越野摩托车跑林道要穿那几样护具

① 骑越野摩托车护具一般穿里面还是外面

外面，正品越野骑行服外面都有铝合金材质过意一些高强度塑料之类的护板

② 为何几乎大部分的摩托车骑手都需要佩戴护膝呢

几乎大部分的摩托车骑手都需要佩戴护膝的原因如下：

护膝很显然就是用来保护膝盖的，因为骑摩托车是相当危险的行为，经常都会出现摔车的情况，特别是在过弯的时候，摩托车的弯度非常小，经常会直接用膝盖接触到地面，而有了护膝的保护，膝盖就不那么容易受伤了。其实护膝跟头盔一样，都是为了保护骑手的生命安全。

对于一些专业的摩托车运动员来讲，在参加比赛之前，一定要全副武装，因为比赛对于运动员的生命安全是非常在意的，除了要求要戴头盔和穿全套的赛车服以外，护膝等也是必备的。因为在比赛的时候由于竞争非常激烈，所以说很多时间需要在弯道抢道，在这种高速竞争的时候是容易出现安全事故的，一旦摔车就可能出现安全问题，所以说护膝必要的时候可以保护腿部的骨骼。

③ 骑越野摩托车护具一般穿里面还是外面

最好穿里面，正规的越野摩托车护膝都是机械腿设计，与腿的贴合度很高且很重，如果没有裤子+靴子的固定，是很容易移位的，护膝移位就意味着失去其防护能力，护甲也是同理，所以能不穿外面，尽量别穿外面

④ 摩托狼护具是碳纤维吗

是的，质量好。
1、Alpinestars:这是世界的知名摩托车骑行品牌，其服饰的质量非常好，因为它们都是选用的特殊材料，包裹性比较好，还有一定的防护作用，安全性特别高。夏天穿还有一定的透气效果，并且在与地面摩擦的时候，承受力很小。
2、雷翅：雷翅是最受欢迎的冬季骑行服之一，雷翅越野摩托车骑行服的防水防寒效果好，而且防摔保暖内衬可拆，一年四季都可以穿的骑车服。里面有保暖内胆能够御寒保暖，衣服外形设计比较时尚。
3、MOTOBOY：motoboy骑行服的防风防水能力很好，而且冬季穿着保暖效果很好，衣服的耐磨度非常高。是摩托车骑行服十大品牌之一，衣服的版型还不错，深受很多骑行爱好者的喜爱。

⑤ 越野摩托车装备有几样东西

骑行靴，护肘四件套，骑行服。护甲。越野头盔，风镜。手套。

⑥ 玩越野摩托车有什么用

玩越野可以锻炼自己的身体协调性，提高身体对平衡的控制能力，培养自我挑战的坚强意志还能增强体质！能耍全部特技的车型必须是进口的两冲专业车，例如：本田的CR系列.川崎的KX系列.铃木的RM系列以及雅马哈的YZ系列都是可以的，特点是爆发力超强，重量轻，车架坚固，避震的耐冲击性教好。我自己也是个越野爱好者，但是玩越野的前提就是一定要配备全套的护具：头盔，车服，护甲，手套，护膝，靴子，不仅要买好的而且一样也不能少，耍高难度特技还必须配备一流护颈！以上是我个人的一点小见识说的不足请多包涵！

⑦ 问一下为什么越野摩托车头盔要另外带上风镜，直接带个正常的头盔不行吗

带风镜舒服一些，带风镜的头盔和普通头盔是舒适度是不同的，你可以尝试一下，对比一下。说实在的，带风镜任何一点都比自带的好。

⑧ 骑行摩托车去西藏需要护膝吗

骑摩托车去跑长途摩旅，特别是去那种自然环境条件比较恶劣的地方，天气又寒冷多变的，最好是带上护膝。护膝也可以放在载物箱中，在需要的时候再拿出来穿戴上。那里的气候比较寒冷，有可能对膝盖产生不好的影响造成疾病，而且由于路况负杂容易摔车，戴上护膝也可以起到保护作用，减少受到伤害的可能。

⑨ 正林越野摩托平常怎么保养

正林越野摩托车的日常保养维护

正林摩托是一款为了满足广大越野爱好者的国产专业场地越野摩托车。

机械的东西，要想使用寿命长、效果持之以恒，正确的操作及维护保养是重中之重，鉴于不少车友对这方面的知识还比较缺乏，所以谈一下这方面的话题还是很有必要的。

首先是提新车，由于外地的朋友买车都是要打包发运的，打包时需拆下前轮和车把，从货运部提新车时，带8MM、10MM、12、13MM、17MM套筒各一把，梅花螺丝刀一把。然后装上车把和上好开关，还有前轮，整个过程十分简单，一刻钟即可完成。其间注意紧固车把及前轮轴螺丝。

然后就是磨合新车了，可适情况在200-300公里区间换机油一次。其后每过500公里再换机油一次（2000公里内），超过2000公里后可每千公里左右换一次机油。机油品质一定要保证，用好油，无后顾之忧。推荐使用威爽、嘉实多合成机油。

检查链条的工作状况，保持链条长期润滑并清洁，场地或者林道越野后最好拆下链条先清洁再打上润滑油，链条保持一定的上下自由间隙，并检查后链盘的六棵螺钉松紧。
注；后链盘的六棵螺钉非常重要，一旦松动没及时紧固，会导致后轮鼓打碎。

发动机的磨合注意速度的控制，油门最好不超过二分之一，切忌拖档行使。暴力磨合会导致发动机的早期磨损，症状在两三年后逐渐暴露出来，造成发动机提前大修。

车体的磨合，新车最好不进行剧烈的飞跃及攀爬动作，最重要的是减震器的磨合，很多车友忽略了这个问题。新车尽量避免大的跳跃，前后减震器是我们正林的成熟产品，减震器在1000公里内通常会稍微显得硬一点，使用一段时间后减震器状况逐渐趋于完美，软硬适中、舒适性和操控性并重。在正常保养和磨损的状况下减震器3-5年内不应该存在漏油和降效状况。车架与各连接部分的磨合也非常重要，在此过程中尽量避免剧烈的运动和粗暴的动作。在发动机的磨合完成后，再适量骑行一段时间，则可开始还原越野车的本色，一系列的特技动作和剧烈越野活动就可以开始了。

日常维护检查要点：

一；500-1000公里内（以下项目应每隔一千公里检查一次，若经常做剧烈运动应提前，并在金属连接部位抹上黄油或其他润滑油）

1.检查前轮轴固定螺母是否松动

2.检查前碟刹下泵固定螺丝是否松动，另外碟刹下泵背面两颗螺母是否松动（

3.检查发动机悬挂螺丝螺母是否松动，前面四根螺栓，顶部3颗螺栓，检查发动机中轴及底轴是否松动。

4.检查平叉轴是否松动。

5.检查后平叉千斤是否松动。

6.检查后轮轴是否松动。

7.检查小飞轮固定螺母是否松动。

8.检查大链盘固定螺母是否松动。

9.检查方向轴承及上下固定螺母是否松动。

10.检查前减震器固定螺丝是否松动。

11.检查后减震器固定螺母是否松动。

以上检查后有松动必须立刻拧紧，并在金属连接部位抹上黄油或其他润滑油，此方法会让你的爱车骨架更加结实、骑行更为顺手。

二.1000公里后

紧固并调整前后圈的辐条一次，若经常进行剧烈的运动应经常检查辐条的松动情况，发现后必须及时调整，车轮是车子的关键部位，维系到安全，必须重视。

1000公里左右，检查发动机气门间隙，若间隙过大立即调整。

由于越野车特殊的工作环境，所以做好清洗或更换空气滤芯。检查火花塞工作状况，积碳过多需要清除或更换。

检查电路情况，接头是否裸露，电线是否破损，电器工作是否正常。。。

三。专业场地维护

1；每次上场地回来，前减震器必须放气，否则前减震器会变硬或者舒适度降低。
有朋友问，前减震器密封那么好，那里面的气体是从哪里进去的泥，呵呵。
原因再此，在使用过程中，减震器里的液压油不断压缩，液压油就会产生气泡。
2；后减震器的氮气瓶里面的氮气，压力要保持0.8公斤。

关于冷车启动技巧：

冷车启动技巧专门献给菜鸟朋友，点火前关闭电门锁，轻踏几脚启动杆，然后打开电门锁，关闭阻风门或半关闭阻风门（阻风门的位置在化油器左侧，往上是关闭，往下是打开），然后摁动电启动开关（没有电启动的就脚踩），在摁动的时候轻轻带一点油门，一般都可以顺利启动，启动后不要急着打开阻风门，而是轻轻地拧两把小油门，六十秒后再打开阻风门然后开始正常行驶。切记，一定要在启动后打开阻风门，也就是说要使阻风门回到正常的位置，否则行驶一断路发动机会工作不正常而导致熄火。

关于场地大齿胎

这种轮胎的作用主要是场地用，宽大的轮胎和深齿的菠萝颗粒可以帮助你在烂泥路和松土路上如鱼得水，大菠萝颗粒直接钻入泥和土中，抓地能力超强~！此刻拥有了它不免让你得意洋洋。但一上了公路，沥青路面或者是水泥路，特别是下雨天后的水泥路，对于技术不太好的朋友来说它又多了个名字叫“杀手”，试想，整个轮胎就只有几颗大颗粒接触地面，带来的是怎样的抓地性能？所以，大齿胎上公里可要小心啦，还有长期跑公路的也别用此胎，磨得快，还不能使刹车性能达到最佳状态。

警告；

此车属于“专业级竞技运动器械”越野摩托车，在上车之前必须佩戴安全头盔，护具等。
私自改装电路。。等。。造成车辆故障，责任自负。
一切不可抗拒力、人为损坏车辆、责任自负。

⑩ 越野摩托车摩旅需要准备什么

‍‍需要带油壶，毕竟越野车油箱在那，其实越野车摩旅的话优势也很明显，毕竟性能摆在那。‍‍