北京bj40改装图片越野

❶ 车友提北京BJ40憋了一年不改装 这次终于满足了

“这辆北京BJ40提车一年多，按耐了一年的改装冲动，这次终于忍不住了，和老婆商量了许久，终于同意让我折腾了。”

“这次改装项目主要有前后杠、速比、差速锁、踏板、减震、弹簧、绞盘 、射灯、轮毂、轮胎。这里也要感谢我们群主，改装店的老板小薛同志。”

“准备改装的差速锁特写。”

“135000磅绞盘。”

“前后升高2寸的弹簧，减震选择了24段可调的科曼，能硬能软 男人应该像这减震一样，越野的时候一定要硬。”

“原车速比是4.1，直接更换泰普版速比4.87，那么多改装件，这个必须换上，还能减少更换大尺寸轮胎造成的原车动力损失，比原车动力提升将近18.9%，加油门没有那么强的顿挫感。”

“原车的塑料踏板，看着就不解释，看是锰钢踏板看着舒服。”

“前杠选了几个款式，最后还是觉得锋芒小杠好看，更换中网，还可以保留原车轮，前杠+绞盘完工图，以后再也不怕谁杠碎和陷泥住了。”

“锋芒后杠加拖车勾，防追尾神器不解释，就是过炮弹坑会戳地，不过那又有什么关系呢，谁让喜欢呢。”

“升级百路驰KM3轮胎17寸美国FUEL网红轮毂，升级完285轮胎的样子，简直帅的要命，要是在年轻个十岁，开出去把妹绝对无压力，”

“目前改装花了快5万，改装后回头率比以前高得多，停个车有时还能看见别人拍照，油耗明显要比以前高得多，现在基本在12-15个油左右，加速前期给油动力明显比以前快一点，差速锁目前还没用上，还有大家建议大家改装一定要找专业的地方，要不然改了拆，拆了改，贵不说还多花钱。”

本期BJ40改装鸣谢车主：帊颜

❷ 看了北京BJ40新城市猎人的改装，国产硬派越野车，它到底香不香

相比几十年前，现在的中国自主汽车已经取得了长足的进步。但是，在一些高端汽车消费领域，比如豪华轿车，跑车，高端商务车，包括硬派越野汽车等，在中国汽车市场，基本还是外资品牌的天下。

任何事物的进步和发展，都是需要一个过程的，这是事物进步的客观规律。

所以，尽管目前在高端汽车消费领域，消费者对自主品牌的信任度，依然不是很高，但这似乎并不影响中国自主汽车品牌向上提升的努力。在豪华轿车SUV领域，一汽红旗率先向高端市场发起冲击。

而在硬派越野汽车市场，北京BJ40的表现，也是可圈可点。

而销售人员告诉我，这只是一个初级的版本。关于BJ40的改装，还有很多更复杂，技术要求更高的改装，那可能就是底盘悬置，包括动力方面的改装了。不过，那种改装属于比较专业层次的改装，对日常车友来说，并不实用，似乎也没有那个必要。

虽然只是外观，并没有涉及到性能的改装，但看了改装后的全新BJ40，还是让人觉得，它确实很震撼。那么，对于很多硬派越野车型爱好者来说，这种改装，它应该是很香很香吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❸ 北京BJ40狩猎者版亮相，外观十分霸气，2+2赛车座椅布局

如今硬派越野车越来越受欢迎，而且如今硬派越野车出现了原厂重度越野改装的趋势，这些原厂改装版车型一般会采用常见的越野爱好者一些必备的改装项目进行原厂的改装，这样不仅车主方便了，而且原厂改装版是合规的。

作为专业的SUV品牌，北汽越野在此前的BJ40以及BJ80上就曾推出很多特别版车型，比如基于BJ40五门版打造的雨林穿越版就是属于原厂的强度越野改装版车型。在2020年北京车展上，北汽越野又发布了基于三门版BJ40打造的BJ40狩猎者版车型，新车更加霸气更加强悍。

车头部分，BJ40狩猎者相比之前的BJ40有了不小的升级，前机舱盖上使用了凸起的黑色进气格栅造型，更换了更加粗犷野性的黑色铁质前竞技杠，配以粗壮的涉水喉和拖车钩，整个车头部分的整体造型十分狂野霸气。

车身侧面部分相比普通BJ40变化非常大，看上去更像是一辆大号的沙滩越野车。首先就是去掉了硬顶车棚，使用的是敞篷式的结构，只保留了粗壮的钢管防翻滚框架，车门也使用了简单的钢管加铁板结构。使用了专业级的越野轮胎，悬架弹簧更换专业越野级，具备了非常高的离地间隙，通过性更加强大。

车尾部分，保留了侧开式尾门，但是取消了普通版的备胎，而是在备胎位置更换为了两个备用油桶，进一步增加续航和穿越能力。后杠也是更换了铁质的竞技杠造型，棱角分明的造型非常的硬朗粗犷。

内饰部分，这辆BJ40狩猎者版的中控台部分并没有改动，和普通版保持一致，三辐式多功能方向盘搭配悬浮式中控屏以及电子式换挡杆，看上去 科技 感十足，而且圆形的空调出风口还具备了很强的运动气息。

车内部分和普通版最大不同就是座椅部分了，这辆BJ40狩猎者版配置了2+2布局的四个赛车桶式座椅，并配备了四点式安全带，这样的座椅在强度越野的时候能够提供更好的安全性。

由于使用了敞篷式的结构，为了在强度越野的时候放置后备箱的物品会乱跑，新车在后备箱配置了两个很大的行李袋，固定在后排座椅上，小件物品可以直接放置在两个行李袋中。

从底盘细节来看，这辆BJ40狩猎者的底盘部分进行了专业级越野的改动，使用了带氮瓶的减振器，减震弹簧的行程更长等，加强复杂路况的通行和脱困能力。

动力部分此次车展没有具体的信息，预计会和雨林穿越版一样，搭载2.3T涡轮增压发动机，最大功率为231马力，峰值扭矩为345牛·米，匹配6速手自一体变速箱。

❹ 2021广州车展：多款北京BJ40改装版亮相

2021 广州车展 正式开幕，北京越野在本届车展上带来了6款风格各异的 北京BJ40 （ 查成交价 | 车型详解 ）改装车型。

第一款车型是北京BJ40的复古改装版。新车采用了独特的双色车漆，并在车身上增加了精美的镀铬装饰件，同时配备了全新的抛光双色车轮。此外，新车的活动硬顶被拆除，内饰被重新包装，通过棕色搭配与油漆呼应。

车身为绿色的北京BJ40进行了深刻的改变，甚至对车身进行了重新设计，打造了双门双排的皮卡车身，后部设计成了一个可容纳的露营帐篷。此外，一些露营穿越的必备装备也出现在新车上。

另一辆北京BJ40改装车定制了“吃鸡”风格的套装。新车重新设计了前保险杠和周围套件。更多直线的设计让新车看起来更加硬朗。同时，新车还在车顶增加了独特的武器，以定位救援设备。此外，新车还将使用定制的防脱落轮圈和AT轮胎。

车身沙漠风格为北京BJ40跨界版。新车采用全新的前保险杠设计，并通过定制专属牛棚前保险杠进一步凸显其气质。此外，该车还改装了高涉水喉，并配有拉窗安全网、沙盾和LED射灯。突出沙漠行走的特点。

最后两款改装的北京BJ40并没有像之前的其他产品那样大幅度升级，而是更换了全新的前保险杠外壳，增加了绞盘灯组防护网等设备。同时，新车还对整个悬挂系统进行了升级，使得车身高度增长，并与更大的AT轮胎相匹配。

以上六款北京BJ40改装车均由第三方设计改装，并非北京越野的官方作品，所以不会量产，但也代表了北京越野BJ40的个性化改装在当下受众中极其丰富。 @2019

❺ 出厂自带改装范儿，北京BJ40环塔冠军版长什么样子

首先是2022款BJ40环塔冠军版在外观上与2021款基本一致。最大的变化是2022款在右前挡泥板上多了更多的logo，虽然这个细节点缀并没有显着提升颜值。但值得一提的是——这可能是你唯一能买到的带有中国探月标志的汽车产品。相比2021款BJ40环塔冠军版限量2021台，2022款不仅取消了限购政策，而且在车身外观和配置方面也进行了进一步升级。

另外车尾造型感十足，尾灯采用立式设计，配合外置备胎的造型，加上突出的后保险杠，显得硬朗时尚。通过性方面，新车的接近角为37°，离去角为31°，最大离地间隙为220mm，即使面对更复杂的路况，也能拥有强大的通过能力。由于是硬核越野，所以在BJ40上可以看到前后差速锁和中央分动箱之类的东西。在低速四驱模式下，最大扭矩可提升2.54倍。

❻ 2021广州车展：北京越野BJ40改装车亮相

其它方面，这款BJ40与原版车型保持了高度一直。依旧采用了全新的车机系统，同时搭载2.0T+8AT的动力总成，并且为了保证越野能力，配置了前后桥的差速器锁。

❼ 原厂改装 ！北京BJ40雨林穿越版上市 售价26.99万

北京越野今年将陆续推出9款新车，而作为紧凑级硬派越野车的代表，北京BJ40雨林穿越版车型近日正式上市，新车基于现款北京BJ40PLUS2.3T自动四驱旗舰版打造，满足更多越野爱好者的使用需求，售价为26.99万元。.

综上所述，北京BJ40“雨林穿越版比普通四驱旗舰版要贵出7.5万。作为官方改装的版本，越野配置比较齐全，在路上也不怕“查车”，还是很不错的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❽ 原厂就改装好！北京BJ40雨林穿越版上市 ，售26.99万

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❾ 好用便宜是最高原则 北京BJ40改装案例

“以前开X5与兄弟们去过一次西藏，发动机吸进一点水(无大碍打开缸盖吹干换油继续)，八宿减震限位块被震掉，等两天空运配件过来换，修过两次车，搞伤了。其后蛰伏了两年就等买个硬派越野再去重新开始越野人生。”

“开始计划买的是牧马人。BJ40也在视野范围，但试驾过2.3t的，驾驶感觉比较差，动力加速、刹车都不是太满意。新的BJ40C出来后试驾了一下，感觉满意。发动机225马力，380牛米，标称可加92号油，数据很不错，牧马人的扭矩也不过400牛米，标称加95号油。8at变速箱表现不错。刹车也有很大的改善，转向系统基本高速开不用老调方向盘，驾驶舒适性也有很大的提高。前悬是双叉臂，驾驶操控好些，越野能力比牧马人前悬也是硬轴差一些。但一般越野穿越足够了。很重要的一点是物美价廉啊，10多万，还优惠万八千的，我把过去的轿车卖了3万多，落地价格全部新增费用就不到16万了。”

“既然比买牧马人省了34-47万，改装就不犹豫了，按硬派标准该改的立刻改，当然，原则还是第一好用、实用;第二是便宜，优秀国货是第一选择。谁让特朗普那么讨厌呢，不买美国车，不买有些一般的美国货，俺们也能过得不错啊当然个人不不反对买美货的，佩服任正非老先生的观点只有学习美国、才能超越美国。”

“作为越野新兵，只有不断向越野老炮们学习才能少走弯路，群里论坛里看了不少，问了不少，得越野经验真金，开始改装。”

“第一底盘护板。一越野前辈说这个很重要，底盘护板必须护住支臂头，以往越野 历史 看，这个部位最容易遇到危险，而且此处连着大梁，撞变形了，车会落下终身残疾，除非换大梁。听人劝吃饱饭，立马来一个8毫米铝合金护板，2000多就两千多把。实践证明挺管用，已给自己壮胆，敢跑烂路，同时真起到了很好的保护作用。”

“第二轮胎：at265 65 r17越野轮胎(后悔该换265 70 r17的胎)，增加抓地力，增加强度，原车245的胎估计就7、8公斤，换的胎两手得使劲抬，18.5公斤，还不是加厚的，加厚的得21公斤。好用便宜5个胎3000搞定。”

“第三后差速器锁：还是实用便宜，艾特电控限滑后差速器锁不到4000搞定，硬派越野车条件基本具备，开豁。2020年9月19号开赴老掌沟试车。过康恒沟，爬好汉坡，慢慢悠悠，气定神闲，很轻松就过了。上得老掌沟好汉坡，看周边80%不是FJ，就是改装过的牧马人。我这是原车高的BJ40C啊，一样轻松过沟，爬坡，没给BJ40c丢脸啊。车虽然便宜，但一点不怂啊就是周围没什么40伙伴，孤单了些希望今后有更多40兄弟一起过沟爬坡。”

“第四换减震：老掌沟回来以后，感觉40冲坡走烂路原车减震太软，下决心把40C搞硬，很多车友前辈建议换氮减，谢谢他们的建议啦!不过，我还是紧守实用便宜的大原则，我也不升高，就硬点就好，根据鲁蒙四驱老板换过很多减震的经验，选了犀牛九段油压减震，原高前面换弹簧，后面用原车弹簧。5000多就搞定。要氮减再升高估计1.5万起步能省还是省点把。”

“第五arb呼吸器：40北京中队的一个越野老手给我一个忠告，40C安装爱特差速锁，40后桥换气口容易进水，进水后爱特的限滑机构会抱死。让鲁蒙老板一看，果然bj40后桥换气空位置太地，水位高肯定进水。听中队兄弟劝，加arb呼吸器。前后轴，中差等四路换气一起接管子进发动机舱，这回进不了水了，6、700块搞定，哈哈哈。”

“第六装车台：八重洲300dr，这个是越野一族的标配不用多说了，还有一些拖车杠，220v电源，一键升窗，旗杆架就不一一赘述了。”

本期BJ40改装案例鸣谢车主：miaogr

❿ 全副武装的硬汉 实拍北京BJ40雨林穿越版

前段时间，北京BJ40又推出了一款车型——雨林穿越版，新车售价26.99万，看似价格很高，但是它解决了很多购买BJ40用户的一个大问题，那就是改装后上牌难或年审难的问题。看到这，很多用户应该会冒出两个问题，第一个是为啥要改装呢？第二个是为啥雨林穿越版改装后还能上牌？首先BJ40是一款硬派SUV，越野能力极强，买它的用户基本都是越野爱好者，经常会参加一些活动，所以都会对车辆进行或多或少的改装，要不然买它就浪费了，再就是雨林穿越版本身就是改装后车型，已经在相关部分备案过，所以可以合法上牌。好了，听了那么多，是不是对这款新车很好奇？下面我们就一起去体验一下这款新车，看看它都有哪些看点！

●外观解析

●全文总结

通过体验不难看出，北京BJ40雨林穿越版的外观加入了原厂的改装套件，在越野能力大幅度提升的同时，还能够合法上牌，并且改装件都有质保，这些都是雨林穿越版的亮点所在，不过如此一来，油耗也会变得高不少，这点是用户需要注意的地方。总体来说，BJ40雨林穿越版作为一款硬派SUV的改装版，表现还是值得肯定的，对那些喜欢玩越野车的用户来说，还是极具吸引力的。

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