自製越野車踏板

① 汽車電動踏板如何加裝

汽車電動踏板如何加裝?提車著實有些時間了，因為我183CM身高，而Q7再加上201mm的最小離地間隙，我上下車毫無任何問題，也不會吃力，但是孩子小，每次需要抽排爬上去，再就是偶爾接老奶奶出去下，上車他們兩個成了最大的問題。


當時不裝電動踏板也是覺得1，電機在底盤下。2，降低車身，影響通過性。3，需要切割發動機塑料底板。4，電機質量問題等等。不過經不住家裡人為老人，孩子，無奈下還是裝了。後面拍了詳細的離地測量距離。


手機拍攝，勿怪！當年的奧迪Q5買時候加價，所以提車已經加裝了固定的踏板，好不好看不說，旁邊多出一塊，美觀度差點事，原本Q7也裝固定踏板，但是我看了車友會一台加裝了跟Q5一樣的原廠固定踏板後，不得不說，實在太丑了。萬般無奈，退而求其次，電動的開裝吧。


安裝電動踏板如果兩個人一塊干，時間能節約一半，當天去朋友個店安裝，還有幾台車，所以全程基本就一個小夥子給弄的，得整了五六個小時。


打開發動機蓋，從兩側穿電線，看著簡單，其實挺費勁。


各種線穿過後，連接外頭電瓶，這個我也不懂，還有插上保險插頭。


取電連接在這里。、


這里好像連接的地線。


把各種電線從輪胎後側穿過後連接到副駕駛。註： Q7電瓶在副駕駛腳下。


各種電線都得往下抽出去。


就是從這個地方。


我也不知道啥牌子的，光說一定要簡單的，不要殺sport rs 四個圈 logo的，更不要帶什麼燈光的。

老闆推薦了兩款，這款最簡單相對。保修3年，還好。


有些車主以為切割車底車身一體的那鐵的底盤，並不是，只是因為折疊踏板多出來兩個折疊地方，需要切割車底下的塑料板。


幾個螺絲拆下來，測量好折疊電動踏板位置，做好標記，拆下來，切之~


小的塑料板大約切這么些東東。


大塑料板切之~


大板子大約切這么個大小。


這是未加裝之前離地高度，。20CM+


這是電動踏板的ECU。號稱防水，防熱，防冷，防潮。。。。這個最後放進了，圖下角奧迪logo上面的位置。因為放發動機艙肯定不合適啊。


裝好後，看看離地間隙。。。。。放一盒煙直觀一些。


選出離地最短的測量，16.1CM。也就是大約底盤降低了4CM。


安裝後兩側效果。因為不是離地最低，所以沒啥測量必要。

開門，伸縮、


質量倒是挺好，厚重，三四個人雙腳上去使勁整，也沒覺出啥問題。


安裝後，看看，因為黑色，相對還協調一些。

另一個師傅閑著時候順便幫忙給貼了一下前後大燈的熏黑膜。這玩意類似犀牛皮，車衣。，伸縮性挺大。

好處是，如果看夠了，隨時可以撕掉。


打開大燈後效果、


尾燈貼膜效果，左側沒貼，右側貼了。


全貼後尾燈效果，感覺還行。小玩意，弄著玩唄。好了，因為周末剛剛安裝，所以有待考察，這兩天看還行吧，也沒越野去工地，常規是問題不大。後期有待繼續觀察。網上經常看到一個白色大五福的Q7電動踏板的廣告作業，實在沒勁的很，貌似剛發這個時候我又看到了，只說好，從不說差，現在的人沒幾個傻子，利弊衡量都懂，裝電動踏板確實比固定踏板美觀，如果孩子太小，經常乘坐老人，可以裝下子。

[內容來源於汽車之家論壇]

② 自製四輪驅動越野車需要什麼羊角

自製四驅的話前輪和後輪都需要其他車的前羊角，後輪羊角只要把轉向球頭拉桿按照懸掛的長度固定在車架上就可以，等於多了一條支臂。如果要做普通立柱式減震的就簡單了，隨便什麼車的前羊角都可以，如果要做雙A臂或者多連桿的，那就需要羊角和減震能分離的那種了。

③ SUV要不要裝踏板為什麼

根據我安裝那麼多安裝案例來看，SUV完全沒必要安裝踏板。

踏板一種是鋁合金踏板，這種踏板的主要是有一個鋁合金踏板以及三個鋼鐵支架組成，造價相對很低，不過安裝相對費事，由於設計的時候廠家只考慮固定問題，並沒有考慮安裝問題，所以有的時候，我們需要對原車的全包圍下護板進行小范圍的裁切，以方便我們尋找固定的孔進行安裝。

而鋁合金踏板中還包含一種踏板，這種踏板不是單獨的，是和車輛的下包圍一個整體，比如現代ix35和現代ix25，這個時候如果想要安裝，則必須拆除原車的下包圍，然後才能安裝，這種踏板是我最不喜歡的，安裝的時候不僅要對著支架的安裝螺絲，還要對准包圍的卡扣，操作稍顯復雜，並且原車包圍拆掉之後，踏板上的包圍畢竟是小廠生產，細節方面處理的不到位，與車身的間隙比較大，處女座是絕對接受不了的。

第三種就是逼格最高的電動踏板，這類踏板就一個字貴，唯一亮點就是開門的時候踏板從車輛底部展開，關門的時候自動折疊收回，但是這樣的踏板安裝復雜，相對的利潤也是很高的。

1.大大降低了車身的通過性， 安裝鋁合金踏板之後，車身變寬，當我們遇到相對較窄且有障礙物的路面時，按照我們平時的經驗過去沒有問題，但是這個時候往往會忽略踏板，導致踏板被撞壞。但是這又是的優點，對於新手司機來說，這就是一個防護板，能避免車身受到剮蹭。

2.安裝在底盤上的電動踏板，略低於底盤，會影響極端情況下的通過性 ，最主要緊挨著車身底盤邊緣，導致拆輪胎的時候，千斤頂都不敢隨便亂頂。

3包圍款的踏板，這種是我最不喜歡的，原車那麼好的包圍拆掉，換成這種小廠生產的包圍，質量好不好咱先不論，但是絕對和原車不是完全吻合，看起來很是山寨。

3.側邊安裝的踏板，在下過雨之後，大家必然面臨一個問題，那就是下車的時候，褲腳蹭到很多泥，這個時候我是最想拆掉踏板的。

踏板是針對大型SUV安裝的，是為了方便用車人員上下車，但是到了國內之後，慢慢的變了味了，只要和SUV沾邊的車，全都想要安裝踏板，使得踏板反而成了裝飾，即使是緊湊型的SUV，都對踏板情有獨鍾。其實安裝踏板利大於弊，只會影響車輛的通過性，如果踏板真的需要用到的話，比如陸巡這些原廠出廠廠家就會安裝，這類的踏板不但實用，而且吻合度相當的高，所以說我不建議大家安裝，並且在後期更換的情況下，也會大大增加自己的成本。

對絕大部分城市SUV而言，加裝踏板的最大作用是讓車身顯得更加厚重，比轎車更有氣勢，其他方面的作用並不大。

因為踏板的主要優點是方便老人和小孩上下車，但城市SUV的底盤已經夠低，即便加裝踏板，帶來的幫助也不會很大。

而且，加裝踏板後也會帶來一些煩惱，比如離地間隙減少和車身寬度增加，這些都會降低通過性；上下車的時候褲腿還容易蹭到踏板，如果平時不注意清潔踏板，動不動就會把褲腿弄臟，讓人很煩心。

還有一個問題，有的踏板很窄，踩上去不穩，還容易踩空，引發不必要的危險。 但是要明確一點，加裝踏板相比於更改前後圍，對整車影響較小，它不會特別影響風阻和下壓力，對散熱也不會有影響，如果大家希望保持原廠特性，這算其優點之一。

現在有些朋友喜歡加裝電動踏板，價格在2000~4000不等，如果您有這方面的意願並且覺得價錢合適，裝一個也無妨。

從現行年檢法規看，因為對車身外觀改變不大，年檢的時候不會太為難，但不排除各地域對此類問題的處理態度不同，大家在加裝時一定要和商家確認清楚，多打聽下當地的年檢政策。

以上我們是從城市SUV角度考慮，如果是底盤比較高的SUV，比如越野車型，可以考慮加裝踏板，以電動踏板為佳，畢竟能保持原有高通過性的優點。

但大家不要輕信商家所謂的原廠零件之說，如果原廠車型沒有配備或者在官網中沒有選配相關配置，那就說明這些就不是原廠零件。

很多城市SUV的車主，不喜歡為愛車加裝一個踏板，認為加裝踏板逼格會上升，很多 汽車 4s店也不遺餘力的向客戶加裝踏板，加裝踏板到底有沒有作用？

汽車 踏板，實際上就是為了方便上下車而設置的，很多硬派越野車由於車身比較高上下車實在太費勁，加裝踏板是很有必要的。比如豐田普拉多、蘭德酷路澤、路虎攬勝等大型硬派越野車，如果不加裝踏板上下車實在是不方便。

但是有些緊湊級城市SUV仍然加裝踏板。說實話，就有一些沒必要了，豐田榮放、日產奇駿這些車型很多都安裝了踏板，這些踏板起不到上下車的作用，只能起到所謂的裝飾作用。關鍵問題是城市SUV的離地間隙並不太高，一定會降低 汽車 的最小離地間隙，也就是說會降低 汽車 的通過性。

此外，踏板還是一個優良的泥水收集器,下雨天褲腿子一定會蹭上很多,那是不可避免的。

SUV到底要不要加裝踏板？

看了大家的答案，有說很有必要的，也有說沒必要的，因為會降低離地間隙，影響車輛的通過性。

下面給大家匯總回答一下：

首先，SUV和硬派越野車，車身都是屬於比較高的，不是所有人都擁有一米八的大長腿，所以就有了踏板這個配件。

說到會影響通過性和離地間隙，其實在硬派越野改裝件設計上，很多開發工程師都會考慮到這個問題，SUV的話在鋪裝路面離地間隙和通過性並不會有太大的影響。

而硬派越野車大部分都是裝收縮踏板的，所以對行車也基本沒影響。

而現在很多車型出廠是不帶踏板的，並不是不需要踏板，而是廠家把踏板放在了選裝配件里，想裝得另外掏錢，這就是大家非常痛恨的4S店對一些熱門車型的加價加裝。

對於一些緊湊型或者小型SUV來說，踏板起到的更多是裝飾作用。

而對於中大型SUV，因為車身太高，所以裝踏板非常有必要！

我個人認為，目前我們大部分SUV車型的車輛高度都不需要安裝踏板就可以上下車，可以說車輛上的踏板更多的用途是用來裝飾或者讓整體更協調的，就像車頂的行李架一樣，幾乎很少看到有人會在車頂上放行李，但是車頂如果沒有行李架的話看起來車頂就有些光禿禿的，不是很好看，所以我們需要在車頂安裝行李架或者原廠會配置有行李架。

SUV上的踏板，我感覺主要的作用有：①可以增強車輛的美觀性，讓車看起來更加富有越野感；②對側面的碰撞有一定的緩沖效果，降低對車身的傷害；③對於一些較高的車型，踏板還是可以對上下車有一定的幫助。

但是，不得不說在SUV尤其是城市SUV上安裝踏板的話，會對車輛造成一定的影響，主要有：①增加車重，降低車輛的操控性和燃油經濟性；②降低車輛的通過性，由於前後軸之間安裝了踏板，降低了車輛的離地間隙，也降低了車輛的通過角；③發生碰撞比較嚴重的時候增加車輛的維修成本。

↓↓↓正在安裝踏板

曾經有一台進口的現代勝達，4s店加裝了踏板，後來側面發生剮蹭的時候把踏板給刮掉了，報保險的時候保險說是自己加裝的配置，不予理賠，除非額外購買一種叫做車輛附加品險種，後面沒辦法只能自己掏錢修。

以我自己的觀點來看，如果是中小型城市SUV，底盤高度沒有多高，和轎車差不多的，加裝踏板的效果更多是裝飾性的話，那就沒有太大加裝的必要，而且加裝的時候可能要涉及到打孔也會對車輛造成一定的影響。如果是中大型SUV，車身有一定高度的，可以考慮加裝一個踏板，不過最好是加裝質量比較好的，或者是帶伸縮的電動踏板，這樣子的話既可以顧及到上下車的便利性，又可以保證車輛有通過性，這可以說是一舉兩得的。

↓↓↓電動踏板可以伸縮

最後我再有個小提示，如果你落地下來以後加裝了踏板，在買保險的時候可以多買一個車輛附加品險種，這樣子就算是後期自己加裝在發生碰撞或者剮蹭的是也是可以索賠的。

一般SUV 分為原裝帶踏板和不帶踏板兩大類；裝踏板的現象也主要出現在不帶踏板的車型上，那我們先看看什麼SUV不帶踏板。

從目前的SUV 車型來看，不帶踏板的車普遍有兩個特點：

1、中小型SUV

2、公路SUV

這兩類車前者因為台高有限，所以失去了裝踏板的必要 ，如果強硬裝上踏板，我們先不論是否安全、結構是否穩固等問題； 最主要的是正常你一步能跨上去的，現在有個踏板卡在中間，如果你分為兩步上，可能會很娘；如果你一步跨上，則因為加裝踏板導致車門檻寬度增加，容易擱著後腿小腿 。

另外，SUV 的踏板早年間是因為SUV 結構緣故，造成車身離地間隙高，考慮到一些小個子及女士上車困難，以及經常野地緣故，踏板可能減少一些外部泥漿帶入的問題而設計； 而現在市面上主流的公路SUV ，一來不具備SUV越野特性 ，拿他們越野的可能性也很少； 其次目前的SUV動輒就溜背設計，整體的結構越來越低趴，強調速度和空氣動力學，這種低趴帶來的就是車身高度的下降 ， 既讓高度下降你能一步而上了，那還裝踏板幹嘛？ 除非你是硬派的SUV（牧馬人、霸道、陸巡等）

一般廠家沒有帶踏板， 大概率上認為是不需要具有踏板功能的 ；為什麼不需要，請參見上面兩條。

最後，我們來說說你的SUV要不要加裝踏板？

1、如果你的車已經改裝並增高了底盤，請加裝踏板

2、如果你的車是屬於硬派越野車但沒有踏板（也請加裝）

3、如果你的車屬於中小型SUV，請不要加裝

4、如果你只是為了好看，請不要加裝（加裝後影響通過角，而且結構穩定性、安全性都會有相應的影響）。

以上僅供參考！

1.首先加裝踏板整車的離地間隙要夠用，一般離地間隙不高的車裝上踏板影響整車的通過性。

2.離地間隙不高也沒有加裝的必要性，因為離地間隙低，很容易就上去了。

加裝踏板的優點

1.提升檔次，加裝一個自動伸縮的踏板，讓整個車顯的 科技 感十足。

2.上車時方便，特別是女性，在上車時容易將外面的泥蹭到褲腿上，有踏板就可以完美的避過。

個人建議，如果加裝踏板，一定要到原廠去加裝，這樣質量、整車配備不會沖突。

個人不建議裝！ 踏板就是個裝飾件，如果有用生產商出廠就會加上。現在SUV的加裝下踏板的不少，其實就是好看，實用性不高，除了走爛路時容易磕碰，平時沒幾個人上車會踩踏，裝在車上就是協調性好看點。還有的SUV加裝的電動踏板，下車了伸出來，開車了收進去，其實除了噱頭和好看，個人感覺不建議裝，並且一套踏板少則幾百，動輒上千，裝腳踏板，不如花百十塊錢給車輪裝四個擋泥板，這才是實用的。

SUV適不適合裝踏板呢？這個問題要區分對待因為SUV也是分很多種的有緊湊型，還有中型和大型SUV所以在確定了車輛的前提下這個問題的討論才有意義。
SUV
汽車 的這個踏板有什麼作用呢？從字面意思來說它就是幫助乘客上車而存在的，但實機的使用中它真的有這一功能嗎？其實這個問題只有裝了的人才知道。

我的一位朋友就有一輛中型SUV購買時為了省錢買了中配版，但開回家以後發覺整車的質感有點偏差，所以就准備想辦法進行提升，在網上泡了幾天以後他得出了一個驚人的結論，原來他的愛車和高配版相比較少了一個腳踏板，所以就心血來潮的網購了一套准備進行加裝。

整個加裝的過程其實也是很容易的因為配套率很高沒用多少時間就安裝上了，安裝上的效果其實也比較明顯，瞬間提升了整車的質感朋友滿意地笑了。

但後來的使用過程中他發現了很多的問題，加裝的這個腳踏板實用性不高純屬就是個樣子貨，並且很容易發生刮蹭，嚴重影響了車輛的通過性能。

所以從他這款車的表現來看這個產品更多是一個裝飾作用，它的實用性並不高因為大人踩著它上車更麻煩，甚至於超重人群踩著它上車還會擔心它掉下來，所以它的主要作用就是一個裝飾物。

通過上面的介紹你認為還有必要裝這個能提升整車質感，卻降低了整車通過性能的產品嗎？但不能否決它的裝飾作用，所以騎士分享建議如果經常行駛在路況良好的路面加裝沒有任何問題，但路況欠佳還是不要裝的好，如果非要裝盡量選擇原車配套率比較高的腳踏板進行安裝，這樣一來對車輛的損傷是最小的。所以中小型SUV應該根據路況做決定，而大型SUV可能原車已經自帶了所以也沒必要加裝。

在車輛配置領域，純實用級幾乎都是基本配置，至於那些用來提升車輛乘坐感受等例如車內氛圍燈、液晶儀表、中控大屏等都是用來拉開高低配之間的差異，而很多配置對於消費者而言都是附屬或者使用率極低的。但踏板和行李架則是有別於原車配置的存在，它幾乎成為了國內SUV購車必裝件，無關高低配，甚至有些車型還會在買車時作為購車贈品。

踏板的作用在於方面乘客上下車，特別是對於離地間隙較高的SUV車型尤其實用。行李架本身用於拓展車輛裝載力，在國外熱衷自駕游的消費者甚至會將外置行李箱、自行車以及車頂帳篷固定在行李架上，然而對於大部分中國消費者而言這些用途都不復存在，還可能因為提升的總高度而被某些限高架給阻礙前進，所以看似非常實用的行李架因為使用環境的差異變得「華而不實」，僅做裝飾。

其實踏板又何嘗不是裝飾大於實用。城市級SUV都是轎車底盤的衍生物，無論底盤剛性還是越野能力都是無法與硬派越野車相比的，它更注重公路行駛性能的特性也決定了重心不能太高，離地間隙雖然比轎車更有通過性優勢，但也不會高到成年人無法以優雅姿勢上下車，鑒於這點考量大部分城市級SUV出廠時並未提供踏板。你說廠家考慮不周或成本考量？其實不然，因為考慮到輕度越野的需求，在城市級SUV的裙邊、翼子板部分都加裝耐磨性的塑料覆蓋件保護鈑金和漆面，而且還將車門下沿進行延長，以包裹門檻防止濺起的泥土在乘客上下車時弄臟褲腿等。後期加裝的踏板不僅把離地間隙進一步降低，削弱通過性，在雨天或者通過泥濘道路後還會因為踏板的「延伸」而弄臟褲腿。

但它除了裝飾就沒有他用了嗎？並不是，踏板因為拉低的離地距離，對於孩子們還是可以起到台階作用，至於是否會影響車輛剛性？因為它都是固定在車輛主體結構樑上，就人的體重還是沒問題的。對於大部分硬派越野而言，因為它們大梁式的車架比城市級SUV承載式車身有著更高的離地間隙，所以像牧馬人、普拉多以及帕傑羅等車原廠也會配備踏板，這才是從實用性出發的配置級選項。（botzi）

④ 有腳踏板的越野車怎樣上車

有踏板的越野車一般來說是比較高的車,為了便於上車,所以設計了踏板。

踏板的正確使用方法是：從右側上車的話，打開車門，先邁右腳踩上踏板，為保持平衡可用手扶，身體升高後，左腳自然邁入車內，同時身體側轉，順勢坐進車內。

從左側上車就先邁左腳，原則就是將外側的腳作為先上的腳踩上踏板，不要直接往車上坐。因為踏板一般會伸出來一點，直接坐的話即使能坐進去，小腿也會在踏板上蹭一下。如果個子不夠高，或車身太高，坐不上去就很狼狽了。

越野車是一種為越野而特別設計的汽車。主要特點是四輪驅動，較高的底盤、較好抓地性的輪胎、較高的排氣管、較大的馬力和粗大結實的保險杠。越野車不但可以在野外適應各種路面狀況，而且給人一種粗狂豪邁的感覺，在城市裡，也有很多人喜歡開越野車。

⑤ 越野車裝踏板和前後保杠，有什麼好處啊

如果經常越野的話是沒有好處的限制了你車的接近角和離去角，且裝了踏板容易拖底，一般都會把原車的保險杠切掉一節或者安裝競技杠。不極限越野可以裝，特別是在有老人和小孩兒的情況下，有一個踏板會方便很多，而且下雨天上下車時也不會把自己褲腳上弄上泥土，更加美觀。

⑥ 改裝越野車都應該改裝哪些東西

河南鍇固改裝師傅建議您可以改裝以下部件
1.銳鋒前杠；高強度鋼板，激光切割，數控折彎，工業級焊接。增強越野通過性。
2.銳鋒後杠；高強度鋼板，激光切割，數控折彎，工業級焊接。增強越野通過性。
3.側踏板；激光切割，數控折彎，工業級焊接。高溫噴塗。外觀獨特設計，方便上下車增加踩踏摩擦系數，防止車輛側身被剮蹭。
4.底盤護板；高強度鋼板，激光切割/數控折彎/工業級焊接/高溫噴塗/沖壓拉伸。錳鋼結構，強度更高，靜電噴塑滾模，機械強度，附著力，耐腐蝕，耐老化等方面優於噴漆工藝，雙層復合結構，鋼板沖壓成型。

⑦ 買了SUV越野車，那腳踏板要不要安裝

現在很多SUV品牌的車子底盤都比較高，上下車都不是很方便，而且車輛在出售時是沒有SUV踏板的，需要後期自己安裝的。

作用一：裝飾，區別轎車、MPV等車最顯著的方式，並且使SUV看起來有野性。

作用二：方便上下車，有些大型SUV車身較高，對於身高較矮的人或兒童上下車就不太方便，有了腳踏板就方便多了。並且洗車時也方便清洗車頂。

如果是SUV車型，還是傾向於安裝腳踏板，無論實用還是美觀。

⑧ 有腳踏板的越野車怎樣上車

有踏板的越野車一般來說是比較高的車,為了便於上車,所以設計了踏板。
踏板的正確使用方法是：從右側上車的話，打開車門，先邁右腳踩上踏板，為保持平衡可用手扶，身體升高後，左腳自然邁入車內，同時身體側轉，順勢坐進車內；從左側上車就先邁左腳，原則就是將外側的腳作為先上的腳踩上踏板，不要直接往車上坐。因為踏板一般會伸出來一點，直接坐的話即使能坐進去，小腿也會在踏板上蹭一下。如果個子不夠高，或車身太高，坐不上去就很狼狽了。

⑨ 可越野的跨界踏板，配日清卡鉗+ABS，雙缸水冷+6DCT，馬力54匹

可越野的跨界踏板，配日清卡鉗+ABS，雙缸水冷+6DCT，馬力54匹
踏板車有一個最大的優點，就是操控，新手也很容易上手，而缺點也很明顯，續航不足，動力也比較柔弱。為了滿足人們的需求，一大批的大排量踏板也就出現在了市面上，而本田X-ADV就是一款極具有代表性的車型，這是一款跨界形式踏板摩托車。可越野的跨界踏板，配日清卡鉗+ABS，雙缸水冷+6DCT，馬力54匹。
造型犀利，視覺沖擊力強
本田X-ADV身材魁梧，放在踏板車中簡直就是大哥級別的存在，而且全身的線條非常鋒利，肌肉感很強烈，動力爆棚。前臉顯得非常前衛，就像是一位機甲戰士一般，而且全車都採用了LED光源設計，照明極為出色。更炫酷的是該車的風擋支持五段高度調節，可以適應不同身高的駕駛者。
本田X-ADV會採用本田智能鑰匙設計，具備尋車功能，而且可以關閉「無鑰匙進入」。儀表盤內容顯示豐富，讀取起來非常便捷。此外還會裝配手剎裝置拉出即可鎖止後輪，防止溜車，安全性實用性更出色。
車身長寬高尺寸分別為2245x910x1375mm，軸距為1590mm，最小離地間隙為162mm，整備的質量為238kg，比普通的街車還要重。對於踏板車來說，續航從來不是強項，但是這款車的油箱容積為13.1L，令同級別的車型都汗顏。
行車配置齊全，性能出色
在避震方面，本田X-ADV使用了長行程的倒立式前叉，前叉帶有壓縮阻尼調節功能，可通過減震頂部的旋鈕操作。後減震為單筒油壓式，採用本田特有的Pro-Link多連桿系統，減震帶有基礎的預載調節功能。制動採用了前對向四活塞後單向單活塞，並且配有ABS制動科技。
動力充沛，兼具越野能力
動力部分，本田X-ADV搭載的是一款實際排量為749cc的並列雙缸發動機，配6DCT變速箱，最大功率為40.3kW（54.8Ps）/6250rpm，最大扭矩為68Nm/4750rpm，相比普通踏板，動力要高出很多，兼具一定的越野能力。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。