宗申阿普利亚150越野

Ⅰ 阿普利亚terra150油耗

阿普利亚terra150油耗是2.3升每百公里。方观点认为能够满足车友长途跋涉，具备相对较好的通过性能，样式上有些水鸟范儿，就算是ADV探险车；反方则坚持认定这些搭载了街车引擎的公路胎低座高车款，无非就是街车加鸟嘴换高把，它们等同于汽车的SUV。

阿普利亚terra150的优点

BS系统保障轮胎在刹车踩到底与地面湿滑的情况下都能防止轮胎锁死。轮胎上的位置侦测系统（sistemi di rilevamento posti）能立即测量轮胎的速度。当系统侦测到其中一个轮胎接近锁死的时候，系统就会启动。电子中控制会传信号给另一中控器，透过一个输液阀以增强或降低输液管线的压力，以期使轮胎恢复抓地力，也籍此防止轮胎锁死。

Ⅱ 性能最好的150摩托车，爬坡最强的150摩托车

Ⅲ 阿普利亚咖啡150摩托车整体性能怎样

而右边那辆车就是大名鼎鼎的杜卡迪848EVO，价值24万，性能也是相当的卓越，据说这车是妹子买给男友的，我想这哥们也真是太幸福了

Ⅳ 宗申阿普利亚（Aprilia）CR150怎么样

【导语】宗申阿普利亚CR150是我个人比较喜欢的一款复古街车，而且我认为是在2万元范围内颜值最高的车辆，对于喜欢复古的人来说，这款车就像是量身定制的一样，很多方面的配置甚至是很多复古改装的朋友想要向往的方向，所以整体上这款车是比较优秀的。

要说一款车怎么样，我会从两个方面来讨论，一个是优点，一个是缺点：

1.外形好看颜值高

第一眼看到这个车的时候我就被吸引到了，纯粹的复古外形，辐条轮的前后轮，还有皮坐垫和大灯都是围绕着复古来设计的。

对于一开始就喜欢复古车的我来说简直就是看到了自己心目中最想拥有的车，于是后面我就买了。

2.质量相对稳定

在我使用的一万多公里的范围内，这款车的发动机没有出过任何问题，单缸机一般来说只要是成熟的机型，基本上都很难出现问题，何况这个还是阿普利亚发动机。

刚刚引进的时候是125排量，后来根据国内的市场反馈扩缸到150cc排量，但是这个扩缸是制造厂家的扩缸，所以基本上是不会有问题。

3.动力相对充沛

这款150发动机是高转机，这就导致了这款车不管是在什么时候都是高转呼啸而过的，转速如果在6000转以下都会感觉到拖挡，但是当转速在8000-10000转之间的时候就会感觉到动力在不停的输出。

实际上我感觉这个和复古车的外形有点不符合，一般复古车都是低转速优雅的骑行的，但是这样也有一个好处就是在预算有限的情况下既有复古的外形，又有充沛的动力。

1.震动大

震动是单缸机几乎都会有的特征，一个字概括就是：非常震！如果连续骑行一个小时以上停下车的话就会感觉到手摸到哪里都自带触电效果，但是对于单缸机来说这个也算不上是问题，只能说在这样的配置下这个是不可避免的，如果对于震动比较介意的朋友可能会需要考虑。

2.车身有共振

我骑过好几台CR150，几乎每一台CR150的后视镜在一个特定的转速下都会有一种“嗡嗡嗡”的共振噪音，戴着头盔的时候特别明显，因为那种声音是玻璃和金属之间相互碰撞的声音，所以会特别的明显。

在我换了两个后视镜以后还是听得到这个共振，后来想想就放弃了，任凭他响去。

3.轮胎非常滑

CR150的原厂配置的是龟背胎，而且是很硬的龟背胎，这个轮胎在行驶砂石路面的时候会感觉到特别有信心，但是走在硬化的路面上，尤其是有水的硬化路面上，就会感觉到非常的难受，前刹刹重一点都会感觉到会侧滑，这一点是非常难受的，压弯的话更加不能考虑了，稍微压一点下去就会有侧滑的趋势，但是偏偏这样的轮胎又配有一个高转的性能发动机。

总而言之，对于这款车来说，就是一个矛盾体，明明有着复古的外形，但是却偏偏配置的是一个高转的性能发动机， 偏偏还配置了一个滑溜溜的轮胎，所以说这款车的优缺点都是比较明显的，喜欢的人对他特别喜欢，不喜欢的人也会对他嗤之以鼻。

在我跟你讲完这些以后，你应该大概有一个简单的印象，但是实际上相对于在字面上形容这么多，还不如去实地试驾实车，这样子才可以有更加直观的感受，就可以决定自己是否真的喜欢这款车。

（注：以上图片均为实拍）

宗申阿普利亚cr150定位复古街车，国产复古街车中我相信大部分的颜值控的首选就是它。外观是真不错。cr150的设计风格饱满而又不失简约。只从发动机和排气筒部分看给人的感觉是肌肉感十足，非常有劲霸之气。从整体来看给人点感觉又非常清爽，裸漏的车架看起来又多了一种工业气。cr150的长宽高分别是2025*710*1050，车身设计较为紧凑，整体效果看着较为丰满。

前大灯的设计不是更加纯粹的圆形工业大灯，而是卵石型的类似猴哥脸的卤素大灯。这样的设计与整车的设计风格也还不错。

LED的尾灯，相比其他过程复古街车，这也是配置稍高呢。

前18寸后17寸的复古辐条轮圈，这种搭配及其符合复古车的定位。

单边双出的高位排气管的设计是cr150的一大亮点，但是怎么看都有点升士的感觉呢。

圆形的液晶仪表，虽然没有使用指针型仪表，但这个圆形的设计已经向复古街车靠拢了。

再来说这个挡泥板，个人感觉设计的非常好，给人一种敦实不怕撞的感觉。

说完了外观再来看看具体配置吧。

1.150cc单杠水冷发动机。散热没毛病。

2.前刹车280mm浪花碟 对向四活塞辐射卡钳，这种刹车配置在同级别配置中属于较高水平。

3.后刹车218mm单碟单向单活塞卡钳。

4.铝合金后摇臂。

5.51齿大尺寸后牙盘。

6.倒立式前叉减震，这个级别中配置算高的。

7.油箱容积9.5周边短途摩旅上下班代步完全没问题。

8.最后1.98万的售价。

综上所述 这车值得买，同级别中各种配置都不错。

先说19800价格 鑫源440新攀爬带abs才20800还有优惠凭什么买阿普利亚？ 440的动力虐你150就像老朽戏孩童一样 再说阿普利亚的高转机 150的车只适合城里溜达 但是城里时刻保持7000的转速累不累的慌？ 150配高转机油耗比250还高 颜值还算可以但是没有到吊打其他车的程度 本身又不是一个好的改装平台 能火才怪

Ⅳ 阿普利亚150极速多少

阿普利亚150这款车极速大致位于118KM/H至120KM/H之间。

这款车配备的是水冷单缸四气门发动机，排量149CC，最大功率可达13.3KW/9750转，最大扭矩为14NM/7500转，动力特性偏向高转速，最大功率延迟至转速9750转才输出，因此，这款发动机转速越高越兴奋，有利于达到较高的极速，应该是国产极速最强150街车。

(5)宗申阿普利亚150越野扩展阅读：

阿普利亚150技术革新：

ABS系统保障轮胎在刹车踩到底与地面湿滑的情况下都能防止轮胎锁死。轮胎上的位置侦测系统能立即测量轮胎的速度。当系统侦测到其中一个轮胎接近锁死的时候，系统就会启动。

电子中控制会传信号给另一中控器，透过一个输液阀以增强或降低输液管线的压力，以期使轮胎恢复抓地力，也籍此防止轮胎锁死。这个方式可以使刹车在各种不同粗细的泊油路面上都能发挥最好的效果，使车辆稳定，驾驶人安全。

Ⅵ 比较适合摩旅的摩托车有哪一些

摩旅就是骑摩托车自驾游，车友总结六款好车型，力帆宝马五羊可以

现在出去旅行的人特别多，坐车出行基本上就是上车睡觉，下车拍照。没有能够真正地感受到自然风光的韵味，到了一个地方跟没去也没有大多的区别。

正因如此，很多人开始选择摩旅。摩旅的感受太不相同啦。摩旅就是驾驶摩托车旅游。所以摩托车是必备工具，那么摩旅选择什么样的摩托车么，这还是有技巧的。今天给大家来推荐几款适合摩旅的车。

一，豪爵铃木DL 250，价格29880，ABS版价格31880GW250是街车中的神车，质量一流，性能稳定。DL250传承了GW250的优点，又为适应摩旅做了不少改变。所以它是摩旅的首选。

DL250的优势不但体现在它的售后网点遍布各地，而且它的连续行驶能力也不是一般摩旅车能比的。有车友说DL250的唯一缺点就是通过能力差了一些，这话不假，因为DL250是在GW250的基础上打造的，骨子里还有街车的元素，其实它更适合公路摩旅，路况差还是有些问题。

这款车长、宽、高为2240X905X1340mm，离地间隙只有155mm，车重206kg，双缸水冷SOHC发动机，排量248cc，最大功率：18.4kw/8000rpm，最大扭矩：23.4nm/6500rpm。

二，五羊本田 CB190X，价格14980

五羊本田190X也是一款在街车的基础上演变而来的摩旅车型，缺点也是通过性较差。车身长、宽、高为2030X830X1375mm，离地间隙 138mm，车重141kg，单缸风冷发动机，排量184cc，最大功率：11.7kw/8000rpm，最大扭矩：15nm/7000rpm。

三，宝马 G 310 GS，价格51310

宝马品牌自然不用多说，汽车里面是豪车，摩托车自然也是不俗，喜欢它就要为它高昂的价格买单，没有办法。G 310 GS也许是宝马拉力车最便宜的车型。

它离我们距离不算太远，咬咬牙还是可以接受的。G 310 GS有宝马纯正的血统，无论是减震效果，还是骑行感受都不是一般品质摩托所具有的。单缸水冷4气门 DOHC发动机，排量313cc，最大功率：21kw/8250rpm，最大扭矩：27nm/7500rpm，车重170kg。

四，力帆 KPT 200，价格12080

无论介绍那一类型的摩托车时，我们都无法回避力帆这个品牌，力帆主打性价比，力帆的KPT 200只要一万出头的价格，非常亲民。

车身长、宽、高：2000X780X1285mm，单缸电喷水冷发动机，排量：200cc，车重153kg，最大功率：12.5kw/8000rpm，最大扭矩：16.5nm/6500rpm。

五，川崎 Versys-X300，价格47500

Versys-X300那就不一般了，性能无可挑剔，行驶非常平顺，骑行舒适，通过能力强大。Versys-X300的车身不是很重，同一级别越野能力很少有对手，这款车也是很多摩旅人的首选，超强的能力确实让人感觉非常好，虽然价格有点贵。日常驾驶也是非常舒服的。

车身长、宽、高：2170X860X1390mm，离地间隙：180mm，车重量175kg，双缸水冷DOHC发动机，排量为296cc，最大功率：21.8kw/10000rpm，最大扭矩：24.8nm/7000rpm。

六，宗申 阿普利亚 TREEA 150 ADV，价格16800阿普利亚车在仿赛跑车区域名气是很大的，意大利风格也是表现得独具特色，但这款阿普利亚TREEA 150 ADV却是一款拉力车。这款阿普利亚TREEA 150 ADV是专门为摩旅爱好者精细设计的，它可以应对任何路况，是一款硬派拉力车。

不过GPR150的发动机真是显得有点寒酸，动力输出一般一般。宗申阿普利亚TREEA 150 ADV的越野能力不可小视，脱困的能力也是非常强的。这款车的长、宽、高为：2175X790X1400mm，座高：830mm，离地间隙：180mm，车重126kg，单缸水冷 DOHC发动机，排量149.2cc，最大扭矩：14nm/7500rpm，最大功率：13.3kw/9750rpm。

Ⅶ 阿普利亚gpr150相比于国内的申宗 力帆 春风质量怎么样

阿普利亚运动性能绝对在力帆之上，单杠4活塞不是吹的，带来的后果就是转速超高寿命短，且坏了没处修，配件极少。
力帆150建议你别买，买KPR200，我买的KPR200不觉得哪里不好，提速各方面都在接受范围之内，各种LED灯什么的都是齐的，配置绝对是高的，修起来简单的很，自己淘宝买配件回来装，配件便宜完全无压力。
另外，小钱支持国产，小排量的国产摩托质量性能不比合资差多少，差就差在大排上，所以有小钱支持下国产是可以的，有大钱了直接去买雅马哈R6、本田CBR600RR。力帆KPR200作为进军大排的过渡车型是比较合适的。

Ⅷ 宗申-阿普利亚新款复古外观曝光，方头方脑的FTR泥地赛车风格

在最新的摩托车外观专利申报目录中，我们发现了宗申-阿普利亚一款排量150cc，FTR风格的新款复古车（文中暂且用FTR150来称呼它）。看多了时下流行的圆灯运动复古后，猛然出现一款方头方脑的FTR复古确实有些新奇。国内在售的同类车型并不多，比较知名只有印第安FTR1200，但高昂的售价阻挡了不少车友的脚步，宗申-阿普利亚能推出这个风格的小排量入门车型，也是开拓了一个全新的市场。

宗申-阿普利亚的FTR150是CR150、PAGANI150之后推出的又一款个性复古，多种不同风格总有一款能打动车友。不过它们的售价在150cc级别里面也是最高的，2w出头已经持平一些国产大牌250-300cc车型了。车友们，你会为颜值和个性妥协吗?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅸ 阿普利亚ADV150怎么样

喜欢拉力车的朋友们，你们的福利来了，看一下这款摩托车怎么样？

阿普利亚ADV150，这款摩托车阿普利亚给的定位是硬派拉力摩托车，这款摩托车就适合那种比较狰狞的路面，也就是说你喜欢上山的话，这款摩托车绝对可以带你去到这个地方，就是这么牛逼。

在配置上面，这款摩托车也是非常的不错，都是完全适合那种狰狞道路上面行驶的品牌，而且都是国际知名品牌的产品。在其他方面也是非常的不错，毕竟这是一款硬派拉力摩托车，大家也不要奢求太多。

Ⅹ 阿普利亚cr150是国产还是进口

这款车并不是国产的摩托车，而是来自于阿普利亚的一款进口车型CR150，比较不错的是目前这款车型已经全面升级国四，并且在售价方面仍然保持与国三售价相同，为1.98万，不到2万。这款车并不是国产的摩托车，而是来自于阿普利亚的一款进口车型CR150，比较不错的是目前这款车型已经全面升级国四，并且在售价方面仍然保持与国三售价相同，为1.98万，不到2万。