翼虎小型越野

⑴ 翼虎1.6t越野性能怎麼樣，極限在哪兒

斯巴魯是挺強，但本人挺排日的！不推薦了！翼虎還是上2t,你說的一定可以對付的了，主要是一般情況也不能遇見交叉軸那樣的環境啊？以後的維修保養費用一定是翼虎更好些，對吧，翼虎唯一缺點就是對後排人員的舒適程度差些，其他我感覺都ok。

⑵ 福特翼虎這是一款好車嗎有什麼優點

在介紹這款試車之前，有必要交代一下翼虎的開發背景。這是一款美國福特和旗下的全資子公司日本馬自達，共同合作開發的緊湊型城市suv。它在美國的名字是escape，而在馬自達那邊就叫tribute。另外其在歐洲還有一個名字，就是我聽到的maverick，到中國後翻譯為翼虎。
所以，介紹翼虎，我們不得不先了解一下大名鼎鼎的escape。escape來自全球最大suv製造商，擁有100％ ford純正血統，是suv車主的最佳選擇。ford suv家族旗下包括六大車系，單在美國全年銷售量即達70萬輛以上，為世界最大的suv車型製造商！作為福特越野家族中的後起之秀，escape悉數秉承前輩們的優點，除此之外，該車還融入了mazda公司工程技術人員的設計元素，由於這個方面上的原因，車迷們不難從這款車上找到日系車的影子。第一批escape是在1999年10到2000年8生產的，但它的第一次投放市場卻是在2001年初。作為一款緊湊型suv，escape無疑是成功的。盡管當時在北美市場已經有了本田cr-v、grand vitara、rav4等聲名顯赫的緊湊型suv，但escape只用了7個月時間就佔領了細分市場的銷售冠軍位置。
一個出色的品牌是不會滿足於現狀而停滯不前。從2001發售第一款車到目前為止，每年都對其進行該型，不斷進步，精益求精。但是，escape的最大動作卻在於即將推出的2005年的版本。這是一款多年以後註定會被載如史冊的suv，因為它是一輛開啟混合動力先河的suv。在當前能耗嚴重、排放要求嚴格的情況，混合動力系統無疑將會解決這一問題的有效途徑，但由於混合動力系統固有的動力性不強、續航能力不足的毛病，而難於普遍替代內燃機動力系統。但是，混合動力系統在escape上應用、在越野車上的應用，標志著人們在該技術領域獲得突破性的進展。
言歸正傳，讓我們來看看中國版的翼虎。翼虎是maverick中文名稱，而maverick實際上是歐洲版的escape。現在在中國境內銷售的翼虎是來自與福特台灣六和工廠2004年的版本。04年的escape一共有6個車型，但目前國內在售的只有排量為3.0l、四前速自動擋、售價為39.5萬一款車。福特翼虎能夠在這競爭如此激烈的細分市場站穩腳跟，必然有其獨到之處。
安全和舒適上:自動收緊安全帶及安全帶能量控制牽引器，是前座安全帶標准配備。在撞擊時，鎖緊裝置會自動將安全帶拉緊，安全帶能量控制牽引器的設計，是降低在嚴重撞擊時胸部受傷的風險。「翼虎」提供了先進的兒童保護裝置，兒童安全座位有固定錨和緊帶扣系統。這項配置對帶孩子的家庭無疑是有吸引力的。
「翼虎」配備有安全帶提醒系統，提醒駕駛員要緊上安全帶。在安全帶扣環有一個感應器，判斷駕駛員是否已緊上安全帶，如果駕駛員沒有緊上安全帶，當汽車在行進間，會發出間歇性的警訊聲，儀錶板的紅燈也會亮起。不過美式車好像都這樣。
另外，其一體式車身也很值得一書。。「翼虎」車身結構設計非常的精密，能夠將前方撞擊時所產生的巨大沖撞力，引導和擴散到汽車其他的部位。一般而言，撞擊時所產生的力會被汽車的橫杠框架所吸收。「翼虎」則把撞擊時的力傳到較低的橫杠框架以及經由車頂上方路徑分散。
翼虎的越野能力:要敘述一輛車的越野性能，那麼就不得不說到它的四驅系統，翼虎配置的時control trac ii四輪驅動系統，該系統在off-road中的表現證明了翼虎的血統。這套四驅系統是通過中控台上的一個旋鈕來操作，在平時，旋鈕設置在4×4 auto，車輛以前輪驅動，當前倫發生打滑時，系統會自動分配給後輪更多的扭矩，來獲得充足的驅動力。當在無路狀態下時，不用停車就可以旋轉到4×4 on上，這相當於4×4的4h效果。在這時這套四驅系統通過後軸差速器將扭矩平均分配到前後輪之間，當一個車輪發生打滑時，系統通過啟動一個離合器來將牽引力重新輸向後輪。動力啟動裝置（pto）可以使翼虎在具有較低的離地間隙的情況下，能夠順利通過，同時也減小了兩段傳動軸之間的雜音和振動，保證了翼虎在壞路行駛的舒適性。
盡管中國的越野車市場還遠未發展完善，但也正是由於市場的發展不完善，使得眾多跨國汽車製造大鄂對其垂涎三尺。在這場中國汽車市場的爭奪中，福特落於了下風，這與其作為世界第二大汽車製造商的身份很不相符。2003年7月8日，為了扭轉其在市場爭奪中的不利局面，福特繼其將全球暢銷的中級車mondeo拿到中國之後，又將其著名的越野品牌maverick拿到中國，向其競爭對手發起試探性的反擊。也許是由於其中國盟友尚未准備好，也許是基於試探的考慮，目前，翼虎在中國是以進口車進行銷售的。但可以預期，這款車的國產將會是不遠的將來的事情。

⑶ 福特越野翼虎怎麼樣

福特新翼虎是一輛兼顧城市操控和有一定越野能力的車，換句話，既然2面都想兼顧，其實和某一方面的專業車競技，都是比不過的。 城市越野么跟專業的越野車肯定是不能比的，動力和操控么只能說是在同等車里算中上吧

⑷ 別克小越野和翼虎小越野哪個質量好

別克小越野，翼虎車不咋樣【汽車問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

⑸ 福特翼虎SUV越野能力怎麼樣 福特翼虎舒適度怎麼樣

作為一款受到大家翹首期盼的一款車，而且在眾多評測文章中都出現了「甩掉途觀」這樣的字眼那麼福特翼虎得有眾多的亮點才能做到這一點，下面就為大家總結一下這些亮點。

亮點一：年輕動感的外觀

相比起大眾途觀那過於嚴肅的外觀和本田CR-V那如同駝背般的車頂線條，福特翼虎的外觀無疑就要更符合年輕人的胃口了，由各種硬朗的線條堆砌出來的肌肉感非常有力量，我想翼虎應該算要比途觀之類的城市SUV是更稱得上SUV這個稱號吧，關於翼虎的外觀內飾，相信大家都看過好多次了，在此也不廢話了，如果你想再看看分析。

⑹ 福特翼虎越野能力怎麼樣

福特翼虎的越野能力:要敘述一輛車的越野性能，那麼就不得不說到它的四驅系統， 翼虎配置的時control trac ii四輪驅動系統，該系統在off-road中的表現證明了翼虎的血統。 這套四驅系統是通過中控台上的一個旋鈕來操作，在平時，旋鈕設置在4×4 auto，車輛以前輪驅動，當前倫發生打滑時，系統會自動分配給後輪更多的扭矩，來獲得充足的驅動力。當在無路狀態下時，不用停車就可以旋轉到4×4 on上，這相當於4×4的4h效果。 在這時這套四驅系統通過後軸差速器將扭矩平均分配到前後輪之間，當一個車輪發生打滑時，系統通過啟動一個離合器來將牽引力重新輸向後輪。

⑺ 福特翼虎越野車報價 翼虎1.6t怎麼樣

2015款翼虎在外觀內飾上並沒有作出調整，最大的變化就是採用1.5
GTDi渦輪增壓發動機（來取代現款的1.6T），性能不減而成本有所下降。另外配置方面有所增加，值得一提的是1.5
GTDi全系標配目前主流的發動機自動啟停系統，其油耗的表現值得期待；此外諸如雙區自動空調、無匙進入、語音控制導航等實用配置除頂配外也用在更多其他車型上，，至於最終性價比如何還是等到上市後再做定奪吧。
優點：
1、動力性能依然不錯
2、標配發動機啟停系統
3、配置增加
缺點：
1、外觀內飾沒有明顯變化

⑻ 福特翼虎越野性能怎麼樣

福特翼虎越野性能：要敘述一輛車的越野性能，那麼就不得不說到它的四驅系統， 翼虎配置的時control trac ii四輪驅動系統，該系統在off-road中的表現證明了翼虎的血統。這套四驅系統是通過中控台上的一個旋鈕來操作，在平時，旋鈕設置在4×4 auto，車輛以前輪驅動，當前倫發生打滑時，系統會自動分配給後輪更多的扭矩，來獲得充足的驅動力。當在無路狀態下時，不用停車就可以旋轉到4×4 on上，這相當於4×4的4h效果。 在這時這套四驅系統通過後軸差速器將扭矩平均分配到前後輪之間，當一個車輪發生打滑時，系統通過啟動一個離合器來將牽引力重新輸向後輪。

⑼ 福特翼虎越野性能怎麼樣

福特翼虎越野性能：要敘述一輛車的越野性能，那麼就不得不說到它的四驅系統，
翼虎配置的時control trac ii四輪驅動系統，該系統在off-road中的表現證明了翼虎的血統。這套四驅系統是通過中控台上的一個旋鈕來操作，在平時，旋鈕設置在4×4 auto，車輛以前輪驅動，當前倫發生打滑時，系統會自動分配給後輪更多的扭矩，來獲得充足的驅動力。當在無路狀態下時，不用停車就可以旋轉到4×4 on上，這相當於4×4的4h效果。
在這時這套四驅系統通過後軸差速器將扭矩平均分配到前後輪之間，當一個車輪發生打滑時，系統通過啟動一個離合器來將牽引力重新輸向後輪。動力啟動裝置（pto）可以使翼虎在具有較低的離地間隙的情況下，能夠順利通過，同時也減小了兩段傳動軸之間的雜音和振動，保證了翼虎在壞路行駛的舒適性。

⑽ 福特翼虎越野性能怎麼樣

福特翼虎越野性能：要敘述一輛車的越野性能，那麼就不得不說到它的四驅系統， 翼虎配置的時control trac ii四輪驅動系統，該系統在off-road中的表現證明了翼虎的血統。這套四驅系統是通過中控台上的一個旋鈕來操作，在平時，旋鈕設置在4×4 auto，車輛以前輪驅動，當前倫發生打滑時，系統會自動分配給後輪更多的扭矩，來獲得充足的驅動力。當在無路狀態下時，不用停車就可以旋轉到4×4 on上，這相當於4×4的4h效果。 在這時這套四驅系統通過後軸差速器將扭矩平均分配到前後輪之間，當一個車輪發生打滑時，系統通過啟動一個離合器來將牽引力重新輸向後輪。動力啟動裝置（pto）可以使翼虎在具有較低的離地間隙的情況下，能夠順利通過，同時也減小了兩段傳動軸之間的雜音和振動，保證了翼虎在壞路行駛的舒適性。