軍工民用皮卡

⑴ 皮卡一般有幾個座位它能載多少噸貨

皮卡需要根據出場時核載人數依法載人，而且貨箱是嚴禁載人的，皮卡一般是有五個座位，前面兩個後面三個的布置。五座核載五人。皮卡的額定載重一般為500kg左右，當然也有寫皮卡的載重能達到800kg。皮卡一般用在工地，進行重工，但是還是不要超載的好，超負荷會減少汽車的使用年限。

皮卡不止用於生活，甚至戰場上也有他們的身影，他們用於軍事運輸，例如中東戰爭，運輸物資，加裝武器把民用車輛改裝成戰車。我當然希望和平，但皮卡也是經歷了戰爭的洗禮。

汽車終究在發展，皮卡是汽車種類中不可分割的一種，隨著發展，皮卡的室內，外觀都會進步，性能也會越來越強，我期待皮卡的發展。

⑵ 據說中國第一輛皮卡是中興產的

田野原是一家軍工廠，1949年成立，80年代開始生產皮卡，是國內第一家民用皮卡生產廠，引進豐田技術，2000年合資後改名中興，後來自主開發了幾代新的皮卡。前兩年利比亞戰爭中被大量使用和曝光的就是中興的威虎皮卡。

⑶ 最低只要六十幾萬的民用「裝甲車」，還不來看看！

說到「裝甲車」相信大部分車友都會想到軍事用途的特種車型，但其實在我們國內也能買到幾款民用級的「裝甲車」，這些車型大部分具備了一定的防護性能，而且可以正常合法上路，我們今天就來簡單地聊聊它們，我先從最貴的說起。

騎士十五士KnightXV

北京BJ80捍衛者售價為68萬起，這是一款性價比十分高的防爆車，BJ80捍衛者是北汽泰普汽車與阿爾特公司共同研發的產品，具備一定的防護等級，一般的板兒磚棍棒對它都無害，並且該車的底盤也做了防暴處理。而且該車具備一定的越野能力，分時四驅並配有電子限滑，該車在爛路里可輕松脫困。該車使用的是北京BJ80的底盤，發動機是來自薩博的2.3T直列四缸發動機。動力和操控對於這個級別的民用防爆車來講已經足夠。車內配置也十分豐富，如果對內飾豪華感有強烈需求的消費者也可以在原廠進行選配升級。該車車身十分魁梧，即便是網紅賓士大G開到它身邊也占不到半點優勢。如果預算充足又想支持國貨的話，BJ80捍衛者值得考慮。

以上就是在國內能合法上路的四款「裝甲車」介紹，謝謝大家的觀看！歡迎點贊留言～

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 長城炮時尚前衛，實惠不貴，向乘用皮卡開炮

買車其實主要就是自己喜歡不喜歡的問題。特別是年輕的我們。都有自己的個性和想法。看上的東西，如果是切合實際的。得不到睡覺也不安穩。買車就是這樣的。也就無非就是那麼幾點罷了。外觀一定是第一選擇，萬物都是如此。內在決定的可能是美，外表就決定了有沒有人去欣賞你的美。炮的外觀可以用一個字來形容，那就是霸氣，適合年輕人的喜好。匹敵市面上絕大多數的皮卡是沒有什麼壓力的。這點不是吹的，因為它的風格就是不同的。炮的內飾算是國內第一款向民用車進發的。一打開車門就有一種莫名的熟悉感，跟家用車完全一樣。內飾風格到硬料手感再到一些細節之處都是很讓我動心的。加上配置的實用家用性。就是為了民用而生的。炮有兩款，一個商用，一個半家用的。可以根據自己的條件選擇。炮的車廂夠深也夠大，然後就是動力也適合，太小了不行，太肉了。大了又費油。我覺得2.0就剛好了。加上乘坐前排的空間和舒適。實用性還是很高的。

⑸ 2020年皮卡車新規定是

皮卡車年檢2020新規定：

2019年下半年至今年年初期間，國內多省市相繼發布了放寬皮卡車進城限制的文件，包括重慶市、吉林省、濟南市、寧波市、南昌市等，為當前的皮卡行業帶來了新一輪的皮卡解禁浪潮。

結合此前皮卡解禁政策的發布，當前已形成七省一直轄市對皮卡車不限行。

(5)軍工民用皮卡擴展閱讀：

重點城市解禁的示範效應

在本輪皮卡解禁浪潮中，部分重點城市發布了放寬皮卡進城限制的文件，未來這些城市或將會產生由點及面的示範效應，對於區域整體放寬皮卡進城限制起到了積極地效應。

根據皮卡終端銷量數據，這些重點城市同樣也為區域內的皮卡車重點消費市場，限制的放寬或將直接提升區域內的市場銷量。

以濟南市為例，官方在2019年6月19日發布解除多用途貨車（皮卡車）的城市道路限行措施，2019年下半年濟南市皮卡銷量為886輛，同比2018年銷量提升15.97%，市銷量份額佔比提升5.19%。

政策放寬釋放用車需求

當前皮卡市場正處於銷量的快速爬升期，2019年國內皮卡工業銷量為452210輛（皮卡廠商批發銷量），該銷量為歷史的最高值，也是繼2015年以來連續第五年持續上漲。

在面對汽車整體市場下滑、國六排放升級等諸多不利的因素的干擾下，國內的皮卡市場能繼續保持銷量上漲已實屬不易。在汽車消費多元化的背景中，皮卡銷量的攀升也見證了用戶的需求。

全面解禁已經在路上

近年來刺激汽車市場消費，培育汽車特色消費市場是當前經濟的主要趨勢，擴大皮卡進城試點范圍已先後在多個官方文件中提及。

其中，2019年，國家發展改革委辦公廳發布關於徵求《推動汽車、家電、消費電子產品更新消費促進循環經濟發展實施方案（2019-2020）（徵求意見稿）》（文件號：發改辦產業[2019]442號），曾提出：

充分發揮皮卡客貨兩用功能，加快取消皮卡進城限制，擴大皮卡進城試點地區范圍，將皮卡進城試點范圍從河北等6省區擴大到市場需求旺盛的地區，2020年底前，地級及以下城市全部取消皮卡進城限制。

⑹ 路虎軍用版和民用版有什麼區別

英國的軍用越野車就是大名鼎鼎的路虎衛士，路虎衛士有三種軸距供選擇：90、110和130，分別稱為路虎衛士90，路虎衛士110和路虎衛士130. 同時有兩款發動機，5速手動變速箱和兩速分動箱是標准配置。

軍用版本和民用版本有著天壤之別，在軍用路虎衛士上他們開發出了武器安裝套件，可以將重型機槍、反坦克導彈、榴彈炮等武器以最快速度安裝到上面。而對於其越野性能，軍方還開發出了涉水型路虎衛士供海軍陸戰隊使用，它可以在零下49度的環境中正常使用，並可以在1.5米深的海水中行駛6分鍾之久。

⑺ 中國第一輛皮卡是什麼品牌

不是,最早的是1951年北京軍區軍工廠自己造的仿蘇式軍用皮卡,民用最早是解放牌的.

⑻ 獵豹皮卡ct5車怎麼樣

酷似凱迪拉克凱雷德的美式外形，加上硬朗的車身線條、大輪圓和稜角分明的輪眉，配上前低後高的車身姿態、大尺寸前隔柵、豹式前後組合燈，更具視覺沖擊力，如此粗獷硬朗的造型相信不少消費者肯定會對CT5一見傾心。同時，CT5以超過5.5m的長度，超過3.3m的軸距，擁有目前皮卡最大的外型尺寸，賦予消費者無上尊貴的體驗，必將倍受青睞。獵豹CT5，傳承獵豹血統，稟賦軍工品質。
CT5繼續沿用純正獵豹越野底盤，極大提升了整車越野性能；採用國內最成熟、最先進的發動機技術，動力更強勁；排放達歐Ⅳ，節能更環保；5位座艙空間、行業內一流的全車防噪處理，讓獵豹CT5擁有高於中檔SUV的駕乘舒適性；主、副雙安全氣囊、電子式ABS＋EBD制動系統、四門加強橫梁，後門帶兒童鎖保護，主被動安全性更勝一籌！獵豹CT5上市，皮卡市場將重新洗牌。獵豹CT5的出現，無疑是對整個皮卡市場的一次沖擊。

⑼ 恐怖分子最喜歡的載具，皮卡為什麼能夠風靡戰場

提起中東地區的戰爭，我們首先能夠想到的就是一群扎著頭巾的人，端著Ak，開著皮卡。而皮卡的後斗里往往還裝備著各種各樣的武器。而且不僅僅是在中東地區，在非洲也是如此。可以說，只要是一個地區充滿著混亂和無秩序，那麼皮卡架機槍這種操作一定會出現。其實如果和正規軍進行作戰，皮卡根本不佔優勢。為何皮卡還會成為風靡戰場的載具呢？原因很簡單。

最後就是皮卡其實並不適合作戰，只不過是無奈之舉了。但是皮卡的缺點不少，首先就是武器架設在後斗內，位置比較高。而且對於射手沒有任何保護，很容易被敵方擊殺。其次就是單一的皮卡火力存在嚴重的不足，比如一輛皮卡後斗架設了一挺機槍，那麼這只能是一輛機槍皮卡，架設了一門反坦克炮，那麼這就這能是一輛反坦克炮皮卡。所以火力單一性比較嚴重。最後就是皮卡畢竟是民用車輛，無法做到和軍用車輛一樣免疫步槍射擊。要知道正常情況下，一支普通的步槍就可以做到將皮卡打一個對穿。對於車內的人員基本上沒有什麼防護。而如果對手擁有槍榴彈的話，那麼一發就可以讓一車人去見上帝。所以皮卡說到底是一個民用車輛， 將其拉到戰場上純粹是因為便宜，容易修理。說到底也是無奈之舉。

⑽ 為什麼中東地區打仗都會用到皮卡車

首先是客觀環境所迫。

我們看到，無論在中東還是非洲，用皮卡的，多是反政府武裝，比如阿富汗塔利班、葉門胡塞武裝、非洲查德游擊隊等等。這些組織多數被定義成了恐怖主義或者非法的性質，受到公開武器和物資的禁運。所以，就算手頭有錢也只能從黑市上買些軍火和輕武器，軍用裝甲車輛是很難搞到手的。

而皮卡屬於民用物資，並不在禁運的清單上，隨便買，價格還便宜，所以非常容易獲得。總之，從表面上看，皮卡對裝甲，貌似就是螳臂擋車，以弱擊強，分分鍾會被碾壓。然而，在中東特殊的環境和戰況下，面對武裝皮卡行雲流水般的攻勢和各種出其不意的伏擊，正規軍的裝甲部隊竟然成了弱勢的一方。

不過，客觀看，這種皮卡+AK47和火箭筒模式，只適用於低烈度的局部戰爭沖突，一旦早遇到那種從電子戰和爭奪制空權開始的大規模信息化戰爭，皮卡武裝顯然還是不敵成建制的正規軍團的。