牧馬人就是用來越野的

① JEEP牧馬人，最老牌的硬派越野車了解一下

最近一句台詞「老許，你要老婆不要」開始火遍網路，相信這句台詞對於像教授一樣的單身狗而言，殺傷力還是夠夠的。其實這句台詞來自於老電影《牧馬人》，這是由著名導演謝晉拍攝的一部優秀電影。

作為歷史最為悠久的硬派越野車型，牧馬人承載了很多人的夢想，在城市的鋼筋水泥中呆久了，多少會在內心深處，嚮往著詩和遠方的呼喚。

不管未來如何變化，相信都會看到新的牧馬人，給我們帶來更多越野的樂趣。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 牧馬人RUBICON，只為極限越野而生的利器

它是純粹硬派越野車的傳奇血脈，是量產牧馬人車型中的越野最強者，是征服越野聖地盧比肯小道且被冠以盧比肯之名的終極越野利器，它就是第三代牧馬人rubicon(盧比肯/羅賓漢)。這款07年推出的兩門牧馬人RUBICON（即俗稱的盧比肯/羅賓漢），是以代號為JK的第三代牧馬人車型號平台研發，是二代到三代更新換代後的首款盧比肯車型。整車設計上已基本區別於第二代TJ車型，外形更圓潤時尚好看，發動機更換，動力更強，車型體積更大，不變的是依舊強勢的越野硬實力，前後差速鎖加上低速四驅扭距4:1放大和前半軸可斷開續航，無懼困境，征服前行！雖然相比同是硬派越野的賓士大G，它少了份華貴與強勁的性能配置，但是它更多的是那一份純粹，純粹地為硬派越野而生，純粹地為征服而存在，這就是硬派越野中只為越野而生的利器。下面就一來目睹一下極限越野利器的風采：

————並不是所有的吉普都叫JEEP，也不是所有JEEP都叫傳奇————

③ 牧馬人是不是越野車 性能怎麼樣

Jeep的牧馬人？牧馬人是很純種的越野車，跟現在很多所謂的城市SUV不一樣，城市SUV大部分是半桶水，牧馬人是純粹的硬派越野。性能肯定沒的說，硬派越野車的越野性能是不需要的擔心的，需要考慮的是內飾還有舒適度，這些越野車都是為了越野設計的，所以內飾都比較粗糙也不考慮乘坐的舒適性。
不過這種硬派越野車價格也不便宜，像牧馬人算比較劃算的，40萬出頭。

④ 吉普牧馬人屬於什麼類型的車

吉普牧馬人屬於越野車。
Jeep®牧馬人車型自誕生以來，就一直被作為全世界越野愛好者的終極嚮往，它象徵著自由和激情，以及對更純粹生活方式的理解和追求。
作為一款終極越野利器，Jeep®牧馬人創造了迄今量產車所能到達的最高海拔吉尼斯紀錄，代表了迄今為止量產車所能達到的最強越野能力。事實上，這就是一款為極限越野而生的四輪機械。它擁有業內最專業的機械式四驅系統——Rock-Trac分時四驅系統，能帶來最原汁原味的越野駕馭感受；其全方位的安全系統亦專為保障越野安全而設計，確保消費者能在最惡劣的條件下，全身而退。

⑤ 一款純正的越野車，JEEP牧馬人升高車身，全車改裝！

牧馬人作為一款純正的越野車，是越野愛好者的玩車首選車型，不過原廠的牧馬人想要盡情的挑戰各種路況的話，似乎還是不夠的，因此不少車友都說原廠的牧馬人只造了一半，剩下的需要自己去完成，因此每一位牧馬人車主都要經歷不小的改裝歷程，今天小編就為大家帶來牧馬人改裝案例。眼前這輛黑色2R牧馬人已經經過了不小的改裝，不過目前只是改裝一般，因此車主將要進一步升高車身高度。改裝的Teraflex升高套件，前面升高3,後面升高2,這可以為車輛安裝前杠及絞盤預留了空間,而不用像其他品牌升高套件,用行程較短的重載彈簧影響了車輛的前懸掛行程，而且可以給車輛帶來很好的操控性，穩定性。方向減震器最關鍵作用是越野的時候增加方向盤的阻尼，在崎嶇或越野路面上防止方向盤彈手，增加操控性,要不然在越野過程中你可能會捉不住方向盤。FOX高性能系列可調貫穿軸(ATS)轉向穩定器提供無與倫比的轉向控制。高科技的設計消除了雙向不必要的轉向助力，完美取代前兩款的轉向穩定器。還可以通過24段調節對轉向反應作出調節。整體的瓶身設計可容納更多的油量和提升極限使用時的散熱性能。左前懸掛改裝了FOX2.0筒徑不可調減震器，原裝位安裝，適用於07-16款JK牧馬人升高使用，鋁制筒身，具有更好的散熱性。適用於各種路況使用，完美匹配Teraflex等品牌升高套件。後懸掛。TERAFLEX後止推桿底座，車輛升高後,原車止推桿已滿足不了懸掛調校的需求，容易造成橋偏移,長時間使用造成上下控制臂膠套過度磨損,從而引起方向抖等問題，TERAFLEX後止推桿底座可以有效地解決這一問題。右後懸掛。剎車油管降低件，車輛升高後，原車剎車油管的長度有點不夠用，很多人的傳統方式就是扳剎車油管，讓他有更多的活動長度，然而扳剎車油管，如果用力過猛容易扳斷剎車油管等等問題，其實你不需要這么麻煩，只需要安裝一套剎車油管降低件就可以完成這一操作。升高後的牧馬人，更具越野范了。ARB前杠能保證牧馬人在高強度越野時不損害車頭，而且不影響安全氣囊。其時尚經典的外觀與出色的保護性與牧馬人相得益彰，顯得扎實霸氣，ARB一直受到很多牧馬人改裝愛好者的追棒。沃恩絞盤，絞盤屆中的鼻主及行業標桿，誰用誰知道，就是價格有點小貴!FUEL輪轂採用了大量的精銑加工，確保每款產品都是精雕細作，致精緻美。以高品質為核心，把傳統的越野風格與現代時尚相結合，在突出個人品味與個性的同時，又不失優雅與體面，憑借前衛的設計能力和精湛的工藝受到廣大越野愛好者的追捧。百路馳KO輪胎，數據是28570R17，性價比高，胎燥和原車輪胎差不多，適合開公路居多的選擇!改裝清單：ARB前杠國產ARB輔助燈沃恩鋼纜一體機絞盤10000磅軟纜龍版大燈星工場後杠帶備胎架(可裝雙油桶及旗桿)28570R17KO輪胎FUEL輪轂TERAFLEX2.5升高套件JKS前止推桿FOX2.0筒徑不可調減震器FOXATS方向減震器AEV小電腦國產剎車油管降低件

⑥ 牧馬人越野性能怎麼樣

作為一款越野利器，牧馬人車型無疑是一個很好的選擇，雖然它的配置比較簡單，公路舒適性有限，但野外通過能力確實是非常強大，足可以滿足多數人的越野夢想。相比賓士G級和路虎，牧馬人在擁有同樣的越野能力基礎上，卻只有他們幾分之一的售價，在越野界也算是一款性價比突出的硬派SUV。

牧馬人的撒哈拉和羅賓漢車型分別採用了Command-Trac機械分時四驅系統和Rock-Trac機械分時四驅系統，純機械的分時四驅系統大大降低了對電控系統的依賴性，也提升了在惡劣路況下的可靠性。兩種版本的分時四驅最大區別，在於低速扭矩放大系數不同，羅賓漢放大扭矩高達4倍，而撒哈拉稍低一些，僅僅2.72倍。
和其他分時四驅一樣，牧馬人擁有2H、4H、4L等驅動模式選擇，純機械擋桿操作對於男人來說也不困難。日常行駛時，2H模式僅僅是後輪驅動，而碰到崎嶇路況，可以選擇4H模式，前後橋動力分配為50：50。極端條件下，則掛入4L擋，可以通過分動箱放大動力扭矩，以增強脫困力量。
羅賓漢不僅擁有四門設計符合國人習慣，更擁有前後橋機械式差速鎖，採用電控按鍵操作，可以根據路況，很方便的鎖止後橋差速器以及前橋差速器。撒哈拉雖然沒有前後橋機械式差速鎖，但四輪電子輔助也比較強大，足夠勝任常見的崎嶇路況。
牧馬人擁有220mm離地間隙，加上堅固的非承載式車身設計，道路通過性方面達到了同級最高水準。另外，極端路況下，羅賓漢還可以斷開前輪穩定桿，增加車輪自由度。

⑦ JEEP牧馬人越野性能怎麼樣

【靚車圖片】
【型號(款式)】 Jeep牧馬人四門款Sahara 牧馬人Rubicon(羅賓漢)兩門版 牧馬人Rubicon(羅賓漢)四門版
【廠家報價】 0.00萬(RMB) 47.89萬(RMB) 51.69萬(RMB)
刪除 刪除 刪除
[基本參數]
生產時間(年式) 2008 2009 2009
驅動形式 四驅 Rock-Trac機械式四驅 Rock-Trac機械式四驅
最高車速(km/h) 180km/h
油耗(L/100km) 12.8 11.6(綜合)/8.8(郊外) 11.9(綜合)/9(郊外)
[主要尺寸與質量]
長/寬/高(mm) 4751/1877/1825 4223/1873/1800-1865 4751/1877/1800-1865
軸距(mm) 2947 2424 2947
輪距(前後)(mm) 1572/1572 1572/1572 1572/1572
最小離地間隙(mm) 258.3 259 257
後備箱體積(m3) 142 498
油箱容積(L) 79.5 70.4 85.2
總質量(kg) 1875 1755 1900
[發動機參數]
發動機位置 前置 前置 前置
發動機型式 3.8 L V6 頂置式氣門 3.8 V6 OHV 發動機 3.8 V6 OHV 發動機
氣缸數 6 6 6
缸徑/行程(mmXmm)
排量(mL) 3778 3778 3778
壓縮比 9.6:1
點火方式 多點電噴
最大功率(kw) 146/5000rpm 146/5000 146/5000
最大扭矩(N.m) 315/4000rpm 315/4000 315/4000
0-100Km/h加速時間(s) 10.6 10.6
[底盤參數]
變速器型式 四速自動變速箱 4速自動變速器 4速自動變速器
主減速比 [::DOLLAR::]{主減速比} [::DOLLAR::]{主減速比} [::DOLLAR::]{主減速比}
懸架(前/後) Quadra-Coil前五連桿整體橋帶氣動減震器，前穩定桿/Quadra-Coil後五連桿整體橋帶氣動減震器，後穩定桿，重載懸掛設置 Quadra-Coil前五連桿整體橋帶氣動減震器，前穩定桿/Quadra-Coil後五連桿整體橋帶氣動減震器，後穩定桿，重載懸掛設置
制動裝置型式(前/後) 通風盤式制動器/實心盤式制動器 332通風盤/316實心盤 332通風盤/316實心盤
轉向器型式 循環球式 齒輪/齒條轉向系統 齒輪/齒條轉向系統
輪胎類型與規格(km/h) 255/75R17 255/75R17 255/75R17
[車身參數]
車門數 5 2 2
座位數 5 5 5
風阻系數
最小轉彎直徑 10.36 12.25
最大爬坡角
[其他]
可選顏色
標准配置 可調節高度駕駛座椅
靠背可調前排座椅
YES Essentials高級織物座椅
第二排座椅，可按60/40比例折疊
多級釋放前氣囊
ESP電控車輛穩定行駛系統
ERM防側傾系統
TCS牽引力控制系統
液壓制動助力系統
SENTRY KEY防盜系統
手動防眩目後視鏡
胎壓監測警告功能
遙控鑰匙，配備防起動裝置
中控鎖
六碟CD，AM/ FM收音機，帶mp3介面
六個Infinity高級揚聲器，帶低音炮
車窗及後視鏡
電動車窗，一觸式升降
後風擋玻璃除霜器
後風擋玻璃清洗系統
照明系統
鹵素大燈
霧燈
車身側面位置燈
後排座照明
車身外飾
硬頂
易折疊軟頂
車尾外部備胎架
與車身同色前進氣格柵
綠色擋風玻璃
管型側踏板
點煙器
行李箱隱藏式儲物箱
帶鎖手套箱
真皮方向盤 / 帶淺色輻條
動力轉向
定速巡航系統
空調
間歇可調雨刷
COMMAND-TRAC 行進間換檔四輪驅動系統
雙音喇叭 Rock-Trac 分時四驅系統
Dana 44 整體式前橋
Dana 44 整體式後橋
TRU-LOK 電控差速鎖前後橋
新一代多級前排氣囊
ESP 電子穩定系統
ERM 電子防翻滾控制系統
防抱死四輪盤式制動器
制動輔助系統
TCS 牽引力控制系統
電子前穩定桿斷開功能
胎壓過低監測報警系統
Sentry Key?? 防盜系統
電動門鎖
無鑰匙進入系統帶發動機防啟動功能
駕駛員/乘客方便進入座椅
駕駛員座椅高度調節
電動前車窗，一鍵式下降
速度限制
可傾斜前排座椅
可折疊後排座椅
後排座椅帶頭枕
助力轉向系統
傾角可調轉向柱
前排座椅靠背帶地圖袋
前排腳墊
便攜煙灰缸
點煙器
12V輔助電源插座
鹵素前大燈
前大燈水平電動調節
前後霧燈
中置高位剎車燈
深色擋風玻璃
全金屬門帶可升降車窗
手動遙控後視鏡
可變間歇雨刷
後擋風玻璃電加熱除霜功能
後擋風玻璃雨刷器/清洗器
Sunrider 易折疊軟頂
Freedom Top 3件式模塊化硬頂
車底兩側防撞梁
車身同色七孔格柵
黑色前後保險杠
油箱蓋帶鎖
長桿固定天線
運動型防翻滾架
油箱護板
分動箱護板
發動機護板
黑色輪眉
空調
AM/FM 6 碟 DVD MP3 收音機
7隻揚聲器帶Infiniti??低音炮
手動防眩目後視鏡
真皮方向盤
Yes Essential??高級布飾桶型座椅
駕駛員/乘客遮陽板
可鎖的全尺寸中央扶手帶零錢盒
中控台下方儲物網
行李廂儲物盒
手套箱帶鎖
行李艙固定鎖扣
溫度計和指南針
急救包
外掛式全尺寸備胎 Rock-Trac 分時四驅系統
Dana 44 整體式前橋
Dana 44 整體式後橋
TRU-LOK 電控差速鎖前後橋
新一代多級前排氣囊
ESP 電子穩定系統
ERM 電子防翻滾控制系統
防抱死四輪盤式制動器
制動輔助系統
TCS 牽引力控制系統
電子前穩定桿斷開功能
胎壓過低監測報警系統
Sentry Key?? 防盜系統
電動門鎖
無鑰匙進入系統帶發動機防啟動功能
駕駛員/乘客方便進入座椅
駕駛員座椅高度調節
電動前車窗，一鍵式下降
速度限制
後排乘客扶手
後部手動開關照明燈
可傾斜前排座椅
可折疊後排座椅
後排座椅帶頭枕
助力轉向系統
傾角可調轉向柱
前排座椅靠背帶地圖袋
前排腳墊
便攜煙灰缸
點煙器
12V輔助電源插座
鹵素前大燈
前大燈水平電動調節
前後霧燈
中置高位剎車燈
深色擋風玻璃
全金屬門帶可升降車窗
手動遙控後視鏡
可變間歇雨刷
後擋風玻璃電加熱除霜功能
後擋風玻璃雨刷器/清洗器
Sunrider 易折疊軟頂
Freedom Top 3件式模塊化硬頂
車底兩側防撞梁
車身同色七孔格柵
黑色前後保險杠
油箱蓋帶鎖
長桿固定天線
運動型防翻滾架
油箱護板
分動箱護板
發動機護板
黑色輪眉
空調
AM/FM 6 碟 DVD MP3 收音機
7隻揚聲器帶Infiniti??低音炮
手動防眩目後視鏡
真皮方向盤
Yes Essential??高級布飾桶型座椅
駕駛員/乘客遮陽板
可鎖的全尺寸中央扶手帶零錢盒
中控台下方儲物網
行李廂儲物盒
手套箱帶鎖
行李艙固定鎖扣
溫度計和指南針
急救包
外掛式全尺寸備胎
本資料來自【第一車區】詳細網路第一車區

⑧ 牧馬人為什麼是越野車

一個是變速箱操作桿，一個是四驅形式切換操作桿.
左邊的頭上寫著2H 4H 4L的是四驅選擇.城市鋪裝路面使用2H是二輪驅動.千萬不要在鋪裝路面使用四驅!
4H是高速四驅.一般用來使用在沙漠類松軟地面.
4L是低速四驅.巨大的石塊之類的專業越野路面用的.
右面檔頭沒字的是檔位.國內官方發售的都是自動擋的.所以檔頭沒字.馬在國外是有手動檔的.具體看檔桿下面.如果寫的是PRDN12這種 就是自動的了.如果是檔頭上寫12345R這就是手動的。

⑨ 為什麼一說起越野就是牧馬人那

無論如何汽車都是一個短期無法頻繁更替的物品，一個選擇，一個決定，往往影響著未來三五年的生活狀態。買台牧馬人，確實不是一個輕松的決定。老實講我可能也做不了這個決定。在眾多選擇之中，牧馬人代表這一種純粹，選擇它，意味著舍棄。只有你明確自己想要的、

所追求的是什麼的時候，你才知道什麼是可有可無的，什麼是可以舍棄的。所以有時候想想買牧馬人真的需要勇氣，或者說需要有特定的一種人生態度或者說境界才可以。跟普拉多比呢，質量，可靠性，舒適性，空間，安全性那樣不被碾壓，真正山區工作生活的幾個開牧馬人的？

大部分牧馬人都跑在城市鋪裝路面上，即便如此毛病還這么多，美國牧馬人的售價2萬美金起，和crv，翼虎一個檔次的車，在中國和賓士一個價，你說你是進口的，別人斯巴魯咋沒這么貴？jeep在中國賣的就是所謂情懷，但是牧馬人也要自己的定位。LC全系給人的感覺就是結實耐操的戶外工作車，

他可以長時間的在半補給或無補給的情況下完成多日的穿越。而牧馬人完全相反，他就是個大玩具。盡管他有很多缺點，公路就是坨屎，高速指向性差，風噪大，過彎側傾要命，可靠性比LC差點，乘坐者的噩夢，但是但是但是！那又怎麼樣，因為他是牧馬人，

選擇一個玩具需要考慮他未來幾十年是否能傳給自己的兒子繼續玩嘛？絕大部分的牧馬人玩家都不需要用牧馬人完成多日的穿越，他們絕大部分的越野路程基本上就在兩日內，不會長時間的遠離補給。加上極高的改裝可玩性（這個國內政策比較拙計）和一個硬漢的越野情懷，

這樣一部玩家車不就是為那些玩家准備的嘛。換句話說，LC可能成為一個家庭的第一輛車，但是牧馬人永遠不會成為一個家庭的第一輛車，他只屬於個人屬於駕駛者。至於通過性和越野能力，我想牧馬人不存在這個疑問。18款牧馬人乘坐感據說要好很多了，這車跟陸巡比較，

好像不是一個用途，陸巡，山貓等玩長時間穿越的比較多，去去無人區，大草原沙漠戈壁灘等，牧馬人玩玩攀爬玩玩短途穿越。正如新一代牧馬人「全球偶像級SUV」的標簽一樣，牧馬人可謂是內外兼修的典範。全新的牧馬人在外觀上有了明顯的變化，使得外觀看起來精緻了許多。

動力方面搭載了最新研發的2.0T渦輪增壓發動機，與之匹配6MT和8AT變速器，動力系統有了明顯的提升。新款車型側面採用了拉花進行點綴，側裙、輪眉以及後包圍都做出了變化。其備胎採用了後掛式設計，突顯越野范兒。另外，根據實車圖片來看，新車更換了減振器，整車離地間隙得到了較大幅度的提

輕松的將大量文藝青年圈粉。他們根本不在乎動力輸出是否線性，越野性能如何，甚至四驅系統都可有可無。全新牧馬人所搭載的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率將達到268馬力，峰值扭矩達400牛米。無論是功率還是扭矩都全面超越了現款的3.0L V6自然吸氣發動機，變速箱的擋位也從原來的5AT升級至了8AT。

⑩ 牧馬人越野性能怎麼樣

牧馬人的越野性能算是在越野車當中還是一個佼佼者的角色，外觀方面也是挺不錯的，但是在舒適度方面個人認為還是有待提高！！！