新款箱式五十鈴皮卡車

㈠ 為適應極端天氣 江西五十鈴D-MAX履行者皮卡曝光！

無論國內外，皮卡車在改裝領域中都非常受歡迎。國內，更多的皮卡生產商在每推出一款重磅新車的時候都會有一款改裝車伴隨著出現。這次，小編要介紹的是一款來自江西五十鈴D-MAX的改裝皮卡。

有關江西五十鈴D-MAX履行者，我們便介紹到此。對於這款硬派越野改裝車，你有怎樣的看法呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 正面硬剛長城炮，全新一代五十鈴D-MAX來了，五十鈴有勝算嗎

隨著皮卡市場的逐步開放和消費升級的不斷推進，各汽車公司紛紛推出適合當今消費者的皮卡車型。比如江西五十鈴D-MAX的升級版。新款D-MAX已經推出了6款柴油車型，官方指導價14.98-21.78萬元，比火爆的長城槍首發價還要貴4.5萬。值得入手嗎？外觀早在去年12月就公布了，普遍比較時尚。外觀和老款沒有太大區別，最大的區別在於正面:雙條幅鍍鉻前格柵，銳利的LED大燈，更加霸氣和時尚。

功能配置也有改進和提高，但動力還是沒有變化，只有柴油版。相比於柴油版的競技炮，起步價貴了4.5萬，配置也比長城炮完善很多，但是優勢並不大。總的來說，全新的D-MAX只有合資品牌和長期積累的用戶口碑的優勢。以4.5萬元的高價選擇還不夠有說服力。你怎麼想呢?

㈢ 靈魂四問！解析重裝上陣的江西五十鈴新經典瑞邁

雖然國內皮卡的乘用化趨勢勢不可擋，但目前在皮卡市場中走量的車型仍然是商用型皮卡，大部分皮卡車主日常用車還是以家商混用為主。所以在這個龐大的細分市場中能夠以銷量說話，那對於車企是莫大的榮譽。

再過幾天，在這個細分市場中的「銷量明星」江西五十鈴經典瑞邁將於9月9日推出新款車型。改款後，新經典瑞邁將有什麼亮點？有哪些關於這款車的消息已經確定？下面我們就通過四個核心問題來仔細審視一番這款給企業以榮譽，給用戶以價值的皮卡新品。

新經典瑞邁的亮點在於與D-MAX同品質的底盤，讓整車的整體素質有了保證。另外還有更加舒展和家用化的內飾風格。若再加上合資身份和相同的價格區間，是其市場競爭的主要武器。

總結：就像開始所說的，在工具型皮卡市場中佔有一席之地，才能讓一個皮卡車企成為主流品牌，也能最大程度地讓消費者認識到、了解到。江西五十鈴深諳這個道理，所以會推出經典瑞邁這款車，讓商用皮卡擁有合資車的品質，乘用化的理念，超高的性價比。即將重裝上陣的新經典瑞邁將會是商用皮卡市場中一個重量級選手。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 全新五十鈴MU-X硬派SUV在泰國推出，搭載1.9T和3.0T柴油發動機

五十鈴在泰國推出了全新的MU-X車身框架式SUV，第二代五十鈴MU-X將於11月9日在東南亞國家/地區上市，之後將進入澳大利亞等其他市場。和它的前身一樣，2021款五十鈴MU-X基於去年推出的第三代D-Max中型皮卡車。

全新五十鈴MU-X和國內MU-X牧游俠應該是同款車型，外觀要比國產版更時尚一些，這款柴油版中型SUV，在國內銷量實在不敢恭維，而且售價比較高，它所處價位的區間，大家可以選擇的空間非常大。就算換上2021款，個人估計銷售也不容樂觀。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈤ 2021款五十鈴D-Max獲得ANCAP五星安全評級

近日，ANCAP（澳大利亞新車碰撞測試機構）為剛剛推出的2021款五十鈴D-Max進行了安全性能測試，並給予了它最高的5星安全評級。這是ANCAP修改測試評級規則後首輛獲得5星安全評級的車型。

五十鈴在今年九月剛剛推出了這款新車型，所有的變種車型(全部20款)都安裝了IDAS(智能駕駛輔助系統)安全套件，並且本次安全測試評級適用於所有20款型。IDAS安全套件包括自動緊急制動、自適應巡航控制、車道管理輔助系統、後方交叉交通警報和盲點警告。

2021款五十鈴D-Max延續了舊款車型的造型風格，在前格柵、大燈組、前包圍處有一定的微調。動力方面，新車搭載代號為4JJ3的3.0T柴油發動機，最大功率139千瓦，峰值扭矩450牛·米，可以配備六速手動或自動變速系統。此外，新車的底盤得到了加強，越野性能更加優秀。目前國內正考慮引入這款車型。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈥ 新款五十鈴鈴拓上市，國六2.5T柴油+6AT，12.28萬起

五十鈴皮卡可以說是國內皮卡市場的啟蒙者，在自主品牌皮卡車型還未發展起來的時候，五十鈴皮卡是國內皮卡市場的主力。但是隨著在價格上有著很大優勢的自主品牌皮卡的興起，逐漸取代了五十鈴皮卡的地位。如夢方醒的江西五十鈴在推出了新一代的皮卡之後，還增加了入門級的鈴拓車型。

點評：作為老牌的皮卡品牌，五十鈴如今在國內的表現並不理想，雖然有著皮實耐用的口碑，尤其是五十鈴的發動機可靠性很不錯。但是面對自主品牌皮卡的興起，五十鈴皮卡在價格、配置上都不具有優勢。這一次把國六柴油自動擋車型拉入12萬的價格區間，或者會有一定的吸引力。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈦ 江西五十鈴D-MAX能家用又能載貨，若皮卡全面解禁你會選擇嗎

車市寒冬到來，乘用車市場受到較大沖擊，各車企幾乎都是哀嚎一片，然而在皮卡領域卻是另外一番景象，銷量逆市穩步上升。這也使得不少車企加大了在皮卡車型上的投入，紛紛推出乘用越野化皮卡。在上個月，輕貨型車專業戶江西五十鈴推出的乘用化皮卡D-MAX，採用適合家用的外觀造型和實用配置，旨在讓更多普通家用消費者接受。

在外觀方面，D-MAX採用了與海外版相同的飽滿硬朗的外觀設計，前進氣格柵表面覆蓋有粗壯大塊的鍍鉻飾條，增加了D-MAX前臉整體的力量感。

前大燈線條凌厲，主光源採用遠近一體式大燈並帶有透鏡，轉向燈嵌與大燈總成內部佔有較大面積，新車還配備有LED日間行車燈。

D-MAX的車身尺寸為5295×1860×1830mm，軸距達到了3095mm。想國產品牌品牌最近推出的兩款乘用化皮卡長城炮和凱程F70更加緊湊，全鍍鉻車外後視鏡和門把手也為車身側面增色不少。

輪胎使用的是尺寸為245/70 R16的佳通品牌輪胎，偏重耐磨以及防滑，輪轂造型偏中規中矩。

進入D-MAX車內，雖然沒有過多的豪華設計，還是整體風格依舊是乘用化布局，車內大面積使用較有檔次的軟質材料包裹和仿木紋面板。儀表採用經典的雙圓形儀表，中央有一塊行車電腦。

8英寸中控屏幕雖然算不上特別搶眼，但配置在皮卡車型中而且還是五十鈴的皮卡中還是非常值得稱道的，並且這塊屏幕還支持Carplay和Carlife，增加了車機互聯的玩法。

在屏幕下方是D-MAX的空調控制面板，採用按鍵+雙旋鈕組成，相信大家都不會陌生，即使是首次上手應該都能快速適應。

在動力方面，D-MAX搭載有五十鈴口碑不錯的3.0T柴油發動機，最大功率130kW（177Ps），峰值扭矩430Nm。數據方面也說的過去，傳動方面配備的是6AT或6MT，D-MAX除了自動擋和手動擋的最低配意外，均搭載有四驅系統。

目前，城市對皮卡車型的限制，已經成為阻礙消費者們購買皮卡車型的最大原因，但從目前形勢來看，皮卡限令或將逐步放開。等到那一天，你會選擇購買皮卡車型嗎？

㈧ 推薦頂配車型江西五十鈴全新D-MAX購車指南|卡車之友網

江西五十鈴D-MAX作為一款合資高端皮卡，一直是高端生活方式的引領者。憑借其強勁的動力、優秀的可靠性和絕佳的越野性深入人心。不過，高端皮卡市場是競爭最為激烈的細分領域，諸如鄭州日產納瓦拉、長城炮、上汽大通MAXUS T90以及江鈴域虎9等等都是強有力的競爭對手。為了增強自身實力，江西五十鈴同步引入泰版第七代D-MAX，並推出了全新一代D-MAX，意圖通過原汁原味的設計來進一步吸引消費者目光。那麼今天《卡車之友網》就來分析下，購買哪款車型最為合適。

而推薦車型雖然售價較入門車型增加了6.8萬元，但是卻獨享車道保持、並線輔助、前車防撞預警、車道偏離預警、自動緊急制動、車道修正系統、泊車輔助、油門誤踩抑制等諸多高科技配置，並且頂配版車型還配備電動助力、主/副駕座椅加熱、自適應巡、前側氣囊、側氣簾、360度環視影像等等，雖然價格相比入門車型增加了6.8萬元，但對於一款皮卡而言，消費者不僅擁有這些獨享配置，還能開啟無限精彩的多樣生活，去探索更多可能。如果您正在關注江西五十鈴全新一代D-MAX車型，不妨考慮下頂配車型。

【本文來自易車號作者卡車之友網，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

㈨ 試駕五十鈴D-MAX，好的皮卡車型要用實力證明自己！

身為馬來西亞其中一款最受歡迎的Pickup，五十鈴D-MAX完成了一項創舉，就是在全程負重1000公斤的情況下以單缸柴油征服馬來西亞半島的Titiwangsa山脈，全程距離長達1000公里。
江西五十鈴公司自成立以來，一直都是保持著迅猛的發展勢頭，銷量不斷攀升，每年都保持著較高的增長率。這一方面，源於江西五十鈴的品牌力和產品力，另一方面也是因為其精準的市場定位和營銷策略。不說別的廢話了，咱今天直奔主題，五十鈴DMax這車開起來到底是什麼感覺？
換裝的發動機編號為RZ4E，是五十鈴目前最先進的柴油動力，具有諸多「黑科技」以及為符合國六排放配套的多種專利技術。將這些技術羅列出來沒有什麼意義，而且太過於晦澀難懂，這款發動機諸多科技總結來說最核心的亮點在於輕量化、小排量和大功率，並且可以通過技術升級滿足柴油的國六b排放要求。
此前D-MAX配備的3.0T柴油發動機最大功率130kW，最大扭矩430N·m，可以看出新配備的1.9T發動機排量減小之後性能卻沒有過多降低，做到了小排量大功率。發動機在噪音抑制方面有了一定的提升，D-MAX的車內噪音比起傳統國內皮卡要好不少。
良好的動力還需要優秀的傳動系統來配合，與這台1.9T發動機匹配的是來自愛信的6速手自一體變速箱，這台變速箱的表現同樣十分優秀。愛信變速箱一直以換擋平順和穩定可靠著稱，D-MAX所採用的這款變速箱升擋很積極，降擋表現也還不錯，平順性表現十分出色。
一輛車好不好光靠嘴說還不行，還是要正式開車上路來實際體驗。正式上路以後，給編輯的第一印象還不是這款車的動力如何強勁，而是它出色的隔音能力。眾所周知柴油動力車型噪音和震動一直是一個比較大的問題，這也是汽油車型的優勢所在，而D-MAX採用後置正時齒輪設計，使用鏈條驅動，能有效減少發動機給駕駛艙帶來的振動和噪音，同時發動機缸體防震及噪音外泄設計實現更好的降噪效果。
正式在路面上行駛，如果不特意強調這是一款皮卡車型你也不會有什麼特別不同的感受。D-MAX的油門感覺很不錯，初段就會有比較積極的反饋，而且反饋沒有特別明顯的延遲，不會出現踩下去一半油門行程之後還沒反應的情況。
五十鈴在柴油發動機的造詣可謂頗高，融合了多項技術，具備輕量化、小排量、大功率等優勢，同時還兼具省油、耐久、靜音等特點，是五十鈴在全球范圍內目前最先進的柴油發動機。五十鈴也針對其各項技術進行了適配，確保其在保證動力輸出不減弱、低噪音低震動的優勢不犧牲的前提下，排放還能夠達到國六標准。不誇張的說，D-MAX駕駛感受很像一款SUV車型，方向指向比較精準，方向盤的虛位並不大。
底盤方面，D-MAX採用前雙橫臂+後鋼板彈簧的經典皮卡搭配。由於我們這台是頂配車型，它還配有分時四驅系統。該分時四驅系統支持高速兩驅(2H)、高速四驅(4H)、低速四驅(4L)三種工作模式，同時後橋還配有伊頓機械式差速鎖，可自動感應打滑，自動進行鎖止和解鎖。
D-MAX的內飾設計比較大氣，中控區域中規中矩，沒有多餘的復雜設計，簡單明了。通過簡單的介紹來看，D-MAX的靜態部分表現不錯，這款車的乘坐舒適性、使用便利性都很接近於乘用車，產品力表現優秀。
總結：
江西五十鈴D-MAX無論是霸氣的外形還是良好的動力表現，都給大家留下了較好的印象，而其出色的越野能力更是出乎我們的意料。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈩ 買了dmax後悔嗎五十鈴dmax3.0質量好嗎