两驱越野陷车

⑴ 挑战好汉坡，奇骏两驱越野性能体验分享！

连续的阴雨天总算是告一段落，迎来了晴天，在家里憋得都快发霉了，渴望出门转转，感受自由的空气。初夏其实也是水果丰收的季节，比如桃子，葡萄，荔枝还有香蕉等等，很多果园都举办起了采摘节了，而且还不要门票，对于我这种想出门呼吸自由空气的人来说果园是个很好的去处。选择了一处评价比较好的果园，直接导航前往，这里不得不说一下奇骏的这个日产智联系统，车机自带导航系统，简单方便，直接可以语音操作。虽然这些功能通过手机也是能够实现，但是说真的有时候手机还是要繁琐一些，尤其是要放手机，又要担心手机电量等这些问题。

2.0L发动机，虽然爆发力比不上涡轮增压，但是爬坡的时候就知道他的好了，后劲和韧劲。?简单的两个土坡路，让我对奇骏的越野性能有个更深刻的认识，起初和很多人一样，都觉得两驱车谈不上什么越野性能。经过这次的亲身感受，我觉得两驱车也是能够适应一些比较差的路况。比如奇骏的两驱，除了底盘高度以外，奇骏的离去角和接近角这些越野参数，两驱和四驱是一样的，与四驱奇骏相比发动机排量小一点，然后就是没有后驱，但是只要不是一些非常恶劣的路况，我觉得两驱足够了。当然也有一些车友一提到CVT变速箱总会觉得没有信心，担心打滑之类的，这个其他人有没有打滑我是不知道，但是至少我个人使用接近两年的时间来没有出现过这种情况，再就是这次穿越好汉坡也并没有感觉到CVT变速箱不给力，总而言之，奇骏两驱的越野性能这次还是给我一定的惊喜，让我对奇骏更有信心了。

⑵ 东风本田CRV汽车为什么陷车时,四驱就变二驱呢

CRV使用的是全时四驱系统，这种四驱系统是有电脑控制的！当车子的某个轮子失去抓地力的时候，汽车电脑会把动力分配给其他3个轮子，当你的车子两个轮子都失去抓地力的时候动力就分配给其他轮子了！这样的解释满意吗？如果满意的话就把最佳给我吧！我很需要分数！

⑶ 两驱车能沙漠越野吗

两驱只能走铺装公路，不能越野。

就以沙漠来说，4驱都要小心翼翼，进沙漠就要给轮胎放气，增加轮胎触地面积，防止陷车。
有条件的最好更换沙漠专用轮胎。
过各种沙梁、沙坡还要有不同的应对方法。
就算是4驱，也不排除翻车、陷车，需要队友救援。
2驱？千万别进沙漠。

⑷ 了解四驱和两驱的差异，再决定买SUV要否个四驱版

两驱顾名思义就是只有两个轮子驱动，分为前驱和后驱。形象点说，一个是拉车夫，一个是手推车。现在大部分家用轿车是前驱而性能车主要是后驱。四驱车则是能够将发动机的动力分配到四个车轮上，让四个轮子一起驱动

二、两驱和四驱的差异

1、通过性

四驱相比两驱，最大的优点就在通过性。平时开始遇到雨雪湿滑路面、坑洼或高低不平的路面、附着力不均的泥泞路砂石路等，车辆容易打滑甚至搁浅。两驱车如果发生陷车，往往就只能通过人力推车，把车推离让轮子打滑的地方来重新获得抓地力，或者往打滑轮增加抓地力的东西，例如垫石头、木头，直到车轮不再打滑。四驱车四个轮子都有动力，抓地力强，车的脱困、防滑等能力也就提升了

2、主动安全性

在冰雪或湿滑路面行驶时，四驱车不易打滑，在稳定性比两驱车更胜一筹；在车辆转弯时，前驱车容易转向不足（推头），后驱车容易转向过度（甩尾），而四驱车则避免这两种现象，使汽车转向尽量中性，从而提高过弯能力。这两点无疑都为四驱车的主动安全性加分。

3、成本与价格

四驱车设计更为复杂，比两驱车多出很多零件，同时制造成本也更大，这一来导致四驱车重量增加，油耗更高，二来其价格也相对更高。目前市场上主流SUV的四驱版本集中在中高配上，顶配基本都是四驱，而同等配置下四驱一般比两驱的贵一万左右。这也是让很多买家纠结的地方

通过上述的介绍，相信各位也都有自己的想法了：四驱听起来高大上，其余相较于两驱来说，也是各有利弊。SUV买不买四驱，车主要根据自身所处的情况好好考虑。如果你生活的地方雨雪天气频繁，或者路况较差，那确实可以买四驱版本；如果平时就上上班，城市路面状况也不错，周末周边景点转转，四驱功能其实很少发挥出来，两驱就妥妥地了，大可不必花多钱买四驱了。

⑸ 汽车四驱与两驱什么区别

两驱：顾名思义就是车辆仅有两个轮子负责驱动车辆移动，那么前驱就是两个前轮负责驱动，后驱就是两个后轮负责驱动。

四驱：自然四驱就是四个车轮都有驱动功能，全时四驱就是四个轮子一直处于驱动状态，分时四驱就是驾驶员可手动控制四驱和两驱的切换，而适时四驱的意思就是四驱和两驱状态是由车载电脑进行控制的。

两驱车型大部分都是轿车车型的选择，整体上看两驱应该是最适合家用轿车，或者是没有越野需求的SUV车型的。简单来说这种传动系统就像马车一样，两个前轮或者是两个后轮提供马力输出，带动剩下的两轮行驶。

所以这种系统最大的优点就是经济实惠，毕竟所需要的技术难度和四驱相比较起来简单多了，同价位的两驱车型是要比四驱车型的其他配置高不少的。其次，这种传动系统在足够满足一个家庭的日常用车需求，跑城区道路绰绰有余。

而两驱系统的缺点在于越野能力非常弱，甚至是一些路况不太好的道路就显得非常乏力。轮胎的使用强度大，尤其是像前置前驱车型，对于驱动轮的磨损是要更大一点的。对于车主来说整体的操作性比较低，体会不到像四驱车那样很强的操控感。

四驱车的四轮都会抓地，驱动力的分布就会比较均匀，所以在爬坡的时候就会比较有优势。同理，在市外的山路或者其他路面情况不好的时候，四驱车的通过性也要有着明显的优势。

另外，四驱车有长时驱动和短时驱动之说，后者只在需要的时候启动。四驱车的动力性能比较突出，通过性强，好的越野车一般都会选择四驱的。这是由于四驱车能把发动机的动力平均的分布在四个车轮上所导致的。四驱车一般是对动力有比较强的需求，日常喜欢外出越野的人的首选。因为四驱车往往它只出现在高配版本，所以它的价格相对来说也会贵很多。

从汽车的性能上来说，四驱在行驶性能上比之两驱更好一些，可以有效地将动力分配各各个车轮从而达到最佳驱动。当然若是汽车的行驶路况都是在城市等平坦道路使用，两驱同样也是一个不错的选择。

⑹ 两驱越野能否走川藏线路

能走，川藏线毕竟还是路，而且车多。就算是陷车没有四驱不能脱困，随便拦个车也能帮你拖出来。那条路连轿车都有的是。

⑺ 两驱车陷车，怎么自救

前方挖平，地毯扯出来铺轮子

⑻ 两驱和四驱车的区别在哪里

如下：

性能差异：

四驱车：动力突出，通过性强，适于越野。四驱车能够将发动机的动力分配到四个车轮上，能够让车辆的操控和通行能力大幅提升。四驱系统大多出现在SUV车型上。

两驱尺：价格合理，兼顾城市通行和越野。两驱车与四驱车的最大区别就是两驱车是由两个轮子驱动的。两轮车是分为前驱车及后驱车。后驱车多于在性能车上，而家用车则基本是前驱车。由于要与四驱系统进行对比，这里的两驱车我们同样以SUV车型为例。

四驱车是有前后差速联动四轮驱动的汽车，因为发动机动力传至四个轮胎，所以四轮都可发力，普通两驱车当其中的一只驱动车轮打滑时，其他的驱动车轮也会失去动力。

这时，车子便不能行驶了，如果车子是四轮驱动的话，那么另外的两只车轮仍然能发挥牵引力。因此四驱车越野性能优越，在野外山坡、滩涂、泥地、沙漠也可以应付自如（当然也得看车的品牌和质量如何），这种一往无前的硬派作风得到了不少车迷的喜爱。

一些车主买了吉普车后将之改装成四驱车，包括升高底盘（加大离地间隙约7厘米以上），加装涡轮（增压）、避震簧（防震）、绞盘（施救）、顶灯、行李架等，还有把进气喉改到车顶，避免下水时惨遭灭顶之灾，这样一“变身”，越野就更为方便。用玩家的话说：“吉普车不改装就浪费了！”

在野外玩耍，没有警察没有红灯没有道路自然十分惬意，但坑坑洼洼的道路陷车是常事，所以选择一辆坚固耐用、越野性能极佳的车就相当重要了。

⑼ 越野陷进泥里怎么办

下雨天在土路上行车时，经常遇到车轮陷人泥坑的情况。一旦发生这种情况，就要立即停车，可以挂上1档或倒档，试探性地缓踩油门，将汽车驶出泥坑。

在地基松软、车轮微有下陷的泥地，用2档，把稳转向盘缓缓加油前进即可通过。在软泥地中，若发现一旁有地面下沉、致车身倾斜又无法迅速通过时，通常是倒车后，在路沟上放置石块、木板等硬物，然后以固定油门前进。假如泥地的距离很短，保持一定速度的冲势是有必要的。在行进途中，若有小的横阻硬物可直接碾过。坡地泥地往往使车辆打滑，加装防滑铁链后，可以缓解打滑，还可以选用抓地较强的轮胎，减少轮胎的气压亦有助于改善通过情况。在该种路面上行驶时，油门和离合器的配合尤为重要，油门要稳。这就是俗话说的“急走沙子、慢走水、稳走泥”的道理。此种驾驶技巧适用于冬季化冰后的土质路段、雨后的土质路段、湿地、水、池塘、沼泽等。在泥泞的路面行车时，驾驶员要尽量避免更换档位。因为，当换档而踩下离合踏板时，由于阻力过大，车辆很可能会因此“突然停下”。在泥泞路面也不易加速行驶。因为当车辆的转速达到一定数值以后，扭矩就会随车速的提高而降低，这样汽车就会动力不足。因此，在泥泞路面行车时，要采用中低速行驶，以便发动机能输出更大的扭矩。

⑽ 两驱车子能不能越野呢

两驱车能不能越野，我认为两驱车越野可能会出现这样或那样的故障，所以说建议你两句车最好不要去越野，因为爬坡没有四驱的好。