2018重慶汽車越野場地比賽

1. 建一個越野汽車場地賽道需要多大面積

很貴的，拿上海為例
花費26億元人民幣興建上海F1賽道
「燒錢」最多的F1上海站賽事
F1上海站賽事取得了令人驚奇的成功。門票賣得異常的火，大大超出當初的預計；從上海組委會到國際汽車聯合會（FIA），從觀眾到車手，好評如潮。然而，也有賽車界傳媒認為，中國上海站的賽事花費實在是太昂貴。
為了辦好F1賽事，上海賽車場有限公司首期投資26億元人民幣，專門興建了賽道，這在現今的F1各分站賽中是比較少見的。目前，只有極少數國家是為F1專門興建賽道，絕大多數尤其是發達國家的賽道，都是利用現有的公園、城市道路、或者汽車公司的試車場。
這26億元人民幣主要是用來建設5。3平方公里的F1賽場及賽場指揮中心、新聞中心、賽車改裝中心和直升機停機坪等。但是，要舉辦F1賽事，需要花錢的地方還多著呢。首先，要交報名費。為舉辦賽事交給FIA的報名費達到2000萬美元，而且根據協議，這筆費每年將以40%的幅度遞增；其次，配套道路建設的投入。
為了配合比賽，上海市政府對F1賽車場周邊區域交通進行了大規模的改造，涉及6條道路、長達9。7公里，可以想像，這筆工程費用絕對不是一個小數目；另外，F1上海站全年平均需要雇請5000名工作人員，這筆開支也不會少。
另一筆大的費用就是舉辦權購買費。
據《F1商業》雜志最新刊登的數據顯示，上海購買舉辦權費用每年高達3000萬美元，但與上海同樣今年第一次舉辦F1的巴林卻只付出了1800萬美元。在亞洲地區舉行其他兩站賽事中，日本鈴鹿站為購買舉辦權付出的費用只有950萬美元，馬來西亞雪邦站稍微多點，但也只有1500萬美元，都遠遠少於上海的花費。
在歐美地區，各個F1分站賽的舉辦費用都只在1000萬美元左右，有的甚至不用購買舉辦權，例如義大利蒙扎站和摩洛哥站。因此，與歐洲各站比賽相比，上海幾乎付出了三倍的費用購買舉辦權，這似乎是有點不可思議的。
除了每年向FIA交納巨額的舉辦費用外，上海每年還要以2000萬美元的價格向FIA購買賽事轉播權，這就是說，上海每年在這兩個方面要支付5000萬美元給FIA。
而上海組委會能夠從賽事本身獲得的收入主要是門票。雖然上海站比賽門15萬張門票全部銷售出去，但是總共3000多美元的門票收入並不能抵銷支出。為了獲得F1賽事舉辦權，上海可謂不惜血本。

2. 有哪些國際著名的汽車比賽

世界一級方程式錦標賽（F1）
世界汽車拉力錦標賽（WRC，1999年北京懷柔舉辦過中國站）
世界房車錦標賽（WTCC）
世界國家杯方程式錦標賽（A1，這個賽事舉辦完第一屆）
達喀爾汽車越野拉力賽
世界盃越野錦標賽
澳門格蘭披治大獎賽（每年11-12月舉辦）

至於其他DTM德國房車大師賽、澳洲V8房車賽、美國納斯卡房車賽等等都屬於國家級別的著名賽事
中國國內目前除舉辦F1外，還有自己的錦標賽：
全國汽車拉力錦標賽（CRC，7月份六盤水站賽車突破100台，外援車組20台左右，包括阿里斯特·麥克雷、卡龍吉等世界級車手）
全國汽車場地錦標賽（CCC，2000CC組、1600CC組和康巴斯方程式）
全國汽車場地越野錦標賽
中國越野錦標賽（CCCR）
其他集結賽、老爺車賽等等。

3. 中國汽車運動聯合會的組織事記

1982年
中國摩協加入國際汽車運動聯合會。
1985年
首屆香港-北京汽車拉力賽舉行。
1986年
中國車手盧寧軍在第二屆港京拉力賽中取得總成績第二名。
1987年
第三屆京港拉力賽舉行。
1988年
絲綢之路國際汽車集結賽舉行。
1992年
巴黎-莫斯科-北京馬拉松越野賽舉行。中國派出2輛汽車參賽，但未完成比賽。
北京舉辦首屆汽車場地賽。這是地方汽車協會首次舉辦場地汽車比賽活動。
鄭州舉辦首屆全國輕型汽車越野賽。
珠海國際賽車場合作項目在香港草簽，在國際上產生巨大影響。
1993年
香港-北京汽車拉力賽恢復舉行，組建中國車隊參加比賽。
舉辦中國歷史上第一次汽車街道賽——首屆中國汽車埠際賽。
1994年
中國汽車聯合會成立。
首次舉辦經國際汽聯(FIA)批準的有GT汽車參賽的國際汽車賽——美孚翠湖國際汽車賽。
1995年
巴黎-莫斯科-烏蘭巴托-北京馬拉松越野賽舉行。中國隊2輛汽車完成比賽。
珠海最後一次在街道上舉行國際汽車賽——殼牌珠海國際汽車賽，並舉辦首次中國車手挑戰賽。
香港-北京汽車拉力賽中，河南車手查永新第一個以個人名義參賽。
1996年
河南舉辦恆運杯汽車拉力賽，這是中國地方協會首次承辦全國性汽車比賽。
珠海國際賽車場正式啟用，成為中國第一個符合FIA標準的賽車場，中國珠海國際汽車賽獲得了空前的成功。
舉辦首屆中國新手挑戰賽，該賽事首次使用單一的捷達車為賽車。
最後一屆港京拉力賽成為亞太錦標賽的分站賽。
1997年
首屆全國拉力錦標賽。
第一屆全國卡丁車錦標賽首戰比賽在北京舉辦。
第一屆全國拉力賽在北京舉行。
珠海再次舉辦大規模國際汽車賽——中國珠海國際汽車賽，其中GT賽首度挑燈夜戰。
1998年
全國拉力錦標賽(賒店老酒河南魯山拉力賽、賒店老酒北京拉力賽)。
中國珠海國際汽車賽隆重舉行，國際影星成龍參與助興。
1999年
全國拉力錦標賽在廣東增設韶關站。
在北京舉行的中國拉力賽成為世錦賽分站賽，眾多世界級拉力車手參加比賽。
一汽大眾生產的捷達GTX在國際汽聯注冊。
2000年
全國拉力錦標賽在廣東增設韶關站。
2001年
國際體育總局公布實施《全國汽車運動管理辦法》，中國汽聯制定2001年至2010年改革與發展綱要，開始制定全年汽車賽歷。
4站全國汽車拉力錦標賽，其中2站是亞洲汽車拉力錦標賽第5站和亞太拉力錦標賽第6站。
5站全國卡丁車錦標賽，其中第1站和第5站是國際公開賽。
4站全國短道拉力爭霸賽。
首次在長春舉辦全國冰雪短道汽車拉力賽。
北京—烏魯木齊西部大開發汽車集結賽。
2002年
4站全國汽車拉力錦標賽增設湖北站，其中2站和第4站是亞太拉里錦標賽辦站賽。
6站全國卡丁車錦標賽，其中第2站和第4站是國際卡丁車公開賽。
4站全國短道拉力挑戰賽。
珠海舉辦汽車場地賽。
拉薩—加德滿都國際汽車集結賽。
國家體育總局汽車運動管理中心成立。
2003年
全國汽車拉力錦標賽在浙江增設龍游站。
5站全國卡丁車錦標賽。
首次增設全國汽車場地越野錦標賽。
4站全國短道拉力錦標賽。
首屆全國汽車場地越野錦標賽。
全國卡丁大賽舉行。
北京車手羅丁、劉大地首次以個人名義參加第25屆達喀爾拉力賽，由於種種原因未能完成比賽。
2004年
北京車手羅丁代表中國汽聯三菱拉力藝車隊參加並完成了第26屆達喀爾拉力賽，盧寧軍首次駕駛國產帕拉丁汽車參加並完成比賽。
上海大眾生產的POLO1600獲得國際汽聯注冊。
上海浦東舉辦上海國際汽車街道賽。
國際汽聯一級方程式世界錦標賽中國大獎賽在上海舉行。
5站全國汽車拉力錦標賽，第5站為亞太拉力錦標賽中國站。
13站全國場地越野錦標賽。
6站全國場地房車賽
FIA GT世界錦標賽最後一站在珠海舉行。

4. 所有的汽車比賽名稱

不知道你問的是僅中國舉辦的還是在國內有比賽的。說實話太多了，大一點的國內舉辦的有CRC全國拉力錦標賽， CCC全國場地賽車錦標賽， CTCC中國房車錦標賽，CFO中國方程式公開賽，COC全國汽車場地越野錦標賽，CCR全國汽車越野系列賽，LEG4中國越野錦標賽，CKC全國卡丁車錦標賽，福田歐曼

5. 賽車中的場地賽,拉力賽,越野賽三者有何區別

1. 場地賽 比賽在固定的場地內進行，路面為柏油平整路面。多採用群車發車的方式，按照完成固定圈數的時間長短排名。 場地汽車比賽時汽車比賽中最富觀賞性的賽事之一。由於它的比賽場地集中，比賽場面精彩，觀眾固定，且易於電視直播，所以倍受贊助商和汽車運動愛好者的青睞。 經典賽事： 世界房車大師賽（WTCC）；世界超級跑車錦標賽 (FIA GT)；印地賽車；V8挑戰賽；德國房車大師賽 (DTM)； 勒芒24小時耐力賽。 國內賽事為全國場地錦標賽（CCC）。 方程式 方程式是汽車場地比賽的一種。方程式為英文Formula的直譯。含義為：固定的技術標准，即參賽車輛必須依照固定的車輛技術規則規定的程式製造，包括車體結構，長度和寬度，最低重量，發動機工作容積，汽缸數量，油箱容量，電子設備，輪胎的距離和大小等。各級方程式賽車的製造程式不同。 經典賽事： 世界一級方程式錦標賽（Formula 1）； 三級方程式（Formula 3）；福特方程式（Formula Ford）；寶馬方程式（Formula BMW）；康巴斯方程式系列賽（Formula Campus）；A1大獎賽(A1 Grand Prix)。 2.拉力賽 拉力賽一般自然路段進行比賽，路面情況復雜，有土路、砂石路或柏油路。由於比賽路段附著力較低，同時路型復雜，拉力賽對於車輛的性能和質量，以及駕駛技術要求嚴格。 比賽在規定的日期內分若干階段進行，每階段內設置由行駛路段連接的數個測試速度的賽段交替進行，每個賽段長度一般不超過30公里。比賽採取單個發車的方法，每個車組由1名駕駛員和1名領航員組成。以每個車組完成全部特殊賽段比賽的時間和在行駛路段所受處罰時間累計計算最終成績，時間短者名次列前。 經典賽事： 世界拉力錦標賽（WRC）；巴黎達喀爾拉力賽；亞太拉力賽。 國內賽事為全國拉力錦標賽（CRC）。 目前按照國際汽聯規則，越野賽遵照拉力賽規則。

6. 要舉辦汽車越野場地賽怎樣申請

如果規模不大的話,直接自己策劃舉辦,沒人會管你的.可能辦完了都沒幾個人知道.

但是如果規模大的話,就找你們省的汽車運動管理辦公室.一般是每個省都有自己的部門管理這樣的事情, 他們管 的話,也就完全上,提點要求,不能影響車手,以及觀眾的生命的安全.相反的他們還會幫你聯系人去辦比賽.

但是比賽的具體情況可能就會有其他部門來管,比如街道賽,如果需要佔用街道來做為場地,就需要當地交警部門的許可和協助才行了.

7. 世界上主要的汽車比賽都有哪些

世界一級方程式錦標賽（FIAFormula 1 World Championship），就是大名鼎鼎的F1賽事，是由國際汽車運動聯合會（FIA）舉辦的最高等級的年度系列場地賽車比賽。是當今世界最高水平的賽車比賽，與奧運會、世界盃足球賽並稱為「世界三大體育盛事」。首次比賽1894年（巴黎到里昂）到 1900年間。

2、WRC世界拉力錦標賽：

世界拉力錦標賽（World Rally Championship，簡稱WRC）是與F1齊名的另一個世界頂級汽車賽事。各隊車手駕駛經過專業改裝的量產車，轉戰全球各地，戰勝包括沙石、冰雪、柏油、泥澤、雨地在內數千公里的種種惡劣地形，力拚11個月才能決出最終的王者。 被譽為世界上最嚴苛的汽車拉力賽。

3、FIAGT大獎賽：

FIA GT大獎賽是受國際汽聯認可的「國際四大系列賽事」之一，更是全球超級跑車製造廠商們的兵家必爭之地，開辦幾年以來一直受到世界廣大賽車愛好者的關注。

4、DTM德國房車大師賽：

德國房車大師賽（Deutsche Tourenwagen Masters，DTM）簡稱德國房車賽，至今已有20年的歷史， 在DTM賽事中雲集了眾多頂級賽車手。每年一共設有10個分站比賽，其中6站在德國境內舉行，另設有荷蘭、英國、西班牙、法國4個海外分站。

5、CTCC中國房車錦標賽：

中國房車錦標賽（China Touring Car Championship，簡稱：CTCC），CTCC是中國賽車運動第一品牌，國際汽聯唯一支持國家級房車賽事，是被納入國家體育總局年度比賽計劃的A類體育賽事。

6、WTCC世界房車錦標賽：

WTCC（World Touring Car Championship）即我們熟知的世界房車錦標賽，是FIA國際汽聯於2005年新推出的一項全球性汽車賽事！每年都會吸引各國主要汽車製造廠商的參加，經過10至12站的比賽，每站賽兩個回合，來競爭年度總冠軍的寶座。比賽採用超級2000規格的車輛。

8. 重慶20183月25號馬拉松在那裡比賽

您好。一、全程馬拉松(42.195公里)完整線路
重慶南濱公園門口(起跑)—朝天門大橋下(不過橋)—重慶南濱公園門口—長江大橋下(途經)—美堤雅城路口—李家沱大橋下(不過橋)—融匯江山路口—李家沱大橋下—美堤雅城路口—長江大橋下—重慶南濱公園門口(終點)。
二、半程馬拉松(21.0975公里)完整線路
重慶南濱公園門口(起跑)—朝天門大橋下(折返)—重慶南濱公園門口—長江大橋下—二塘廣場(終點)。
三、迷你馬拉松(5公里)完整線路
重慶南濱公園門口(起跑)—朝天門大橋下(終點)。祝您心想事成，健康快樂，幸福美滿。請採納，謝謝。

9. 國內賽車獎金最高的賽事是什麼 場地 拉力 漂移 還是越野

越野車運動大致可分為:1、場地賽;2、拉力賽;3、集結賽;4、城市場地賽;6、沙漠越野賽等賽種,現就每場賽種賽事對場地要求如下:

1.場地賽;是2公里內的賽道中,仿效大自然的各種路況設計18個以上障礙.

2.拉力賽:就是在1個國家內舉行或者跨越國境舉行的多日的、分段的長途汽車比賽.比賽的路面既有平坦的柏油公路,也有荒山野嶺的崎嶇山路.比賽時,路線上不斷絕其他車輛通行,限定參賽汽車每天行駛的路程及到達時間.路線上設檢查站檢查是否在規定時間內通過,這是一種既檢驗車輛性能和質量,又考驗駕駛員技術的比賽.參賽汽車須是批量生產的小轎車或經過改裝的車.短的拉力賽需要幾天,長者可持續幾十天.拉力賽將出發地到終止地之間的路程分成若干個行駛路段和賽段,並在沿途設有給養站和休息站.在行駛路段行駛時,參賽汽車受到一定的時速限制,並須按規定時間抵達各路段的終點,既不能提前也不能拖後,行駛中要遵守當地的交通規則,違反規則者將被扣分.在賽段中,賽車可以全速行駛,有時車速高達每小時 200千米以上. 在整個拉力賽結束時,以跑完全程累積時間最少和被扣分數最少的汽車和駕駛者為優勝.

首次正式的汽車拉力賽於1900年在英國舉行,全程長1600餘千米.路程最長的是1977年舉行的從英國倫敦到澳大利亞悉尼的拉力賽,全程長31100多千米,共用46天.目前世界著名的汽車拉力賽有巴黎至達喀爾拉力賽、歐洲的蒙特卡洛拉力賽和東非薩法里拉力賽等.中國舉行的第一次汽車拉力賽是1907年進行的北京至巴黎拉力賽,全程12000多千米.

3.集結賽;在不封閉的公共道路上遵照國家交通法規,按照規定的時間和路線行駛,不以競速為目的的汽車比賽.

4.城市賽;是在一個標准籃球場同樣大小的場地用鋼結構或堆沙土、汽油罐等城市梯級組成800米的賽道.

5.沙漠賽;在沙漠區域以速度取勝,按規定時間長距離耐力賽通常以1000公里,三天完成為基礎計時辦法.

10. 車輪上的重慶，跌宕起伏的中國頂級汽車城

重慶，這座昔日的第一汽車城能否找回昔日榮光？

值得期待。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。