雷克薩斯460越野車視頻

㈠ 雷克薩斯460越野車中東版導航能改中文版

您好，這個是不可以的，不過中控設置里可以調節成中文簡體顯示的，如果我的答案對您有所幫助，請設為最佳答案。

㈡ 全新雷克薩斯LX570實拍，來自日系的頂級越野車

豪華越野車有很多，其中比較出名的有豐田普拉多、Jeep牧馬人、賓士G級、寶馬X5等，不過今天不說它們，咱們來說一款來自日系的高端豪華越野SUV，它就是雷克薩斯LX570！

動力方面使用了一台5.7LV8自然吸氣發動機，最大功率達到了367馬力，這個動力絕對讓您感受到速度與激情。而越野神器有非承載式車身、托森差速器、全時四驅系統等，越野可以說是變得極其簡單。怎麼樣？您對這台車滿意嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 雷克薩斯GX460的越野性能

GX460能夠在5500轉/分鍾時輸出218千瓦的最大功率，並能在3500轉/分鍾時產生438牛·米的最大扭矩，較之前代車型更為充沛的動力輸出，增強了車輛的越野性能。這款智能的發動機不但能夠提供領先的充沛動力輸出，其冷卻廢氣再循環系統（EGR）、低摩擦科技、改進的進排氣口設計配合雙智能正時可變氣門控制系統，還成就了GX460更加經濟的油耗。發動機由皮帶傳動改為鏈條傳動，增強了穩定性和耐用性，其鋁壓鑄製造的汽缸體顯著降低了發動機重量。
全新GX460配備的6速自動變速箱具備人工智慧換擋科技，能夠根據路況及駕駛者操作習慣，智能進行換擋操作，減少不必要的加減擋，增加駕乘平順性及舒適度。這款變速箱在確保加速性能的同時，相比老款變速箱提升了燃油經濟性。通過液-液冷卻及氣-液冷卻，減少了變速箱油的熱降解，而用於低溫環境下的發動機油加熱器則能提升能量利用率。通過增強的動力控制系統及提高行星齒輪輪齒表面精度，這款全新6速變速箱能夠提供同級別中頂級的舒適操控感受，寧靜、平順而不乏駕駛樂趣。
確保產品在任何情況下都值得信賴是豪華品牌的責任。全新GX460採用了強韌的非乘載式車身結構，通過多維研發優化這一結構，GX460能夠提供出色的車身強度、可靠性及高通過性。
全新GX460研發團隊希望為駕駛者帶來自信與奔放的越野性能：高強度非乘載式車身結構與剛性後軸相結合，提供充沛的牽引力；更令人感到贊嘆的是，較之那些基於轎車平台研發的競爭車型，非乘載式車身結構在降低城市路況行駛時的聲噪及震動方面更勝一籌。
同時，全新GX460亦提供了簡單便捷的越野駕駛操控。無論岩灘、丘陵、岩石或泥沙道路，車主通過四種道路模式選擇均能輕松應對，自動優化的駕駛操作過程簡單便捷；地形監測系統能夠通過車身前後左右四向的監視器隨時呈現車身周圍情況，輕松應對各種復雜路況；自動爬坡控制系統幫助車輛平穩通過崎嶇路段、甚至從陷入的泥沙中脫離困境——在任何路況下，GX460都能給駕乘者提供安全的駕駛感受。
電子動態懸架系統通過液壓系統實時調節前後平衡桿，能夠提供更長的懸架行程、更強的通過性及更好的車身動態穩定性。傳統越野車在保留了較長的懸架行程以獲得高通過性的同時，會損失一定的舒適度——轉彎時的車身側傾及路面顛簸時的抖動會相對明顯。為了應對這一挑戰，GX460的研發團隊應用了先進的電子動態懸架系統技術。該技術通過液壓系統動態調節前後平衡桿，能夠實現各種路況下的最優行駛狀態。當平直前行時，液壓閥打開，儲壓器吸收路面起伏產生的跳動；當轉彎時，液壓閥關閉，限制液壓缸行程，從而保持穩定的行駛。
適應式可調懸架系統（AVS），除了在公路行駛中實現常規的阻尼系數控制，在顛簸路況懸架遭遇大幅度垂直波動時，系統能夠提供優異的穩定性、操控性和舒適性。

㈣ 雷克薩斯LS460的價錢及其性能 詳細點

我們按照價位排序雷克薩斯系列車型
需要說明的是雷克薩斯所有車型對於中國都是以進口方式銷售
首先是IS系列緊湊級後驅運動轎車，主要有IS250、IS300（僅在中國大陸在售）、IS350、IS220d（只對歐洲市場 柴油車）以及最新發布的IS-F。在中國大陸正式渠道能買到的IS300車型價格範圍在40萬-52萬。
IS系列車型採用豐田皇冠平台，採用前置後驅布局，此平台上產品有豐田皇冠、豐田銳志（Mark-X）、雷克薩斯IS系列、雷克薩斯GS系列。但與此平台車型不同的是：IS系列更改了此平台的軸距設定，2730mm的軸距短於同系列的2800mm，提供了更強的彎道優勢。而懸掛部分採用與該平台其他車型相同的前雙叉臂帶橫向穩定桿後多連桿帶橫向穩定桿的設定，屬於高級運動轎車普遍採用的懸掛組合兼顧了高操控性和一定的舒適性。
IS250和IS350由於採用缸內直噴技術，國內油品質量不符合要求故未正式進口中國大陸，大陸專供車型IS300採用與國產皇冠、銳志同樣的3.0升3GR六缸發動機，最大馬力231匹，最大扭矩300Nm。
IS系列是雷克薩斯中體形最小且最富有操控樂趣得車型，其主要競爭對手有：BMW3系、賓士C級、奧迪A4、英菲尼迪G35、凱迪拉克CTS。
接下來雷克薩斯ES系列中型行政級轎車，其定位高於IS系列，目前有ES350，價格範圍在42-56萬。
ES系列採用豐田凱美瑞平台，驅動布局為前置前驅，此平台上車型主要有豐田凱美瑞、豐田Mark-X旅行版、豐田漢蘭達.ES系列長寬高分別是4860毫米、1820毫米、1450毫米，相較國產的美規Camry，ES的車身稍長35毫米，但比Camry「矮」35毫米。除了兩個35毫米的差距外，寬度、軸距、（前後）輪距都與目前國產的美規Camry完全相同，甚至轉向角和油箱容積也是一樣。但是在內飾方面不論中控台、儀表、方向盤、門內飾板，都與Camry有著截然不同的設定。用料、裝備水平，都顯著高於Camry。ES350裝備有等同於RX、IS、GS車型的新一代NAVI系統，該系統中除導航功能外，還能對空調系統、音響系統進行控制，也能檢視車輛的行駛及保養數據，當然也能觀看DVD，還有倒車時觀察後部之用。音響系統真正體現出雷克薩斯的高端所在，Camry還在配備6揚聲器系統，而ES350已經標准配備了Mark Levinson音響系統及14顆揚聲器。ES350的座椅，比Camry具備更多的調整空間，且加入了通風和加熱功能（在Camry系列車型中只提供加熱功能）。
豐田給ES350裝備的是07年的十佳發動機——2GR-FE。2GR-FE具有極好的靜肅特點，抖動小、燃油經濟性好，並憑借良好的升功率表現，獲得十佳發動機稱號。其3456毫升的排量，產生了204千瓦的最大功率，及346牛米的最大扭矩。匹配的6速自動變速器，相對比較均衡。實際駕駛中，ES350有較好的動力表現，中後段加速強勁，並有較強的推背感。其0-100km/h加速甚至與後驅的寶馬530i不分伯仲。ES系列的懸掛設定為前麥弗遜式獨立懸架，後多連桿式獨立懸掛，從此懸掛組合可以看出ES系列設計明顯偏向於舒適性從而犧牲許多運動性。
ES系列體形較大，內部空間充裕，且由於前置前驅的設定使得後排腿部空間充足，中間沒有後驅車的地板中央隆起，適合偏重商用的客戶。
ES系列的主要競爭對手為奧迪A6、歐寶威達、標志607、阿庫拉TL、沃爾沃S80。
雷克薩斯GS系列高端後驅運動豪華轎車，主要有GS300、GS350、GS430、GS460（08新款替代GS430），其中中國大陸僅供應GS300和GS430，價格範圍在55-83萬。
GS系列採用豐田皇冠平台，此平台已在上述IS系列中重點介紹，軸距採用此平台標準的2850mm。懸掛部分採用與該平台其他車型相同的前雙叉臂帶橫向穩定桿後多連桿帶橫向穩定桿的設定，相比IS系列調教稍軟，以此犧牲少許運動性而大幅增加舒適程度。
GS300採用與皇冠、銳志相同的3GR-FE3.0升六缸發動機，GS430配上最大輸出達280hp/42.3kgm的4.3升V8發動機及六速手自排變速系統，0～100km/h加速可於6.1秒完成、極速可達250km/h。證明了GS430的確是部不折不扣的高性能跑房車。用於替代GS430的GS460採用了全新開發的V84.6升1UR-FSE引擎，此引擎首度搭載於旗艦車款LS460上，其結合了Dual VVT-i、電子式進氣閥門正時控制系統、ACIS可變進氣歧管、ETCS-i電子節氣門控制系統與最新的D-4S多重燃油直噴技術等全廠發動機科技精華。雖由於車型定位的不同而使最大輸出由380hp/51.0kgm調低至347hp/46.9kgm，但比起GS430已有顯著進步，馬力重量比亦由6.07kg/hp降低至5.01kg/hp，0～100km/h加速成績則縮短0.3秒而成為5.8秒。即使我們將VSC動態穩定系統完全關閉，在後輪不斷打滑的狀況下依舊輕松跑出6.42秒的成績。
GS車系內裝豪華，各種設施應有盡有，在保障強烈的運動性的同時提供了同級車難有的靜謐性。其主要競爭對手為：BMW5系、賓士E級、英菲尼迪M35/M45、捷豹XF、阿庫拉RL（本田裡程）
雷克薩斯轎車中最頂級的LS系列屬超豪華後驅/四驅轎車，有LS460（L）、LS600h（Lh）兩款，價格範圍為90-160萬。
LS系列車身分為標准與加長型兩款，其中加長款在型號後會追加L標記，軸距3090mm。LS460車型全部採用後輪驅動布局，發動機採用全新開發的V84.6升1UR-FSE引擎，最大馬力379匹，最大扭矩502Nm。帶VVT-i 可變氣門正時系統。變速箱採用全球首台8速手自一體式變速器。前後懸掛均採用雙橫臂式獨立懸架，在操控性和舒適性中實現完美的平衡，
LS600h車型採用四輪驅動，LS600hL被定義為一款「完全混合動力」車型，可以單獨用電動機驅動，或者由汽油發動機和電動機共同驅動。雷克薩斯混合動力技術允許低速電力操作或頻繁開停車操作，這同時也減少了油耗和噪音。LS600hL的混合動力系統使用288伏直流鎳金屬氫化物（Ni-MH）小型電池組，安裝於後座之下。該電池箱還包括有12伏輔助電池，為音箱、導航和其它系統提供動力。 雷克薩斯LS600hL採用雷克薩斯混合動力驅動系統，即汽車行業最為大眾化的油電混合動力驅動系統，也是全球第一款採用完全V8混合動力和全輪驅動（AWD）系統的車型。LS600hL的混合動力驅動系統將一款全新5.0升V8汽油發動機、一個發電機和一個電動機及新設計的大容量電池組相結合。
LS600h搭載5升V8頂置雙凸輪軸32氣門發動機，最大馬力395匹，最大扭矩520Nm，配備VVT-i 可變氣門正時系統。前後懸掛均採用雙球節，多連桿, 帶穩定桿式空氣懸架系統，變速箱搭載電子無級變速系統，實現了最大化的舒適性。
LS系列內裝極盡奢華，用料扎實，L加長版最高配的後排採用左右分離式座椅，提供多媒體娛樂系統，並配備高級別的通風按摩功能，在後排可通過多種控制設備遙控全車幾乎全部功能，當代汽車中所有奢華功能集LS於一身，車內靜謐，給乘客前所未有的奢華體驗。
LS系列的競爭對手為BMW7系、賓士S級、奧迪A8、捷豹XJ8、日產西瑪
下面進入雷克薩斯越野車系列：
首先是RX休閑城市SUV，主要有RX300、RX350、RX400h。在中國的價格範圍在58-82萬。
RX系列SUV採用豐田凱美瑞平台，採用前橫置發動機四輪驅動，屬於以前驅為基礎的四驅方式。不提供專業越野車的各類差速鎖，採用四輪獨立懸掛，懸掛行程也短於一般越野車，故RX系列定位於城市SUV，主要偏重於公路行駛性能，提供很入門的越野能力和寬大的車內空間。
其中RX400h採用混合動力驅動，提供了高馬力輸出與低燃油特性的結合，是RX車系中最高端型號。
雷克薩斯GX系列是基於豐田LC120霸道為基礎的中型越野車，懸掛系統為前獨立懸掛，後整體橋式懸掛，並提供差速鎖，具有較強的越野性能。外觀與LC120霸道很相近，在LC120霸道車型基礎上增添了諸多高科技電子設備，並且整車製作較霸道更加精細。由於雷克薩斯沒有在中國大陸正式投放此車系，故其價格只有灰色渠道可以提供，此處不在多述。
LX系列是雷克薩斯頂級越野車車系，採用豐田陸地巡航艦底盤，不久前隨陸地巡航艦完成由LC100至LC200的換代，現款最新車型為LX570。
LX570軸距2850mm，搭載5.7升V8自然吸氣發動機，配備雙VVT-i可變氣門正時系統，最大馬力367匹，最大扭矩530Nm，這款發動機也是08款豐田紅衫採用的發動機之一。最大可達牽引3860公斤的拖車，比前代高整整高出900公斤。懸掛系統為前雙橫臂式獨立懸架，後4連桿機構式整體橋懸架。搭配多種越野輔助系統和差速鎖，提供超強的越野性能。
LX系列可以說是同平台陸地巡航艦的高端版本，可以說雷克薩斯LX 570是一個可以帶你去任何地方的交通工具，也許那個地方是擁有惡劣天 氣，惡劣的路況。也許有暴風雪或一片沙漠在等待著你到達目的地之前要穿越，那麼這個時候你總會第一個想起雷克薩斯LX。在提供較同平台陸地巡航艦眾多高科技電子輔助設備和舒適性裝備的同時，越野性能也是對陸地巡洋艦的一次超越。
LX與LS系列轎車一樣內裝奢華，全車皮革內飾、前中控台里的車載冰箱、帶燈光照明的防擦板、獨特的輪轂漆面、智能鑰匙 和常用於高檔傢具、儀器和私人飛機的Bubinga高品質木飾，是LX給我們呈現的奢華體現。
LX系列主要競爭對手為賓士GL級、奧迪Q7、英菲尼迪QX56、悍馬H2（此類美國產重型越野車按理說不具備參與此級別競爭的資格）
雷克薩斯SC430為該品牌旗下唯一一款大型雙門敞篷跑車，價格為112萬。此車型採用前置後驅布局，發動機搭載與GS系列相同的4.3升V8發動機。
SC430前後均採用雙叉臂懸掛，提供了優異的操控性能。SC系列在運動、舒適的前提下提供了開篷車所共有的浪漫體驗。
從外形上看，SC430圓潤飽滿，個性十足。4535毫米的長度和2620毫米的軸距，也就和一台A級房車差不多（當然，這只是一種參考）；而1825毫米的車寬，卻是超越了許多C級的房車；車身高度僅1370毫米，這些構成了SC430低矮健碩的跑車造型。
由於重推比較小（每千瓦僅需要負擔8.4公斤的質量），所以盡管SC430的發動機升功率並不大（僅48.9Kw/L左右），還是依靠巨大的排量，獲得了很好的加速成績，完成百公里加速僅耗時6.3秒。
SC430擁有一個能在25秒內完全開合的硬頂，這讓SC430看起來更炫。SC430使用的兩段式開啟方式在目前很多車型上使用，但是新的三段式開啟已經在某些車上（售價比SC還要便宜很多）使用，其佔用體積更小。
SC430雖然沒有巨大的車內空間，但卻將豪華房車所具備的功能一攬其中。觸摸式的NAVI導航、DVD播放、前置6碟CD、隨動轉向大燈、無級調節的座椅加熱、定速巡航、雙區自動空調等都是SC430的標准配備
但敞篷車終究逃脫不了車身剛性不足的弱點，因此在操控性上不及同發動機的硬頂車型。
SC430最初上市於2001年，在近日看來有些設計已顯老態。SC系列的競爭對手有：賓士SL級、BMW6系敞篷、捷豹XK
此外，還有一款近期很熱但上市仍需時日的LF-A（暫定名）超級跑車。採用前置後驅布局，搭載5升V10發動機，豐田已為該車定下拔得德國紐伯格林北環賽道頭籌的任務，是日系跑車目前所知規格最高的一款。
在介紹完雷克薩斯所有車系：IS、GS、LS、RX、GX、LX、SC、LF後，我再為讀者總結一下雷克薩斯車型的一個命名規則，即：轎車系列均以S為結尾，前面搭配不同字母。越野車及SUV系列均以X為結尾，前面搭配不同字母。而將來面式跑車系列可能會以F字母為結尾，前面搭配不同字母。
可以說雷克薩斯品牌代表了日本車廠在豪華車行列中的最高地位，它藉助了豐田眾多的車型平台和優勢資源，逐步包攬了豪華車中的各個細分市場。令賓士、寶馬等傳統豪華車廠坐立不安，並在北美市場、中國市場取得了巨大的成功，唯獨歐洲戰役略歉火候。
多說一點的是，豐田公司（包括豐田、雷克薩斯）最貴的車型並不是雷克薩斯。這里糾正一點，他是豐田內銷車豐田世紀（Century），搭載V型12缸引擎，為日本皇室御用坐騎。
此篇回答內容詳盡，本人原創，希望能給您幫助。

㈤ 06年雷克薩斯460轎車右後門吸鎖機的拆卸方法

找一個千斤頂將被鎖輪胎支起來，將輪胎完全放氣,縮小體積，將放氣後的輪胎向外拉扯,吸盤鎖就能掉落了。准備工具和工作車或工作台架。將車門開至最大，以便更容易操作鉸接支座，在車門下緣安置一支架，以支撐車門重量和保護車門，旋下車窗玻璃。把車門與車身電線連接器拆開，使車門線束分離。

雷克薩斯的介紹

GX460是目前雷克薩斯GX級別獨有的一款車型，定位於RX級與LX級之間。GX460出色的越野性能及舒適的駕乘感受被加以融合，引領著中大型豪華SUV的發展方向。外觀方面，寬大的前保險杠及前機蓋相互銜接，構成了一幅三維立體的V字型前臉造型。

㈥ 雷克薩斯450越野車和460的區別

生產的年代不同，外觀有改款，發動機的輸出功率不同，再就是內襯不同等。

㈦ 雷克薩斯460是四驅車還是前驅車

雷克薩斯有兩款460，分別是LS460（大型豪華轎車）和GX460（越野車，已停產），LS460是後驅的，GX460是全時四驅

㈧ 美東雷克薩斯GX460

LEXUS雷克薩斯在第七屆中國（廣州）國際汽車展覽會上，向全球首發全新豪華運動型多功能車（SUV）GX460。同時宣布，該款車型將於近日在全球各大市場陸續上市銷售。

LEXUS雷克薩斯GX系列車型定位於LX系列全尺寸大型豪華SUV及RX系列豪華SUV之間，是LEXUS雷克薩斯家族第三款豪華SUV產品。自2003年在北美推出第一代GX車型以來，LEXUS雷克薩斯即將出色的越野性能及舒適的駕乘感受完美融合，前瞻性地開創了中型豪華SUV細分市場，並引領著這一領域車型的發展方向。全新問世的GX460秉承了前代車型硬朗的外型和出色道路通過性能，致力於為每一位乘員提供隨時隨地的激情駕馭體驗。

秉承"矢志不渝，追求完美"的品牌理念，LEXUS雷克薩斯始終致力於以卓越的前瞻科技和創新的智能設計，為每一位消費者帶來愉悅的激情駕馭體驗——這一理念同樣體現於全新GX460的研發中。全新GX460將智能的科技裝備、卓越的越野風范和舒適的駕乘感受完美融合，其研發目標是為每一個幸福家庭提供隨時隨地、安全舒適的駕乘感受。心之嚮往，行之所至，GX460是自由、暢意人生的象徵。

設計理念

在"四驅即是越野"的時代，1996年LEXUS雷克薩斯第一款LX車型的問世，為越野車市場帶來了頂級豪華的價值觀；而僅僅一年後，LEXUS雷克薩斯RX系列車型的問世則在北美市場上開辟了跨界車型的細分市場，其兼具城市及越野的多功能理念及舒適的駕乘感受令眾多SUV車型肅然起敬。當眾多豪華品牌開始效仿LEXUS雷克薩斯的SUV"雙車系戰略"時，LEXUS雷克薩斯已前瞻性地開創了"三車系戰略"，於2003年推出第三款豪華SUV車型：GX470。

GX470因其卓越的越野性能和舒適的操控感受，在北美市場獲得了巨大成功。LEXUS雷克薩斯敏銳地抓住了市場需求的變化，適時推出全新GX460——雖然它仍以全路況中型三排座椅豪華SUV的面貌問世，但已超越前輩。

全新GX460的研發概念是將純正的越野性能與易操控性、出色的燃油經濟性及靜謐性相融合，打造隨時隨地的全能選手。無論是應對復雜的越野路況，或是城市路況駕駛，GX460在操控性、安全性、舒適性等方面均呈現出卓越優勢。它必將為中型豪華SUV市場樹立新的價值標桿。

非乘載式車身結構及電子動態懸架系統的應用，不僅為全新GX460帶來高強度、高通過性的車體，亦帶來了更為寧靜平穩的駕乘感受；四種道路模式選擇、地形監測系統及自動爬坡控制系統令復雜路況易於應對，更確保駕駛安全。全新4.6升V8發動機配合6速自動變速箱，同時降低了油耗、聲噪及換擋沖擊，而包括預碰撞安全系統（PCS）和自適應雷達巡航控制系統（ACC）在內的多項智能裝備則提供全程安全保護。

針對全新GX460未來的日常使用情況，LEXUS雷克薩斯開展過特別調研測試。結果表明，GX460易於操控的車身尺寸為日常使用提供了便利，而其強勁的越野性能則為每一個家庭在周末及假期的外出遊玩提供了有力支持。無論是攀爬山路、翻越岩石或是應對鬆散圓石，亦或行經泥濘、積雪或沙石路段，GX460均能從容應對，隨時隨地都能為您所嚮往的那一段旅程提供可信賴的支持。

越野性能

不同於前代車型，全新GX460搭載了4.6升V8頂置雙凸輪軸32氣門帶雙智能正時可變氣門控制系統（Dual VVT-i）汽油發動機，在車輛低速行駛時即提供強大扭矩，提高車輛加速性能。同時在車輛行駛過程中，准確控制進、排氣量，最大化提高燃油經濟性。GX460能夠在5500轉/分鍾時輸出218千瓦的最大功率，並能在3500轉/分鍾時產生438牛•米的最大扭矩，較之前代車型更為充沛的動力輸出，增強了車輛的越野性能。這款智能的發動機不但能夠提供領先的充沛動力輸出，其冷卻廢氣再循環系統（EGR）、低摩擦科技、改進的進排氣口設計配合雙智能正時可變氣門控制系統，還成就了GX460更加經濟的油耗。發動機由皮帶傳動改為鏈條傳動，增強了穩定性和耐用性，其鋁壓鑄製造的汽缸體顯著降低了發動機重量。

全新GX460配備的6速自動變速箱具備人工智慧換擋科技，能夠根據路況及駕駛者操作習慣，智能進行換擋操作，減少不必要的加減擋，增加駕乘平順性及舒適度。這款變速箱在確保加速性能的同時，相比老款變速箱提升了燃油經濟性。通過液-液冷卻及氣-液冷卻，減少了變速箱油的熱降解，而用於低溫環境下的發動機油加熱器則能提升能量利用率。通過增強的動力控制系統及提高行星齒輪輪齒表面精度，這款全新6速變速箱能夠提供同級別中頂級的舒適操控感受，寧靜、平順而不乏駕駛樂趣。

"確保產品在任何情況下都值得信賴是豪華品牌的責任。全新GX460採用了強韌的非乘載式車身結構，通過多維研發優化這一結構，GX460能夠提供出色的車身強度、可靠性及高通過性。"

全新GX460研發團隊希望為駕駛者帶來自信與奔放的越野性能：高強度非乘載式車身結構與剛性後軸相結合，提供充沛的牽引力；更令人感到贊嘆的是，較之那些基於轎車平台研發的競爭車型，非乘載式車身結構在降低城市路況行駛時的聲噪及震動方面更勝一籌。

同時，全新GX460亦提供了簡單便捷的越野駕駛操控。無論岩灘、丘陵、岩石或泥沙道路，車主通過四種道路模式選擇均能輕松應對，自動優化的駕駛操作過程簡單便捷；地形監測系統能夠通過車身前後左右四向的監視器隨時呈現車身周圍情況，輕松應對各種復雜路況；自動爬坡控制系統幫助車輛平穩通過崎嶇路段、甚至從陷入的泥沙中脫離困境——在任何路況下，GX460都能給駕乘者提供安全的駕駛感受。

電子動態懸架系統通過液壓系統實時調節前後平衡桿，能夠提供更長的懸架行程、更強的通過性及更好的車身動態穩定性。傳統越野車在保留了較長的懸架行程以獲得高通過性的同時，會損失一定的舒適度——轉彎時的車身側傾及路面顛簸時的抖動會相對明顯。為了應對這一挑戰，GX460的研發團隊應用了先進的電子動態懸架系統技術。該技術通過液壓系統動態調節前後平衡桿，能夠實現各種路況下的最優行駛狀態。當平直前行時，液壓閥打開，儲壓器吸收路面起伏產生的跳動；當轉彎時，液壓閥關閉，限制液壓缸行程，從而保持穩定的行駛。

適應式可調懸架系統（AVS），除了在公路行駛中實現常規的阻尼系數控制，在顛簸路況懸架遭遇大幅度垂直波動時，系統能夠提供優異的穩定性、操控性和舒適性。

安全性能

全新GX460配備了包括預碰撞安全系統（PCS）、主動牽引力控制系統（A-TRC）、上坡輔助控制系統（HAC）、自動爬坡控制系統（Crawl Control）等在內的多項主動安全系統。

預碰撞安全系統（PCS）能自動探測到車輛前方的障礙物，並根據障礙物的位置、速度和運行軌跡測算出發生碰撞的可能性，若系統判斷碰撞的可能性很大，則會發出警報聲，甚至在即將發生撞擊之前自動調節包括預碰撞剎車輔助系統、安全帶預收緊系統等在內的一系列安全措施。

主動牽引力控制系統（A-TRC）通過控制每一個車輪的制動力分配，在濕滑等路況時，為行駛提供良好的加速性，防止車輪打滑，提高車輛通過性。

如在斜坡或光滑山路上，車輛從剎車狀態轉入加速狀態時可能會後退滑行，GX460配備上坡輔助控制系統（HAC），能夠自動啟動制動，防止車輛在坡起時發生溜車現象。

而自動爬坡控制系統（Crawl Control）可以利用五檔車速選擇開關，自動控制發動機和制動盤來保持極低的車速。駕駛者只需專注方向盤的操作，完全不必要擔心油門和剎車踏板的操作，充分保證轉向安全。駕駛者將體驗到前所未有的駕駛樂趣。

全新GX460在被動安全方面亦做了諸多提升，包括：車門上部、車門內扶手可潰式設計，車門內吸能式腰部防護板、車頂內吸能式頭部防護設計。10個SRS氣囊（包括膝部氣囊）配合主動式安全頭枕的應用提供了更多保障。而在行人保護方面，GX460採用了發動機罩鉸鏈撞擊移動設計，盡可能保護行人的安全。

視覺風格

基於LEXUS雷克薩斯L-finesse設計理念，GX460設計團隊致力於打造全新的、純正的豪華SUV產品，將LEXUS雷克薩斯優雅智能的特性與純正SUV產品強勁剛毅的風格完美融合，在矛盾中尋求統一，這是他們不懈努力的目標。

全新GX460外觀設計簡潔、硬朗，富有張力的線條勾勒出豪邁的風格。三條水平的前進氣格柵具有力量感，但近距離觀察時會發現其表面微妙繁復的流動光影，詮釋出LEXUS雷克薩斯追求細節完美的風質。前大燈線條銳利，將寬大的前保險杠及前機蓋相互銜接，構成了一幅三維立體的V字型前臉造型，有如金屬雕刻一般硬朗、剛毅。前保險杠中部寬大的水平進氣口及兩側的圓形霧燈設計，則帶來更為寬闊、有力的視覺效果。

前大燈上揚的線條滑過前機蓋兩側，延伸至A柱下方；而自後門中部開始的一條水平線，穿過後門把手，一直延展至後大燈，配合車身側面簡潔的低腰線設計及18寸六幅鋁輪轂，頗具時尚動感。

後部設計簡潔而個性。後雨刷整合於後擾流板下方，寬大的無框設計後窗及車牌上下方兩條閃亮的鍍鉻飾條富有現代感；梯形的後大燈及後備廂門下部起伏的表面曲線呈現出強勁而流暢的視覺感受。後備廂門開關設置於車牌左側，高度方便適用。全新GX460有7種車身顏色可供選擇，包括新增的亮灰雲母色及石榴紅雲母色，呈現出尊崇優雅的風質。

全新GX460的內飾設計融合了金屬的科技質感和真皮、實木的自然優雅風格。一體化的金屬材質中控台，閃亮的車門內把手及擋把設計，與真皮材質相互交織，恰如全新GX460本身所希望表達的和諧之道。方向盤、車門內飾及中控台等部件配有實木裝飾，柔軟的半苯胺真皮座椅呈現尊崇感受。GX460內飾採用全新的三種色調，包括米色、黑色及褐色，可根據車主喜好定製化生產。

全新GX460車身長、寬、高分別為4805mm、1885mm及1885mm，比前代車型長25mm，低20mm，軸距仍為2790mm。GX460擁有靈活、實用的內部空間設計，前、中、後排座椅排布分別為2-3-2，其中第二排座椅可按40:20:40的比例折疊放倒，而第三排座椅可通過按鈕自動折疊放倒，提供後備廂平整寬大的儲物空間。同時，通過降低第三排座椅腳下地板高度、增加腿部空間及加大座椅後傾角度，全新GX460致力於為乘員——特別是第三排乘員提供更為舒適的乘坐感受。

舒適配置

LEXUS雷克薩斯全新GX460採用了先進的三區獨立空調系統，能夠分別對駕駛員席、前排乘客席及後排座椅進行分區溫度控制，配合前排座椅通風功能、前排及第二排外側座椅加熱功能及方向盤加熱功能，提供卓越的舒適感受。空調濾芯具有灰塵捕捉及污染物清潔功能，智能空調系統能將清潔空氣優先定向吹送至乘員臉部前面，確保高效提供純凈舒適的內室環境。車主亦可使用天窗系統，暢享新鮮空氣。

全新GX460提供兩種中控台顯示，包括4.2寸顯示屏（不帶導航功能）及8寸TFT液晶屏（帶硬碟導航功能），前者提供9個揚聲器的高級音響系統及CD播放功能，後者則提供17個揚聲器的Mark Levinson®頂級音響系統及DVD播放功能。最新配備的硬碟導航系統（HDD），提供了超大硬碟存儲空間，在提升導航系統運行速度的同時，提供了復制存儲CD歌曲的功能。

全新GX460配備8個倒車雷達輔助系統，車主亦可通過地形監測系統獲得車輛周圍信息，並以影像形式呈現於中控台顯示屏上，車主可自主選擇前方、左右兩側或後側視角，觀察周圍情況。

全新GX460配備自適應雷達巡航控制系統（ACC）。ACC在傳統定速巡航模式的基礎上增加了車距控制模式，能夠自動調整車速與前車保持預設距離，當前車變線或加速時，系統會控制車輛恢復到初始巡航速度。

提供靈活方便的儲物空間，是全新GX460的優勢之一。前後車門內側設計了更為實用的儲物格，後備廂內則最大限度地進行了空間設計，即使第三排座椅不放倒，亦能輕松放下兩套高爾夫球具；而當第三排座椅放倒時，則能提供0.55立方米的超大容積。此外，還配備了全新設計的可伸縮式後備廂置物板。

LEXUS雷克薩斯目前已在部分國家和地區開通了LEXUS G-BOOK雷克薩斯智能副駕服務。雷克薩斯智能副駕系統能夠通過無線網路連接數據中心，為駕乘者提供隨時隨地、安心便捷的智能車載通信服務。

全程環保

作為全球知名的豪華汽車品牌，LEXUS雷克薩斯不僅致力於為全球消費者提供卓越的豪華汽車產品和服務，亦始終致力於通過生產、使用及回收等各個環節的全程環保理念，為環保事業貢獻自己的力量。

全新GX460搭載了全新4.6升V8智能型發動機，較之前代車型所搭載的4.7升V8發動機，在提供更為強勁動力的同時減少了能源消耗；而最新配備的6速自動變速箱，則能有效降低燃油消耗——充分體現出研發過程中所倡導的節能環保的理念。

全新GX460裝備有經濟駕駛模式（Eco Drive）提示功能，能夠在駕駛者以經濟的方式駕駛時，亮起綠色的ECO指示燈。這一功能的設置旨在時刻提示GX460車主在日常駕駛過程中保持良好的駕駛習慣，降低能耗和排放。

為了降低汽車生產過程中對環境的影響，LEXUS雷克薩斯一直倡導可循環再利用的研發理念，通過在全新GX460各個車門應用可回收的環保材料，並在車門下方標出可回收再利用標識，提高GX460的環境友好性。

從生產、使用到回收的全過程，LEXUS雷克薩斯始終以人、車、環境的和諧為宗旨，與那些支持環保事業、負有社會責任感的成功人士共勉。尊崇因此而升華。

中型豪華SUV在全球市場有巨大發展潛力和良好發展態勢，GX460以其出色的越野能力、強勁的動力表現、剛毅的外型、舒適的駕乘感受必將引領中型豪華SUV市場的增長。全新GX460將於近期逐步引入全球各大市場，歡迎您聯絡當地LEXUS雷克薩斯經銷商，獲取關於全新豪華SUV GX460在內的所有LEXUS雷克薩斯家族車型的最新信息。

㈨ 雷克薩斯GX460就是屬於豪華與硬派兼顧的越野車

雷克薩斯GX460就是屬於豪華與硬派兼顧的越野車

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