报废越野车改装威利斯

㈠ JEEP前身威利斯越野车收藏翻修之路，回归经典

1940年，美国威利斯汽车公司研制了一种多用途越野用车。配备四轮驱动系统，是当时同类车驱动力的3倍。这种车速度快自重轻，便于运输通过性强，主要用来输送步兵营装备的轻武器，且可作通讯、侦察和指挥车。这种车的名字叫“GP”，来自英文General—PurposeCar（多用途的车）的缩写。第二次世界大战中期，美军酝酿用汽车装备军队，并专门制定了越野车的标准：当时总共有三家公司投标设计，经过测试后，军方决定采用仅重250千克的四轮驱动越野车，由威利斯（WILLYS）公司设计制造。这就是美国大兵引以为荣的JEEP（吉普）。

后面有个小书包，和一个备用油桶。

本想长篇大论的写情怀，想想写给谁看呢！简单写个说明，收藏这辆车纯属机缘巧合，看到了就买下了也许就是眼缘吧。车到现在已经到手半年了，但因为疫情，在年前搞了搞，之后疫情爆发过年之后就没有弄完，车身的贴纸和一些配件都在美国买了一些。网上看了一些美国修复威利斯的视频，不得不赞叹老外的动手能力。现在这辆车启动后没敢跑快，但跑过30km/h的速度，一切正常。之后就进行了维修、养护、喷漆。喷完后启动了并没有行驶。过些日子都弄完再在院子里跑一跑。到时候再多更新些照片给喜欢的朋友们分享。

㈡ 我有一辆二战时的威利斯吉普 车况挺好 越野性能很强 原漆 我想知道它现在值多少钱

淘宝上有卖35W，是从老挝过来的。云南那边好像也有人在卖，18W 。关键还是看车况，个人感觉如果没有翻修和保养，要达到楼主说的情况似乎不太可能。

㈢ 极简主义硬派SUV，来瞧瞧这辆1968年的威利斯M274

美国威利斯(Willys)MB军用车可谓是现代“吉普”的鼻祖，从1940年开始美国威利斯汽车公司就研制了一款小型多用途越野车，其结构简单，动力强劲得到美国军方的青睐，后期更是有运兵、通讯、侦察和指挥等不同款式，威利斯公司共为军方制造了60多万辆越野车。

?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈣ 急求二战威利斯吉普车制作详细

2020比威利斯大一圈吧
BJ-210的外形和威利斯的相似，好像有点仿制的意思
如果弄一辆210好改装

㈤ 我有几辆二战威利斯吉普车从越南运过来的。可以开着跑！有没有人知道哪里可以出售出去！

河北张家口地区有复刻版的三万六。

㈥ JEEP越野车与二战军用吉普威利斯有哪些联系

到Jeep，很多人会联想起自由、勇敢，亲近自然等一些充满探索和进取的词汇，而作为轻型越野车的代名词，Jeep 从战火中走来，用自己的实力打开了一片新的天地。艾森豪威尔曾经感叹过：美国靠三样法宝赢得战争的胜利、Jeep、登陆艇和C47运输机。而马歇尔上将则一语中的：Jeep为美国赢得二战胜利立下了汗马功劳。

，通讯兵正在通过无线电向前方部队下达将军的命令……随着二战的结束，人们在欢庆胜利之余也没忘记并没有忘记Jeep这个老朋友：在起航回国的美军货船中，货舱里堆满 了老兵们自掏腰包买下来作为纪念品带回家的军用Jeep；1946年年初，美国纽约有两万名老兵争购100辆军队在二战后剩余的Jeep……人们对Jeep的热爱促使着Jeep作为一个品牌出现，发展，壮大，为汽车行业一个新的时代打开了大门。北京BJ212是我国第一代轻型军用越野车，采用软顶可拆式车身和高底盘设计,它借鉴了当时国内所掌握的车辆的成熟技术由北京汽车制造厂自行研制生产。该车坚固耐用，价格低廉，维修简便，越野性能良好。同时，它也是一款“争气车”。

㈦ 我是一名越野车发烧友。谁知道北京威利斯俱乐部造的威利斯吉普车卖多少钱

高仿的不到10万人民币，外形像的5万多；还有制造者叫李亚生，联系方式：010-62893237

㈧ Jeep还出过这么呆萌的皮卡，你不知道的1957年威利斯FC-150皮卡

欢迎收看本期《老车不好找》
本期主角外貌有些呆萌，但它却已经有64年历史，它就是，威利斯FC-150皮卡。
我们接触威利斯这个品牌都是从二战期间的Jeep车开始，但很少有人知道，战后威利斯还推出过皮卡，而且样貌还如此呆萌。威利斯FC-150皮卡诞生于1956年，虽说采用Jeep CJ-5底盘，但外形是全新设计的，驾驶室刚好位于引擎上方，故得名“Forward Control”称号，这就是FC-150中“FC”的由来。
二战结束后，美国市场中皮卡非常受欢迎，威利斯也想从中得到一些市场份额，便推出了这款皮卡产品。威利斯FC-150皮卡很好的利用到了底盘空间，光后车斗长度就接近2米，而整车车长才3.7米。别看该车外形呆萌，却是Brooks Stevens（布鲁克斯·斯蒂文斯）操刀设计的，这位大师在当时被称之为20世纪美国最著名的工业设计师之一，与他齐名的还有Raymond Loewy（雷蒙德·洛威），比如美国最著名的灰狗巴士，就是他设计的。
威利斯FC-150皮卡的设计思路受到了当时全尺寸COE（驾驶室位于引擎之上）皮卡的影响，这种设计最大限度的提升了后部载物空间，不受限于底盘长度与轴距。不过，斯蒂文斯没有采用长轴距设计，因为使用CJ-5底盘最大化降低制造成本。
FC系列车型工程师的核心任务只有一个，那就是确保车辆的整备质量与有效载荷比达到完美的1：1。当1958年量产版正式发售后，事实证明，FC系列皮卡非常适合改装，随后衍生出了消防车、拖车、救护车等。甚至后来还有一款由Brooks Stevens（布鲁克斯·斯蒂文斯）设计，并由当时位于西德的保时捷客车制造厂进行制造的微型面包概念车。
在威利斯FC系列发展进程中，有四个主要型号，分别是FC-150、FC-170（FC-170双后轮版）、FC-180和FC-190。四代产品在发动机、变速箱以及载物能力上都随着时代推移而提升。其中FC-170双后轮版本在拥有双后桥的情况下，其承载能力达到了1吨。
虽然FC系列拥有着当时超前的设计理念、出色的承载能力以及良好的越野性能，但它并没有在美国取得成功。1957年至1963年间，仅生产了约3万辆便停产。不过，FC系列在西班牙以及印度地区继续生产了很多年。
图中这款车是1957年版FC-150，它在2013年得到了比较好的修复。修复前表显里程4万多英里，修复之后，该车只跑了200英里，是目前全美地区中整体车况最好的威利斯FC-150。该车将在今年6月底在美国进行拍卖，随车会提供大量的修复照片以及原车销售手册等配件，现在没有这款车的标价信息。该车动力来自CJ系列飓风级4缸发动机，最大马力72匹，与之匹配一台3速手动变速器。不知大家是否喜欢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈨ 福特二战军用吉普车你了解多少6月将有一款进行拍卖，值得收藏

欢迎收看本期《老车不好找》

近期，在北非突尼斯沙漠中发现了许多被遗弃的军用车辆，其中就有一台福特GPW，这台福特GPW随后被送往意大利进行全面修复。

一些用于沙漠的吉普车格栅会被切断，以使更多的气流通过散热器，许多吉普车在战争期间被士兵改装，因此车辆要比最初设计时的功能更为广泛。

这辆与众不同的1942年特别版福特GPW将于6月下旬被拍卖，目前还没有关于价格的消息。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈩ 自制二战名车——威利斯，奖励给儿子的大玩具

刚刚才发现这里居然藏着个卡丁车的论坛，把瑞虎3论坛的帖子转移到这里，先前一直想给儿子做越野卡丁车来着，后来觉得，既然动手了就玩个大一点的so关于威利斯的传奇请看本站帖子https://www.autohome.com.cn/culture/201509/879649.html?pvareaid=3311700前五张图片来源于网络，如有侵权请管理员联系我删除关于做这辆车前的想法、构思，我很懒,省略重点的介绍本车的配置：电机：48V650W控制器：大功率品牌原装后悬挂：一体式承载后桥非独立悬挂前悬挂：双A臂独立悬挂轮毂：钢制、前12×3.5后12×3.75备胎12×3.0刹车：前碟后鼓大灯：氙气大灯小灯：远近光、日间行车灯转向灯：LED（蜂鸣提示）倒车灯：LED（语音提示）刹车灯：LED长宽?：2100mm×1100mm×1400mm质量：150KG时速：35km/小时电池：铅酸免维护电池48V60A续航:80公里本车可轻度越野，侧重娱乐兼顾舒适，干燥泥地可轻松上40cm45°陡坡，15cm90°马路牙子，有爬坡档，高低速可调。本车参考威利斯MB+盗墓版牧马人+北京212经典版的设计元素，本人很懒，如有网友有什么问题请站内留言或邮箱[email protected]或微信15855875625

点亮大灯，小灯后的照明效果