豐田越野車耐跑嗎

Ⅰ 求告知，霸道普拉多跑高速怎麼樣穩嗎

不要聽沒開過的人胡說八道，有些人都是按照越野車，帶大梁，底盤高，以越野為主，沒有轎車舒服的思維來構想的，16款3.5TXLN全時四驅帶差速鎖，全程高速從烏魯木齊到遼寧沈陽，高速140，160車穩穩的，在哈密老風口側風大的厲害，我把車速降到80到100車穩穩的隨後後邊兩台陸巡一台霸道，嗖嗖的就把我超過去，再沒看到人家的車影，回來的時候走的是G7高速，百里無人區風刮的高速路上沙子路上跑，我沒敢跑太快還是70，80的跑，但是後邊超過來一輛4000嗖嗖的就過去了，漫漫黃沙只能看到人家的尾燈，直到晚上到額濟納旗找酒店休息，進額濟納旗過安檢，才看到人家那輛霸道4000過完安檢，車上三個人把車停在路邊看街景，所以說普拉多在高速上表現的非常好，高速視野好，開著不累，超車並道游刃有餘，3.5的排量280馬力的動力絕對夠用，而且最主要的是高速省油。可能有的人又不信了那就讓你看看油耗。

Ⅱ 豐田霸道開起來怎麼樣

豐田霸道，也叫普拉多，但是我們習慣叫它霸道。目前霸道主要是兩個渠道，一個是一汽的霸道之前有2700和3500兩個排量，一汽霸道2700早就停產了，目前只剩下3500，但是3500的全時四驅，和高昂的價格，和平行進口比並沒有優勢


，目前豐田越野主要還是以平行進口的方式在國內暢銷，橫行霸道，無所不能，什麼皮實抗造耐用就是它的專屬代名詞，保值率沒的說，杠杠硬！平行進口豐田霸道系列目前有三個排量可供選擇，分別是2700四缸166馬力，3000柴油163馬力，4000六缸275馬力。當然最暢銷的就是豐田霸道2700和4000，因為柴油很多地方不能上牌。

在豐田霸道2700和4000很多人也糾結，不知道選哪個好？但從價格不用說2700便宜，拿最配來說改裝加全部辦齊全50萬元以里就夠。如果，你是工地小老闆，經常跑一些沒有鋪裝的土路山路，別猶豫直接上4000，如果你入手2700很快就會後悔。動力不行，一個字肉。但是並不是2700就不行，對於一些喜歡越野車，常年在市區跑，偶爾出去浪一下，還是可以的家用絕對夠用。

豐田霸道4000依舊保持了非承載式車身及後整體橋式懸掛，新霸道沒有大的變化，依舊主打越野市場。十分流行的全息影像系統，不管多麼生澀的駕駛員也能夠輕 松自信的應對各種環境路況，方便的同時更進一步提升安全指數。

Ⅲ 豐田FJ酷路澤跑高速性能怎麼樣

外形超級拉風，滿意 比同事的大鼻孔（牧馬人）帥

4.0加速很給力，這么重的車，應該在9秒左右。制動一般，沒有想像中的完美。

地盤懸掛要是再軟一點就好啦。

溝溝坎坎的不說了，一點油門就過去。

市內油耗大概15，6個吧，高速90最省油，油箱小了點，不過可以略過

兩邊的後視鏡有死角，不太科學。

前排座椅短，坐時間長有點小疲勞。

改了氙氣，加了導航。

綜合來說很滿意。

Ⅳ 豐田的越野車和大眾的越野車哪個好

越野車是一種為越野而特別設計的汽車，主要是指可在崎嶇地面使用的越野車輛。主要特點是非承載式車身，四輪驅動，較高的底盤、較好抓地性的輪胎、較高的排氣管、較大的馬力和粗大結實的保險杠。越野車不但可以在野外適應各種路面狀況，而且給人一種粗獷豪邁的感覺，在城市裡，也有很多的人喜歡開越野車。

大眾的SUV的話基本目前有三款推薦的，途觀，途昂和途銳。

1.途觀，家用旅行自駕游也是可以的，價格也不是很貴，空間緊湊吧，越野那就是基本不存在的了，不能歸在越野車行列。

2.途昂，空間比途觀大了很多，動力也可以，也止步於家用旅行自駕游，越野也是基本不可能的。

3.途銳，大眾豪華版的SUV，動力足，舒適性好，配置也高，和保時捷卡宴，奧迪Q7屬於同一平台打造的，但是，越野也是基本不存在的。

如果買車的目的是用來越野的話，那就推薦豐田系列大排量的硬派越野車了，大眾的SUV僅適用於家用和自駕游，不適合越野。

Ⅳ 豐田霸道動力怎麼樣它跑山路的表現如何

全新的豐田霸道配置的是一個6缸電噴的發動機，排量為4.0L，所以在動力上表現非常好，畢竟這款車是採用的一個大排量的自然吸氣發動機，無論是前端加速能力還是末端加速能力都是非常強悍的。而本人有幸就親自駕駛過豐田霸道這款越野車，這款車給人在駕駛山路的時候視野非常開闊，再加上出色的懸掛系統，所以在跑山路的時候車內感覺不到特別大的震動，過彎過坎的山路這款車只要稍加一下油門就能過去，所以說這款車跑山路的表現也是非常好的。

總體來說豐田霸道這款車綜合實力很強，無論是動力上還是在外觀上表現都特別好，這款車霸氣的外觀更是征服了很多消費者，所以說喜歡越野的人可以考慮購買這款車型。

Ⅵ 豐田汽車都非常耐開，究竟有什麼原因

豐田汽車開不壞這種說法無疑是日系車企又在給消費者講故事，豐田汽車幾乎每一年都出現過大規模召回，2019年第一批問題車就包括豐田；其次豐田汽車碰撞測試造假、涉及鋼材造假、質檢環節似乎也存在很大問題，雖然沒有實錘信息說明豐田和豐田控股的斯巴魯汽車一樣在質檢和鋼材方面造假30年，但豐田的品質也是令人懷疑的。

這種問題有些太過籠統了，或者過於主觀，類似這樣的問題有各種版本，其實隨便輸一下關鍵詞就會出來很多，按說沒有回答的意義，但是作為很多准車主來說，還會糾結這個問題，特別是一些汽車小白，會被各種流言迷惑，大眾我自己就有，也有本田，豐田同時接觸的也很多，我簡單說一下個人的看法，希望對買車的准車主，有一定幫助！豐田卡羅拉和雷凌、威馳、致炫等車型，除了cvt變速箱愛吹口哨之外，也沒有爆發出過多的槽點。一汽豐田的普拉多，能跑爛路也能去越野，是很多建築行業包工頭們的最愛，除了油耗水平較高之外，它的質量也值得信賴。

Ⅶ 豐田蘭德酷路澤的越野性能如何

豐田蘭德酷路澤的優勢在於耐用性，沒有突出的優點，但也沒有缺點。綜合實用性很高。在極端越野方面，它沒有牧馬人和吉米那麼豪華，也沒有格蘭德G和路虎攬勝那麼豪華，但最大的特點是缺乏功能。如果您希望在改裝後越野行駛，那麼Cruze可能不如其他改裝版。但如果你想探索無人區，就可靠性而言，克魯茲是你最好的選擇。

奧迪Q7和豐田的蘭德酷路澤雖然都是中大型SUV的范疇，但是這兩款車的定位和側重點還是有很大的區別的。首先我們來說越野能力，越野能力其實算是一個非常綜合的指標，這個能力不僅僅體現在四驅系統上面，雖然優秀的四驅系統能讓車輛擁有更好的越野能力，但是不同品牌的四驅系統在側重點方面還是有很大的區別的，這一點就體現在兩個車不同的定位方向了。

建議你如果平時在城市裡開偶爾去不是很越野的越野場地撒歡一下還是選擇Q7，但是如果你經常在一些極端路況下使用的話還是選擇酷路澤，酷路澤這款車經常在城市裡開很難受的，車身太大，停車變道超級不方便。而且後視鏡太高視線不好，兩側盲區太大。

Ⅷ 豐田的耐用為何可以做到30萬公里不大修

我們知道豐田汽車質量的專業性已經達到了很高的水平。可以說，在目前的汽車製造商中，豐田的耐用性已經牢牢地排在前三名。大多數車主購買豐田汽車是因為它們經久耐用。事實上，說到30萬公里不大修，這種說法有點誇張。豐田的渦輪增壓發動機仍在等待我們的驗證。畢竟，它的可靠性來自自然靈感。然而，豐田發動機的穩定性來自技術支持。豐田對自己的產品也有非常自信的控制權，也就是說，豐田生產的汽車穩定性也非常高。

雖然豐田汽車的可靠性在汽車圈並不是最好的，但豐田汽車的質量也值得每個人的信任。目前，國內幾款豐田汽車不僅在安全性能方面表現優異，而且在耐久性和後期維護方面也有自己獨特的優勢。豐田在同等水平和價格的車型中仍有老大哥的稱號。我們不難發現，像一些老司機一樣，當他們買車時，他們也傾向於購買豐田汽車作為自己的車。

Ⅸ 什麼越野車比較耐開

比較耐開的越野車可以參考川藏地區跑包車旅遊的豐田普拉多和三菱帕傑羅之類的日系車。

川藏路線長，路況差，常年在川藏線上跑旅遊的一定會使用耐用的越野車作為交通工具。川藏線上比較常見的車型屬豐田普拉多數量最多。

Ⅹ 豐田穿越者這車怎麼樣越野性能強嗎

這台發動機的輸出表現看起來好像不怎麼樣，但是皮實耐用的產品特色，讓它還是繼續出現在豐田的各型產品中。與它搭配的變速箱，則是我們所熟悉的四擋自動變速箱