皮卡車車頂帳篷

㈠ 請問：真正自駕游用過車頂帳篷的哥們兒！請說說用後感如何

有幸受邀來回答您「請問：真正自駕游使用過車頂帳篷的哥們兒，請說說用後感如何？」，謝謝！

首先我真誠的回答你：自駕游採用車頂帳篷真的非常好，但好中也有不足。，

你提問中的第一要求就強調了要真正，就其真正，我遠的不談，僅就這半年多的國產阿斯族車頂帳篷使用情況匯報如下：

1、2019年10月份，我和夫人駕駛自駕的帕傑羅，頂著車頂帳從成都出發完成了瀘沽湖—木里—稻城亞丁—鄉城—成都的穿越，用時20天，此行只有一個晚上在瀘沽湖入住的里格半島的最好酒店，其餘全是露營車頂帳篷

2、2019年10月底~11月下旬，我們依然從成都啟程，前往了中緬邊境的沿邊巡遊，全程歷時40天，還是只有在雲南翁丁原始部落住了一晚的酒店，其餘都就宿車頂帳篷

3、2020年4月初至5月5日，我們面對疫情逆行奔赴中越邊境沿《沿邊公路》自駕，全程25天，也僅在廣西東興口岸住了一個晚上的酒店，其餘皆是使用車頂帳露營。

這樣，可以算是真正自駕游使用車頂帳吧？

有上述親身的體驗，我個人認為，裝車頂帳篷自駕，除了與房車、床車及地面帳篷露營一樣，有著不再為旅行途中尋找住宿和多花錢著急發愁及趕路的共同優點外，尚具備其自身的獨特方面，現即幾次使用情況歸納成以下幾個方面來和你分享用後感：

車頂帳的優點所在

1、 車頂帳除了很好地解決了露營野外的睡覺而外，還可實現你不用再為車的內部空間不足而犯愁。自駕游露營的卧具及部分衣物皆可固定放置在車頂帳內，相當於別的單獨配置車頂行李箱，一舉兩得；

2、相對於地面帳篷露營，有了車頂帳你不再懼怕地面的潮濕和爬行動物的干擾；

1、 相對於床車，不僅解決了睡在車內因空間高度不夠，脫衣、穿衣都直不起腰的不便，還同時解決了不用為鋪床而頻繁搬運挪動行李裝備的勞動強度和煩惱；

2、 相對於房車而言，特別是小型的升頂式房車，越野車上車頂帳是與其相當的，但越野車的復雜道路的深入性、通過性及靈活性都比房車強，並且行駛安全性遠勝房車，我本人在18年的5月有過自己駕駛大通C型房車攜家人，包括我90多歲的媽媽，環四川、貴州、陝西、甘肅、青海歷時40天的自駕體驗，面對房車的頭重腳輕走在冰雪路上，不誇張的說這次是我45年駕齡中最緊張的一次駕駛，腳指頭都在使勁。

3、 車頂帳篷配車邊帳加車尾帳就等於一個兩室一廳帶衛生間的移動的家，不管是自駕游，還是自駕旅居，皆能實現。

車頂帳的不足及其補救

1、 保暖不足，防雨有限，因為車頂帳，哪怕是硬頂的車頂帳，其周圍實際就是一層牛津布，保暖和防雨可想而知。我自己在安裝了車頂帳後經過前期的體驗，於是我採取了再用帶塗層的防雨防曬布料自製了一個四周外包圍的圍帳，很方便的就把這兩方面的不足解決了。實踐證明簡單實用

2、 隔音防噪較差是車頂帳顯而易見的不足，應對的辦法只能是用選好停車露營地方而已

3、 不適合上年紀，腿腳不便的人使用。對我自己而言，盡管超過60歲有多了，可腿腳腰板還算健壯，此項不足，實際不存在

4、 風阻較大，油耗有所加大，這應該是車頂帳的不足所在，不過就我自己3.8排量的車而言，油耗加大還不算太多，我有對比測算，每百公里增加油耗不到1升；再就是顛簸路面車頂帳的抖幌對車的行李架是一種考驗，我自己的車表現是沒任何問題，但我知道其他的車型，甚至出現了把行李架搖壞的情況；

上述所言，即是我就真正使用車頂上的用後感，個人之感有不對之面就請見諒海涵啰。

使用起來沒有任和問題，寬敞舒適，大雨天沒有任何問題，可能大風有問題，但是沒有遇到過。天熱肯定有問題，但是如果天熱，你就跑到氣候適合地方去玩就解決了這個問題。缺點也是最關鍵的，太招眼，城市裡不好停車，你與房車一塊住，體現不出他的優勢，很多地方房車去不了，能去的地方，車少，你的車頂帳篷一展開太招眼，尤其是在城裡的辦公場所，學校， 體育 館，公園里，湖邊等免費場所入住，所以要最好就是買個大一點的SUV然後車頂行李箱，住在車內，行李放在車頂，效果和車頂行帳篷一樣，這樣還有個優勢，上下方便。停到哪都不招眼，因為現在隨著床車游，房車游的增加，很多人不喜歡你住在那裡，到處都有限制，你開著一輛很普通的車的話就很隨意啦，沒有人關注你。還有就是本身太重，車頂帳篷，一般在重量在60公斤以上，而且風阻特別大，造成特別大的耗油，根據我的測算，速度超過80碼以上增加車上表顯油耗兩個以上。 我用他跑了12000公里，建議用車頂行李箱。

安裝車頂帳蓬後兩年內用過4次。單從睡覺的空間來講還是可以的，一般睡三個人沒問題，兩個人很寬松可以互不幹擾。排除環境因素，感覺是很舒適的。

車頂帳蓬最突出的好處就是不佔用車內空間，吃住分區可以增添人在旅途的快樂指數。

它的方便之處與房車床車相同，在於到了目的地不用勞心費力的去找住處，也不用耽心當晚的卧具有什麼不妥。

不方便處有以下幾點，僅供參考。

1、需要一定的體力和精力收放帳蓬，盡管有電動的，但也還是需要你的這一項固定付出，只是多少而已。

2、睡到半夜下雨了，你聽到的絕對不會是雨打芭蕉葉的詩情畫意。

3、半夜需要起夜了，不方便來自下樓的困擾和對安全的隱憂。

4、也會有對屋頂能經受多大風雨考驗的疑慮。

對於年輕人來說，這些都不是事兒，還可以說是人生的歷練或者成為一次浪漫的回憶。對於正常年齡退休的人來說，就有點勉為其難了。

我的車是途觀L380，我曾問過賣車人能否車頂安裝帳篷，賣車人給的答案令人沮喪。

好像車頂帳篷似乎都是那些非承載式越野車的專利，我這車扛不住我和媳婦的不到300斤重量？那麼車頂到底能裝多少重量呢？

看到有些國產車車頂帳篷也可以住人，我羨慕後感覺我該減肥了。聽周圍外宿的朋友說這不是重量問題，而是車幾個柱的承重問題，你的車沒問題，但全景天窗有問題。不知道他說的對不對反正我不敢試。

有一次借用哥們兒的車住了一宿車頂帳篷，還是感覺忐忑不安，近乎一宿沒睡，看來不適應，因為不接地氣，總認為心沒有著落，翻個身車就跟著晃盪，尤其是起夜很是麻煩，那天晚上還喝了不少啤酒，走腎。老是爬上爬下，進進出出，把外面的蚊子全放進來了，要是在地面，那可方便多了。另外翻個身都要小心翼翼不能讓車減震發出聲響，不然人家以為我在那裡「車震」呢。

在新疆用了三年，去了很多地方，淺談一下：

1.首先車輛自帶行李架必須要有足夠的強度，全景天窗的車盡量不要用，強度不夠時間長了會出現意外。

2.便宜沒好貨，要買就買大品牌進口貨，某牌的電動遙控在野外壞了，就特別影響，最後自己改為非遙控插點煙器就可以升降。最好買手動的，大品牌進口產品有多年的設計改進，包括風噪，實用性等等。

3.市區要考慮車輛高度，越野車安裝後高度可以達到2.1米左右，大部分地下車庫都進不去。

4.車頂帳篷一般在40kg左右，一個人無法安裝已經拆下，要考慮不用的時候放置問題，以及隨時要用安裝問題。

5.戶外睡覺非常舒服，最多兩人，否則空間有限。戶外極端天氣不要使用，抗風能力還是有限，高速駕駛大風天氣注意風阻，轉彎一定要減速。

因為進地下停車場什麼的都很不方便，也就是說，長期是停在地面的，我在深圳很多地下停車場都沒有辦法進去，需要花高價停在貨車停車位。而且車頂帳篷的價格比較昂貴，如果不是剛需，或者長時間使用，這筆花費是不值得的。一般的旅行，帳篷足夠。

關於車頂帳篷，我是比較有發言權的，自駕318-109-315全程一萬公里一路一半酒店一半帳篷，特別是在路上開車累的時候，打開就睡真的方便。當然，選擇車頂帳篷一定不要貪便宜，高原地區收放帳篷真的會氣喘吁吁，我是30多歲的年輕人，一樣吃不消，如果在西藏青海等高海拔地區優先選擇秋野地全自動帳篷，這樣會輕松一些，但是有人反應說容易壞，這個沒使用過不做評價，只是從高原的角度來推薦。如果全國自駕不考慮高原地區，那可以選擇ARB，與我同行的朋友就裝的ARB，大品牌，品質有保障，當然價格也偏高。我自己選擇的是國內品牌阿斯族，我看中的是服務與用心及性價比，價格也在7000以上，當然在使用過程中會有一些注意事項，重點說一下：

1車頂帳篷安裝很關鍵，特別是橫桿一定要選擇質量好的，因為我是越野皮卡，經常會走爛路，會越野，目前帳篷還是很安穩。

2車頂帳篷不管哪個品牌都會增加風躁，這個不可避免，盡量選擇薄一些的。

3防水防風防寒是選擇車頂帳篷的要素，我個人推薦硬頂帶保溫隔熱棉的，防水材料一定要好，車頂帳篷在氣溫較低的環境中使用避免不了防水布會有水珠。硬頂帳篷特別是黑色的，在有陽光的情況下，會吸熱，這樣帳篷會保持乾燥，對比過非硬頂帳篷，硬頂帳篷帶保溫隔熱棉的確實要好很多。

總結，車頂帳篷為旅行生活帶來了極大的便利，特別是一些無人區或者人煙稀少的地方，解決了睡覺舒適性的問題，車頂帳篷得舒適度不是車內可比的，我之前道奇酷威七座座椅放倒1.9米，停車不能開空調，溫度高會很悶，溫度低會很冷，開窗還進蚊子，車頂帳篷我在零度到二十度的環境中都睡過，真的很舒服。

去年春節堵在三亞到徐聞的碼頭過了一晚，回來就整了個奇點的軟頂車頂帳篷。我的車是老款gl8，裝了三根橫桿，不影響開天窗。風噪比較大，在濟南七星台過夜兩次，因為是山頂吧，在帳篷里感覺風大的時候噪音很大，而且不如睡車里舒服，孩子但是很喜歡，經常爬上爬下的玩。打開和收起也很方便，但是我經常帶父母妻兒一起自駕游，住帳篷明顯不合適，今年又從閑魚上賣掉了。

房車投入太高配置也比較低高配置的又太貴了，拖掛開起來心理壓力太大而且影響速度最後選擇了車頂帳篷，我選了一款電動的。這款最大優點就是速度快，我有一個落地帳篷兩室兩廳的就是收放太麻煩了熟悉了還要四十分鍾。 還有就是要注意車頂帳篷的固定一定要牢固，我是直接固定在我的皮卡後蓋頂上在上面裝了個鋁合金滑軌直接硬鏈接只要後蓋不掉就絕對安全。我這安裝方法不影響開車速度，如果要按到行李架建議速度在100左右不要太快。油耗的話我車滿載八十升水十公斤液化氣180安時鉛酸電池冰箱還有其他的一堆會增加一個油左右。

轎車上用過1年，現越野車上一直用（又2年多），是經歷過暴雨天氣下，搭、收地面帳篷的狼狽才購買的。體會：1.不推薦用，除非剛需（如人多、分床，我屬後者，車頂帳篷與車床同時在用），推薦採用床車方式。冬冷、風大時噪音大、額外負重是主要原因，高速開得少，風噪倒可以接受。2.轎車或原車沒自帶行李桿的別用，違法。3.用車頂帳篷時，務必增強橫桿、縱桿強度，最好改裝整體式行李架直接固定在車頂上，再在上面安車頂帳篷，否則車頂帳篷滑出甚至損車是必然。4.用車頂帳篷過冬，必備車載電熱毯，那個爽用過才知道。5.如用車頂帳篷，建議別用緊湊型的（車頂帳篷合上後高度空間過小的），因為我把帳篷當做行李箱在用，使用的被子枕頭不收（到車內），甚至帳篷內還放置了隨車的所有衣服、睡袋等輕質（確保不頭重腳輕）物品。

㈡ 長城炮露營車曝光，2.0T+8AT越野出眾，尾廂功能強大2樓還能睡人

Hello大家好，這里是房車情報。周末小編看到有車友留言，詢問剛剛面世的長城炮·房車的情況。小編剛剛做了最新一期工信部房車/旅居車公告情況的匯總，並沒有發現這款車型的消息，不由得疑惑起來。仔細查詢後發現了端倪，原來覽眾為這款車注冊了「小專」手續，難怪小編沒有發現，具體情況是怎麼回事呢？今天就為大家詳解一番。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 2021上海車展：旅裝炮預售26-29萬元

玩在戶外： 車廂配備ARB側邊帳用於駐車遮陽避雨，徹底阻擋紫外線的輻射，降低溫度，免受紫外線的侵襲。在遮陽簾下擺上桌椅，看看書或者打打牌，享受愜意休閑時光。 後掛式備胎：除了視覺上野性十足，還能以防不便之需； 體積小更靈活：因為外形高度的限制，多數C型房車無法通過限高。而旅裝炮車身高度低，不受高度限制；露營范圍更廣：強大的越野能力，能帶你去其他露營車到不了的地方。

本次開啟預售後，登陸馭炮而行APP即可下單。旅裝炮的推出，不僅代表了開啟皮卡車型全新的玩法，同時也為觀望者提供了更加豐富的選擇。未來有望成為全新的暢銷單品。

㈣ 5字頭長城炮專用車曝光，能進城，不再15年強制報廢

長城炮的到來把國產皮卡提升到了一個新的高度，但是和貨車一樣的1字頭類別，皮卡車15年強制報廢，很多城市限行，讓喜歡這車的也不敢買。終於，5字頭專用車類別的長城炮來了。

作為小專手續的輕型非載貨專項作業車，規避了皮卡車型的諸多限制，改裝部分合法合規，享受小客車同樣的高速免費、城市不限行等諸多優勢，從皮卡的15年強制報廢改為30年強制報廢，而且比普通乘用車更具優勢的是15年以後也是一年一檢。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈤ 「炮」擊長空 將軍掛帥 2020北京車展皮卡車型盤點

9月26日，2020（第十六屆）北京國際汽車展覽會正式拉開帷幕。作為兩年一度的汽車盛會，北京車展成為了無數汽車企業爭相鬥艷的舞台，不少新車會在這里發布或者上市。那在今年北京車展上有哪些皮卡發布或亮相？今天，小編就為各位卡友匯總一下。

福田大將軍皮卡

北京車展媒體日當天，福田大將軍皮卡正式發布，這款名聲頗高的皮卡終於出現在了廣大媒體面前。

從預告到亮相，外界對大將軍可以說是期盼許久，此次車展首發也圓了無數卡友的「將軍夢」。大將軍有別於傳統印象中的國產皮卡，其車寬近兩米，是國內首款真正意義上的寬體皮卡。伴隨大將軍的亮相，福田在發布會上也公布了相當優惠的預售價格，大將軍共推出6款車型，預售區間為12.98-18.38萬元。

新款北京F40皮卡於9月15日正式上市，此次共推出1款配置車型，售價為16.99萬元。新車基於短軸版北京BJ40打造，外觀方面與之保持一致，後部去掉了車頂和後備箱，改為皮卡的貨箱。前臉部分也變得非常厚重，前杠兩側帶有紅色拖車鉤，兩側的霧燈非常明顯。

動力方面，北京F40搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率165kW（224馬力），峰值扭矩為380牛·米。新車配備有分時四驅系統，在低速四驅模式下扭矩可瞬間放大2.5倍，靜扭強度同步提升15%，接近角37°、離去角31°、縱向通過角24°、最大涉水深度600毫米。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈥ V260L商務車可以裝車頂帳篷

摘要 可以安裝的，其實，不論兩廂轎車、三廂轎車、甚至是越野SUV車型，或是大型皮卡，都能安裝車頂帳篷。想必大家都知道一個原理，車頂的整個受力是通過兩側的A柱、B柱、C柱、D柱來支撐，整個駕駛乘員艙的縱梁橫梁還有ABCD柱基本都是高強度鋼和熱成型的超高強度鋼構成。別說是一個車頂帳篷，更別說幾個人的重量了，就是把一台車放在上面都不會讓車頂變形。所以，不論轎車、麵包車、皮卡車、越野SUV車、商務車等等車型，都能安裝車頂帳篷。

㈦ 寶馬x7可以做車頂帳篷嗎

其實，不論兩廂轎車、三廂轎車、甚至是越野SUV車型，或是大型皮卡，都能安裝車頂帳篷。想必大家都知道一個原理，車頂的整個受力是通過兩側的A柱、B柱、C柱、D柱來支撐，整個駕駛乘員艙的縱梁橫梁還有ABCD柱基本都是高強度鋼和熱成型的超高強度鋼構成。別說是一個車頂帳篷，更別說幾個人的重量了，就是把一台車放在上面都不會讓車頂變形。所以，不論轎車、麵包車、皮卡車、越野SUV車、商務車等等車型，都能安裝車頂帳篷。望採納，謝謝！

㈧ 大家知道什麼類型的車可以裝車頂帳篷嗎恰好五一想在MOTOP裡面買個帳篷和女票出去玩呢

車頂預裝有縱軌的SUV，MPV，旅行車，越野車，或者皮卡後都可以安裝車頂帳篷的。

㈨ 猛禽在國外改裝成房車再平行進口成嗎

說到基於皮卡打造的露營車，相信大家印象比較深的國產車型就是前不久我們介紹過的2款基於長城炮底盤打造的露營車，兼具了多項實用性功能，既能滿足越野愛好者長途穿越，同時也能給使用者在戶外提供一個比較不錯的休息場所。實際上此類車型並不是國內首創，在國外基於皮卡打造的露營車就很受戶外愛好者的歡迎，比如今天要給大家介紹的這款基於三菱L200皮卡打造的露營車。
可能對於大部分人來說，對三菱L200這款皮卡都比較陌生，畢竟這款車在國內無論官方還是平行進口都沒有的，但是這款車卻是在東南亞有著非常高的人氣，其地位不輸於福特Ranger。
說回這款露營車，在外觀方面這款車就像大多數皮卡露營車一樣，最大的改變在於貨箱部分，大量的戶外生活設備被放置車尾部，很好地利用了車尾部空間，使用者還可以根據不同需求來進行選裝。
可以選裝帶有廚房、洗菜池、冰箱等偏生活用具的房車裝備，並且還可以在這里搭建廚房、衛生間、淋浴間等相關設施。
同時這款車還為一些「獵人」提供了捕獵套裝，車尾部的相關設備則會被換成存放大型設備比的倉庫以及存放獵物的貨箱，不過相信國內消費者基本上對這種「捕獵設備」並不感冒，更喜歡生活包。
說到生活包，除了提供了完整的戶外廚房設備以外，這里還提供了大量的儲物箱，以便存放下旅行穿越中所需要的各種設備。
如果想要住宿休息的話，這款車在車頂部提供了一個可充氣的車頂帳篷，說到這個車頂帳篷，我個人覺得還是挺不錯的，相較於常見的固定彈出式車頂帳篷，這款充氣帳篷擁有更輕的質量，資料顯示這款車所使用的這套充氣帳篷僅25公斤，放在車頂可以說是相當輕便。
當打開車頂充氣帳篷的時候，依然會給你製造一個不小驚喜，無論是尺寸還是內部空間比起傳統彈出車頂帳篷，都明顯要大了不少，而且整體形式也更象一個房車廂體，另外由於整個帳篷全部採用充氣形式的，理論上來講內部保溫性會更好。但是就是不知道抗風能力咋樣？畢竟它的總重量只有25公斤…
動力上也是這款車也很有看點，搭載的是一台2.2T柴油發動機，最大功率110kW，最大扭矩達到了400N·m，匹配一部6AT變速箱，別看排量不大，發動機參數卻表現挺乍眼，已經達到了3.0T柴油機的水準。除了動力上的優異表現以外，這款車還搭載了三菱引以為傲的超炫四驅系統，可以讓整車在100公里/小時的速度下由兩驅切換到高速四驅，並且在後橋還配備了機械式差速鎖，提升了整車的脫困能力。

㈩ 都有哪些皮卡拓展配件吸引你 讓皮卡生活化吧！

皮卡，之所以在國內成為小眾車型源於一個根深蒂固的想法，而這個想法已經限制了皮卡在國內的發展……

今天我所說的其實只是皮卡拓展能力的冰山一角，皮卡開放式貨箱讓它充滿著無限的可能，你可以打造一台釣魚愛好者之車，也可以打造一台滑雪愛好者之車，還可以打造一台潛水愛好者之車等等，只要把想像力放在貨箱里，你會發現原來皮卡還有這么多可能性，這種可能性將大大改變人們對於皮卡的看法，而是熱愛生活、追求樂趣人他們會選擇皮卡進入一種新的生活方式，拉貨並不只是皮卡的全部，當人們意識到這一切，皮卡才能夠真的流行起來。了解更多關於皮卡資訊，請繼續關注中國皮卡網！（文：汪琪）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。