客車和越野汽車的區別
① 小型轎車和小型越野客車的區別
小型轎車和小型越野車的主要區別就是車身底盤和懸掛不同，真正的越野車必須是非承載式車身，四輪驅動。
② 小型普通客車k31和小型越野客車k32有啥區別
摘要 1，汽車類型K31，K33型號所指的汽車類別有所不一樣。汽車類型K31屬於小型的普通客車，而K33型號代表的是普通的轎車類型，所以兩種型號的本質區別在於汽車的種類不同。
③ 汽車的分類
汽車分類通常以排量，功能作用，技術等相關的重要參數作為基準進行分類。通俗分類法：以價格為主，技術規格為輔。
按照中國大陸標准劃分為：微型轎車（排量為1L以下）、普通級轎車（排量為1.0~1.6L)、中級轎車（排量為1.6~2.5L）、中高級轎車（排量為2.5~4.0L）、高級轎車（排量為4L以上）。
按照功能性劃分為：房車、旅行轎車、轎跑車、跑車、敞篷車等車型。按照車型布置劃分為：四門五座、五門掀背、雙門雙座、雙門五座軟頂等。
從國內技術分類的角度，有M0，M1，M2等，主要是為了滿足安全、排放、動力等型式認證的需要，並在行業中有相關的具體國家標准。
我國汽車的分類主要有載貨汽車、越野汽車、自卸汽車、牽引車、專用汽車、客車、轎車、半掛車等幾種類型。
貨車主要是：微型貨車、輕型貨車、中型貨車、重型貨車。
越野汽車來：輕型越野車，中型越野車，重型越野車，超重型越野車。
自卸汽車：輕型自卸車，中型自卸車，重型自卸車，礦用自卸車。
牽引車：半掛牽引車，全掛牽引車。
專用汽車：箱式汽車、罐式汽車、起重舉升車、倉柵式車、特種結構車、專用自卸車。
客車：微型客車、輕型客車、中型客車、大型客車、特大型客車。
轎車：微型轎車、普通級轎車、中級轎車、中高級轎車、高級轎車。
半掛車：輕型半掛車、中型半掛車、重型半掛車。超重半掛車
④ 汽車的分類有哪些，分別是有什麼不同
汽車是人們生活中不可缺少的一部分，汽車的品牌和種類也是非常多的，很多汽車的種類消費者並不是很了解，在購買的時候也不知道如何選擇，小編就來給大家介紹一下汽車的種類。
汽車的種類介紹：SUV
緊湊型車，即A級車，是最常見的家用型車，軸距一般在2.5-2.7米之間，發動機排量一般1.6-2.0升左右。在國內，包括自主品牌車型、合資車型以及純進口等在內的緊湊型車。
售價區間已經幾乎涵蓋了5萬元到30萬元區間，成為了目前國內購車市場的主力車型。
以上就是小編個大家介紹的兩個汽車的種類了，這兩個種類是在汽車市場上非常常見的，並且每一個汽車品牌都有自己的SUV和緊湊型車，也是很常見了。
⑤ 越野車，跑車，轎車，有何區別
一、構造不同
1、越野車
兩輪，與車底部最底點（通常是傳動軸），三點劃一個圓弧，就是通過半徑。這個決定能過多大的堤型障礙。如果車的通過半徑太大，那麼通過一道半徑小的障礙時，前輪落地前，汽車車身或者傳動軸會觸到障礙，嚴重的會被架起來，變成「翹翹板」，也動不得了。後驅的傳動軸當然會損壞。
2、跑車
前置發動機式跑車的車頭較長，後面的行李箱較小，後置和中置發動機的跑車甚至沒有行李箱，只是在車頭的前蓋下面有一個能放備胎的小空間。跑車的共同特點是動力出色、外形動感、線條流暢。
3、轎車
轎車車身結構主要包括：車身殼體、車門、車窗、車前鈑製件、車身內外裝飾件和車身附件、座椅以及通風、暖氣、冷氣、空氣調節裝置等。
二、車型不同
1、越野車
主要特點是非承載式車身，四輪驅動，較高的底盤、較好抓地性的輪胎、較高的排氣管、較大的馬力和粗大結實的保險杠。越野車不但可以在野外適應各種路面狀況，而且給人一種粗獷豪邁的感覺。
2、跑車
跑車屬於一種低底盤、線條流暢、動力突出的汽車類型，其最大特點是不斷追求速度極限。
3、轎車
轎車強調的是舒適性，以乘員為中心。而且是從經濟性考慮出發，選擇馬力適中、排量小、耗油量小的發動機。包括駕駛者在內，座位數最多不超過九個。
三、性能不同
1、越野車
越野，不僅是軍用，還有礦用，礦用車不少是全驅的，三橋無前驅的更多，負重也是一個問題，拉幾十噸上百噸的礦石，兩橋設計上有困難。
差速器的原理，一個輪子要是失去足夠的摩擦，會以兩倍速空轉。通常全驅就能解決問題，要再提高性能，就要有一個差速鎖，鎖住差速作用。
2、跑車
跑車設計時注重操控性。由於車身低矮，通過性相對差一些，越高級的跑車，此特點越明顯。
3、轎車
按照中國大陸標准劃分為：微型轎車（排量為1L以下）、普通級轎車（排量為1.0~1.6L)、中級轎車（排量為1.6~2.5L）、中高級轎車（排量為2.5~4.0L）和高級轎車（排量為4L以上）。
⑥ 越野車屬於乘用車么
常見的是越野車是屬於的。但也有越野用的貨車，那就屬於商用車了。
2001年，我國汽車分類國家標准對外發布了，也就是目前的現行標准。現行標准於2002年正式實施。這兩個標准分別是：
1、《汽車和掛車類型的術語和定義》GB/T3730.1-2001
2、《機動車輛及掛車分類》GB/T15089-2001
現行新標准GB/T3730.1-2001代替了舊標准GB/T3730.1-1988；
現行新標准GB/T15089-2001代替了舊標准GB/T15089-1994。
《汽車和掛車類型的術語和定義》GB/T3730.1-2001是通用性的分類，適用於一般概念、統計、牌照、保險、政府政策和管理的依據；《機動車輛及掛車分類》GB/T15089-2001主要用於型式認證，是型式認證各技術法規適用范圍的依據。
頒布這兩個新國標在按用途劃分的基礎上，建立了乘用車和商用車概念。另外，在舊的廢止標准中有轎車的分類，現行標准中取消了轎車的術語。但考慮到轎車這個術語在我國使用很廣泛，在現行分類時，將過去人們認為屬於轎車的車型，基本歸在基本乘用車的類別中。其目的是為了不和過去人們的概念有很大的出入，造成混亂。
過去一些切諾基車型列入了轎車類別，而一些切諾基和低價的SUV如長城賽弗列入了輕型客車中，顯然不合理。現在都歸於一類中。
基本概念定義如下：
汽車：由動力驅動，具有四個或四個以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用於：載運人員和/或貨物；牽引載運人員和/或貨物的車輛；特殊用途。本術語還包括：a)與電力線相聯的車輛，如無軌電車；b)整車整備質量超過400kg的三輪車輛。
乘用車：在其設計和技術特性上主要用於載運乘客及其隨身行李和/或臨時物品的汽車，包括駕駛員座位在內最多不超過9個座位。它也可牽引一輛掛車。主要代表為：小轎車、小型客車、商務車等等。
商用車：在設計和技術特性上用於運送人員和貨物的汽車，並且可以牽引掛車。乘用車不包括在內。包括各類專用載貨汽車，如油罐車、灑水車、隨車起重運輸車、散裝水泥車、自卸車、廂式車、冷藏車、高空作業車、環衛車等等。
⑦ 越野車和商務車有什麼區別。
越野車是一種為越野而特別設計的汽車。主要特點是四輪驅動，較高的底盤、較好抓地性的輪胎、較高的排氣管、較大的馬力和粗大結實的保險杠。越野車不但可以在野外適應各種路面狀況，而且給人一種粗狂豪邁的感覺，在城市裡，也有很多的人喜歡開越野車。越野車，顧名思義，是能在野地、山地里行進的車輛。它的代表如三菱的Pajero、英國的陸虎、國內的長豐獵豹等。隨著交通條件的改善，路越修越好，越野車越來越承擔著一種文化符號的作用。用它來表現個性，用它來休閑，來享受。90年代衍生出了SUV車型，它部分滿足了越野車愛好者的越野情結。按照SUV的功能性，通常分為城市型與越野型，現在的SUV一般指那些以轎車平台為基礎、在一定程度上既具有轎車的舒適性，又具有一定越野性的車型。多組合功能，適用范圍廣。SUV的價位十分寬泛，路面上的常見度僅次於轎車。由於受到RV休旅風氣的影響，SUV的高空間機能和越野能力，已經取代旅行車成了休閑旅遊的主要車型。SUV成了當時最受歡迎的車款。可以說越野車屬於SUV的范疇，但SUV絕對不能說是純正的越野車。
商務車MPV的全稱是Multi-Purpose Vehicle，即多用途汽車。它集轎車、旅行車和廂式貨車的功能於一身，車內每個座椅都可調整，並有多種組合的方式，例如可將中排座椅靠背翻下即可變為桌台，前排座椅可作180度旋轉等。近年來，MPV趨向於小型化，並出現了所謂的S—MPV，S是小(Small)的意思。S-MPV車長一般在(4.2—4.3)m之間，車身緊湊，一般為(5-7)座。 別克商務，瑞風，東風風行，豐田大霸王等都是商務車。MPV是Mini Passenger Van的縮寫，本意是小型乘用廂式車，後來由法國雷諾公司對這種車型進行了改進，把折疊的概念引入了第二和第三排座椅，所以從那之後MPV又有了新的含義Multi Purpose Vehicle，強調了多功能性，是集轎車、旅行車和商務車於一身的車型。商務車具有家用商用兩相宜集多種車功能於一身，城市使用不受道路限制，封閉車型設計具有防風防雨防曬防盜等特點安全可靠等特點。
⑧ SUV、MPV、越野車、吉普車有什麼區別
SUV: SUV的全稱是SportUtility Vehicle，中文意思是運動型多用途汽車。主要是指那些設計前衛、造型新穎的四輪驅動越野車。SUV一般前懸架是轎車型的獨立懸架，後懸架是非獨立懸架，離地間隙較大，在一定程度上既有轎車的舒適性又有越野車的越野性能。
MPV的外觀是擁有類似麵包車的身段 修長 但比一般的麵包車寬矮 象尖頭火車廂 可以擁有多排座椅 這個跟SUV不同 MPV完全不能有越野性能
越野車是一種為越野而特別設計的汽車。主要特點是四輪驅動，較高的底盤、較好抓地性的輪胎、較高的排氣管、較大的馬力和粗大結實的保險杠。越野車不但可以在野外適應各種路面狀況，而且給人一種粗狂豪邁的感覺，主要是強調越野性和通過性。
吉普車來自音譯"JEEP" JEEP是美國的一個汽車商標 屬於克萊斯勒公司 早年 克萊斯勒公司與北京汽車合資之後 引入JEEP的車型 國人稱呼其為吉普車
因為那個JEEP是越野車 所以國人把所有越野車都叫吉普車了 事實是只有克萊斯勒公司才擁有JEEP的商標權
⑨ 越野車與普通車的區別
簡介越野車國際上簡稱G型車，是指適合能夠適應惡劣道路環境及野外行駛的車輛。適合爬坡、涉水等惡劣環境。越野車通常採用四輪驅動，底盤和懸掛的設計與普通轎車有明顯區別。如北京吉普、切諾基等。
越野車是軍用汽車大家族中的成員，大都具有一定的越野行駛能力。也就是說，這些汽車能在質量很差的路面或者根本沒有路的地區和戰場上行駛，因而有著能「吃苦耐勞」的本領。後來，為了滿足作戰的需要，又出現了一種越野能力更強的軍用汽車，它就是通常所說的軍用越野汽車。
越野汽車有三位弟兄，綜載重能力各不相同。載重能力大的，叫做重型越野汽車；載重能力小的，叫做輕型越野汽車；而居於輕、重之間的，叫做中型越野汽車。
越野汽車一般都是全輪驅動的，除了4輪和8輪全驅動的車以外，還有6輪驅動的越野汽車。它們突出的優點是，載重量大，越野本領強。以6輪全驅動的中型越野汽車來說，它可以載重7噸，最高車速為每小時90公里，能爬60°的坡。
全驅動，為的是一個輪子陷入泥中打滑以後，其它的輪子還能驅動汽車離開困境，否則就要等人家來拖了。 [編輯本段]性能越野，不僅是軍用，還有礦用，礦用車不少是全驅的，三橋無前驅的更多，負重也是一個問題，拉幾十噸上百噸的礦石，兩橋設計上有困難。
差速器的原理，一個輪子要是失去足夠的摩擦，會以兩倍速空轉。通常全驅就能解決問題，要再提高性能，就要有一個差速鎖，鎖住差速作用。這個用處不大，而且也不復雜，為南方水田設計的拖拉機上全有這個裝置。汽車有這個，基本上是一種無意義的「全配置」，就如點煙器一樣，用得著的情況很少。
有了全驅，就可以離開公路越野了，但是通過能力，不同的布置設計不結果一樣。首先，基本知識就是底盤要高，這個決定於輪胎直徑。從理論上講，布置就是要得到三個指標：接近角，離去角、通過半徑。接近角，就是汽車能上到（這個上到不是爬到頂，僅僅是接近成功）多大角度的坡，它由前輪和保險杠形成的角度組成。如果接近角小，實際坡大，那麼輪子還沒有上坡，保險杠就接觸路面了。 以牆作例子吧，任何汽車不可能有90度的接近角，輪子根本接觸不到牆，保險杠就頂住了，因此上不了牆。一定是車碰牆了事。
而如果前輪切邊在車身外，能先觸到牆，那麼就有了90％的接近角了，理論上就可以爬牆了。離去角相反，以後輪與車後沿構成，決定汽車能離開多大角。如果這個角度不足，那麼汽車下坡後轉平路時，後輪還沒有到平路，車身就刮到路面，後輪就成「懸空寺」了。這輛車就如被使了定身法，動彈不得。 同理，如果後輪切邊在車身外，理論上也有了90％的離去角，可能離開牆。
兩輪，與車底部最底點（通常是傳動軸），三點劃一個圓弧，就是通過半徑。這個決定能過多大的堤型障礙。如果車的通過半徑太大，那麼通過一道半徑小的障礙時，前輪落地前，汽車車身或者傳動軸會觸到障礙，嚴重的會被架起來，變成「翹翹板」，也動不得了。後驅的傳動軸當然會損壞。
還有一個基本常識，就是舒適性，這與輪距有直接關系，幾何原理很容易明白，輪子越遠，前後輪依次通過障礙時車身擺動角度越小，如果兩輪相距一百米，軋過一塊磚的時候，那麼坐車的人位置只有上下變化，這可能通過彈簧來消除，而角度幾乎不會有坐搖椅一樣的「前仰後合」的變化。這就是為什麼總統級的車三門，為的是加長輪距，提高舒適性。輪距直接影響到通過半徑，要有滿意的通過半徑，就不可能長輪距，因此真正的212這樣的越野車不可能舒適，二者是水火不相容的，有你就沒有我，不共戴天。
第四個指標，是爬坡能力，公路設計以百分比，鐵路設計以千分比，汽車設計以角度表示，這是個不合理的矛盾，需要換算。爬坡能力主要是發動機扭矩決定，柴油機又優於汽油機。實際上還有其它因素，比如油麵傾斜時，油箱和機油泵都要能吸到油。
⑩ 汽車也有很多種類，其中普通汽車和越野車有什麼區別
SUV大火，許多車企為了搶占火熱的SUV市場都紛紛推出了自家的SUV車型以之逐鹿。一方面原因是很多人熱衷於其相比轎車有著更大更寬敞的空間，甚至像漢蘭達、銳界等7座中大型SUV則是被許多人當作更為個性的「7座MPV」來使用，另一方面則是因為SUV車型有著像越野車一般的外形，相比轎車還多了四驅系統和擁有更良好的通過性，能極大地滿足這些車主內心想去野外「撒野」的渴望。
對於城市型SUV的車主來說，即便通過這條險阻路況是到達目的地的唯一通道，他們還是會考慮自己的車到底能不能過去，畢竟他們清楚，自己的愛車並不是豁著用的。
教授在舉例的時候只進行了簡易的概括，在日常中也不乏有著一些可靠好玩的SUV能滿足出行玩樂，也會有車主由於只是喜歡個性而買了一輛牧馬人來代步，這些情況都會存在。
而教授以上所說的區別，的確會在這兩種不一樣車主群體的日常生活中出現，那麼你能想到的不同還有什麼呢？不妨在評論處告訴一下大家。