白菜越野摩托車改後中置減震

❶ 越野摩托車中置減震較軟，能不能想辦法弄硬點

更換減震，從機構上是想不出辦法的，只會比換減震更貴或者動靜更大，比如重配成後雙減震，但不知道你能否改成功，這需要算力矩，量運動圓周。

❷ 後雙減震的踏板車可以改成中央減震嗎

一般是不行的，因為它設計時就沒有預留放中央減震的位置，而且一般裝中央減震都是跨騎式摩托車，我的嘉陵本田CB125T就是 我覺得只是外形上稍微美觀點而已，沒必要改裝，成本很大 你真要改，估計大梁都得重新焊過，要改很多東西

❸ 越野摩托車要加個後減震器怎麼改裝

越野加不了後減震。

❹ 本田cb400能改後中置減震

您好！改裝的話得看是否有合適的配件，你可以看看減震器總成，就是包含彈簧、普減、頂膠、防塵套、緩沖塊等一起的，也可以網路搜搜LEACREE專門生產減震器總成的，比較專業一點！

❺ 想把摩托車車身變矮怎樣調後面的中央減震

調軟到底就行了！意思就是調到最軟就行了在不影響安全的前提下

❻ 125摩托車不動車架的情況下換裝大白菜越野摩托車的前減震能提高離地間隙嗎

125摩托車在不動車架的情況下，只換大白菜越野摩托車的長前減震，基本上不能提高離地間隙，因為車的後部和車架等都沒有變，只是車把和車體及發動機前部高度略有提高，但發動機的後部和車架中、後部等還是與原來一樣，不能提高離地間隙，基本與原來沒有明顯區別。

❼ 越野摩托車中置減震較軟，能不能想辦法

從結構上是很難的，只能考慮買個彈力更強的換上去。如果結構可以改裝，可以想辦法加裝一到兩個側減震。

❽ 摩托車中置後減震與液壓減震哪種好呢

一、摩托車氮氣液壓後減震的氮氣只是起到阻尼的作用，也就是說避震回復過程起一個阻尼作用，減緩避震回位過快而引起的彈性過強。
二、它通過一種稱為阻尼的過程來控制不希望發生的彈簧運動。減振器通過將懸架運動的動能轉換為可通過液壓油耗散的熱能，來放緩和減弱振動性運動的大小。
三、避震現在是屬於偏軟，避震油量不足，而且有點偏稀了。建議把避震拆下重新加液壓油，或更換新的避震油。順便檢查一下油封是否有磨損過大的現象。
四、當活塞向上移動時，油沖開底部的閥門流向內缸筒，同時內缸筒活塞上側的油經活塞閥門上的小孔流向下側。此時當油液流過小孔過程中，會受到很大的阻力，這樣就產生了較好的阻尼作用，起到了減震的目的。

❾ 摩托車改減震好嗎有沒有這個必要還是用回原廠

沒有很大的好與不好區別，可以改也可以不改。看你的個人需求，追求更高的駕駛性或者舒適性。可以選擇改避震，但是改就最好改品牌的避震，別改山寨或者垃圾貨。不然不如不改。除非車本來也是山寨或者垃圾貨。。。

❿ 摩托車中置後減震與液壓減震哪種好呢

中置後減震，是一種減震方式，後中置減震是為了摩托車賽事而誕生的，因為摩托車比賽中，車手駕駛摩托車，在彎道是要非常大的傾斜摩托車身，俗稱壓彎，如果後面雙減震，就大大的影響了車手壓彎的難度，事故也頻發，所以摩托車設計先驅，就設計出了，後面中置減震，
對於國產摩托裝備後中置減震，就是為了趕時髦，減震質量也非常不好
液壓減震由減震彈簧和液壓裝置組成，被稱之為液壓減震
進口大排機車，早在10年前，後減震就改為減震彈簧和空氣裝置，空氣減震。可以調節減震的軟硬度，