的认可外，韩系车无一例外都是销量榜榜首。

当然，这样的表现不仅仅是韩国人对本土品牌与生俱来的好感造成的。韩系车的低姿态和韩系企业对于韩国市场更为适应的转型，在整个汽车市场都可以体现出来。迭代的速度，产品力的阶段性提升，购车便利性的反复提升，韩国消费者对本土品牌的高度认可，都不是没有原因的。

长期以来，我们可以看到，韩国汽车市场上最受欢迎或最稳定的车型，从来都不局限于现代集团面向全球市场推出的新车。从主打北美市场的起亚嘉华和现代帕里西，到立足韩国的现代雅尊和现代波特/起亚邦戈，所有适用性明确的车型似乎都能在韩国市场站稳脚跟。

8月份韩国车市销量共计106，247辆，与去年同期相比微降5%。不可否认，由于市场本身容量较小，韩国车市不会受到全球大环境的太大影响是事实。而同样是累计销量数据，几个月来变化不大的热销车型排名似乎也证明了这一点。

固化的市场要靠自我消化。

很难想象一个发达国家的汽车销量是由微/小型车引领的，但韩国做到了。常年未更换的现代波特不仅连续两个月蝉联销量榜首，8月份还售出7424辆。其兄弟起亚邦戈也出现在销量前20，销量为3609辆。

可以看出，韩国消费者对用作生产资料的车辆的需求仍然很旺盛。一方面，面对仅有的车型选择，这个市场没有更多的选择，这也是这两款“老牌”皮卡始终占据销量榜首的原因之一。另一方面，现代波特/起亚邦戈由于韩国相对发达的物流业和基本的商业活动，以及韩国道路交通对大型车辆的限制，具有天然的生存优势。

同样，还有起亚嘉华。在8月份销售的5611辆新车中，很大一部分充当了各种商务接待。在娱乐产业高度发达的韩国，高端出行的需求是导致每一代嘉华销量不出现偏差的关键因素。而能与之抗衡的只有现代刚刚推出的Staria。

即便如此，在嘉华近四代车型的口碑下，Staria对客货混装属性的重视仍然难以完全拿下嘉华的饭碗。当然，对于现代汽车来说并不是必须的。

纵观整个榜单，韩国车市的“无聊”在于，在常规品类的细分市场中，现代近乎垄断的存在几乎无法催生出任何新意。

8月份，索纳塔分别售出4686辆和4447辆，分别卖给了销量一直在4000辆左右的起亚K5、起亚索兰托和现代途胜，然后是同比大幅下滑64.0%的雅尊，仅售出3685辆。看似竞争态势，实则是集团内部库存结构和销售政策调整导致的周期性变化。

换句话说，面对日益增长的电动汽车市场，因“缺芯”导致交付困难而调整工厂配置、改变营销思路，都是现代汽车在韩国市场做出的动作，但这些动作体现在汽车市场的表现上，几乎会被有限的市场容量完全覆盖。

比如生产索纳塔和雅尊的雅山工厂需要进入维修期的时候，库存大的索纳塔自然会顶替雅尊，冲在第一线。如此一来，现代的同级别车型累计销量不会与以往有太大偏差。

“固化”和“垄断”是长久以来对韩国汽车市场的印象。所以这个市场的另一大特点只能归结于韩国消费者对新车型的态度。除了前面提到的现代波特/起亚邦戈，“新车效应”在韩国车市极为明显。

8月份，在无法保证交付日期的前提下，起亚Sportage(智跑)的销量史无前例地冲到了榜单第二名，达到6571辆，远高于同平台的现代途胜。显然并不完全取决于车型本身的产品力。“喜新厌旧”的理念在这个模式中真正体现出来。即使放在现代高端品牌Janice Seth上，过了产品保鲜期，销量下滑也是必然的。

至于通用韩国、雷诺三星和屡易其主的双龙汽车，他们才是韩国车市的旁观者。没有超群的车型，没有突出的营销手段，没有长久的口碑。三家8月份交出的4，745，4，604，4，861辆的销售成绩，只能说是为自己在韩国的存在保留了一些价值。

德国垄断豪华车市场

本土车企的强势一直是韩国车市最明显的特征。但就像亚洲的日本一样，“崇洋媚外”依然停留在市场的表象之下。尤其是有欧洲血统的外国品牌，在韩国高级消费者中有一定数量的粉丝。

韩国汽车数据研究中心发布的数据显示，8月份韩国进口汽车新登记数量为24601辆，同比增长4.6%。其中，进口豪华车占据了整个豪华车市场近80%的份额。

很显然，这种情况和以日本和中国为首的亚洲汽车市场豪华品牌的情况非常相似。对欧洲豪华品牌的偏好远远超过世界其他地区，只有雷克萨斯能收获自己的目光。当然，由于各国历史和政治的差异，日本和韩国都不喜欢对方国家的奢侈品牌，这是众所周知的。

即使是雷克萨斯这样的品牌，上个月在韩国市场也只能卖出573 ES车型。

在整个榜单中很难找到BBA阵营的奥迪的原因是其在南韩的排放问题迟迟得不到解决。虽然早在今年四五月份，奥迪韩国就以补充韩国环境部认证文件等理由，主动停售除A4和A7以外的所有车辆。然而，直到8月初，奥迪韩国公司将再次决定从当月9日起暂停A5、A6等主要车型的交付，一切都没有实质性进展。

虽然在奥迪的全球销售体系中，韩国本土每月千余辆的销量可以忽略不计，但却因排放问题屡遭韩国市场嫌弃，不得不重视对奥迪品牌形象的负面影响。

在电气化发展如此激进的当下，传统豪华品牌能在韩国这样狭小的市场遇到特斯拉的疯狂抵抗。这既是韩国国家对环保的重视，也是人们消费意识的改变。随着现代Ioniq 5最近在8月份上市，销量可达3337辆，奥迪遇到的问题将是所有在市场上的人的一个教训。

在这一点上，也许这个市场是外界几乎接触不到的，真的是因为本土车企对本土市场的垄断。但更深层次的一点是，韩系车在产品力上所能达到的真正高度，已经接近或超过了海外同级别品牌。

就像在中国市场，当中国车企制造的汽车逐渐有实力取代国外品牌的时候，产品力相当的法、美甚至韩系汽车逐渐淡出过去也是必然的。

再者，从韩国车市的生存逻辑也可以感知到，当整个市场进入更具前瞻性的阶段，“新车效应”只会让车市在技术升级和产品迭代的过程中产生波动。旧技术的保留和再利用只是汽车市场还处于发展阶段的一种表现。换句话说，看似极度封闭的韩国车市还是有自己成熟的一面。

双龙汽车老车标多少钱

第1138号

这是什么车？这不是丰田普拉多吗？也就是我们常说的丰田霸道，但是仔细看车标就奇怪了。难道是车主为了追求个性和独特而私自更改logo？其实不是的。它是一辆韩国和平ProntsGS汽车。朝鲜和平汽车公司成立于1999年。这家18岁的汽车公司与菲亚特、华晨、双龙等合作。生产的汽车既熟悉又陌生。

这不是奔驰ML，也不是黄海旗胜。这是和平牌2405，当年黄海奇盛仿制的。和平2405直接模仿的这款黄海，简直就是贴牌奇胜，车型熟悉但logo不熟悉。

这不是韩国双龙汽车，也不是虎头蛇尾。这也是一个和平品牌。韩国双龙在上世纪八九十年代使用了奔驰的技术。当W140停产时，它向双龙汽车出售了部分技术。后来有了酷似奔驰的双龙。这种平和直接的模仿双龙汽车用了一个logo，对大多数人来说太陌生了。从远处看，进气格栅很像奔驰。仔细看这个标志，很多人都叫不出这款车的名字。

这不是宝马，也不是中华接君。这是和平牌的。看起来眼熟吗？事实上，这只是改变了标志，接君。

在朝鲜街头，最经典的一代皇冠车丰田皇冠133，现在在中国已经很难见到了。黑色的是尼桑公爵。皇冠和公爵在朝鲜都是很高级的车。在朝鲜街头可以看到宝马7、奔驰S等豪车。最穷的地方有富人，最富的地方有穷人。同理，高档车平时也很难见到。

丰田凯美瑞，银色的车酷似捷达，但不是捷达，也是和平牌，后面还有很多皇冠133。90年代中国也有很多皇冠133，应该是80后90后都记得的。对这款车并不陌生。

朝鲜街头漂亮的交警也是一道亮丽的风景。

有一辆和平牌的中华接君，旁边的公交车很眼熟。我想我记得这辆公交车是80后90后小时候的。是不是有种穿越的感觉？

解放141，这车是朝鲜进口车。在国内看不到，但在朝鲜街头还是能看到的。

这不是金杯，也是和平牌。和平轿车整体销量非常惨淡。工厂的生产规模可以达到10000辆，但是销量太小，一年不到1000辆。例如，2003年仅售出314辆汽车。2009年销量只有650辆，一天不到2辆。真的有点寒酸。 双龙汽车在韩国怎么样 @2019

『捌』 道奇韩国皮卡车什么牌子最好

道奇不是韩国牌子
韩系车里没有皮卡 非要算的话 双龙有一款 算伪皮卡吧
皮卡推荐 福特的

『玖』 《韩系动向42》车市寒冬，韩国双龙也凉凉了

近期韩国双龙公布了自己2019年的销售业绩，2019年双龙汽车销售135,235辆同比减少了5.6%。

其中韩国本土市场销量下滑并没有非常明显，只有1.2%。但是海外市场下降非常严重，同比下降19.7%。因此也是加剧了收益的恶化现象。

如今的双龙已经被印度马恒大收购，属于印度公司，而旗下也仅有5款车型，分别是柯兰多，蒂维拉，G4雷斯特，雷斯特皮卡。不过随着韩国市场销量的持续萎缩，海外市场的销售也不尽如人意。再加上韩国本土有现代，起亚这两家巨头。双龙汽车要想重塑当年的辉煌是不太可能了。

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『拾』 《韩系动向39》2020年1月韩国车市销量排行，换代K5火了

大家好，我是郑谊。本篇文章给大家带来的是2020年1月韩国汽车市场销量排行榜，2020年的1月份韩国国内汽车销量为99,602辆，同比下滑了15.2%，这主要是因为农历新年假期（韩国新年与中国新年是一模一样的）和个人消费税中止，导致了汽车销量的下滑。令人意外的是，全新一代的起亚K5在韩国市场上市，两个月之内就攀升到了中型车销量的第1位。可见这款新车型还是很不错的。

捷尼赛斯

捷尼赛斯品牌在1月份销量为3000辆，环比减少36.2%，同比减少43.2%亿，其中GV80的销量呈现出了上升的趋势。GV80累计销量已经达到了2万辆，是目前韩国最畅销的豪华SUV。

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