越野摩托車種類

⑴ 摩托車一共有幾種類型

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摩托車的類型可以說是多如繁星，很多大類中還可以衍生出小類車型，所以如果一一介紹的話，騎士分享真成數星星的孩子了，因此以下簡要介紹幾款我們生活中比較常見的車型。

1.踏板車

踏板車是市區里比較常見的一類車型，它因為操作簡單，騎行舒適，所以很受摩友們的喜歡。但因為它們的結構和排量以級車型尺寸的不同，又會分為大中小三大類踏板車，其中還可以分為通路小踏板，運動小踏板，巡航小踏板，復古小踏板車，中大型巡航踏板，中大型運動踏板，大型雙缸巡航運動踏板等車型。

2.跨騎車

跨騎車是我們接觸比較多的一類摩托車，這類車型目前也被稱之為通路車，它的整體外觀比較簡潔，車型功能也比較單一，主要的性能偏向就是實用，不管是發動機表現還是車身結構都會偏向於這種設定風格，同時發動機排量也不會太大，基本上都是一些250cc以下的摩托車。

3.跑車

跑車也是一類比較常見的摩托車，只不過這類車型早期主要出現在電視上，因為性能展現的不同，它們也分之為賽車和民用跑車，賽車顧名思義就是賽道專用車，它的一切都會為爭奪第一而服務，跑車則會照顧常規的騎行要求，所以它更多是賽車的弱化版，當然跑車中也會有一些激進車型，所以不同車型還要分別對待。

4.街車

街車可以看作是跑車的弱化版或者是通路車的強化版，因為這類車型具備跑車的操控性，但又比較適合在街道上騎行，當然隨著性能設定的不同，有些車型會更偏向於運動風格，有些車型則會顯現的比較實用，所以這類車型是基於玩和騎之間的一類摩托車。

5.巡航車

巡航車的分類也會比較多常見的有大型巡航車，巡航街車，巡航太子車，警用巡航車等等，這些車型的特點就是車體比較大，騎來會比較舒適，而且也會比較適合長距離騎行，伴隨著車型定位的差異，它們所能表現出來的操控和舒適性也會有區別。

6.ADV

雖然有時候我們也將ADV稱之為拉力車但事實上ADV是一款偏民用的探險摩旅車輛，它們會具備不錯的通過性能和較強的扭力，還能夠滿足摩友們去 探索 自然的需求，而這類車型的弱化版又被稱之為休旅車，比如我們熟悉的DL250，猛鷙190x就屬於這一類。

7.
復古車

復古車是一類懷舊情懷比較重的車型，它們會凸顯一個圓潤和簡潔的設計，不過復古車中也可以分出復古巡航車，復古街車和復古太子車，但不管它們如何變化，都會或多或少的體現出圓潤的復古痕跡。

8彎梁車

彎梁車和踏板車一樣具備操作簡單，上下車容易的特點，並且它也比較適合短距離的通勤代步使用，但相比踏板車彎梁車會更為靈活，不過舒適性是它的短板，如果騎得時間長了屁股很容易會出現酸痛感。

9越野車

越野車更多時候是一類賽事專用車，但因為這類車型的可玩性比較高，所以也有民用版車型，不過不管是民用版還是專業版， 它們的座椅高始終會比較高，並且想玩轉這類車型也需要一定的駕駛經驗，如若不就沒辦法玩出它應有的特色。

10太子車

太子摩托車也是一類比較常見的車型，它們的特點就是看起來會非常霸氣，騎起來會比較舒適，並且對於小個子摩友會比較友好。不過根據車身結構可以分為緊湊型小太子，美式巡航太子，哈雷太子等多種車型。

11 三輪車

三輪車根據車身結構的不同可以分為正三輪，邊三輪，倒三輪，國內市場正三輪車比較長見，但它更多時候屬於貨車的范疇，而倒三輪相對會比較高端一點，它的可玩性會更高，當然跨子的玩樂體驗也不差，只不過國內並沒有真正意義上的高端車型。

以上11大類車型基本上可以代表比較常見的摩托車分類，但它們當中還不包括一些小眾車型比如迷你摩托車，四輪摩托車，沙灘摩托車，雪地摩托等和一些上不了高雅之堂的地平線和鬼火。總而言之以上的介紹只是冰山一角，如果詳細追究分類的話，還會有很多車型出現，所以也希望摩友們的補充與糾正。

很高興回答您的問題！

摩托車的種類很多！我就簡單羅列一下看看吧！

1、【街車】

2、【踏板】

3、【MINI】迷你

4、【彎梁】

5、【跑車】仿賽

6、【拉力】

7、【越野】

8、【巡航太子】

9、【復古】

10、【三輪】（分為邊三輪和倒三輪）

11、【旅行】（主要跑鋪裝路面）

12、【全地形車】

以上就是基本常見的摩托車分類！如有遺漏，歡迎大家補充！

希望的的答案對您有所幫助！

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你好很高興回答你的問題！

1.街車：街車在路上非常常見，街車就像它的名字，是穿梭在街道中的精靈，它的外觀線條一般設計都比較肌肉，富有力量感，總體外觀還是很好看的，能符合到大眾的審美，而且騎行三角設計的偏向於舒適，可以適應很多使用場景。

而且街車的動力輸出設計的比較注重低扭，較強的低扭便於它更好在街道中騎行，所帶來的駕駛樂趣也更高，騎著街車平時跑跑山，裝上兩個箱子短途摩旅一下，這些事對於街車都是可以勝任的。

2.跑車：要說粉絲數，喜歡跑車的車友應該是比較多的，在很多人剛開始接觸摩托車的時候，差不多都會喜歡「大趴賽」，跑車風騷的外觀，強悍的性能，一下就征服了很多人的心，就算是為了實用，買了其它車型，但心裡還是會對跑車念念不忘。

不過由於跑車的運動基因，它的動力輸出偏向於高轉速，騎行三角又比較戰斗，長時間會很累，所以它比較適合一些激烈駕駛的場景，或平時騎出來溜溜車，耍耍帥也是不錯的，不過你要是有個鐵腰板，天天騎著通勤，甚至騎它去摩旅也不是不可以。

3.拉力車：拉力車的功能是比較全面的，因為拉力車要面對的路況各式各樣，不光要能走松軟的土地，還要能面對坑窪不平的小路，甚至沒事還得下河溜溜，所以拉力車為了良好的通過性，可以輕度的越野，底盤設計都會比較高。喜歡摩旅喜歡旅行的人，一般都歲數都偏大，所以拉力車外觀設計的比較成熟穩重，來滿足這一部分車友，拉力車可能給不了你強大動力，但它的面面俱到性能，能幫助你實現想走就走的願望。

4.越野車：要說拉力車可以輕度越野，那越野車可就是純是為越野而生了，對於越野車來說哪都是它們的路，沒事豁豁沙子，豁豁泥路，穿穿林道，這都是日常，想再刺激點的可以去沖好漢坡，或者飛飛坡，弄自己一身土，這都是越野車的日常。

別看越野車面對這些非鋪裝路面游刃有餘，可到了鋪裝路面，就有些雞肋了，比較小的油箱，過高的座高，震動比較大的單缸發動機，日常騎行還是挺受罪的，所以喜歡越野車的人，基本都是喜歡不走尋常路的人。

5.街跑：街跑屬於街車跟跑車的結合體，因為很多人非常喜歡跑車帶整流罩的造型，但跑車激進坐姿和調教讓很多人無法接受，機智的廠家就設計了以街車為基礎，外觀設計的像跑車的街跑車型，街跑這種車型大大滿足了外觀控的需求。

街跑這種車型是街車的底子，所以使用范圍也是很寬廣的，它能滿足各種公路上的使用需求，就算偶爾騎著街跑去賽道殺彎，也不會顯得力不從心。

6.復古車：復古車不是很在意性能和高 科技 配置，復古車比較注重文化和感覺，復古車的造型一般都是七八十年代的外觀造型，車架和零件都很簡單，不會弄一些多餘配置，最多弄上一些簡單貼花和擁有時代感的裝飾。

騎復古車的人一般比較注重儀式感，車的造型復古了，人肯定穿著的肯定會跟車搭配上，做舊的皮衣，高幫的靴子，帶泡泡鏡的半盔，黃色的手套，這都是喜歡復古車人的配置，如果不這么穿衣服，復古的感覺一下就差了一大截。

7.巡航車：巡航車的排量一般都比較大，配備大尺寸的風擋，能提供良好的風阻保護，柔軟舒適的座椅長時間騎行也不會累，強大的儲物能力可以攜帶更多隨身物品，所以巡航車可以提供給駕乘者更好的

騎行體驗和舒適度。

巡航車最適合公路旅行，寬大的車身和較高的重量，造成它對道路要求比較高，出了公路很容易就會趴窩，要說巡航車是陸地上的巡洋艦也不為過，比較適合喜歡享受生活的車友去選擇。

8.踏板：踏板可以說是保有量最多的車型，因為其獨特的傳動設計，騎行時不需要人為的換擋，大大降低了操作的難度，讓騎行變得更加輕松，而且踏板車的排量也都比較小，車體積小軸距也短，在擁擠的城市中踏板可以大顯神威。

而且踏板的置物空間好過街車，可以把隨身物品放在腳踏或座桶里，所以日常騎行踏板非常便利實用，踏板的外觀也是可萌可戰斗，選擇非常多，如果你是實用主義者，選擇踏板准沒錯，就算你有輛公升的跑車，很大幾率也會再弄輛踏板代步。

按用途分 雪地摩托 水上摩托 越野摩托 公路摩托。細分又有 旅行車 多功能adv。按結構分 巡航款 街車款 賽道款 踏板款 彎梁款 以上各款又有復古款 等等

街車…公路車…踏板…彎梁…越野…太子…正三輪…倒三輪…本人不專業（不喜勿噴）

摩托車一共有幾種類型？關於這個問題我做出如下回答：

從類型分：踏板車，彎梁車，跨騎車。從排量分50-1800cc。從用途分：踏板，街車，巡航車，越野車，adv。

如果按摩托車分類來看,摩托有踏版,輕型街車,大型街車,跑車.他們排量也都各有千秋. 踏板一般的說都是50 100 125 150這三個類型的發動機排量.150排量最大跑的也最快. 街車區別起來很簡單,他油箱在坐的前面,車頭是個大碗燈,排量從125到1000都有.國產車一般為風冷,因為基本都是單缸的,不用加水.進口的都是水冷的,冷卻效果好. 跑車是適合賽道的車型,調較和街車有些不同,排量依然從125到1000甚至更高.這類車基本都是進口的,速度比街車快,駕駛起來更有意思! 如果是新手的話,建議從踏板學起,騎一個月,換個國產的街車練練,然後再買大排量的,因為車大了操縱就難了,還要有技巧.不然很容易出事故!安全第一!

常用稱呼，有街車，典型的就本田CB400，也是車型最多的，跑車，專門用於賽道比賽，拉力車，又叫全地形車，達喀爾比賽的摩托車就是這種，公路巡航車典型的就是春風國賓車，本田金翼，越野車，主要用於山路非鋪裝路面，滑胎車一般用於特技表演較多，美式巡航，又稱為太子，典型代表車型就是哈雷，印第安，踏板就不多說了滿街都是，還有正三輪，倒三輪。

二輪三輪

⑵ 摩托車種類介紹 注重什麼性能

1、道路摩托車可分為三大類，即超級運動摩托車、旅行摩托車和美式摩托車。由於這種摩托車主要在平整的鋪裝路面上，所以又名為市區摩托車。道路摩托車的概念和適用范圍也十分含混不清，實際上叫做普通摩托車可能更好。

在結構上，道路摩托車只適用與鋪裝路面，這種摩托車在鋪裝路面上能達到不錯的性能，反之，在無路地帶行駛時將會出現許多困難。與之相對應的是越野摩托車，按使用地段分類，也可分為旅行越野摩托車和市區越野摩托車。

2、一般摩托車十分重視行駛時的舒適性和操縱方便性。超級運動摩托車則不同，它更重視摩托車的高速行駛性能。乘用這種摩托車，騎手可以充分感受到發動機、輪胎和路面變動時的快感和樂趣。

它和賽車不同，它追求的是乘坐時的青春動感，而不像賽車那樣一味地追求高車速。沒有一定的高速性能做保障，騎手很難體驗到這種快感，所以必須提高摩托車的車速。但一旦能產生乘坐時的快感，也就不必再提高車速了。

3、摩托車總布置對其運動性能的影響。發動機的布置形式對摩托車的運動性能影響很大。例如，多缸機優點雖然很多，但其缺點是尺寸不緊湊、重量重。發動機的長度尺寸過大尤其不好，它將極大地影響摩托車的方向把手感。

當採用單缸發動機和橫置V2發動機時，可以大幅度地降低發動機重量，減少其長度尺寸，降低摩托車方向把轉向力。這樣既可以提高摩托車的車速，又能使摩托車轉向輕快，從而提高了摩托車的行駛舒適性，添加了摩托車的游樂性。

4、總之，凡是具有體育運動性能的摩托車都是超級運動摩托車，而不論是裝用多缸機，還是裝用單缸機，也不管車身是整體式的整流罩還是部分整流罩。

5、摩托車是使用引擎動力的通常二輪，少數三輪的車輛。台灣的交通法規稱摩托車作「機器腳踏車」，一般人和交通標志常簡稱機車，但也能稱作摩托車。中國大陸不稱摩托車作機車。「機車」在中國大陸是指火車頭，在台灣也能稱火車頭作「機車」。香港和澳門多稱摩托車作「電自行車」，但也能稱作摩托車，例如「香港摩托車商會」等。

⑶ 摩托車大概分成幾種類型

摩托車一般分二輪摩托車，三輪摩托車和輕便摩托車。還有分成大排量車和小排量車的。小排量車就是現在我們日常碰到的車分為：騎式車，踏板車和彎梁車。騎式車又可以分為越野摩托車，街道跑車，太子車和客貨車。

⑷ 越野摩托有那幾種

越野摩托車主要分為以下幾大類：

（一）場地越野賽車（俗稱高賽，從雅馬哈YZ到川崎KX、從本田CR到鈴木 RM，還有KTM的SX系列。）

特點：高大、簡潔、結實、減震性沒的說，沒有任何不必要的裝飾和燈具，動力輸出強調中低速區，爆發力超強。

缺點：個子矮的朋友有點為難，車技不高的最好離它遠點。嘻嘻！

二）林道越野賽車（又稱耐力高賽，如雅馬哈WR系列、KTM的EXC系列等等。）

特點：和場地賽車差不多，但動力性更趨於平順、耐久，可安裝簡單燈具，以適應耐久行駛。不怕摔的就來試試吧！

三）民用型越野車（細分為運動型、公路越野兩用型，發動機又分二沖程和四沖程。如鈴木DR、TS-R系列，本田 XR、XL系列，雅馬哈TT-R、DT、XT系列，川崎KLX、KDX、KLR系列等。）

特點：結構簡單、易於維護、動力性適合平民、業余越野愛好者駕騁。

四）長距離耐力摩托車（又分民用型和專業競技型，如本田非洲雙缸750、雅馬哈XTZ-850、川崎KLE-400等等。）歐洲人喜歡擺弄的東西。

特點：一般有較大的導流罩、高大威猛、品質上乘、動力強悍、耐久性強、重量較大、儲油量高等等。

缺點：不跑沙漠和長途跋涉少碰它，油老虎！

行駛特性為？！屬於越野，還是屬於公路？好象是全能的...公路方面更好點。

（五）復古越野車（又稱草上飛，如鈴木VAN VAN系列、雅馬哈TW系列、宗申ZS150GY等等） 特點是結構簡單、造型威猛而不失柔和、易於維護、造價低廉、適合戶外愛好者。行駛特性為4分越野6分公路 。

（六）障礙攀爬賽車（俗稱技爬或攀爬，很少見的東東。）西方人喜歡的玩意。

特點：超輕量、超剛性、車身靈活、易於控制、動力輸出強調超低轉速、超高扭矩、減震性優良。

缺點：造價昂貴，無法普及，也沒多少人願意玩這種不算道路車也不算越野車的古怪精靈。

⑸ 越野摩托車

越野摩托車有很多種分類，從排量分有90、110、125、150、200、250、400。從用途分有：
1、場地越野賽車（俗稱高賽，從雅馬哈YZ到川崎KX、從本田CR到鈴木RM，還有KTM的SX系列）
特點：高大、簡潔、結實、減震性沒的說，沒有任何不必要的裝飾和燈具，動力輸出強調中低速區，爆發力超強。
缺點：個子矮的有點為難，車技不高的最好離它遠點。
2、林道越野賽車（又稱耐力高賽，如雅馬哈WR系列、KTM的EXC系列）
特點：和場地賽車差不多，但動力性更趨於平順、耐久，可安裝簡單燈具，以適應耐久行駛。
3、民用型越野車（細分為運動型、公路越野兩用型，發動機又分二沖程和四沖程。如鈴木DR、TS-R系列，本田XR、XL系列，雅馬哈TT-R、DT、XT系列，川崎KLX、KDX、KLR系列等。）
特點：結構簡單、易於維護、動力性適合平民、業余越野愛好者駕騁。
4、長距離耐力摩托車（又分民用型和專業競技型，如本田非洲雙缸750、雅馬哈XTZ-850、川崎KLE-400等等。）歐洲人喜歡擺弄的東西。
特點：一般有較大的導流罩、高大威猛、品質上乘、動力強悍、耐久性強、重量較大、儲油量高等等。
缺點：不跑沙漠和長途跋涉少碰它，耗油高！
5、復古越野車（又稱草上飛，如鈴木VAN VAN系列、雅馬哈TW系列、宗申ZS150GY等等）
特點是結構簡單、造型威猛而不失柔和、易於維護、造價低廉、適合戶外愛好者。行駛特性為4分越野6分公路 。
6、障礙攀爬賽車（俗稱技爬或攀爬。）
特點：超輕量、超剛性、車身靈活、易於控制、動力輸出強調超低轉速、超高扭矩、減震性優良。
缺點：造價昂貴，無法普及。

⑹ 轉 越野摩托車分幾種求解答

轉 越野摩托車分幾種
越野摩托分類很多：
(一)場地越野賽車(俗稱工廠高賽、工廠高瓦賽，從雅馬哈YZ 到川崎KX、
從本田CR 到鈴木RM，還有KTM 的SX 系列)
特點：高大、簡潔、結實、減震性沒的說、沒有任何不必要的裝飾和燈具、
動力輸出強調中低速區，爆發力超強。缺點是。個子低的朋友有點為難，車技
不高的最好離它遠點。
(二)林道越野賽車(又稱耐力高賽，如雅馬哈WR 系列、KTM 的EXC 系列等等)特點和場地賽車差不多，但動力性更趨於平順、耐久，可安裝簡單燈具，
以適應耐久行駛。不怕摔的就來試試吧！
(三)民用型越野車(細分為運動型、公路越野兩用型，發動機又分二沖程和
四沖程。如鈴木DR、TS-R 系列、本田XR、XL 系列、雅馬哈TT-R、DT、XT 系列、
川崎KLX、KDX、KLR 系列)
特點為結構簡單、易於維護、動力性適合平民、業余越野愛好者駕騁。
(四)長距離耐力摩托車(又分民用型和專業競技型，如本田非洲雙缸750、
雅馬哈XTZ-850、川崎KLE-400 等等)歐洲人喜歡擺弄的東西，特點是一般有較
大的導流罩、高大威猛、品質上乘、動力強悍、耐久性強、重量較大、儲油量
高。行駛特性越野公路都很好。當然，不跑沙漠和長途跋涉少碰它，耗油！
(五)復古越野車(又稱草上飛，如鈴木VAN VAN 系列、雅馬哈TW 系列、宗
申 ZS150GY 等等)特點是結構簡單、造型威猛而不失柔和、易於維護、造價低廉、
適合戶外愛好者。行駛特性為4 分越野6 分公路。
(六)障礙攀爬賽車(俗稱技爬，很少見的東東)。西方人喜歡的玩意。特點：
超輕量超剛性、車身靈活、易於控制、動力輸出強調超低轉速超高扭矩、減震
性優良。缺點：造價昂貴，無法普及，也沒多少人願意玩這種不算道路車也不
算越野車的古怪精靈。

⑺ 描述下摩托車的種類排量和基本構成

1、摩托車的種類和排量，各國分類方法不同，標准也不統一，但基本上有兩種：一是按對機動車的管理分類，二是按車輛的用途和結構特點分類。
（1）按對機動車的管理分類：在我國，根據GB/T15089—94《機動車輛分類》，摩托車屬於L類，即少於四輪的機動車輛。L類又分為如下5類：
L1類——裝用排量不超過50ml 的發動機，最高設計車速不超過40km/h的兩輪車。這實際上指的是輕便兩輪摩托車。
L2類——裝用排量不超過50ml 的發動機，最高設計車速不超過40km/h的三輪車。這實際上指的是輕便三輪摩托車。
L3類——裝用排量超過50ml 的發動機，或設計車速超過40km/h的兩輪車。這是通常講的兩輪摩托車。
L4類——裝用排量超過50ml的發動機，或設計車速超過40km/h ，三個車輪相對於車車輛的縱向中心平面為非對稱布置的車輛（如邊三輪摩托車）。
L5類——裝用排量超過50ml 的發動機，或設計車速超過40km/h，廠定最大總質量不超過1t，且三個車輪相對於車輛的縱向中心平面為對稱布置的車輛。通常稱為正三輪摩托車。
（2）按車輛的用途和結構特點分類，摩托車分為三大類十五種車型：
兩輪車：普通車、微型車、越野車、普通賽車、微型賽車、越野賽車

邊三輪車：普通邊三輪車、特種邊三輪車（警車、消防車）

正三輪車：普通正三輪（客車、貨車）、專用正三輪車（容罐車、自卸車、冷藏車）

2、摩托車的基本構成
盡管摩托車種類繁多（車型多達2000餘種），但它們的基本組成大同小異，主要都是由發動機、電氣設備、傳動系統、車架、懸架裝置、制動系統、車輪等七大部分組成。

⑻ 摩托車的分類有哪些

「摩托車」這個稱呼，對於不了解它的人來說，只要是兩個輪子，什麼車型都可以使用這個稱呼，但在玩車的人心中，摩托車只不過是一個統稱，要細分一下的話，其實是有很多種類的。每個人喜歡的種類肯定也都不同

這里說一下摩托車的8大種類

而且踏板的置物空間好過街車，可以把隨身物品放在腳踏或座桶里，所以日常騎行踏板非常便利實用，踏板的外觀也是可萌可戰斗，選擇非常多，如果你是實用主義者，選擇踏板准沒錯，就算你有輛公升的跑車，很大幾率也會再弄輛踏板代步。

⑼ 摩托車的類型有哪些

摩托車產生了許多不同的風格，每種風格都有其設計和性能特徵，以滿足特定駕駛條件的需要。 下面來了解摩托車的常見類型。 街道摩托車街道摩托車提供准備在街道駕駛所必需的各種設備。摩托車具有照明燈、反光鏡、喇叭和消音器。其輪胎有可在濕路和幹路面上提供良好摩擦的胎面花紋。 街道摩托車通常有兩種形式旅行摩托車和巡邏摩托車。旅行摩托車特別為長距離旅行而設計。這種摩托車最明顯的特徵在於它的整流罩，用空氣動力學擋風防護裝置包圍頭燈，以增加時尚感並減少空氣阻力。巡邏摩托車也提供長距離行駛所需的其他設備，例如鞍囊和舒適的旅客座位。巡邏摩托車通常沒有整流罩，可提供更悠閑的外觀。另外，巡邏摩托車還配有後掠把手、後座和具有前置腳踏的臨時駕駛位置。 旅行摩托車（左圖）和巡邏摩托車（右圖） 運動型摩托車 運動型摩托車是為進行很好的高速操控，並在彎曲道路上行駛而設計的。它們提供可產生更大功率的多缸發動機，可改進操控性的鋁合金車架和堅硬的懸架裝置，以及抓地性強的輪胎和功能強大的制動。運動型摩托車手不是直坐而是前傾在油箱上，以降低風的阻力。裸車裸車提供運動型摩托車的性能，而沒有考慮自身的外觀。在大多數情形下，它們剝離了任何不必要的車身結構。因為這通常是想要擁有公路勇士外觀車輛定製者的產品，裸車也稱為街道戰士，特別是在歐洲。傳統摩托車特徵為標準的傳統外觀和裝置，如通用日本摩托車(ujm) 的車型，它主要在20世紀70年代製造。ujm是多用途全功能的摩托車，而且當前標准提供相同的通用性和直接設計。 越野摩托車越野摩托車包括越野機車和泥土路摩托車這種摩托車被設計用於應付封閉賽道或者林區道路的跳躍、碰撞和其他障礙物。越野摩托車具有更窄、更輕的車架、增大的離地間隙和高級懸架系統。它們也具有腳踏起動裝置以減少重量，並通過多節胎面花紋增大牽引力。由於越野摩托車通常沒有標準的照明燈、反光鏡、喇叭或消音器，因此不能在街道上行駛。 行進中的越野車兩用摩托車兩用摩托車，也稱為兩用運動型摩托車，是提供某些越野功能且符合在街道上行駛條件的摩托車。和泥土路摩托車一樣，兩用摩托車重量輕而且耐用。與標准摩托車一樣，它們為新車手和有經驗的摩托車手提供很大的通用性。兩用摩托車介於泥土路摩托車和街道摩托車之間。例如，兩用摩托車具有可在泥土路和公路上使用的特定輪胎。

⑽ 十大名牌摩托車

十大名牌摩托車：

1、川崎

川崎重工起家於在明治維新時代，並以重工業為主要業務，與JFE鋼鐵（原川崎制鐵）及川崎汽船有歷史淵源。主要製造航空宇宙、鐵路車輛、建設重機、電自行車、船舶、機械設備等。其羅馬名為「KAWASAKI」，公司的名字是用創始人川崎正藏的名字命名的。「川崎世界」將帶給您跨越陸、海、空三個領域的技術的歷史、現在和未來的體驗。