撼路者和探险者越野

『壹』 探险者 2017款和撼路者 2017款哪个好

这个哪个好的命题，就是仁者见仁智者见智了。从我的理解，探险者肯定好过撼路者，理由如下。从尺寸上，除了高度都是探险者赢，长宽都大很多，空间大，看着也比撼路者霸气，撼路者看着有些瘦高不如探险者稳重。从稳定性上，探险者比撼路者时间久，更经得起考验，且进口的比江铃产的质量 大家自己看吧。要说动力，撼路者只有2.0T的发动机，探险者有3.5T的发动机，谁更厉害一些当然也很清楚。撼路者推出时为了抗衡霸道的车型，他是硬派的越野车，带大梁那种，价格也更便宜，两款车设计的出发点不同，如果比越野也许撼路者通过性更强，但现在多少人买车真的去跑那种烂路呢。其实从性价比来说，这两款车都是性价比非常高的车型。我个人还是喜欢探险者。

『贰』 探险者2.3T动力究竟够不够

福特探险者2.3T，在我们普通老百姓眼里已列入豪车的范围了，还有什么路不能跑的？

福特探险者外形够大、够霸气，操控灵活，行驶稳，动力不错。在同级别的车中虽选择多，但性价比也是比较高的。个人认为，探险者皮实身重比作为竞争对手之一皮簿身轻的普拉多要略胜一筹。

当然，这个重达2169kg的大家伙在喝油上自然不低，其70升的肚子是不是有点小了？

2017款2.3T精英版车主。

买车之前我也纠结过这个问题，到底2.3T够不够用？

目前开了半年，靠谱地回答你：够用。

红绿灯不上S档也可以秒部分轿车，即使满载情况下，中后段动力依然源源不断，就是发动机声音比较大。

但是，但是来了，要看你上一辆是什么车，如果是1.8T以上的轿车，肯定会觉得稍微软了点。如果你对动了要求较高，喜欢起步的推背感，不差预算的话，还是建议你上3.5T，毕竟V6，动力相当强劲。

毕竟，买3.5T绝对不会后悔，而买2.3T就说不准了。

最后再多说一句，大探适合长途出行，一大家人自驾游舒适度很高，2.3T也经济，这个价位来说，算是很不错的选择了。

网上很多客户关心这车的动力问题 我亲自试驾该车后 这个车动力绝对没问题 很多人都看排量 其实看车动力好不好 你看看百公里加速就知道了 新探险者采用了和福特野马一样的发动机 2.3T 功率200多千瓦 扭矩大于450牛米 百公里加速7.6秒！！！！！请问 国产的SUV有几个SUV车型百公里加速7.6秒！！大家可以自己网络查一下！

价格方面探险者2018款2.3T风尚版，指导价41.28万，目前市场有6.6万左右优惠，实际裸车价34.68万，加上购置税30690，保险10600，车船税900，上牌500，全款落地价389490元。

外观方面探险者依然延续了家族式的设计，外观设计硬朗霸气，车头浑厚饱满大气磅礴，硕大的镀铬中网力量感很强，两侧大灯犀利无比，车身侧倾比例修长匀称，颇有硬汉气息，尾部方正笔直，尾灯小巧别致，个性又不失 时尚 感。内饰方面整体风格简洁大方，没有太多花哨的设计，做工用料比较扎实，软性材质触手可及，实车质感相当不错的，车门处都有镀铬条点缀很显档次，整体比较符合其硬派越野车的风格。

空间方面采用了2－3－2座椅布局，座椅宽大柔软包裹性很强，第二排和第三排座椅空间比较宽敞，满座也不会显得拥挤。底盘方面采用前置四驱系统，带有前后独立式悬挂，底盘非常的厚重扎实，方向盘指向精准，有着福特优秀的操控基因，同时舒适性很好，对细碎震动过滤的很好，过减速带比较柔和，车身起伏小。

总得来说福特探险者这款车在细分市场还是很有竞争力的，虽然越野性能没有普拉多那么出色，但是操控性以及动力方面丝毫不弱，性价比也是非常不错的。

我对小车性能动力不了解，探险者2.3T是气油小车跑城市，高速公路动力应该够，可能耗油大小问题？我没有车。不敢太多评论。你有钱就换一台东风日产车，或比亚迪动力性能更好。
这图片里任何一部车动力都很好，我们厂普通员工上班开的小车。

福特探险者2.3T排量够可以的了！动力当然够了！

探险者2.3T的发动机由六缸改为四缸后，许多人都会怀疑它的动力够不够，恰好我朋友新买了一辆，在这里说一下驾驶的真实感受吧。经过亲身驾驶，才知道这种担心是多余的，无论是在市区还是在山野坡地，它的车感和动力都很让人满意，这可能取决于它的智能增速和优异的变速箱。所以看好这款车而担心动力不足的朋友可以放心大胆的购买吧。

福特探险者是美系大尺寸suv的代表之一，彰显了美系的力量和粗旷，其霸气的外观设计，出色的安全性和宽敞的大空间，对于追求野性刚猛的男性消费者而言是很不错的选择，开它出门绝对会让人很有信心。目前探险者国产版本已经上市，国六新车。

探险者低配风尚外观设计壮硕霸气，车身尺寸5075×2004×1778mm,前头方正，肌肉范儿十足，拉花格栅犀利精神，长条灯组颇为耐看。车身侧面厚重孔武，棱线清晰，猛男气质呼之欲出，硕大的c柱相当激进。后尾部方正富有压迫力，横条镀铬装点更加有层次，双边大排气很有野性范儿。

动力方面，2.3t涡轮增压四缸发动机，参数为203千瓦，425牛米，变速箱配最新的10速手自一体，加速感觉底气不弱，初段油门轻快，给油就窜，中后段储备充盈，深踩一脚超车游刃有余，7.6秒的零百成绩让它不管是市区还是高速都能很好的适应节奏。

底盘悬挂结构前双节球后多连杆，调教厚重，高级感很足，美系车在底盘调教上功力一直比较深厚，探险者作为旗舰车自然也不会差。其对路面的大小震动都能很好的抑制，车身姿态很稳，没有多余的回弹动作，韧性十足，像一些大的冲击也都能被压制在车底，掀不起什么波澜。

内饰方面，新款探界者内饰升级不小，看起来更加有现代 科技 感，做工用料也非常扎实，大量缝线皮质包裹很有手感，按键旋钮阻尼回馈也不错。一块12.8英寸的大屏相当有冲击力，支持导航，语音控制，车联网等，车机操作很流畅，仪表盘为机械加6.5英寸液晶，高配给到了12.3英寸全液晶仪表。

空间方面，探险者轴距3025mm,低配222六座布局，还有七座版本可选，第二排最大腿部空间两拳左右，第二排调至最前时腿部还有三指，此时第三排腿部空间有四指左右，头部有三指左右。

这台车的缺点。一是油耗比较高。二是第三排上下车不方便。三是变速箱偶有些顿挫感，降档速度不快。四是市区驾驶不够灵便。

欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点【李老猫说车】

探险者的2.3T发动机，同样搭载到撼路者硬派越野车上面，功率203KW，扭矩425牛米，大家容易忽略的方面是:探险者虽然体型很大，但是，车重没有巨重！整体车重约等于汉兰达车重，仅仅重了一丢丢！

但是，探险者比汉兰达尺寸大出很多！探险者轻量化设计车身，全铝底盘框架，加强件同样铝合金材质。但是，汉兰达搭载2.0T，同样车身重量，探险者是2.3T.，动力水平强于汉兰达！

结合探险者的自重，搭载2.3T发动机，完全没有问题，不用担心！

大家最应该担心的是，探险者第一次国产，质量是否可靠，组装工艺是否到位！探险者在美国

『叁』 福特撼路者与福特探险者哪个好

福特撼路者注重的是越野，福特探险者是城市suv，主要还是看你主要的用途来定。

『肆』 适合进藏的SUV，你会选哪几款

从不同方向进藏，有好多条路可选择，每一条路的路况又各不相同，对于车辆的要求也不一样

如果是走南线318或北线317的话，那么对于车辆的要求并不高，普通的SUV车型就可以胜任。只走318南线的话，几乎对车型没有什么要求，我多年带队自驾去西藏，一路上（318南线）见到了很多普通的家用轿车，例如：别克君威、福特蒙迪欧、奥迪A6等，还有五菱和其它的小型车辆

除了317和318之外，其它的进藏线路，路况相对要差一些，此时就需要四驱SUV才能通过

其实，进藏除了对车辆有要求之外，在路况很差的路段，还要考验司机的驾驶经验、驾驶技术、心理素质、物品准备等综合方面

一句话总结：如果进藏走318南线，则不需要考虑车的问题，几乎任何车辆都可以去。除此之外，不同线路对于车的要求也不一样，不能一概而论。如果是走丙察察或独库公路进藏，不仅对车辆要求较高，对于司机及各方面的要求都挺高，考验的是综合素质

这个问题我是这样看待的，因为我没进过西藏，但是我也准备进西藏。所以经常对车的信息也很关注。

现在的车一般车况都不比较不错，严格的说什么车都可以进西藏，三厢的轿车，面包车，以及你说的SUV都没问题。那到底用什么SUV呢？这要根据你的情况而定。

1.比如说你喜欢到野地去撒野，那你买越野车，比如说普拉达，库鲁泽，途达，牧马人。

2.如果你喜欢带着家人一起出去玩，那你去买一个大一点的SUV，7座中大型的车比如说汉兰达，或者是MPv。

3.如果你是两个人那出去玩儿。你又不想花太多钱，毕竟进账也不是经常去，那你可以买一个小一点的SUV。

4.还有一个重要的问题，你买SUV，你肯定要有价位的考虑，你比如说是低位的中位的还是高位的？准备买国产的，合资的还是纯进口的？

所以你笼统的说想买一个SUV进藏，什么样的车，严格的说什么样的SUV都可以进蔵，只是你要根据你是几个人去需要，根据自己的喜好，还有根据自己的经济情况不同酌情选择车而已。

所有的SUV都适合进藏，我是2020年10月进藏，走的是川进青出。你提到的14种车型我都没有选，我选择的是日产途达。

根据提问估计你是第一次进藏，那么线路选择也比较容易，大多数会选择走川藏南线或北线。走这两条线路一般的家用轿车也可以完成，当然选择一款SUV更加合适， 一是底盘高，通过性更好，路面选择比较容易；二是空间更大，携带物品多。

无论是走哪一条线进藏，都要选择合适的时间出发，很多朋友也知道，七八月份的雨季行车危险性比较大，常有落石、滑坡等问题发生。冬季进藏在高海拔地区，气温低会有落雪和结冰现象，给行车安全也带来一定隐患。

一是高原气候的适应问题。 进藏最高经过海拔5008米的东达山垭口，出藏经过海拔5231米的唐古拉山垭口，特别是青藏线出藏，109沿线800公里左右都处在高海拔地区，要提前做好可能出现高反的准备。

二是驾驶技术的适应问题。 川藏线驾驶 汽车 ，不同于内地，车辆和人员都处在高海拔地区，人和车都有发生高反的可能性。路上可能会遇到修路、塌方等情况，对车辆和驾驶技术有一定要求。还有可能出现的车辆问题要有应急的处理措施和简单的急救能力。

进藏旅行是愉快的，那么为了让旅行更加丰富多彩，提前进行必要的准备是必要的。

一是带齐各类证件。 在四川境内到过藏区加油就必须出示身份证、驾驶证、行驶证。过了金沙江就正式进入西藏，第一个检查站就是芒康检查站，需要逐人检查登记。现在出门无论是哪里随身携带证件是必须的。

二是检查相应的随车工具。 长途行车有几样随车工具及物品必须要准备，备胎、换胎工具、补胎工具、应急电源，沿途用的概率非常低，但却是必不可少的。

三是生活用品携带齐全。 衣服多备几件，气候变化以备更换。防晒用品也可适当准备，高原地区红外线比较强。其它的如摄像、照相等器材可记录旅行的精彩瞬间。还有就是充电器、充电线要多带几根。

四是应急药品。 高原地区氧气稀气压低，水的沸点低，而且地区差也比较明显，可能会出现水土不服或高反等问题，携带感冒药、肠胃药还是很有必要的。

进入藏区首先要尊重藏区文化，旅行就是以看为主，以游为主，以开心为主，尽量不在景区购物。从平原到高原可能会有高原反应，如果出现高原反应尽量在当地短暂停留两日，以适应高原气候，慢慢适应慢慢前行。也可以准备点红景天之类的药品，我不建议用这些药物。

1.兰德酷路泽， 自驾过川藏线的都知道，路上遇到最多的就是陆巡了，5.8的排量，高原适应性非常强，也只有它在高原地区行驶如履平地。

2.日产途乐， 这款车性能也非常好，也属于大排量、大空间。

3.霸道， 这款车在高原地区也非常多，但是要3.5L或4.0L才有优势。

4.帕杰罗， 川藏线上遇到的不多，但性能绝对是优秀的，3.0L或3.8L六缸发动机，对高原的适应性较强。

5.探险者， 这是款2.0T的发动机，最大扭矩好像是245Nm，车身大，底盘也比较高，自驾绝对是不错的选择。

6.哈弗H9， 这款车的性能也是非常不错的，2.0T的发动机，动力空间都是比较优秀的。

7.牧马人， 要说越野车，就没有比它更优秀的了，改装空间大，改装过的牧马人越野性能非常好。这车舒适性一般，我开过一次，感觉不是太好。

8.BJ40， 这车也还不错，发动机好像和H9是一样的。

9.牧游侠， 这款车非常优秀，越野性能强，唯一不足是柴油发动机，排放国五或国六对高原的适应性非常差，DPF柴油车颗粒捕集器在高原会发生堵塞，后果比较严重。

10.撼路者， 这款车销量一般，但越野性能好，在论坛看到有车友反应这款车高原反应很严重。

11.汉兰达， 车是好车，比较肉，担心高原地区更肉。汉兰达2012年左右的车非常好，3.5的排量，动力性非常强。

12.猎豹Q6， 这个车我的印象曾经非常好，非承载车身，通过性好。问题是故障率比较高，在高原地区当地人开得还比较多。

13.哈弗H5， 这也款不错的车，没有上国六，也没出新款，也不知道在大狗和坦克300后还能不能出H5新款了。

14.五菱， 你说的应该是五菱宏光S3，这车市面上没遇到过，MPV在藏区还是挺多的。

1.Jeep—牧马人、大切诺基

2.沃尔沃—XC90

3.福特—猛禽F-150、探险者、征服者

4.丰田—普拉多、兰德酷路泽

5.大众—途昂、途锐

6.林肯—领航员

7.奔驰—G级

8.三菱—帕杰罗

根据我对这几款车的了解，下面对这几款车进行一个排序，与不同意见的可以在评论区探讨。

第一、兰德酷路泽，毫无疑问的答案，不要问我为什么，西藏跑的最多的硬派越野车，可靠性非常好，还能加92#汽油。

第二、途乐，兰德酷路泽最大的竞争对手，同样可靠性非常好，长途穿越驾驶起来非常舒服，也可以加92#汽油。

第三、霸道，兰德酷路泽的弟弟，同样优秀的越野能力和可靠的品质，并不建议2700车型进藏，动力本来弱，再加上高原反应，超车会比较吃力。

第四，哈弗H9，国产越野车中的骄傲，2.0T的动力匹配采埃孚8AT变速箱，最强越野模式为前后中三把锁，还有坦克掉头和蠕行模式，配置相当硬核，同样可以加注92#汽油。

第五、牧马人，越野界的领头羊，为啥排名比较靠后，一方面是公路驾驶体验不及兰德酷路泽，另一方面是需要加95#汽油，地广人稀的无人区可能加油不方便。

第六、帕杰罗，越野界同样表现出色，最为著名的就是超选四驱结构，大大增强越野便利性。为啥排名这么靠后，主要是车型长时间不换代，车型较老，舒适性配置几乎没有。

第七、撼路者，江铃福特旗下，定位为硬派越野车，多片离合式的全时四驱结构，带有后桥差速锁，越野能力可以胜任，同时空间比较大，非承载式车身结构，还有低速四驱。

第八、牧游侠，全系均是柴油车型，缺点就是噪音大一点，但是柴油机的优点是省油、扭矩大，说白了就是有劲，并且这款车是非承载式车身结构，可以称得上是硬派越野车，分时四驱结构，后桥还有差速锁，越野能力出众，同时空间比较大。

第九、福特探险者，毕竟是一款城市取向的SUV车型，多片离合的四驱类型，有一定的越野能力，但是极限的脱困能力一般，优点是动力强劲，并且能加注92#汽油。

第十、汉兰达，车型定位就是城市SUV，越野能力一般，优点是空间大，长途驾驶舒适度高，加92#汽油，可靠性比较好，极限脱困能力比较一般。

第十一、BJ40，这款车最大的缺点就是品控一般，可靠性值得商榷。但是越野配置相对而言还是比较丰富，同时售价也比较低。

第十二、哈弗H5，采用非承载式车身结构，属于硬派越野的底子，但是全系均为手动挡，这是一大槽点。低廉的售价和比较可靠的四驱结构是这款车最大卖点，属于一款非常接地气的越野车。

第十三、五菱，神车一辆，祖国的大江南北见到最多的车型，后驱能带给你不一样的人生，在此不多作评价。

第十四、猎豹Q6，已经停产的车型没有什么值得说的。

1、丰田普拉多

只要进藏，你看的最多的就是这款车，什么川A，云A，或者是其他地方的车，丰田霸道永远是川藏线上最常出现的身影!这款车是进藏路上当之为愧的神车!

2、三菱帕杰罗

虽然新款帕杰罗将登场，但是老款车型仍然拥有一批忠实的消费者。纯进口车型加上较高的配置和性能，在同级别车型拥有较高的性价比。大部分觉得霸道偏贵的人都会选择帕杰罗。

3、陆地巡洋舰

陆巡是霸道的升级版，加之其在震区，也是最常见的救援车辆。所以选这个自然是有他的道理的!

4、哈弗H6

随着国产车的普及，哈弗在性价比上超越了大部分同类型进口车或者合资车，所以在进藏的途中，H6也是经常看到的一款车型。

5、Jeep牧马人

牧马人作为jeep精神的传承者，是大多数越野迷的最爱。所以开车Jeep进藏还是很爽的一件事儿，唯一的问题就是越野车进藏都会比较颠簸。

6、神车五菱

不管怎样这款车确实可以征服川藏线，很多沿途做小生意的居民最喜欢这款车。

开车进藏选车的一些介绍

1、选择空间大的车型

选择大空间的车没啥其他原因，可以带的东西多，空间大了坐着也不会觉得憋屈。毕竟西藏自驾游算是长途旅行，时间长，路程远，加上路况和天气的原因，所以需要准备的物品还是需要很多的。这一点对于全家出行的家庭来说，一个字：很重要!

2、选择轴距长的车型

科普“轴距”：轴距是指通过车辆同一侧相邻两车轮的中点，并垂直于车辆纵向对称平面的二垂线之间的距离。在车长被确定后，轴距是影响乘坐空间最重要的因素，因为占绝大多数的2厢和3厢乘用车的乘员座位都是布置在前后轴之间的。长轴距使乘员的纵向空间增大，将大大增加影响车辆乘坐舒适性的脚部空间。虽然轴距并非决定车内空间的唯一因素，但却是根本因素。

不否认轴距短的车可以通过某些设计对内部空间狭小的问题加以弥补，但总的来说还是有限的。同时，轴距的长短对轿车的舒适性、操纵稳定性的影响很大。一般而言，轿车级别越高轴距越长。轴距越大，车厢长度越大，乘员乘坐的座位空间也越宽敞，抗俯仰和横摆性能越好，长轴距在提高直路巡航稳定性的同时，转向灵活性下降、转弯半径增大， 汽车 的机动性也越差。因此在稳定性和灵活性之间必须作出取舍,反之都是短轴距的优缺点，这段网络搜来的哈，有意见都憋着。

为什么要选择长轴距的车?因为行驶稳定性比短轴距的车好。

开车去西藏，大部分都是山路，而且雾气雨雪天气会很多，加上弯路特别多，万一开快了，就会因为轴距的问题发生意外。当然，如果注意安全行车，那基本上没啥差别!

3、选择维修点多的车

有人称之为保有量大的车，反正我是这么理解的。在我自驾环游中国之前，因为资金的问题，我只能选择国产车(没办法，为了省路费)。在国产车里，我最喜欢的是陆风，但是因为其维修点的缘故，最终我选择了长城。这个车在中国到处都有维修点，所以一路上也不怕出状况!当然，如果你要出境游，尽量还是买丰田，这车大部分国家都有。如果是国产车，那就......

4、通过性要强

虽然通藏路基本上都是公路，但是相对普通的路难走多了，由于各种原因的影响，路况复杂，车辆的通过性能好，就能尽量避免道路上的坑坎沟楞对车辆的损伤，也能尽量避免故障的发生，减少行驶中故障带来的麻烦。

适合进藏的SUV，你会选哪几款？我来说说。

先说路再说车。进藏，我们常说的是8条线。要说10年前这8道线都不太好走，尤其是丙察察。常规走的是南线老318，这条路要翻12座海拔4000以上的高山，要爬通麦天险，路是非常不好走。现在旧貌换新颜，318经过多年的修建，已经非常好走了，没有了通麦天险。我们多次走这条路，什么车都可以走。那么你买 SUV肯定都能进藏。我们这个自驾群有600多辆车，经过多年进藏的实践，推荐两款SUV供你参考，丰田rav4，奇骏2.5。

如果你喜欢挑战，冒险，准备走丙察察，那还是建议你买7座汉兰达，哈佛H9，这两款车底盘高，动力好，通过性好，走丙察察没问题。

这类车可以这样改车，配400AH锂电池，3000w逆变器，酌情按柔性太阳能板，放倒座就是一张平整的床，配上炊具，你就可以满世界跑了。

只要不走特殊路段，一般的SUV都能胜任，最后买什么车，要看你自己的喜好和经济能力了。这些仅供参考，谢谢你的阅读和关注。

适合进藏的SUV我会选择长城哈弗H9、这款车的动力强，底盘高，配有全车安全气囊、安全系数高、空间宽敞，很适合驾驶进藏。

进藏车最重要的三个指标是 质量、空间、越野性能 。

另外，资金比较紧张的，哈弗h5和哈弗h9也是不错的选择，最关键的是保有量高，容易修。

首选丰田普拉多，普拉多是一款越野能力很强的SUV，非承载式车身，全时四驱，底盘高，故障率低等优点，更能符合进藏要求，相对于普通车辆来说，良好的通过性及宽敞的车内空间，都是其适合进藏的最大优点。

『伍』 对比导购：40万硬派越野车怎么选探险者还是撼路者

另外从通过性数据来看，无论是接近角还是离去角，撼路者的数据都相对要大一些，另外它的最佳涉水深度达到800mm，这个数据比普拉多和帕杰罗也要更领先。当然对于专业越野来说，直接架高底盘、安装涉水喉甚至能达到更好的通过性表现，后市场里也有不少撼路者车主改装的例子。

总结：家用兼顾郊外烂路选探险者，专业越野选撼路者

在福特的产品体系中，探险者是走量车型，主打家用市场，而撼路者则定位于小众的硬派越野车市场，目标人群为越野爱好者或者偏远地区有刚性需求的用户。从开发理念上来说，无论是车身结构、动力性能还是四驱系统，两台车都呈现出不同的产品特点。基于此，探险者和撼路者的价格看似重叠，其实也并无交集之处。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『陆』 长安福特探险者和进口探险者对比(和福特撼路者差不多的)

Road Shaker是基于福特皮卡底盘的衍生设计。为非承载式车身(带大梁)越野车，适用于野外路面严重的FB萨环。探险者是福特设计的大型城市SUV。带承载式车身的多功能车，为了驾驶舒适性，更倾向于铺路(公路)。

探险者和路摇者哪辆车更好更值得入手

1.出现

走大路的人长得很帅，看起来很精致，优雅高贵，又不失运动感；探险者的外观简洁大气，霸气的前脸，硕大的车身，漆面为金属漆，感觉厚实有光泽。

2.力量

路摇配备2.0T汽油发动机和2.2T柴油发动机。这两款发动机的最大输出功率分别为245马力和160马力。峰值扭矩分别为360牛米和385牛米。 传动系统 方面，汽油版采用6速自动手动变速箱，柴油版采用6速手动变速箱。

3.内部装饰物

路摇车内空房丰富，驾驶体验和储物空房在统计车型中也是佼佼者。探险者的中央控制仍然简单粗暴。最大的亮点是探索者的MyFordTouch和SYNC车载 多媒体 通讯娱乐系统。探索者的内饰整体设计应该更年轻更有活力，尤其是中控台的造型甚至可以用个性来形容。整个中控台略微向驾驶员方向倾斜，15英寸显示屏占据空的大空间，视觉效果夸张。

总结:福特Road Shaker是一款非加载硬核越野，而探险者则是一款加载越野越野越野越野越野越野越野越野越野城市道路。两款车的定位不一样，但根据目前的消息，国内售价在30万以上。哪个好主要看购买后要用的路况。如果是山路，肯定是抖路比较好；如果是城市道路，那绝对是探险者。两者都是7座SUV，空相差不大。

『柒』 福特撼路者与福特探险者哪个好

以上说的都对，，撼路者舒适性比不上探险者，也不是很差，价格相差很大，撼路者能过去的路面探险者不一定能过去，这是区别

『捌』 福特撼路者和探险者哪个好

摘要 亲，这个问题由我来回答,打字需要一点时间，还请您耐心等待一下，谢谢！

『玖』 探险者和撼路者真实油耗

探险者为8.7升至9.0升；撼路者为9.3升至10.1升。

两者的属性、车身、排量、变速箱均相同。

『拾』 福特撼路者和探险者哪个好

福特撼路者和探险者相比，探险者好。

当时预算是30万左右，看了汉兰达的7座版，各方面都比较均衡挑不出什么毛病，不过开起来也没什么好感，丰田一贯的中庸感在汉兰达上体现的淋漓尽致，舒适还开但比较无感，后来对比了国产后的福特探险者，价格和汉兰达重叠于是对比后，最终提了探险者，目前开了3270公里。

想去探险就必须要有一副好体魄，要够大够强壮。长安福特探险者，定位为中大型SUV体型足够大，看起来颇具厚重感。

与老款车型相比，新款探险者的前脸造型更为年轻化六边形的中网面积很大，在ST-LINE车型上，车身多处都采用了黑色装饰，看上去更酷。探险者全系车型都配备有LED光源的远近光灯和日间行车灯，自适应远近光和自动头灯功能也是全系标配。