標致越野xin

『壹』 讓路人使勁瞅的SUV——標致4008豪華GT版，頂配落地才不到24萬

01 前言
02 從2D到3D的變化
03 座艙再升級
04 我變「心」了
05 「御」姐與金獅伴我遊山玩水
今年已經過去快四個月了，不知有多人和我一樣，恨不得今年趕緊過完，太想盡快逃離2020年了，但時間很公平，不會對珍惜她的人多一秒鍾，也不會對厭惡她的人少一秒鍾。 有時，回首過去卻發現在曾經的某個不起眼的角落，藏著對未來的憧憬和想像。這次為大家帶來了一款來自「過去的未來「的車型，東風標致 4008豪華GT版（以下簡稱4008）。
在介紹4008前，請允許我首先介紹一下這款標致 Vision GT概念車，這是標致為著名模擬賽車游戲《GT賽車6》獻上的15周年賀禮。雖然是一輛概念車，但我看到了標致對未來設計方向地眺望。
概念車終歸只是概念，是我們無法企及的存在，工程師會想方設法地完成設計師的構想，突破科技瓶頸，企及美好未來。 東風標致的這款4008實際上是海外第二代3008的加長版，標致以「上陣父子兵」的形式共同征戰國內緊湊型SUV的市場。 2014年我曾體驗過3008，圓潤的外型、科幻的座艙、高效的的動力都給我留下深刻的印象。這次將陪伴我一個月的2019款4008又有哪些新的突破呢？
4008的外觀沿襲了標致家族式外觀，但和同樣是SUV，四月剛上市的小弟弟2008相比，雖然沒有獠牙般的日行燈，但准確地把握住了概念車的設計精髓——眼睛要有神，外形要有「顏」，黑鑽式懸浮車頂搭配金沙銅的外觀相得益彰。
2600Lm/4000Lm代表了它的亮度，不用糾結數值大小，只要知道前方道路一片光明就足夠了。自動遠近光功能需要在打開該功能後，周圍無明顯燈光，且車速高於30km/h時才能啟動。
這套235/50 R19的馬牌Cross Contact LX是一款主打公路性，並兼顧輕度越野的SUV專用胎，也就是說相比普通版車型的輪胎，這套輪胎在非鋪裝路面擁有更好的抓地力和操控性。
後排隱私玻璃和黑色內飾頂棚是400THP專屬配置，能夠為後排乘客提供更好的私密性，但如果您買車後還想玻璃貼膜的話，請慎重考慮低透光率的玻璃膜，以免影響後排乘員採光。
全車的黑色包圍讓這輛城市SUV充滿了野性，鍍鉻裝飾又顯得很有層次，但要說最能透露出4008脾氣的元素，還是那兩個貨真價實的雙邊雙出排氣，此時我忍不住想@某豪華品牌。
如果我們細致地欣賞Vision GT和4008以及標致其他車型，我們能輕松地找到許多設計上的傳承與體現，或許當初設計概念車的時候已經考慮到未來量產的可能性，讓我們提前看到了來自未來的樣子。
曾經的3008讓我第一次意識到，原來緊湊型車輛還能擁有「飛機駕駛艙」般的科幻感。現如今到了4008，特別是豪華GT版，座艙格局和氛圍不僅擁有符合時代氣息的科技感，還有些許的夢幻感，這就是第二代i-Cockpit唯我座艙帶給我的第一感覺。
我甚至希望標致把方向盤改成U型，那樣更符合這個座艙設計的科技感。
儀表共有兩種主題顏色可供選擇，一種是星海藍，一種是鹿皮棕，得益於強大的顯示晶元的支持，還能看到轉速表的3D光影效果。
這條鍍鉻裝飾在使用過程中，有時也會引發一些不便。當陽光正好直射在這條裝飾上，特別是早上太陽角度不高，會將光線反射到駕駛員眼中，以至於我不得不拿衣服將這條「蠍子」藏起來。
對於我這種手大的人而言，電子擋把的位置有些靠前，再加上這個開口的尺寸有點小，拿取手機時容易碰到座椅加熱開關，冬天碰下就碰下無所謂，這夏天要碰下再忘了關加熱，那就太酸爽了。
以上種種算是唯我座艙的科技展示，但似乎這些在2020年已經顯得並不突出，那接下來我們再來看看20萬的緊湊型SUV是如何詮釋「豪華感」的。
這款座椅不論是皮質還是填充物都較硬，搭配上腰部支撐，雖然有助於降低長期駕車帶來的疲勞感，但我還是希望填充物能再軟一些。前傾的前排頭枕造型雖然在對乘員頸部的被動保護上要優於3008，但我真的很懷念3008的航空式頭枕的舒適感。
乘員的胳膊扶手處也是皮質覆蓋，與車門上的Alcantara材質形成「Z」形。不同材質的顏色與觸感，通過合理搭配使工業設計更好的烘托氛圍，這是一些國產豪華品牌需要借鑒的經驗。
源自法國殿堂級的Focal勁浪音響系統為4008打造專屬車內聽覺享受，10個高品質的揚聲器足以讓每一個角落都聽得真真的。我最喜歡拿這音響聽老郭Live版的相聲，那感覺就跟坐茶館前排大座似的，就差一把瓜子一壺茶了。 白天可以通過車內材質顏色的搭配來滿足視覺上的豪華，那麼華燈璀璨的晚上又該如何享受車內空間呢？
研究表明人們只能記住1%的觸覺刺激，2%的聽覺刺激以及5%的視覺刺激，但是卻能記住35%的嗅覺刺激。我通過賓士S級第一次知道豪華感不僅僅是視覺和觸覺，還可以通過車內香氛系統散發出的氣味，讓嗅覺也參與對豪華的感受。 不論是視覺、觸覺、聽覺，甚至是嗅覺都讓我重新認識了i-Cockpit唯我座艙所帶來的感官體驗。運動是標致的基因，科技是當今時代下車輛必不可少的裝備，而豪華感絕對是標致為我們奉上的未來驚喜。
2019款4008已經達到國Ⅵ b排放標准，同時動力還小有提升，1.8T機型最大功率增加5kW達到155kW，最大扭矩增加20N·m達到300N·m，而最大扭矩轉速從1400-4000延遲到1900-4500rpm。
標致的1.6T發動機蟬聯多年沃德十佳發動機稱號，較小的渦輪不僅帶來更低的延遲，同時也為更早輸出最大扭矩提供硬體保障，400THP與360THP的發動機技術同出一脈。 早期的車型給人的感覺往往輕輕踩一下油門，車輛就容易向前「躥，好的方面是說明車輛起步快，但也帶來一個問題初段油門太靈敏，對新手駕駛不太友好。 現如今最大扭矩轉速適當延遲，讓初段加速顯得不那麼「突兀」，更多的擋位意味著更密的齒比和更平順的換擋感受。但在日常體驗中還是能感到些許頓挫感，說明變速箱還有優化空間。
將自定義儀表選擇發動機信息和機油溫度，再按下Sport打開動態模式，此時的4008是我最喜歡的狀態，更加敏感的油門響應，搭配上更恰到好處的換擋時機帶來更有激情的駕駛樂趣。通過發動機信息我能直觀地看到當前功率、扭矩、boost輸出、機油溫度情況，讓我恍惚間以為坐到了一輛運動型車輛內，但誰又說4008這么一SUV就不能運動了呢？
看著發動機輸出數值不斷增加，車速也在迅速提高，這個時候車內往往會響起，「前方100米有測速拍照」，每次當我忘乎所以時，ADAS總會及時提醒我。 4008的剎車前段比較敏感，輕輕一點就能感到明顯制動，就好像突然踩到狗尾巴似的。剛接觸4008的第一天，我一直在適應這個敏感的剎車，等適應之後就又能做回「老司機」了—拒絕點頭，我要穩穩的幸福。
4008的前風擋處有一個單目攝像頭，隨時留意路面限速標識和車道線，並及時做出限速提醒。與之搭配的還有帶跟停功能的ACC，這套組合特別適合那些「斷崖式」限速的地區，即便前方限速突然下降，只需輕按定速巡航控制桿上的「MEM」便能自動修正限速。這套系統基本實現了L2級駕駛輔助，大幅降低駕駛員疲勞。但美中不足的是車道保持功能雖然可以確保車輛順利通過彎道，但車輛會一直以「觸壁」的形式在車道內晃動，走線不夠平滑，對於這種軟體上可以提升的問題，希望東風標致盡快優化功能體驗。 ###超級試駕員###
接下來的一周時間，我將利用五一假期帶著4008去來一趟「憋壞了」的旅行，若各位想繼續了解4008的哪些功能、配置的使用感受，歡迎隨時留言。
獲獎規則： 1、所有汽車之家注冊車友都可參加； 2、若第300樓是樓主回復，則獲獎名額獎品順延至第310樓，第320樓……以此類推； 3、我會在第一時間通過站內私信聯系獲獎網友收件地址，請獲獎網友注意關注站內信。 4、以我發出獲獎信息為准，72小時內如獲獎網友未及時回復，該獎品將順延至301樓、302樓……，以此類推。 5、獎品郵寄費用無需網友承擔，請各位謹防冒名詐騙。 6、獲獎名單公布後請注意查收系統通知，及時填寫獲獎地址等信息，獎品將在5個工作日內寄出。 7、該獎品為全新未開封包裝，獲獎網友可在收到後進行檢查，一經簽收該獎品不退不換。 8、樓主對該活動具有最終解釋權。
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『貳』 標致3008越野怎麼樣

標致3008是款法系車，在底盤和操控上表現非常不錯，但是要說到性價比如何，肯定要考慮價格和整體上都給了什麼，說什麼都是廢話，直接拿出來好好看下，就非常清楚了。

首先看價格，標致3008 18款自動擋起步價格優惠下來是13萬出頭，顏值上一般般吧，定位上是緊湊型SUV，4.43車長2.61軸距，基本滿足家用。

動力上標致3008提供的是2.0L自然吸氣發動機匹配6擋手自一體變速箱，最大馬力147，性能上也是日常家用一點問題都沒有。後期使用上基本也是沒啥大問題的。

配置方面，標致3008配置了電子駐車、車身穩定系統、上坡輔助、電動天窗等等，總的來說，還算豐富。所以標致3008在這個價位還是比較可以的，但是是不是最值得購買的，卻不好說了，畢竟現在市場降價那麼大，還有其他更多更具性價比的車型的。

『叄』 標致380汽車報價多少越野

標志380是什麼車？

『肆』 原來「途銳」這個名字，曾經屬於標致，6輛最偉大的標致概念車

無論標致在國內市場上的銷量表現如何，都無法忽視它擁有悠久的歷史、出色的技術以及傑出的設計。要問世界上哪個汽車製造商的概念車最有影響力，標致絕對能排得上號，它曾經創造了很多驚人且偉大的概念車，一方面在指引著品牌的未來，另一方面又表現出特立獨行的一面，比如下面6輛概念車。
標致 Oxia
首次亮相：1988年巴黎車展
標致Oxia可以很容易地將公司帶入1980年代後期的超級跑車熱潮，它的最高時速已經在賽道上得到證明，高達350km/h，其動力來自680馬力的2.9升V6雙渦輪增壓發動機，採用中置布局。它擁有405轎車衍生的車頭和低矮的車身，這明顯是受到了賽車的啟發。
標致 途銳（Touareg）
首次亮相：1996年巴黎車展
原來「途銳」這個名字曾經屬於標致，在大眾使用「途銳」這個名字前很久，標致就已經發布了一款途銳概念車，它採用了越野車風格的輕質復合車身，還有巨大的18英寸車輪和極高的離地間隙。最關鍵的是，它採用了純電驅動，這在當時還屬於非常超前的設計。在20多年後，純電動汽車才開始真正發展起來。
標致 908 RC
首次亮相：2006年巴黎車展
為了將勒芒與公路車聯系起來，標致推出了908 RC，搭載了一台與908耐力賽車相同的5.5升V12發動機，通過雙渦輪增壓使得功率達到了710馬力，但它並不是一輛跑車，而是一款豪華的4座轎車，並且在中控台使用了超大型的觸摸屏。嗯，直到2020年，這種大型中控屏才開始真正流行。
標致 SR1
首次亮相：2010年日內瓦車展
它看起來像一輛跑車，雖然只有313馬力，但是卻可以在4.7秒內完成0-100km/h加速，最特別之處不在於此，而是在於它使用了Hybrid 4技術，該技術採用215馬力的1.6T發動機負責驅動前輪，同時一台電機負責驅動後輪。最終的結果是，擁有強悍性能的同時，還獲得了4L/100km的油耗。要知道，這是在10年前。
標致 奧尼克斯（Onyx）
首次亮相：2012年巴黎車展
在概念車方面，這輛奧尼克斯是標致最出色的一個。從外觀看，低趴的中置引擎超級跑車車身看起來很棒，然後是手工打造的純銅前翼子板和車門，在發動機艙內，是從908勒芒賽車上帶來了3.7升V8渦輪增壓柴油發動機，功率達到了608馬力。這是標致有史以來最具前瞻性的概念車之一，為了「配套成龍」，標致還推出了奧尼克斯自行車和三輪車。
標致 本能
首次亮相：2017年日內瓦車展
標致創造「本能」的目的就是為了炫耀自主技術和未來計劃，然而，真正引起人們關注的是這款車引人注目的旅行車風格。這輛車帶有完整的4座客艙和全息影像顯示器，動力來自一台304馬力的插電式混合動力汽油發動機，同時還附帶了主動式空氣動力學輔助裝置。
標致其實是一家偉大的汽車製造商，但是它同時也很奇怪，很多前瞻性的技術似乎不太願意用在量產車上，因此，真正引領潮流和趨勢的幾乎永遠不會是它，讓很多喜歡它的人們「又愛又恨」。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『伍』 標致608是越野車嗎，多少錢

不是越野車，如果標致新款608的所有計劃順利通過的話，2014年會對外界發布，而在定價方面，標致608旅行車版定價為5.5萬歐元，摺合人民幣售價約為51萬元左右。608將成為8系列的頂級車型。

『陸』 有一種越野車標致是菱形的.頂角分別朝上下左右.是什麼車呀

是飛機

『柒』 東風標志新款越野車，多少價位

東風標致3008於2013年1月9日正式上市，新車共推出四款車型，分別為2.0L手動經典版、2.0L 自動潮流版、1.6T 自動潮流版以及1.6T 自動至尚版，售價區間為15.97萬元-21.47萬元。在動力上，國產3008提供2.0L/1.6T兩種發動機，其中2.0L車型提供6速手自一體變速器和5速手動變速器兩種選擇。

價格：15.67萬-22.86萬

『捌』 標致2008屬於越野車么

你好，我是東風標致官方購車顧問。

作為時尚緊湊型SUV的新生力量，東風標致2008又將掀起這一領域的時尚浪潮。標致2008發動機採用直列四缸，雙頂置凸輪軸（DOHC），16氣門，多點順序燃油噴射，電子節氣門,排量是1587cm³，額定功率150kW/4000rpm，標致2008搭載1.6L的發動機。可爆發出117匹馬力，動力充沛。您可以點擊試駕咨詢。2008使用小排量發動機，綜合油耗為6.8-7.4L升/100公里，油耗較低。廠商報價：9.97-13.67萬。

你可以點擊這里對您所在區域的2008進行優惠咨詢或預約試駕。

『玖』 標致4008的越野性能怎麼樣

cvt變速
4驅版的估計要貴點、
很好、價位性價比比豪華車要給力

『拾』 標致越野車多少錢

標致有款SUV，類似逍客那種 3008
2011款 1.6T 豪華型26.68萬元
2011款 1.6T 時尚型24.68萬元

動力不錯，但是比較小眾，屬於進口，雖然質量有保證但後期維護較高。