越野e族有哈弗嗎

❶ 哈弗這車怎麼樣

你這個問題太寬泛了，目前哈弗品牌車型產品線太多了，肯定不能這么簡單地用一句「哈弗車好」或者「哈弗車不好」來評價。不說哈弗，即便是寶馬、賓士、奧迪，旗下車型也會存在所謂的「好車」和「壞車」，所以怎麼能一棍子把所有車都打死呢？

我對哈弗這個品牌的了解還算是比較多的，我本身有好幾個關系不錯的老同學都在哈弗做車型研發，並且，我也多次參觀過哈弗的生產車間，整體給我的印象，我覺得還是值得稱贊的。

總體來看，我把哈弗品牌車型分為三個派系：

哈弗H2和H6我多次試駕過，從這兩款車的駕駛感受來說，我更喜歡哈弗H2，更輕的自重帶來了更靈敏的動力響應，作為家用車，H2和H6外觀足夠大氣、空間足夠寬敞、配置足夠豐富，動力也不弱，賣了這么多年，銷量一直非常不錯，我覺得如果想買台家用車，還是可以考慮的。

我第一次接觸到哈弗品牌主打越野性能的車型是在2017年，2017年十月一，我去了一趟阿拉善，參加越野e族的越野英雄會，沒想到一路上見到了好多哈弗H5的車隊，給我留下了非常深刻的印象，當然，H5和H9我都沒有試駕過，不過我覺得這個價位，如果想買台車去野地里玩玩，還是可以考慮這兩款車的。

哈弗F5 ，我覺得是最讓我感到失望的一款車型，我之前試駕過一次，坐在駕駛位上，和我老爸幾年前開的麵包車沒有什麼兩樣，駕駛質感簡直太差了！難以想像哈弗做了這么多年SUV，竟然到現在了，還會做出這么一款產品！直接五星差評！

所以，你問我「哈弗車怎麼樣」？

我覺得，哈弗車有好有壞，就這樣......

現在的國產車，無論是從配置，質量還是顏值方面，都已經是有了飛躍式的進步，這點大家有目共睹。而長城 汽車 旗下的哈弗系列，作為我國的自主品牌的頂樑柱來說，一直以來都是很出色的。長城哈弗車質量還不錯，非常耐用，在國產中算很不錯的了，以前我就開過一輛哈佛H3質量非常好，抗造耐用。目前哈弗的銷量是SUV的第一名。不管是國產品牌，還是合資品牌。一個月4萬台。但凡一款車到了3萬台/月的銷量，那麼質量絕對是可以信賴的。外人看不到的是內部管理。長城 汽車 管理極嚴，說實在的。長城有專門的研究院，裡面有各個國家的人，在這方面也是花了大力氣的。總之，長城的質量是不錯的，雖然和那些成熟的合資SUV比稍微差點，但是在自主品牌里是絕對第一位的。

本人的哈弗H3柴油版2.5T，2011年的車，到目前已經跑了17萬公里。

在13萬公里時更換過一次傳動軸，十字軸，這個算是比較大維修了，其它方面其本是正常保養，目前變速箱有滲機油現象，其它沒什麼問題，動力還是很好，作為排量2.5和車重接近2噸的車型還是一如既往的省油（百公里油耗為9升左右），質量還是對得起長城 汽車 所宣揚的「長城品質」的！

現在已經使用接近8年了，還是不捨得換掉！當然第一個因素是我沒錢換，第二個是這車賣不了幾個錢，第三個還是真的有感情！

哈弗

存活指數：

存活理由：作為市場先行者，哈弗市場定位的成功獲得的不止是銷量

二師兄點評： 和眾泰不同的是，哈弗雖同樣是自主品牌話題榜上的常客，但是話題來源於其多年前精準的市場定位，以SUV入市的哈弗精準的解讀了中國消費者對於SUV 汽車 的偏好，並以此立足，發展到了如今的地步，雖然H9啥的因為定位過高銷量不佳，但是H6依然遙居榜首，哈弗在起點特立獨行的一小步讓其已經具備了難以忽視的品牌優勢。

作為長城旗下的專業SUV品牌，哈弗 汽車 一直給國人的印象是皮實耐用，外觀看起來雖然沒有那麼驚艷，但是開起來毛病少，駕駛感受好。

而目前哈弗的明星產品，哈弗H6更是常年占據自主SUV銷量第一名，深受廣大車友的認可，這也從側面證明了哈佛 汽車 還是很不錯的，無論是質量還是性價比都還可以。

而最近哈弗H9雖然遭受了一部分人的吐槽，但是其強勁的動力表現還是可圈可指的，這也證明了哈弗 汽車 一直在不停的嘗試，而哈弗 汽車 在我看來，目前也在致力於打造出更好的自主SUV產品。其旗下的哈弗H7我個人覺得還是很不錯的，但是就目前哈弗 汽車 的光環大部分都在H6身上，這是目前哈弗 汽車 迫切需要解決的問題。

題主提供的圖片根本看不出深哈弗哪個車型，你好歹告訴我們具體是哪個車型啊...H1?H2?H4?H5?H6?H7?H8?H9?M6？不知道這樣的問題是怎麼通過審核的。

既然不知道是哪個型號的車，那就說說哈弗這個品牌整體的情況吧 哈弗是長城旗下的SUV品牌，這個品牌只做SUV，號稱中國SUV的領導者。長城採用聚焦的戰略，把集團所有的資源全部集中在造SUV上，把SUV做強做大。當你專注做某一件事時，往往能取得不俗的成績。

車型多；哈弗的車型從H1到H9，車型從小到大，價格由低到高，針對不同的消費人群，開發不同的車型。如果你想買SUV，預算在六萬到三十萬，在哈弗車型里總有一款能適合你。滿足不同消費者的需求，這也是哈弗SUV銷量如此高的原因。

哈弗的車普遍印象顏值不低，質量不錯，動力夠用，安全性高。哈弗的車所擁有的技術不一定是最先進的，但是卻是最穩定的，所有車型從未爆出任何重大缺陷。

哈弗的爆款車型H6，連續59個月銷冠，能有如此成績，也說明了消費者對哈弗的認可。 現在國產車發展的非常快，以長城，長安，吉利，奇瑞，傳奇，榮威等為代表的國產品牌，迅速崛起，正在逐步搶奪合資車的市場。

長城哈弗H5是台很有些情懷的硬派SUV，同時也是接班賽弗第一批主攻B端（抗衡合資品牌）的國產 汽車 。然而這台車還是悲情的停產了，至於停產的原因也許和產品規劃有很大關系；下面先來簡單看一看這台車的技術水平，以及稍顯另類的四驅系統匹配。

汽油版哈弗H5裝備的發動機為「4G63S4T-2.0T三菱發動機」，客觀評價這台機器應當為工業垃圾。因其動力儲備僅僅為140kw/250N·m（2400~4800rpm），這是個怎樣的水平呢？

長城 汽車 自主研發的小排量發動機也超越了三菱2.0T，同排量競品更是跨越了一個時代。所以說汽油版的H5具備動力挺差且油耗相當高的特點，即使匹配分時四驅系統也難有理想的公路駕駛與越野脫困體驗。

柴油版哈弗H5裝備的是「4D20D-2.0T長城柴油機」，這台機器的水平就要比4G63S4T優秀太多，而且在同排量同階段的柴油機中也屬於佼佼者。動力儲備達到了110kw/320N·m（1400~2800rpm），同期的3.0T某知名品牌柴油機的峰值扭矩還不足300N·m（仍然在服役），所以柴油版本的H5還是用的住的。

但是……要說但是了：柴油版本的H5使用的是適時四驅系統，分動箱集成了多片式離合器限滑差速器。其功能可實現傳動軸差速以保證鋪裝路面可以用四驅行駛，分時四驅不能在鋪裝路面使用失去；其次可以利用多片離合器壓緊實現前後固定比例分動，然而摩擦片容易過熱而降低摩擦系數，分動越野的極限要比分時四驅低。

具備強勁性能的柴油選項四驅偏弱，動力偏弱的汽油選項四驅強大，這種不合理的設定讓H5成為了絕對冷門車。而且非承載式車身的車輛油耗本就偏高，硬派SUV基本都是冷門狀態，於是這台車存在的價值也就很低了。

依靠硬派SUV走量，最終的命運都會像北汽越野車一樣凄涼……長城哈弗需要的是城市SUV作為快銷車，硬派選項主要是為「秀肌肉」，同時為提升品牌形象（走向高端）。那麼定價在10/15萬區間的H5也就沒有什麼存在的意義了吧，因為產品定位提升不論品牌形象，註定低迷的銷量即使換裝發動機也挽救不了，於是則有了兩種車型的錯位定位。

1：乘用車型以哈弗H9拉升品牌形象，20/30萬區間的國產 汽車 還是很吸引眼球的。

2：商用車型以炮系列皮卡拉升銷量，預做儲備並且能夠見到理想的效果。

皮卡車雖然也是非承載式車身，但是這種車型畢竟是載貨 汽車 ，其實用價值要遠高於普通的硬派SUV。所以這種車型即使油耗高一些也能夠被接受！近三年來皮卡車開放了太多，從取消反光條與放大號的黏貼要求，到2020年結束後要對地級及以下城市縣區全面解除限行，這些都預示了皮卡車未來會熱銷。

那麼長城 汽車 與其放一台銷量低迷的硬派SUV在快銷車領域，不如把主要精力投放到皮卡領域；一則為即將到來的皮卡熱打下用戶基礎，二則能實實在在的獲得高銷量。所以哈弗H5已經沒有什麼價值了，本來認定為接班車的哈弗大狗又是承載式普通車身是；未來只能參考哈弗H9或WEY坦克，H5這款經典車型真有些遺憾。

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底盤通過性很好發動機質量一般！國產中算很不錯！ 減震前排不錯，後排稍稍差了點！ 可以拉不少貨！

磨合期油耗13個，不過也有的車到15個吧，過後大約城市12個！高速8個左右吧！這個只是車在3年之內吧！3年以後油耗會高很多！ 操控性很好！發動機3000轉以上推背感很強

很好啊！不吹不黑，本人17款哈弗H2車主，目前行駛一年12000公里，車況很好，也沒有大的毛病，就是1.5T發動機手動二退一有頓挫，冬天天冷中控搪塑包裹異響（四兒子說天冷凍的），油耗不低能接受，北方冬季零下十多度油耗九個左右，夏天六七個吧，畢竟車重在那！總得來說現在國產得造車技術咱們也是有目共睹的，安全性，4s店的服務啊，這些都挺不錯的，如果單純就想買SUV的話，我建議你就選擇哈弗系列吧！沒錯不後悔，畢竟銷量也在那。

哈弗在自主品牌suv市場的很不錯的，性價比比較高，尤其在西藏等偏遠地區。主要還是性價比吧，外觀大氣，配置豐富，價格老百姓都可以接受

❷ 哈佛車型有哪些

有哈弗H9、哈弗H7、哈弗H6、哈弗F7x、哈弗F7。

哈弗H9是哈弗首款高端越野SUV，為非承載式純正越野車身，造型大氣硬朗，內飾豪華感升級。

2016年3月7日，2016款哈弗H9正式上市，新款車型增添精英型供消費者選擇，同時原先豪華型的配置也得到一定升級，2016款哈弗H9共計8款車型，售價區間為20.98-27.28萬元。

2019年8月10日，2020款哈弗H9正式上市，售價區間為20.98-27.28萬元。新車搭載高效能2.0T+采埃孚8AT變速器，全面滿足國六排放標准。

在越野性能、智能科技、舒適安全等全方位升級，以三把差速器鎖、CCO低速越野巡航、TAB坦克轉彎、L2級自動駕駛輔助、博世9.3代高階ESP等高端配備。

TAB坦克轉彎：

轉向輔助功能是一項改善汽車越野性能、減小車輛最小轉彎半徑的功能。

功能激活狀態下，系統將實時監控駕駛員意圖，當監測到極限轉向意圖時（方向盤轉角大於設定值），通過EPB系統給內側後輪施加制動力，以減小轉彎半徑。同時系統將採用滑移控制方式，以減少因內側車輪抱死產生的輪胎磨損。

❸ 越野e族4X4多少錢一台

肯定會有一些成功的人士，不過越野e族更多的是越野愛好者。包括越來越多的90後人群也加入到了越野e族中。

❹ 哈弗911越野e族是什麼車

應該是 長城的 H5 。

❺ 哈弗硬派越野車有哪些

你說的哈弗硬派越野車應該是非承載底盤的四驅SUV車型吧，一共有哈弗H5和哈弗H9兩款硬派越野車。

❻ 哈弗汽車怎麼樣，女孩開可以嗎

目前哈弗品牌車型產品線太多了，肯定不能這么簡單地用一句「哈弗車好」或者「哈弗車不好」來評價。不說哈弗，即便是寶馬、賓士、奧迪，旗下車型也會存在所謂的「好車」和「壞車」，所以怎麼能一棍子把所有車都打死呢？

我對哈弗這個品牌的了解還算是比較多的，我本身有好幾個關系不錯的老同學都在哈弗做車型研發，並且，我也多次參觀過哈弗的生產車間，整體給我的印象，我覺得還是值得稱贊的。

總體來看，我把哈弗品牌車型分為三個派系：

以哈弗H2、H6為代表的家用派系；

以哈弗H5、H9為代表的越野派系；
以哈弗F5、F7為代表的年輕派系；
一、家用派系

哈弗H2和H6我多次試駕過，從這兩款車的駕駛感受來說，我更喜歡哈弗H2，更輕的自重帶來了更靈敏的動力響應，作為家用車，H2和H6外觀足夠大氣、空間足夠寬敞、配置足夠豐富，動力也不弱，賣了這么多年，銷量一直非常不錯，我覺得如果想買台家用車，還是可以考慮的。

二、越野派系

我第一次接觸到哈弗品牌主打越野性能的車型是在2017年，2017年十月一，我去了一趟阿拉善，參加越野e族的越野英雄會，沒想到一路上見到了好多哈弗H5的車隊，給我留下了非常深刻的印象，當然，H5和H9我都沒有試駕過，不過我覺得這個價位，如果想買台車去野地里玩玩，還是可以考慮這兩款車的。

三、年輕派系

哈弗F5，我覺得是最讓我感到失望的一款車型，我之前試駕過一次，坐在駕駛位上，和我老爸幾年前開的麵包車沒有什麼兩樣，駕駛質感簡直太差了！難以想像哈弗做了這么多年SUV，竟然到現在了，還會做出這么一款產品！直接五星差評！

綜合來看
所以，你問我「哈弗車怎麼樣」？

我覺得，哈弗車有好有壞，就這樣......

❼ 哈佛suv有哪些車型

哈弗的車型以H命名，按照數字從小到大來定位，數字越大，車定位就越高。現有的系列包括H1、H2、H5、H6、H7、H8、H9。有的車又會分成紅標和藍標來進行區分，藍標車更偏向於運動，紅標車更偏向於家用。如果把老H6改款的M6單獨算一個，H6coupe單獨算一個，再加上即將要上市的H4，一共這么多。
說是系列，但是真正形成系列的只有三個型號：
一個是H2，定位是小型SUV，H2的車型包括普通的H2，以及2016年上市的H2S，然後又分別包含紅標版本和藍標版本，每個版本又有很多不同的配置，就這樣形成了一個系列。
H6，定位緊湊型SUV，這個神車就更不用說了，版本很多，紅標藍標也各自區分，還有H6 coupe，以及又老的H6改版而來的M6，算下來這個系列一共有接近90款車供選擇，他不是銷冠誰才是呢。
H7，定位中型SUV，這個系列主要是兩個分類，一個是紅藍標，一個是是否加長。可以區分為四個類型。
其他車型H1是小型車，基本已經不好賣了，等著改版吧。H5是主打越野，H8和H9是為了走高，其中H8也是主打越野。

❽ 我是22歲小伙一個，想7月份買部10萬左右越野車，目前看中的哈弗H6.長安CS75兩款.備選車有獵

越野車，10萬，只能買進口鈴木吉姆尼，越野e族對這車有高評價，可以去看看，然後有機會弄清楚SUV和越野車有什麼區別！！！！！

❾ 長城哈弗2.8TC柴油共軌提速慢

2.8TC是五十鈴4JB1改進而來的，畢竟它的本質還是一款十幾年前的老柴油機，提速慢沒辦法。這款機頭在3600轉時爆發最大70KW的功率，在1600轉至2600轉有225NM的最大扭矩，機頭的參數很一般，2.5TCI的稍稍好一點。
我的建議是樓主油門踩深一點，盡量把轉速保持在1600至2600轉的范圍內，高速路上要超大貨車的話還是降一下檔吧，這車就只能是這樣的了，十萬出頭的車，也別要求太高。越野E族不少2.8TC的哈弗在高速都上過160km/h，極速還是不錯的。

❿ 便宜的進藏車型有哪些呢

打算去公路旅行，西藏是很多人的興趣愛好，但是去西藏的路線比較特殊，所以對多車的要求比較高。那麼買藏式車型的時候怎麼選擇呢？有便宜的車型嗎？我們一起來看看吧！1.有哪些便宜的藏式車型？1.帕傑羅作為國內越野車的先驅，帕
便宜的進藏車型有哪些呢
打算去公路旅行，西藏是很多人的興趣愛好，但是去西藏的路線比較特殊，所以對多車的要求比較高。那麼買藏式車型的時候怎麼選擇呢？有便宜的車型嗎？我們一起來看看吧！

1.有哪些便宜的藏式車型？

1.帕傑羅

作為國內越野車的先驅，帕傑羅承載能力出色，質量好，價格低。當然，跑川藏線你得忍受他的老內飾，真的不能帶來太多的品質。不過，沿著川藏線開帕傑羅還是很合適的。強大的可靠性和出色的越野性能將為您的旅程增添許多樂趣。最重要的是帕傑羅本身並不貴。老款帕傑羅10多萬二手帕傑羅起步，20多萬進口帕傑羅也能來。畢竟新的帕傑羅3.0起步價才30萬。

2.普拉多美術館

開普拉多跑川藏線恐怕是最常見的。2700和3500都是很好的選擇。尺寸稍小但越野能力不弱的普拉多，受到越野E族的青睞。大家都喜歡三五個陸地巡邏隊並肩作戰。即使車輛打滑，被困在惡劣路況下，另一輛普拉多也能及時拉出。

3.哈弗H5因為哈弗的保有量比較大，性價比比較好，所以很多進藏的朋友會比較喜歡哈弗入藏。之前做過一個調查，發現利用H5入藏的比利用H6的要高。這可能表明哈弗H5的接受度高於哈弗H6。

4.牧人

牧民作為一種風騷的神車，是進藏路上最受歡迎的交通工具之一。它酷炫的外觀和良好的越野性能也為進藏路上增添了一句經典名言:不能壞的普拉多，不能修的牧民！

5.五菱神車

五菱神車真的很牛逼。在多次行駛的路上，尤其是在山路上，五菱神車的具體速度確實有自己的個性和特點。所以五菱神車也是西藏的神車之一，物美價廉，但是外觀有點丑。

以上是2019款廉價西藏模式的內容。希望對你有幫助！

便宜的十款硬頂敞篷車

一輛被稱為「泡妞神器」的敞篷車，給人的第一印象就是奢華和魅力。想像一下，開著敞篷車刷大街，那將是一幅美麗的風景。這種敞篷車可以讓人親近自然，後期生產的敞篷車安全性大大提高，得到廣泛認可。如今，有一些平民級別的硬頂敞篷車不斷沖擊汽車市場，復古風格一度興盛。我們來看看有哪些十款便宜的硬頂敞篷車？

寶馬Z4跑車

起步價:49，700美元

2009-2016賽季，寶馬Z4硬頂敞篷車回歸地球。雖然現在已經停產三年了，但是在路上還是能看到的。，新一代Z4來襲，滿足了一部分人的需求，讓人們感受到了英雄的回歸。

馬自達米亞塔射頻

起步價:31，910美元

敞篷車中的低成本領導者馬自達Miata RF(通過長期視角)放棄了Miata的平底傳統跑車外觀，這是歷史上最搶眼的Miata之一，讓人想起了上世紀70年代克爾維特的俯沖快回設計，並且還有後窗，有利於減少風的抖動。

寶馬4系敞篷車

起步價:53，945美元

如果你需要選擇一輛硬頂的敞篷車，既能載著家人朋友，又有一個真正的行李箱，寶馬4系是最明智的選擇。搭載2.0L渦輪增壓發動機的430i和您選擇的後置或全輪驅動，或者搭載3.0L六缸發動機的440i，同樣選擇AWD。

如果你想要更多的動力，你可以直接去M4敞篷車，它的價格為78，195美元，配備了425馬力的渦輪增壓直列六缸發動機。從0到60秒可以達到4.3秒，非常強大。

雷克薩斯IS250C

起步價:93，326美元

純車很少。IS250C不屬於純品類。IS250C兼顧運動和舒適。3.0L發動機和皇冠、銳志的發動機沒什麼區別。最大功率為153kw/6400rpm，最大扭矩為252Nm/4800rpm。高速巡航時，3000 rpm的轉速可以保持180 km/h的速度。

保時捷911 Targa

起步價:11.03萬美元

91TARGA的復古氣息非常突出。它看起來像70年代和80年代傳奇的可拆卸車頂Targas。它提供370馬力和全輪驅動，可以提升溫室的整個後端，讓頂部消失在自己的隔間里。如果想要更大的動力，可以升級到420馬力的911 Targa 4S，0-60公里/小時的加速時間只有4.2秒。

賓士SLK55AMG

起步價:43，350美元

經典的造型加上德國發動機，賓士SLK55AMG不僅能滿足你的炫耀慾望，硬頂還能自由收放。它配備了5.4升V8發動機，最大馬力為355馬力，是一款真正的豪華硬頂敞篷車，適合所有季節。

沃爾沃C70

起步價:88，262美元

沃爾沃的安全性是有目共睹的，激情澎湃的沃爾沃C70敞篷車不僅有著令人振奮的駕駛表現，而且安全性能也是一流的。再加上浪漫的情調和先進的環保理念，集實用性和安全性於一體，給駕乘者帶來了全新的體驗，給人留下了「重看全城，重看全國」的迷人魅力！

奧迪A3敞篷車

起步價:31，861美元

A3敞篷車的外觀延續了目前車型的整體設計，同時對前格柵、前後保險杠和尾燈進行了一系列調整。還採用了織物軟頂三級敞篷設計，可以以50kn/h的速度開合。

馬自達MX-5

起步價:49，050美元

MX-5的外觀不需要太多評價。從路人路過時的眼神可以判斷出，MX-5在大多數人眼裡是一款不可多得的漂亮跑車。同時也是全球最暢銷的雙座跑車。全新MX-5 2.0L車型最大功率和峰值扭矩分別提升至184馬力(135 kW)和205牛米，而車身重量可達1.1噸左右，基本實現了輕量化。

敞篷版

起步價:49，745美元

MINI可以算是汽車工藝史上的「一朵奇葩」， 與大眾甲殼蟲、保時捷911合稱「怎麼換代都不變」三大巨頭。但是並不代表貶低MINI，外觀設計散發著它那高貴的復古英倫氣息，還帶有一絲俏皮的可愛。硬頂篷在收折後以露天的方式歸置在第二排 座椅 的後面，這種折疊方式與車身一樣復古和諧。 便宜的進藏車型有哪些呢 @2019