貴陽北京吉普越野

A. 北京吉普2020 的介紹

在中國汽車工業的發展史上，北京的2020系列越野汽車是值得大書特書的一款車型。它不僅是中國人自主開發的車型，而且是迄今為止僅存的幾款純粹中國血統的汽車之一。

在合資之風日盛，國內車廠紛紛仿製進口車或是生產套牌車時，2020系列越野車依然保持著古樸的造型，跋山涉水，吃粗糧乾重活，成為許多人不可缺少的交通工具。但是。保持傳統並不意味……一採用切諾基的國產化直列4缸2．5升電控燃油噴射發動機和5速變速器，加裝了轉向助力裝置，制動系統改為前盤後鼓式，同時外觀及內飾也做了多項改進。實際上北京吉普的設計人員很早以前就在著手進行這些改進工作，只是由於種種原因未能正式上馬。

近年來，北京吉普遇到了前所未有的困難，一方面，由於計劃經濟時期不重視保護知識產權，20 20(舊稱212)的圖紙流落到許多廠家。使得全國各地冒出許多克隆的2020；另一方面，安全和環保法規日漸完善，燃油稅實施在即，所有這些使得20 20的先天缺陷日益暴露出來，就連在自己的家門口也被亮起了紅燈——由於排放無法達標，被禁止在北京地區銷售。所以說，北京吉普推出2020V，也是市場競爭的必然結果。

2020V的前臉造型一改30年一貫制的橫向3條式。採用縱向5條，頗有點克萊斯勒·牧馬人的味道。單薄的翼子板和粗獷的保險杠被塑料裝飾件覆蓋起來，顯得圓滑了許多。與老車型相比，新車型多了幾分溫柔，少了幾分野性。V型車的車身形式有4門和2門兩種，其中4門車又有軟硬頂之分。在業內人士看來，雙門車無論是造型的協調性還是使用舒適性都遠遠優於四門車，只是由於國內用戶的消費習慣和審美觀點的差異， 目前北京吉普的銷售主要還是四門車。

新車型所有的側窗玻璃都改為升降式，軟頂市篷的密封性也有了很大改善。值得一提的是，新設計的16寸鋁合金輪銅一改過去五花八門的造型，粗獷且做工精細，與車身的風格配合得很好。置身車內，有兩點給人感受最深：一是內飾的做工精細了許多，所有的飯金件均被塑料和織物所覆蓋；二是大量採用了切諾基的內飾件，轉向燈／刷組合開關、危險警告燈開關、點火開關、分動器和換檔手柄全都是國產化的切諾基零部件，方向盤雖然是自己設計的，但也明顯借鑒了切諾基的造型。當然，外觀及內飾質量的提高只是與老車型相比，與進口或合資車相比，還存在著不小的差距。

人們都說發動機是汽車的心臟， 換上了切諾基心臟的20 20，感覺自然大不一樣。起動性能、運轉平穩性和加速性能都有了很大的改善，噪音和震動也明顯降低。相比之下，原先的492發動機實在是太落後了，而發動機廠還在把這樣一個老古董當看家產品，這不能不說是舊體制的悲哀。2020V型車的行駛性能確實比老車型有了很大改善。油門的響應比較靈敏，掛低速檔猛踩油門，車輪甚至會在地上空轉。5檔變速器各檔位速比分布比較合理，不僅改善了低速時的加速性能，而且提高了最高車速。並降低了油耗。前盤後鼓制動系統不僅消除了2020車常見的制動跑偏現象，而且也消除了制動時摩擦片刺耳的尖叫聲(前幾年。小面的喇叭。212的剎車，桑塔納的皮帶曾並稱馬路上的三大 「男高音」)。

轉向助力裝置使方向盤操縱起來輕鬆了許多，同時還保留了一部分路感。後視鏡從A柱移到了車門上，後方視野有所改善。但由於車身沒有做根本的改動，2020一些固有的缺陷在新車型上也暴露出來， 比如，座椅的支撐力不夠，油門、離合器踏板略顯沉重且角度不合適，長途駕駛體力消耗比較大。手剎和分動器手柄距離過近且形狀相似，一不小心就會拉錯。車身的隔音性能不太理想，發動機的振動和噪音感覺明顯比切諾基大。另外，車子在120km／h以上加速比較慢。 ·雖然公路行駛性能不能讓人滿意，但出色的越野性能讓我對這款車不得不刮目相看。

北京順義唐指山水庫旁有一片丘陵地帶，一群狂熱的越野愛好者在這里建起了蜂鳥越野車俱樂部，並且依地形修建了數公里長的越野車道，陡坡、沙石路、泥濘的沼澤應有盡有。這里是轎車的地獄，卻是越野車的天堂。雪後初晴，白茫茫的雪地上不時可以見到幾條深深的車轍，看來已經有人捷足先登了。

2020開到這里，用如魚得水來形容一點也不過分。原有的越野性能再加上切諾基的動力系統和若乾重大改進，它的越野車本性充分顯現出來。78kW的I—4發動機不僅功率比老492提高了許多，扭矩，尤其是低速扭矩也有了大幅度增加，這使得整車的性能改善很多，給我印象最深的是，用2檔不掛4輪驅動，也能沖上近20度的陡坡。固特異的225／70R16寬斷面越野輪胎在雪地上充分施展了威力，它和帶鎖止離合器的差速器結合起來，即使一邊車輪在冰雪上，另一邊在土地上，車子也能筆直的向前沖。轉向助力裝置在壞路面上更是必不可少的，它不僅使方向控制更加靈敏、省力，而且消除了令人生畏的方向盤「打手」現象。2020V的離地間隙有2l omm，比許多進口越野車還要高，這使它在坑窪的路面上也能如履平地。再加上底盤結構簡單，沒有什麼管路和電線， 即使托一下底也能照常行駛。雖然四輪非獨立懸掛使車子的公路行駛舒適性受了些影響，但在越野條件下，這一結構卻有著無可比擬的優越性。

在爬一個S形陡坡時，車子的前後軸已扭成了近30。夾角，動力仍能可靠地傳遞到四輪。2020V的5速手動變速器是北京齒輪廠參照切諾基的構造自行開發的，雖然性能上與切諾基相比有一定差距，但比原來的4速變速器提高了許多。經過10多年的摸索。北京吉普汽車有限公司已把100餘項切諾基越野車上的新技術移植到2020系列車上，使這個已有30多年歷史的老車型一次又一次起死回生，煥發出新的活力。與早已銷聲匿跡的老紅旗、老上海相Lh，2020應該算是個幸運兒。而在用先進技術改造國產老車型方面，北京吉普在幾家合資企業里應該說是做得最好的。據悉，2020V系列越野車將於今年正式投產，它作為2020系列的最後一個車型將一直生產到換代產品(二代車，即2022系列)投產為止。

在白雪皚皚的丘陵溝壑之間，我們這輛紅色的2020VT像一團火焰在雪地上燃燒。車子在馳騁，每個人的心中都涌動著一種征服自然、征服自我的豪情。這種情感在溫馨的豪華車里是永遠也體會不到的，它深藏在每一個熱愛大自然、熱愛汽車運動的熱血男兒心中。它是越野車成為車壇不死鳥的最雄厚的基礎。

B. 北京吉普所有車型

1、北京BJ40

官方指導價 ： 12.98-26.99萬。

級別 ： 緊湊型SUV。

北京BJ40是當前你能買到的唯一一款比較便宜、越野性能不錯的硬派SUV，同時它的配置水平也不差，有全液晶的儀表和多媒體屏幕，還有倒車雷達和定速巡航。

BJ40作為硬派越野車，非承載式車身必定少不了，來自長城的2.0T發動機動力也很強悍，還有力量強大的機械液壓助力，唯一美中不足的便是搭配了分時四驅和非車橋式的前懸架，但這也賦予了BJ40一定的家用特性。

C. 北京吉普四驅汽車多少錢啊

吉普2700 2.7MT四驅 2005款

指導價格： ￥13.51萬元
品牌： 北京賓士
車系： Jeep2500
車型： SUV/CRV
產地： 德國
投產年份：
生產狀態： 在產
他是05款Jeep2500四驅版（BJ2021EB）的改進版。他裝備了改進後的2.7升498QAIII型發動機，動力更加充足。同2500類似，在越野性不錯的同時，改裝潛力很大。

D. 北京吉普「勇士」戰地越野車 多少錢

「勇士」是第二代軍用輕型越野指揮車，原來的北京吉普車,現在還在生產試制階段,還沒有上市,所以還沒有定價,估計上市的價格應該在:12萬至15萬左右吧.

E. 北京jeep的介紹

北京吉普汽車有限公司(BJC)是北京汽車工業控股有限責任公司(BAIC)與戴姆勒·克萊斯勒公司(DCC)、戴姆勒·克萊斯勒（中國）投資有限公司(DCCL)的中、美、德合資經營企業。1983年5月5日簽約，1984年1月15日正式開始營業，是中國汽車行業第一家中外合資企業，擁有「Jeep」和「Mitsubishi Motors」 兩大國際著名品牌的系列產品，是國內最大的輕型越野汽車生產廠家。1北京吉普的車標是其公司名的縮寫，凡生產的吉普車均用BJC為標志。2006年，受國家對合資車的相關政策及北汽的戰略調整影響，北京吉普部分車型停產，公司合並至北京賓士汽車有限公司，即北京汽車工業控股有限責任公司。

F. 北汽2020吉普車哪裡有賣

北京，成都等市有售賣。北京吉普212是中國最早生產的乘用車，最純正的一款ORV越野車。BJ212誕生於1965年。

從新中國第一代領導人土生土長的212，30多年暢銷不衰，市場保有量達60萬輛，累計產量中國第一。

誕生歷程

上世紀60年代初中蘇關系破裂後，蘇方停止軍用吉普嘎斯69的供貨。1961年1月，總參、國防科委、一機部將研製軍事指揮用輕型越野車的任務下達給北京汽車製造廠。

1961年3月，北汽輕型越野車項目正式上馬，設計原則是以東方紅轎車為基礎，動力與傳動系統等與東方紅通用，車身、分動箱、前橋等重新設計，共提出210、210A、210B、210C、210D五種不同參數的方案，經反復篩選，最終確定採用BJ210C型。6月，北汽試制出BJ210C樣車。

G. 北京吉普小型jeep 這是不是純越野車

北京吉普是真正的越野車，也就是純越野車。
越野車：英文縮寫是ORV；Off Road Vehicles的縮寫。ORV（Off Road Vehicle） 就是國內常說的越野車。
ORV（越野車）與休閑運動車SUV的最最最本質的區別就是車身是否是非承載式車身； 也就是我們說的大梁！如果車身是非承載式車身（大梁），即真正的ORV（越野車）！也就是我們說的硬派越野車！！！
如果車身是和轎車一樣的承載式車身，那麼就不是ORV（越野車），大多數（幾乎90%）的運動休閑車SUV都是和轎車一樣的底盤（承載式車身），所以大多數的多功能運動休閑車不是ORV（越野車）。
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了解了上面越野車的本質後，現在分析：北京吉普旗下車型 bj40 bj2020 bj212 bj213以及戰旗2033等等 ，這些車型的車身都是非承載式車身（大梁），所以北京吉普屬於真正的ORV（越野車）！

H. 北京吉普新款越野車是什麼

是2020款北京BJ40。

2020款北京BJ40在外觀設計上並沒有太多明顯的變化，硬朗的線條一副硬派越野風格。將原來的熏黑式中網改為了鍍鉻金屬裝飾條，看上去更加豪華尊貴。

北京BJ40的整體外觀設計還是很成功的，矩形大燈內部全部融入了LED光源，底部採用方形LED日間行車燈，看上去十分硬朗。前杠上的拖車鉤融入紅色設計元素，看上去戰斗氣息十足。

2020款北京BJ40的車身軸距為2745mm，已經超出緊湊型SUV的車身軸距，優於北京BJ40的設計線條直來直去，所以看上去還是比較清秀的，不會顯得臃腫。

17寸鋁合金輪轂造型特別好看，75L油箱容積滿足越野油耗的需求。雖然北京BJ40的外觀設計和吉普牧馬人很像，經過多年的沉澱北京BJ40的技術已經相當成熟，在國產越野車當中可以說自成一派。

(8)貴陽北京吉普越野擴展閱讀:

2020款北京BJ40搭載一台2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力達到了224匹，最大扭矩達到了380牛米，匹配8擋手自一體變速箱，零百加速僅需9.7秒。老款的2.3T渦輪增壓發動機僅在雨林穿越版上保留，新款2.0T發動機採用缸內直噴技術，動力更加直接澎湃。

非承載式車身以及分時四驅系統是作為一台硬派越野車的評判標准，北京BJ40相比哈弗H9更適合極限越野，而哈弗H9則更適合長途穿越，類似豐田普拉多。前雙橫比螺旋彈簧獨立懸掛在提供強大支撐力的同時保留了一定的舒適度，不會讓駕駛員在極限越野的時候特別難受。

I. 北京BJ80越野車怎麼樣毛病多嗎

越野車是不少男人心裡最想觸碰的那個夢，其實對於很多女孩子來說，也是非常嚮往擁有一輛自己的越野車。而提到越野車呢，就不得不提無人不知無人不曉的賓士大G和牧馬人了，這兩款可都是越野車當中的重量級老大哥了。既然是重量級，這動輒上百萬的價格自然也不是一般人能夠承受的。但是現如今，國產的「賓士大G」和「牧馬人」售價30萬，你心不心動？想不想買？今天就帶大家一起來看看，北汽BJ系列出品的「賓士大G」。

這款車最光彩奪目的頭銜應該是「閱兵專用車」吧，也經常出現在電視台的軍事節目中，神秘感十足，並且今年大火的戰狼2裡面就有BJ40車型。北京BJ80外觀造型採用大量筆直線條配以鍍鉻飾條進行修飾，進氣格柵採用五孔式設計，配以兩側碩大的遠近光一體式圓形大燈，整體造型凸顯硬派。車身側面和尾部硬朗大氣，電鍍反光鏡和備胎外罩為車身增加了越野氣息；尾燈組分列兩側，矩形造型使尾部看起來更加寬大，而側開尾門的設計也為日常生活增加便利性。

看見沒，別再說人家是山寨貨了，人家可是原產正版的越野車。其實北汽的BJ系列，在不少玩越野車的車主心中，是有一股子濃濃的情懷的。既然是情懷，那就難逃「情懷都是賠錢貨」的魔咒了。在國內市場一直持續SUV熱銷的勢頭下，不論是北汽BJ20、40、還是80系列，前半年月銷量均未超過2000輛，最低迷的月份，單車型銷量僅僅52輛。究其原因啊，還是定位受眾群出了問題。BJ系列將目標人群定位在「嚮往情懷、忠於自己、認真生活、挑戰創新」的85後年輕人。但仔細想想，年輕人並沒有經歷過那些激情燃燒的歲月，他們基本上成長在現代的互聯網世界中，對生活的認知已經改變。情懷對於眾多潛在汽車消費者來說已是歷史，國內激烈的汽車市場也已經告別談情懷的年代。

其次呢中國消費者的消費觀念也發生了轉變，中國的消費者，已經不再是當年那群持幣待購，見到新車上市就蜂擁而至的初階類型了，而是正在變得理智，注重產品本身質量、維護成本以及自身實際需要的理性消費者。所以營銷時的「軍工品質」如果只是說說，必然無法被消費者所認可。北京再以BJ系列的輝煌作為宣傳點，又打著個性化的旗幟，但是品質卻無法超越眾多自主對手。從BJ20身上，我們可以看到北汽在BJ系列越野車產品線的迷失與彷徨，這樣「揚短避長」，自然無法在銷量上獲得理想中的表現。

總結

因此，眼下擺在北汽面前最大的問題是，如何將宣傳的熱度轉化為產品品質提升的力度，實現品牌宣傳和銷量的比翼齊飛。否則扶不起的銷售表現最終只能令誇大的宣傳更像一個笑話。

J. 北京吉普2020及212全部參數、性能及報價，還有就是怎樣區分

212好像是4個檔口吧
212的前擋風玻璃的下沿與引擎蓋的垂直距離比2020的大（下面的凸起的一圈比較寬）