外國皮卡價格

1. 有哪些車在國外就是普通車，但是到了國內就被「炒」高身價的你有何見解

現在我們的汽車圈存在不少車價「炒」高的車，今天我來給大家做一個大盤點，讓我們的網友清楚地認識到它們的真實面目。

豐田埃爾法

一提到埃爾法的名字大家應該就可以聯想到明星座駕，這款車在我們大眾心裡就是一台不折不扣的豪車，它的售價確實也達到了豪車的價格，100萬左右的裸車價，但是提車還要花10多萬不等的加價，到手基本就要200萬左右了，這個加價就可以買一台車了，你說這車是不是有錢人的象徵。

賓士V260

現在的賓士V260是豪華商務車的代名詞，雖然已經被國產，但是它的售價確實居高不下，如果你想提到車，你還得花好幾萬加價提到新車，大家要知道，賓士的V系類在歐洲就是一個箱貨，就是一個掛著賓士標志的一檯麵包車，就是來拉貨的，來到了國內經過一系列的改裝，就成為了50萬的豪華商務車。大家算一下這輛車的外殼就值個10萬左右，內飾的改裝就值40多萬？這種溢價一算就知道。

總結

大家在買車的時候一定要樹立好正確的消費觀，畢竟車就是一輛代步工具，在買車的時候一定要按照自己的自身實力來買，不要為了面子上過得去就要買一輛面子足的車，最後只有竹籃打水一場空，自己面子沒有賺到，還讓自己背著一身的債務。

2. 中興皮卡主要銷往哪個國家嗎長城的又銷哪個外國國家江鈴寶典銷哪些國家他們的口碑在外國怎麼樣

長城皮卡汽車柴油版價格在.1-10.1萬；中興皮卡汽車柴油版價格在.-.萬；由於地區、經銷商的不同，價位可能有出入； 長城,江鈴,中興,銳騏這幾款車，可謂是各有千秋；做為皮卡一般選擇兩驅就夠用了，圖的是油耗低、實惠；如果路況特別不好，可以選擇四驅的；選購順序排列如下：1、長城；、中興；、江鈴；、銳騏；幾款車的排列是從車身性能、實際使用、乘坐、駕駛、操控、能耗、性價比等幾個方面綜合評定出來的；在此價位中各具特色應屬佼佼者；同時，這幾款車型都比較寬大，特別適合家庭使用 汽車的外形與內飾是仁者見仁、智者見智，根據自身的喜好選購就行；但是技術指標和整體性能就要綜合評測、通盤考慮才行。購置汽車要考慮綜合的因素，汽車的購置絕對不同於其它商品，除了它自身產品要好之外還要兼顧到其它因素；在車輛的使用過程中，購置費用只不過剛剛佔到四分之一罷了；大部分的開銷都在後面的使用、維修、保養過程中吧.!. 所以購置車輛時除了汽車本身的性能外還應該多從以下幾方面來考慮： 1、首先是看自己的用途（千萬別說是『開』）；是做為代步工具、還是用於商務？ 、預算和價位；過高、過低都不宜；駕駛和乘坐的舒適性、實用性； 、車輛的性能；安全、操控、能耗、維保成本等； 、生產廠家，這主要是看廠家的實力；別像國內某些企業，干個N年，銷聲匿跡了，倒霉的自然是消費者（目前此處幾款汽車無此後顧之憂）； 、維修、保養的日常費用；三濾及常用件、配件的價格；維修保養技術力量與方便性； 、市場佔有率；有的產品本身是好東西，但是市場佔有率極低，別的產品還好湊合，汽車絕對不行（普桑、捷達車型陳陋，但仍然能暢銷，就是例證）；因為它不是三年、兩年的易耗品，五年後找不到配件的車別說自用，連二手車都賣不上價。

3. 有哪些車在國外就是普通車，但是到了國內就成豪車了呢

一般來說，豪車是純進口車，自身售價較高。 而且，加上各種各樣的稅金，進入國內後價格會翻幾番，或者不提高價格就買不到。 很多國民認為寶馬、賓士等豪華品牌值得豪車，確實可以這么說。 但在很多外國人心中，130萬是劃分豪車的一個邊界。 因為在國外汽車價格超過130萬才需要支付銷售費，也就是汽車價格的10%。 有些車在國內價格很貴，但在國外只是普通車。

很多朋友覺得編輯很自豪，但了解情況的朋友都知道福特f系列皮卡在國外是專用的農用卡車。 在國內克萊斯勒汽車比較小，但克萊斯勒公司是美國三大汽車公司之一。 克萊斯勒旗下的這款克萊斯勒300C，在中國汽車市場確實罕見，很多人至今不知道。 很多人看到標志就像賓利，曾經被誤認為是超豪華的車。

4. 低扭四驅樣樣出色，盤點國內外那些出色的純電動皮卡

這次春節疫情對汽車行業的影響恐怕很大，車企無法按時復工，導致很多新車的發布也不得不延期。宅在家的半個月，只能將目光看向國外的新車動態。這一看，倒是讓我發現外國幾個品牌，例如GMC、福特、Rivian的純電動皮卡已經成了氣候。

毫無疑問，以北京為代表的一線限牌限行城市，或許會長城炮純電動皮卡的主戰場。

2019年北京地區一共賣出去33039輛皮卡，位列全國省市第一。北京因為特殊的政策限制，乘用車指標（無論汽油，還是純電）「一標難求」，而皮卡貨車的屬性領其無需指標就能上牌。雖說白天不能進入五環以內行駛，但五環外則暢通無阻。另一方面，以長城炮為代表的國產高端皮卡，在用車的舒適性方面，已經越來越靠近乘用車的質感。因此，很多工作生活在五環外的消費者，轉而投向皮卡的懷抱。

除此之外，純電動皮卡似乎出路頗窄。

■邦點評

對於皮卡這一細分市場來說，國內車企外似乎都不好過。國外車企的難點在於競爭太過激烈，但市場份額有限；國內車企的難點在於，燃油版皮卡還未成氣候，更遑論電動皮卡。從消費者角度來看，我們只能眼巴巴看著老外們在「皮卡商店」里挑花了眼，並在心裡默默期待皮卡文化早日綻放在我們的國土上。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5. 福特猛禽在美國售價多少啊，怎麼感覺就是美國大片里農場主開的皮卡啊，是不是又被外國人騙了

福特猛禽F-150是目前國內暢銷車型之一
此車確實是美國農場主開的大皮卡，售價大概在4萬多美元，但進口到國內之後由於關稅等原因將車價抬高。
總體來說性價比相當高的一款車型

6. 有哪些車在國內很普通，但在國外卻是豪車

很多人沒分清集團和品牌的概念，大眾雖然收購了很多豪車品牌，如保時捷、賓利，但是我們不能說大眾就變成豪華品牌了。桑塔納還是桑塔納，賓利還是賓利。首先我們需要明確的一點是，在任何國家任何市場，不同的品牌都會存在定位差異，沒有高低端區分的市場是不存在的，這一點不僅僅是在汽車市場適用，在包括電子產品之類的市場也同。

福特F-150：這也是會長見過的最為奇葩的一台車，在美國本土地位真的和國內的的五菱宏光沒差，不過這台皮卡車因為強大的越野功能以及能拉能裝能跑的綜合實力在美國還是很受歡迎的！普拉多隻是實用性很強，通過性好，故障率低被大家所推崇，在中東地區，很多武裝力量直接用它作為武裝車，較強的穩定性讓它很受歡迎。

7. 皮卡深受美國人喜愛，能拉能裝能家用，但是為什麼不受中國人歡迎

眾所周知，皮開車在美國算是銷量最高的車型之一了，出行旅遊裝貨運輸十分方便，在外國電影當中也可以頻繁看到皮卡穿梭在城市的身影。但是國內的皮卡銷量卻一直上不去，市場份額僅佔2%，很多人想知道美國的皮卡銷量如何以及為何國內始終火不起來，這是什麼原因呢？

不過話說回來皮卡車還是有一些優點的，雖然在農村下地的可能下不太大，但是穿梭以城鎮之間也是一個不錯的選擇，而且它用的是柴油而不是汽油，柴油的價格比汽油的價格便宜多，並且柴油碳鏈比較長，燃燒的價值比較高，動力也就大。

8. 誰說外國人買車便宜這個寒酸小皮卡在東歐賣17萬

在第二代Duster發布後，達契亞曾推出了帶有越野套件的皮卡版本，但是時隔兩年，廠家才正式量產了Duster的單排皮卡版本。該車型由達契亞與羅馬尼亞公司Romturingia聯合製造，後者也擅長在市售車型的基礎上做小批量的皮卡車型開發，在2013年開始就和雷諾合作。

這款Duster皮卡的造型與SUV版本的差別非常明顯，B柱之後的部分改為了一個1650mm長，可承載500kg的貨廂。經過這一番改造之後，新車的長度和軸距仍舊與SUV版本一致（分別為4341mm和2673mm），不過離地間隙從210mm提升至224mm。

新車的內飾也沒有任何的調整，配置上則標配了16英寸輪圈、雙氣囊、ESP、上坡輔助、空調、藍牙音響以及中控鎖，不過車漆只給白色。動力方面，該車將搭載雷諾的1.5BluedCi柴油機，參數為84.6kW和260N·m，匹配6MT變速箱。據悉，該車起售價為22546歐元（約17.87萬元）。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

9. 以前皮卡車很流行，現在為什麼都看不見了

但是，在國內情況下，皮卡車的銷量很低，市場保險的數量也不高，但這個城市似乎在圖中。卡車很實用，動力也不弱，價格和SUV差不多，為什麼在中國很難獲得高銷量？

為什麼皮卡車在中國不受歡迎？ SUV將來會成為主流嗎？從第一方面看，國內對皮卡車的主要限制是法律法規規定，禁止皮卡車在城市道路上行駛。在某些地方，城市可以通過，但它們會限制噸位並設置一些條件。大多數城市都沒有它，並且它們處於灰色區域。在許多車輛操作管理相對嚴格的地方，皮卡車的位置非常模糊。皮卡車具有運載貨物的功能。因此，在許多地方，管理部門確定是否應簽發皮卡車以獲得操作證書。不一樣。這也是中國人不願為家庭購買皮卡車的原因之一。

10. 今天看見了幾兩那種越野的皮卡車 好像不是國產的 車標是 J開頭的 三個字母 看起來很高端大氣上檔

福特