q7越野如何

『壹』 奧迪Q7的越野性能表現怎樣

Q7屬於公路SUV，越野性能很一般，同級別的X5，途銳，卡宴也都一般，陸巡越野很好，而且非常穩定，路虎越野好但是容易出小故障，更貴的雷克薩斯LX570也很好。

『貳』 奧迪Q7的動力怎麼樣耗油嗎

奧迪Q7動力強勁，耗油量相對較大。

中型和大型也休息，一般來說動力比較充沛，甚至很多廠家都更傾向於設計成越野SUV。新的Q7模型是在舊模型的基礎上修改了一些細節。新車採用八角形整體網布，6條垂直鍍鉻條裝飾，視覺體驗更加強烈。前照燈組配備LED矩陣光源，可選HD矩陣LED技術，照明後更易識別。由於前後桿塑料件的變化，整體尺寸增加了11mm，車輛的長度和寬度為5063/1970/1741mm，軸距為3001mm。

新的Q7屏幕內置了奧迪最新的MIB3汽車系統，大大提高了外觀水平和交互性。在座椅布局方面，新車提供了兩種選擇：五座和七座。七座式的第三排還可以獨立前後移動和調整靠背角度，並具有電動折疊功能。那麼2020年奧迪Q7又如何呢？基於上述配置，新款奧迪Q7 45TFSI Quattro高級版還提供20英寸車輪、矩陣LED前照燈、大氣光增強組件、全景天窗、電動後門、S線外部套件+同色環繞，等。55TFSI Quattro達斯維德版配備了新的黑色外部組件和21英寸五輻黑色刀片輪。

經過測試，奧迪Q7駕駛103.2km的油耗為12.2L/100km，在這種重型SUV上是可以接受的。然而，考慮到它採用了最新的3.0T發動機+48V輕型混合系統，該性能並不令人滿意。不可能排除21英寸的「大腳」會在一定程度上降低燃油消耗。

『叄』 全新奧迪Q7越野性能怎麼樣

全新奧迪Q7標配了自適應空氣懸掛，配合奧迪駕駛模式選擇系統，可以提供6種高度的調節；舉升模式下底盤+50mm，越野模式底盤+15mm，舒適和自動模式底盤維持不變，自動模式車速在70-120 km/h時-25mm，動態模式車速>120 km/h時底盤-40mm，裝載模式下底盤-55mm，滿足各種路況，提高駕乘的體驗感。
此外，全新奧迪Q7使用全新的3.0TV6渦輪增壓發動機，和保時捷Cayenne3.0T屬於同款發動機。增加新奧迪Q7的環保性能和舒適性，增加了48V輕度混合動力系統，行駛時可以 零排放「滑行」，通過BSG與發動機的永久連接提高啟動舒適性。同時標配奧迪獨門秘笈 quattro全時四驅系統，大大提升了車輛的操控性能和安全性能。

『肆』 昌河q7怎麼樣

昌河q7是國產車型，由BAIC昌河生產，定位為緊湊型SUV，僅2018款在售。

2018款昌河q7於2018年3月上市，符合國家五項排放標准，售價8.79萬至14.89萬不等。

2018款昌河q7分為五座和七座兩種車型，採用前置驅動。

一、外觀:

2018款昌河q7的長寬高分別為4655毫米、1855毫米和1720毫米，軸距為2670毫米。

2018款昌河q7的前進氣格柵採用梯形設計，中網內部採用矩陣式設計，採用鍍鉻飾條裝飾，營造出豐富的層次感。

大燈兩側線條十分硬朗，燈組內部功能區域劃分清晰，攻擊性強，辨識度高。

從側面看，車身線條相對平直，營造出強烈的荷爾蒙氛圍，就像硬派越野車車頂有鋁合金行李架，看起來非常動感。

在車尾，尾燈設計貫通，整體性強，辨識度高。

二、權力:

2018款昌河q7搭載1.5T發動機，匹配變速箱有兩種:6速手動變速箱和CVT無級變速箱。

1.5T發動機版本最大輸出功率110 kW，最大扭矩200 N/m，工信部公布的百公里綜合油耗為7.3L

『伍』 Q7的越野性和途銳的相比如何

Q7是奧迪品牌下第一款豪華SUV，它把動力性、越野性、豪華舒適性以及高科技綜合在一起，屬於各項性能都很全面的SUV.
v8－4.2fsi發動機最大功率是257千瓦（350馬力），最大扭矩440牛米，可謂動力強勁。在這款發動機的驅動下，q7從靜止加速到100公里每小時僅需要7.4s，最高時速可達248公里每小時，這些成績在豪華suv界相當出色。
q7的變速箱是tiptronic六擋手自一體，前進檔分d和s兩種模式，d為日常使用模式，而s為運動模式，s擋最大的優點是油門響應速度快，提速快，一定程度彌補自動變速箱在動力輸出方面的滯後缺點。
越野性不是q7的強項，相對於路虎攬勝等越野專家，q7隻能算勉強說得過去，不過面對一般程度得惡劣路面，q7征服它們倒也不在話下。底盤高度可調增加了q7的通過性，普通的崎嶇坎坷輕鬆通過；帶有自鎖式純機械中央差速器的quaTTro全時四驅系統是q7越野能力的依靠和保障，該系統為q7提供40：60的前後驅動扭力分配，當前輪打滑時後輪可獲得最高85％的驅動力，反過來當後輪打滑時前輪也可獲得最高65％的驅動力，最值得一提的是這樣的扭力分配通過純機械的差速器完成，調節時間直接快捷。這就為q7征服惡劣路面增加了重重的砝碼。

途銳前些日子被選為了德國軍用越野車型，其改造成為軍用系列，其性能可謂出眾……
強悍外表下,是驚世的動力、全時四輪驅動、中央電子差速鎖、後差速鎖以及即使在發動機低速轉動情況下仍可理想地傳輸動力的越野減速器。
FSI（燃油缸內直噴）技術的採用，讓動力更勝一籌。V6發動機，最大輸出功率為206千瓦（280馬力），最大扭矩為360牛頓*米,最高時速為227公里/小時，零至百公里加速更可臻達8.6秒。
V8發動機,以257千瓦（350馬力）的最大輸出功率，440牛頓/米的最大扭矩，7.5秒的零至百公里加速，和244公里/小時的最高時速，都令對手望塵莫及。
4Motion全時四輪驅動與電子差速鎖的完美契合，不論行駛於何種路況，都能將發動機的全部動力傳輸至四個車輪上，這無疑保證了駕駛者在挑戰的路上能夠從容不迫，一往無前。
電子差速鎖也可以將100%的發動機動力傳輸到一個車輪上，確保在濕滑的路面上仍可獲得最佳的前進動力。
動力方面，新款途銳搭載的是大眾汽車全新開發的第一款8缸直噴汽油發動機V8 FSI 。新V8 FSI發動機的功率高達257千瓦/350 馬力（6800轉/分鍾），最大扭矩高達440牛?米（3500轉/分鍾）。途銳V8 FSI從靜止加速至100公里/小時僅需7.5秒。在裝配鋼質懸掛時，途銳的最高車速可達234公里/小時。在裝配空氣動力懸掛時，途銳的最高車速可達244公里/小時，因為底盤在高速行駛時降低高度，提升了空氣動力學特性。與其相同排量的前身相比，新款V8 FSI發動機不僅提升了動力，更是降低了油耗。另一款汽油直噴發動機V6 FSI，最大功率為206 千瓦/280馬力。
我自己認為，想要純粹的越野性能相比，還是途銳相對好一點，想要舒適與動力結合，還是Q7更勝一籌……

『陸』 奧迪Q7怎麼樣好嗎

奧迪Q7挺好的。首先是外觀設計全面進化，新款奧迪Q7採用最新一代家族式設計語言，比如大尺寸多邊形進氣格柵，非常氣派。新車輪轂採用造型獨特的五幅式造型，運動感強烈。整體視覺效果上，新款奧迪Q7更接近旗艦SUV奧迪Q8，呈現豪華、動感、大氣的形象。

前大燈組內部造型獨特，並且採用矩陣式LED光源，無論科技感還是檔次感，都是無可挑剔。新車尾燈組的變化也十分明顯，內部採用縱向排列的光源，與前大燈相呼應，在夜間開啟後辨識度極高。

亮點配置

1、四輪驅動

保證了最佳的牽引力和側向穩定性，同時減小了車輛自動回正時所產生的牽引力效應。無論是平坦路面還是越野場地，全時四輪驅動都能確保高速過彎及高性能操縱的穩定性。

2、駐車系統

奧迪高級駐車系統是全新奧迪Q7的選裝配備。它可以通過車頭與車尾的8個超聲波感測器監視車輛的前方及後方區域，並藉助聲音和MMI系統為駕駛者提供視覺輔助和提醒。

『柒』 四驅表現優異 奧迪Q5L、Q7場地越野體驗

是否已經忘記了曾經買一台SUV是為了想要越野的，而買回來就讓它一直堵在城市中，就像郝雲歌中所唱“我那可憐的吉普車，很久沒爬山也沒過河”。如果要想有強大的越野能力，自然離不開一套好的四驅系統，而奧迪向來是做四驅系統的行家，一套quattro四驅系統幾乎征服了所有越野愛好者。

如今奧迪擁有兩款四驅系統可選，一套是帶有多片離合器的quattro ultra適時四驅系統，搭載在 奧迪Q5L （ 查成交價 | 車型詳解 ）等中端產品上；一套則是帶有機械扭矩限滑差速器的全時四驅系統，搭載在 奧迪Q7 、Q8等旗艦級SUV車型上。

全新Q5L相比起老款奧迪Q5最大的差異就是取消了托森式差速器的全時四驅系統，很多人也一直很糾結這一點，認為沒有全時四驅的奧迪SUV就不正宗，但從我這兩年的體驗來看，這套quattro ultra適時四驅系統也擁有相當強大的越野能力，同時，在燃油經濟性方面的優勢也是全時四驅系統不可比的。

在涉水體驗中，駕駛奧迪Q5L駛入大約50mm深度的水坑中，可以看到奧迪Q5L的前攝像頭自動打開，可在8.3英寸的中控屏幕中看到涉水情況，整套系統反應迅速，並且屏幕清晰度也很高，能夠很清楚的看到前方路況。

在遇到交叉軸路面時，會聽到來自底盤“咔咔咔”的聲響，別擔心，那是差速器在鎖止的聲音，簡短幾聲之後，奧迪Q5L就通過了難度並不算低的交叉軸路面。奧迪Q5L的最小離地間隙為179mm，所以在面對一般越野路況時，可以放心大膽的讓其通過。

在面對大角度攀爬時，奧迪Q5L搭載的2.0T發動機可迸發出185kW（252PS）的最大功率以及370N.m的峰值扭矩，在很短距離沖坡後，奧迪Q5L便成功爬上了大約40°角的土坡，並且由於剛下過暴雨，路面濕滑，在上坡過程中還會出現一點打滑，但是在quattro ultra四驅系統的幫助下，整個過程還算很輕松。

下陡坡路面時，可以打開奧迪Q5L自帶的陡坡緩降功能，然後放心的把油門踏板和剎車踏板全部松開，讓車輛自己開下陡坡，整個過程中只需要把控好方向盤，不需要轉動過多角度，僅微調即可緩緩下坡。

在使用陡坡緩降過程中，會聽到奧迪Q5L自動控制剎車系統的聲音，車輛會自動將時速控制在5km/h以下以保證安全，並且整套系統十分可靠，畢竟是來自一線豪華品牌的看家技術，所以即便是電子適時四驅系統，在越野駕駛時依舊值得完全信任。

在通過大角度側坡時，奧迪Q5L搭載的前後五連桿獨立懸架可以起到非常有效的支撐，即便是側傾角度達到30°，奧迪Q5L也可以從容面對，如果不是因為路面濕滑，筆者認為完全可以達到更大角度的側傾，雖然奧迪Q5L搭載的是馬牌UC6的舒適靜音並且兼顧操控的輪胎，但是在濕滑路面的抓地力也是十分值得稱贊的。

在炮彈坑越野項目時，由於奧迪Q5L較高的離地間隙，所以幾乎完全不用擔心會磕碰到底盤，只需要將駕駛模式調整到越野（越野過程中全程都建議調整到越野模式），便可以緩緩加速通過。

在通過炮彈坑時，同樣可以聽到底盤傳來的“咔咔咔”差速器鎖止聲音，並且這套四驅系統反應十分迅速，失去動力的輪子幾乎剛剛開始空轉，差速器就會馬上將動力傳遞給還有抓地力的輪子。

在面對十分濕滑的泥地時，quattro ultra適時四驅系統也擁有很優秀的表現，動力基本不會有太多流失，給油就走並且動力傳遞十分乾脆利落，唯一不足的就是輪胎抓地力稍微低一點，如果是更濕滑的路面，就需要更換越野性能更強的AT胎了。

雖然奧迪Q5L在越野路況中表現優異，但是這畢竟是一台城市型SUV，所以真的想要駕駛著奧迪Q5L完成一些超高難度的越野，還是十分吃力的。專業的事情就交給專業的車去做，但毫無疑問，奧迪Q5L的越野能力已經可以滿足日常駕駛90%以上對於通過性的要求了。

很榮幸筆者在全新一代奧迪Q7剛剛上市後就體驗到了它的越野性能，雖然並沒有像奧迪Q5L一樣去專業的越野路面，但是在專業的越野器械中，我們依舊可以感受到全新一代奧迪Q7強大的越野通過性。

全新一代奧迪Q7 55TFSI搭載一台3.0L渦輪增壓V6發動機+48V輕混系統的動力總成，配合一台來自ZF的8AT變速箱，最大功率為250kW（340PS），峰值扭矩500N.m，百公里加速時間為6.4秒。

如果有人覺得奧迪Q5L上那套quattro ultra適時四驅系統不正宗，那麼全新一代奧迪Q7上這套帶有機械扭矩限滑差速器的全時四驅足以令人滿意，這可是來自MLB evo 平台的正宗quattro系統，同時也意味著更強大的越野通過性。

由於器械數量限制和對車輛的保護，我們並未對全新一代奧迪Q7做太多越野體驗，不過在上坡過程中，全新一代奧迪Q7在駛過多個連續減速帶的時候，自適應空氣懸架帶來的舒適體驗的確讓人難以忘記，對坑窪路面過濾的十分全面，車內除了能夠感受到一點點路感之外，幾乎沒什麼顛簸。

360°全景影像也是全新一代奧迪Q7越野時的好幫手，並且在面對復雜路況時會自動開啟，搭載全新一代MMI系統的10.1英寸車機屏幕解析度很高，並且還支持上帝視角，可以觀察到更全面的路況信息。

在交叉軸路面時，全新一代奧迪Q7更加從容，失去附著力的車輪短暫打滑後便輕鬆通過，這對於奧迪Q5L都十分簡單的越野項目，根本難不倒擁有更強大越野能力的全新一代奧迪Q7。

把車開上10米高的蹺蹺板，你可曾做到過？筆者有幸乘坐著全新一代奧迪Q7體驗了一把驚險的“高空蹺蹺板”，在強大的四驅能力以及抓地力很強的固特異EAGLE F1 SUV專用胎的幫助下，全新一代奧迪Q7利用22.2°的接近角和20.2°的高離去角，輕輕鬆鬆駛上了蹺蹺板，並且從容通過，雖然奧迪Q7在整個過程中十分淡定，但是車內的乘坐人員卻感受到前所未有的刺激。

即便是一台城市型SUV，當你真的把它開到越野路面時，它依舊不會讓你失望，這就是 奧迪quattro 四驅的魅力，哪怕是被人吐槽不正宗的quattro ultra適時四驅，在面對交叉軸、炮彈坑等挑戰時依舊能夠輕鬆通過，更別提那套更加專業的quattro全時四驅系統了。

在經過一天的越野體驗後，筆者對於奧迪這兩套四驅系統有了更加深入的了解，對於剛剛上市的奧迪Q7，筆者也對它強大的越野能力產生了濃厚的興趣，並且期待下一次能夠真正體驗到全新一代奧迪Q7在越野性能方面的優秀表現。（圖/文/攝： 宋楓樺）

『捌』 全新奧迪Q7如何評價

奧迪Q7總的來說是一輛值得購買的汽車。

全時四驅、20厘米的離地間隙隨時候著。商務接待或是家用也可以，空間大底盤好，乘坐舒服。既能野得起來也能照顧乘坐者的感受。

『玖』 奧迪Q7這款車怎麼樣

您好，在豪華SUV范疇中，Q7具有極為優秀的動力性能、空間表現力以及優秀的通過回性能和越野性能，搭載答的quattro®全時四輪驅動系統，巧妙地抵償了轉向不足和轉向過度效應，更帶來了出色的穩定性、優異的靈活機動性能和無與倫比的動感體驗。
動力方面：匹配2.0T和3.0T兩款動力總成，2.0T EA888平台渦輪增壓發動機，動力達到185KW的功率和370牛米的峰值扭矩輸出，百公里加速7.1秒，3.0T機械增壓發動機能達到245KW功率和440牛米的峰值扭矩百公里加速6.2秒。
空間方面：奧迪Q7擁有多種靈活的座椅組合方案，第二排座椅採用舒適的一體式坐墊座椅。若選配帶獨立調節功能的座椅，可組合更靈活的行李艙空間。3.0T車型標配第三排座椅，搭配兩個靠背可電動折疊的獨立座椅。

『拾』 q7的越野能力怎樣

你說的越野能力具體指什麼？爬坡？炮彈坑？參加越野比賽？
這么說吧，我也是看的汽車之家的百萬SUV測評，Q7在裡面表現中等。
你要是想單純越野，那就乾脆弄個純越野的車；要是就是問問正常駕駛的通過性能，客觀點說，還可以。
Q7我認為比較偏向公路，也並不是完全否定越野性能；奧迪的quattro系統也是看家本領，我下雪天坐過朋友的Q5，看旁邊小前驅車都有空轉抱死現象，坐Q5里感覺不到滑。