昂科威郊外越野視頻

❶ 別克越野車昂科威怎麼樣 別克昂科威越野性能好不好

值得考慮。這款車綜合還是比較有優勢的，發動機啟停、凱迪拉克的發動機、長軸距等等，都是比較優秀的配備，但是一定要關注他的變速器用的是哪個型號的（一直有問題）。
價格：我估計在24-32之間，2.0精英版比豪華版配置要低很多，

❷ 新款昂科威越野性能怎麼樣

全新昂科威身上的智能全路況四驅系統也是不得不提的亮點。後橋之上，安裝有兩套多片式離合器，當前輪出現打滑的時候，能夠實現前後輪50：50的動力輸出。同時，後輪的左右兩側還能夠實現0：100的動力輸出。毫無疑問，這樣極限的動力分配是目前城市SUV中相當少見的。而實際表現也一如數據的優秀，無論是多深的坑窪抑或是濕滑的路面，這套四驅系統的介入速度出乎人的意料，並且介入的動作震動相當輕微。可以說，在不知不覺的情況下，昂科威便把這些越野障礙征服在車輪之下。

另外，昂科威還擁有FlexRide四模式自適應駕駛系統，能夠針對個人駕駛的風格需求，對懸掛系統、轉向系統、動力總成、四驅系統進行調整。如果在公路上激烈駕駛，我們能夠選擇運動模式，如果是穿梭於山林之間，則能夠選擇越野模式。如果以上兩種都不能滿足你，還有標准與旅行模式可供選擇。充分的個性化選擇，使得駕駛者能夠始終以柔韌有餘的姿態面對各種的路況。

❸ 昂科威l檔可以沙漠越野嗎

沙漠越野有兩個重要因素，一是駕駛員的駕駛技能和沙漠越野的經驗，另外就是車的越野性能了。一般來說沙漠越野都是一些硬派越野車的天地，比如普拉多、帕傑羅、牧馬人以及北汽系列越野車等，這些越野車的四驅系統大部分都是硬連接，而且都帶有分動箱，扭矩可以放大。用昂科威去玩沙漠，確實有些勉為其難，不過如果你的車是昂克威的最高配車型四驅全能運動旗艦型，玩沙漠也是沒有問題的。

題主所說260馬力的功率覺得有些動力不足，這就跟自己的駕駛技術和車的配置有關了。吉姆尼只有100馬力的動力，玩沙漠一樣綽綽有餘，所以我覺得昂科威260馬力的動力是完全夠用的。至於在你感覺動力不足的情況下可不可以掛l擋來增加動力，是完全可以的。

❹ 舒享駕乘體驗是什麼感覺 場地試駕昂科威PLUS

從大學畢業至今，我體驗過不下百款車型，豐富的「閱歷」也讓我變得花心起來。雖然愛過的車型很多，但擁有過的產品屈指可數。在我看來，汽車產品往往有明確的定位與標簽。例如前置後驅代表運動，MPV車型是奶爸的象徵，轎車能夠應對多元化使用需求。

後排配置方面，昂科威PLUS提供了後排空調出風口、USB電源介面與Type-C電源介面。相較於上述配置而言，我認為額定功率220V的三相電源介面更實用。當然，它出現在城市SUV車型中的機會並不多。

寫在最後：經過一天的試駕，我認為別克昂科威PLUS最大的優勢在於平順的動力輸出與舒適的駕乘體驗。在售價30萬元的細分市場中，配備 CDC全時主動液力減振系統的車型屈指可數，其原因無外乎成本過高。正因別克昂科威PLUS的與眾不同，它才能獲得充滿韌性的懸架質感與對手不具備的行駛品質。

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❺ 別克昂科威的四驅越野能力怎麼樣

這是昂科威的強項，懸架偏軟，靜音性不錯，9檔手自一體變速箱很平順。這里尤其提一下空調系統，製冷能力真的是要點贊。說出來你不信，我在吐魯番穿防曬服不是怕曬（有冰袖）是空調冷。別克車族本身在四驅這塊也一直沒有作為主打項目，四驅也只是解決了「有」而沒解決「精」，昂科威的四驅也只是適時四驅，可以說美系車在四驅這個環節還是比較落後的。

多用於城市路況，對於低速的極限越野沙漠，泥濘道路等極限工況，建議還是不要涉足，因為實際上別克的這款四驅系統只是一個基於多片離合器的適時四驅。昂科威頂配的沒問題，L檔只能說輔助，快走沙漫走水。駕駛車輛與司機技術有很大關系，簡單的說昂科威就高配的去沙漠可以，越野就免了。

❻ 昂科威的越野性能還是可以的，最重要的不是日本車

您好，這個不錯的，性價比不錯，車子越野性能不錯，如果能幫到你，望設置最佳，謝謝

❼ 昂科威怎麼樣有什麼缺點

昂科威這車，之前同事有一輛，經常坐。這車其實我感覺挺矛盾的。從外觀上看挺敦實的厚重感很強，但是整個車的車身尺寸從視覺感受上又不大。感覺像小型SUV，真正近距離接觸的時候才發現這傢伙挺大的。

1.5T的發動機是昂科威的招牌，這也讓昂科威的性價比變得很高。而2.0T的動力又很足，不過動力強帶來的也是油耗高，昂科威作為美國車，自然逃不脫這一點。

總之昂科威這個價格，其實選擇的餘地很大，尤其是日本的幾個對手，在綜合能力上更強一些，選擇昂科威，多數可能是被它豪華的外形設計吸引。

❽ 別克昂科威底盤發展怎麼樣

昂科威的底盤十分平整，最低點是前懸架附近的固定點，空車狀態下，距離地面196毫米，滿載狀態下，距離地面173毫米。此外，昂科威的前懸長度996毫米，後懸長度921毫米，接近角17度，離去角18度。這兩個角度告訴人們，昂科威盡管是SUV，但它的主要舞台依舊是鋪裝路，越野不是它的擅長。
昂科威的前懸架是麥弗遜式，部件採用鋁合金製品，目的是降低自重，有利於前、後車軸的配重。說到重量分配，對汽車不了解的人，往往誤以為只有追求操控的高級性能車，才會做到前、後軸載荷平均分配，可實際上，做到此點的車不在少數。在滿載狀態下，昂科威的前、後軸載荷分別為1175千克和1100千克（無負載情況下，前、後軸載荷分別為1050千克和750千克）

❾ 昂科威28t精英型四驅模式怎麼開啟

自適應四驅，需要四驅模式會自己開啟，不用手動開啟的。
別克ENVISION的中文名為「昂科威」，作為通用汽車全球全新一代戰略車型，別克昂科威外形設計秉承了ENVISION願景概念車的設計精髓。
2018年12月18日，上汽通過別克品牌宣布推出2019款別克昂科威國六版車型。現款車型有1.5T和2.0T兩種排量可選，每種排量都有兩驅和四驅車型。1.5T搭配7檔雙離合變速器、2.0T搭配9速HYDRA-MATIC智能變速箱。