长城wey内饰图片全景

『壹』 WEY一口气发三款车都很硬 车展实拍坦克300越野车

2020北京车展正式拉开帷幕，WEY品牌中的超级重磅车型——坦克300正式亮相，作为WEY品牌旗下首款智能豪华越野SUV，关注度真的可以用“爆表”来形容。坦克300这次一口气发布了3个版本：城市版、越野版和改装版，其3种不同的颜色官方名称为“我要红”、“心想事橙”、“种草绿”，由于之前保密原因，官方仅对外观细节进行了展示，可谓是吊足了观众的胃口。此次在北京车展，今天我们就来好好看看“我要红”的越野版，敲黑板划重点！这次内饰也可以看了昂。

三把锁+坦克转弯+蠕行模式的3把越野利器、两驱标准（2H）、四驱标准（4H）、四驱雪地（4H）、4L（标准、凹凸路、泥沙、山地、岩石）八种模式+专家功能等9种驾驶模式。WEY在向我们说，造车他们是认真的，造越野车也是有底子的。对于长城以及WEY品牌来说，多年以来的SUV造车经验让它们在硬派越野车领域依然拥有绝对的话语权，而坦克300的推出更是让喜欢越野的消费者有了一个全新的选择。坦克300会在今年12月公布价格并上市，希望能在越野SUV细分市场中带来不错的表现，敬请期待。

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『贰』 夏日WEY伴——WEY VV6的豪华内饰，让我有些小激动！

朋友在一起谈论爱车，讲到最多的话题就是自己喜欢什么车，这车有多豪华！对于VV6我映象最深的就是它的外观，至于内饰确实没有去太在意，今天刚好友和朋友聊到这个话题，借此良机，我们就来谈谈，这段时间和VV6亲密相处后对它内饰的感受吧！VV6是一台，你每一次上车就能感受到一种豪华氛围迎面扑来的车。它的豪华不像别的车，使用了大面积真皮包裹，堆砌出来的豪华感；VV6虽然也实用了软包的材质，但最重要的是那种精细的做工，感觉非常有质感，并且设计风格动感又大气，很讨年轻人喜欢。单看VV6的门把手你都会感觉到什么是精致，而且饰板还很有设计感，并且周围的材质模起来也很舒服，车内的按键看起来很精致，使用起来的质感也绝对是上乘，甚至超越了一些合资车型；中央扶手宽大而舒适，（值得称赞的是，VV6的扶手箱下方还配备了一个空气净化器），手撑在上面位置也是恰到好处；VV6内饰所有真皮包裹的地方都采用了缝线工艺（缝线非常整齐），很显高级感，最后想说的就是，VV6前排对膈音降噪做出的超级别投入——前排双层隔音玻璃，这配置可是许多合资豪车的顶配才有的配置，就是这么一台低调而又奢华的SUV，竟出自我们自己的车企，为此，作为VV6的车主，我无比自豪！

话不多少，吃饭了，午餐都没吃，饿死我了！

『叁』 WEY VV7 GT 巴博斯版细节实拍：没有大B标，也能扮老虎！

在这立个flag，VV7GTbrabus|automotive限量版的价格对比普通版不会提升太多。一个“奔驰看了会流泪”的价格，我很期待。

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『肆』 近乎完美！体验WEY-坦克300

能够驾驶坦克这样的“陆战之王”是每个热血青年的终极梦想，然而实现这个梦想的机会终究是少数，除了能够在电子游戏中过把瘾外，也可以借着硬派越野体验一下开山辟路的感觉。但是，传统的硬派越野车型一来价格较高，拥有它也需要一定的经济实力。二来驾乘感受并不理想，如果作为家庭的唯一用车难免顾此失彼。

面对这样的情况，?国产汽车品牌中对于SUV车型研究最深入的长城汽车敏锐地觉察到了这个机会。?长城汽车今年除了继续更新动力系统外，还推出了全新的车型平台，其中最引人关注的就是采用发动机纵置布局以及非承载式车身的坦克平台。而采用坦克平台的首款车型，就是WEY魏派旗下的坦克300（以下简称坦克300）。

坦克300的出现无疑给这个价位的市场打了一针强心剂，首先经典又硬派的外观就自带眼球效应，而豪华的内饰风格让用户平添几分好感，完善的舒适和科技配置不会带来任何落伍的感觉。所以这台车几乎做到了上下通吃，唯一的问题就是，你是否真的需要这样一台车。

购买建议，由于目前坦克300尚未正式上市，根据目前官方放出的配置表来看，建议直接购买顶配车型，也就是征服者，预售价21.38万元。如果说不需要这么多的越野配置，只是喜欢这（馋）样（它）的（的）外（身）观（子），您不妨等等后续上市的城市版，造型更加精致，价格也可能会更加美丽。

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『伍』 2021款WEY VV5到店，元气橙很大气，配全景影像，1.5T动力足！

“你就是太阳，蒸发了彷徨”一款好车可以让你找回自己，彻底摆脱迷失

年轻时候的你，浑身洋溢着青春气息，就连眼里都散发着光芒，靠近你的人都被你的热情感染，内心阴霾一扫而空，也变得开朗起来。但奇怪的是，为什么长大后的你，却变得眼神黯淡、满身仿徨呢？

写在最后：有人说千禧一代、Z世代的年轻人比较浮夸，其实就像当年社会看待90后一样。每个时代的年轻人都想要彰显个性，在这个汽车行业飞速发展的时代，选择一款吸睛的好车似乎就是第一步了，所幸VV5元气橙版来的不算迟！

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『陆』 48车巡礼6：魏派VV5，最豪华的内饰与最差的驾驶体验

对于长城旗下的豪华子品牌WEY，相信大部分的消费者都是怀着好奇与期待的。这种好感源自于另一个子品牌哈弗在消费者心目中建立起的口碑，也源自于WEY喊出的口号：触手可及的豪华。
客观的说，WEY大概是唯一一个打造出了品牌特色豪华感的中国自主品牌，其车型的外型、内饰的设计拥有者自己的风格，配置取向也不落后于传统的海外豪华品牌，VV6更是曾连续多月销量破万。不过，WEY品牌仍有太多可以改进之处，比如VV5的驾驶体验。
最差的驾驶体验
我从没有仔细数过究竟开过多少款车，而要说在驾驶体验上让我留下深刻印象的车型，VV5绝对算一个，当然，这种深刻印象并不是正面的。
首先说明，在某次试驾会上，我只开了2020款VV5的1.5T车型，本次也做只针对于1.5T这一个版本的主观点评。
同行的朋友一直说这车不好开，没有上手之前我是不信的，因为在前不久我才试过了上市没多久的哈弗H6铂金版和H6 Coupe，其灵动的转向手感和出色的动力调教让我对长城汽车的技术有了全新的认识。但在上手之后，有一万只羊驼迅速在我的心中奔驰而过，而且是奔了一遍又一遍。
VV5和H6铂金版以及H6 Coupe三款车都有1.5T动力版本，其中VV5的发动机最大功率为126kW，H6铂金版为124kW，H6 Coupe为110kW，全都匹配7速双离合变速箱。VV5的参数最大，可跑得最慢。
其实在高速上驾驶时能体会到VV5的动力相当充沛，只是每次加速踩油门时，总感觉一脚踩在了棉花上。踩下油门后发动机的转速会迅速提高，机舱内的声音也会变得更大，可车速得有将近1s多的时间才会发生变化，并且车速改变的一瞬间相当突然，如同谁在背后推了一下。
踩下油门的初段没有什么反应，因此得继续深踩，等发动机的转速提高到了4000转，又突然给你来一下，这样的感觉实在是不好。不论是想加速超车还是频发的启停，车辆并不能带来随心所欲的感觉，甚至让人感觉有些疲惫。
问题可能是出在VV5变速箱上。由于这台车过于追求舒适感，长城对同样的一款变速箱采取了两种不同方式的调教。无论是H6铂金版还是H6 Coupe，这两台车的加速响应都比较及时，整个加速的曲线也十分线性，也就是我们常说的油门踩多少动力给多少。
而VV5偏不，它的变速箱的体验感可以分为两段，第一段是发动机低转速，第二段是发动机高转速，变速箱分别在第一段和第二段时还算不错，但在低转速向高转速过度的过程中，变速箱并不能将两段结合，出现了一段时间的动力空窗期。
而这段动力空窗期，往往出现在提速阶段比如超车或者是从匝道驶入主干道，也是大部分驾驶员最需要动力的时候。因此，这种调校不仅仅是驾驶体验不好，也有一定的驾驶安全风险。
还有驾驶风险的是VV5的换挡逻辑，在笔者印象中，一般车辆的M挡由于有锁止机构，将档把向左或右推一下即可进入M手动模式，但VV5的D挡和M挡被设计在一起，切换档位模式只需要往下直接挂入。要是在不清楚档位位置的情况下，很容易将档把从M挡上推进入N挡，造成瞬间的动力缺失。
从实际角度出发，一般用户很少会使用M挡，但这个设定的存在还是有一定的驾驶风险。
最好的内外设计与最好的配置
VV5给我留下了有些消极的驾驶体验，而它的其余方面，配得上完美二字。
VV5车型的造型依旧延续着WEY家族出色的设计风格，这也是为何我会认为WEY形成了自己独有的豪华风格。年轻动感的外观，加上反光度极强的漆面，VV5有着出色的整体视觉效果。
而落到细节上，2020款VV5前脸的进气格栅要比19款更为自然，尾灯也换成了立体竖型灯组，辨识度很高。而且20款VV5将19款双边四出真排气做成了装饰，将真正的双边单出排气隐藏在了车尾底部，运动感拉满。
而在内部，无论是豪华的中控屏，或是贯穿式的拉丝面板，都有一种简单而不简约的豪华感，较上款更有活泼灵动的感觉。但最值得夸奖的还是VV5内部人体工程学的使用，前排座椅材质软，包裹性强，并且尺寸还不小，身材魁梧的消费者坐上去也非常舒适。
而在配置上面，VV5也足够有诚意，1.5T顶配车型上的配置更是越级水准。高清流媒体广角后视镜，像素达到了1280*256，图像效果清晰；360度全景影像成像效果好，车身位置准，除了最低配车型上都有搭载；而顶配车型A柱上带有能够识别驾驶员面部表情并带有防疲劳提醒的Driver Monitoring System摄像头，可通过对用户面部特征点进行提取，实时检测驾驶者面部，来提醒你是否需要休息。
因而，从价格、配置、车内材料的使用等各方面来说，VV5都是诚意十足，如果不是驾驶体验或者准确的说是动力体验实在让我不喜，或许我真的会为它的做一次“冲动消费”。
主观观点
如果仅用于日常家用代步的话，VV5不失为一个好的选择，这台车对豪华氛围的营造以及丰富的配置确实足够诱人，这也是为什么大家对它总是充满好奇和期待。只是，VV5的优缺点都相当明显，选择它，就必须做出取舍。相比之下，选择一台稍显中庸，但各方面均衡的车明显更加简单，这或许也是众多年轻人对其望而却步的原因。
最后，我想解释一下为什么我对VV5的看法和其他人不太一样。做车评本就是一个根据个人喜好而做出主观评价的过程，我不愿意为了捧谁而说假话，更不想为了踩谁说假话，个人观点，无关对错，如有冒犯，请原谅。
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『柒』 全球限量300台，WEY VV7 GT巴博斯版登场！用实力为国产正名

纵观国内汽车历史，从1953年7月15日一汽创始，中国汽车工业从无到有，一切从0开始。许多车企从薄弱的自主品牌发展到合资品牌，再到如今成为独立自强的自主高端品牌，其中经历了多少的艰难坎坷也许只有品牌创始人能完全了解。但是从我们这些普通消费者看来，自主品牌的不断发展壮大也是多年的奋斗积累下来的结果，能在自己的能力范围内选择自主品牌进行购买，也算是为国产汽车贡献了一份自己的力量。

所以说怎样去定义一款汽车是否是好车其实很复杂，并不只是局限于外表的光鲜亮丽上面，学会换位思考，真正切身实地的为消费者着想的才是人民的好品牌与好汽车，而未来任重而道远的国产自主品牌的发展道路，也将需要他们去引领和开拓。

总的来说，这款全新的VV7GTbrabus|automotive做了限量上市的打算，那注定不是所有人都能购买到的，虽然小众依旧热爱，这也在一定的程度上体现出WEY品牌对于追求极致、个性、张扬的年轻人的关注。不断寻求自己的品牌发展之路，WEY这个骑士在市场上“征战”的途中总会遇到一些荆棘和玫瑰，只有努力去做出改变和尝试，才能找到最懂它的人。

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『捌』 坦克300官图来袭，豪华感太强，档次不输奔驰

最近WEY品牌公布了一组坦克300车型的内饰图片，从这组曝光的图片上来看，新车在内饰上的表现是非常豪华的，延续的依然是WEY品牌“刚柔并济”的风格。这样的方圆有度的设计理念，营造出了十分前卫的豪华质感。车子的内饰风格，和硬派的外观设计呈现出了相呼应的效果。这里我们就来看看坦克300的内饰究竟如何，在豪华感的营造上有多出众。

有长城品牌的背书，坦克300的表现是不容小觑的。如果是其它品牌发布硬派越野车型的话，市场上的反响不会有这么大，但是长城出手，带来的一定是很值得期待的产品。在硬派越野车方面，有哈弗H9的口碑在那里，坦克300未来的市场表现是让人非常期待的。目前从国内时尚的情况来看，越野SUV依然还属于小众车市场，如果想要造就出一辆合乎标准的越野SUV，确实还需要有极高的技术门槛。在国内的车企中找一圈的话，在造越野SUV上面，还是长城汽车的表现更为出众一些。毕竟这家车企已经有了数十年的SUV和皮卡的造车经验，想要造出一辆得到大家关注的越野SUV，并不是一件难事。目前来看，坦克300这台车是否能够开启越野SUV的新局面，就要看车子的产品力和具体价格表现了，大家怎么看呢？

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