越野車技術分會

❶ 越野車駕駛經驗歸納

越野車愛好者很多，但能開著好玩的越野車的人很少。五一假期，愛好者們躍躍欲試，各種自駕游活動絡繹不絕。陡坡、斜坡、水道、泥濘道路、岩石道路...這些糟糕的路況是不可預測的。遇到這些路況，如何輕松渡過難關？本報記者專門采訪了這位有著多年越
越野車駕駛經驗歸納
越野車愛好者很多，但能開著好玩的越野車的人很少。五一假期，愛好者們躍躍欲試，各種自駕游活動絡繹不絕。陡坡、斜坡、水道、泥濘道路、岩石道路...這些糟糕的路況是不可預測的。遇到這些路況，如何輕松渡過難關？本報記者專門采訪了這位有著多年越野和賽車經驗的西部鐵馬。旗艦型賽車俱樂部全國賽車冠軍秦鋒將職業賽車手用時間、生命、鮮血換來的寶貴越野車駕駛經驗總結為五大絕招。有出行計劃的越野車愛好者在這里要仔細看看。魯豫有危險，招數有效！

第一步:在陡坡上倒車。

即使越野車配備低速四輪驅動，也只能爬45度坡。如果地面有碎石和淤泥，即使抓地力最好的 輪胎 也會打滑。控制速度有利於爬山。不要總是用一檔爬坡，這樣雖然扭矩很大，但動力很快就會達到發動機的極限。用第二檔以相對較快的速度爬山更容易，尤其是在濕滑的斜坡上。

有一種危險的情況，當攀爬到一定程度時，車輪開始打滑，然後向後滾動，這表明攀爬已經失敗，需要從平地上重新開始攀爬。為了避免危險，最好先把倒檔掛好，然後依靠發動機的牽引力來約束下坡速度，這樣才能安全到達坡底。

在陡坡上倒車是非常危險的，駕駛員一定要控制好離合器和手剎，以免下滑過快而失控。如果車輛在倒檔時車速過快，可用車鑰匙短時間啟動電機來抑制發動機轉速。雖然減速有點粗魯，但在緊急情況下很有效。

第二個措施:涉水三次。

水裡未知的東西太多了，在水裡開車很危險。深度未知時不要貿然下水。一旦被困在水中，救援就非常困難。如果水深超出司機的預期，可能會造成很大的麻煩。例如，如果水位高於空氣 濾清器 的進氣口空，水可能會進入氣缸，在活塞的運動下會沖擊 氣缸體 ，從而導致發動機損壞。

可以在淺水區大膽駕駛，水花四濺非常刺激。如果你必須涉水，你需要測量水深。有漩渦的水淺，是一種判斷方法。如果你想過河，你可以先找根棍子測量一下。如果你遇到一條河，你最好掉頭回去。如果堅持要經過，可以看看有沒有大車或者本地車經過。你必須仔細觀察其他車的路線，用軟管將排氣管拉到車頂。如果有前車留下的輪痕，不要輕易相信，因為可能是改裝過的越野車，進氣管和車頂一樣高，換成普通越野車會比較麻煩。

涉水前，我們需要了解河兩岸的情況，不僅要找到容易入水的地方，還要弄清登陸的路線。岸邊濕滑的石頭經常會有一些麻煩，輪子很難抓地，容易打滑。

在水中行駛時，學會從容滑行。水越深，車速越低，以盡量減小水阻力。如果車速過快，風扇濺出的水會影響電路(發動前可將風扇皮帶取下)，導致熄火。一旦發動機關閉，不要在水中點火，因為水可能已經進入氣缸。這個時候，我們應該迅速自救，然後聯系外界尋求幫助。

順利通過後，要停下來檢查全車，是否有水滲入發動機機油和變速箱齒輪油中。

第三個措施:泥漿驅動

泥地駕駛對提高駕駛員的越野能力很有幫助。在泥地駕駛時，要通過加減擋和油門熟練控制車速，盡量避免踩剎車。濕滑路面附著力很小，只需要很小的扭矩，如果大力加油很容易造成打滑。

一般來說，你可以通過降低輪胎壓力在泥里行駛。但必須注意的是，在凹路面上用力轉向會造成輪胎局部應力過大，可能會被鋼圈擠壓，造成損傷。在平坦或傾斜的泥濘地面上行駛時，應掛低速四輪驅動並使用更高的檔位。右腳適度踩油門，保持適當的速度。上坡時要提前加速，利用一定的慣性爬坡。在泥濘的斜坡上行駛時，應使用低速檔並保持速度。如果前車有輪痕，最好跟隨，可以防止車身打滑。

第四個措施:穿過岩石。

一般越野車通過岩石障礙物不成問題，但碎石容易造成強烈顛簸。司機在崎嶇的岩石上開車時應該格外小心。稜角分明的岩石是最危險的。它們不僅能刺破輪胎，還能在兩側的胎側挖洞。以較慢的速度通過，可以大大降低輪胎被割傷的風險，但不能保證絕對安全。去有石頭的地方，一定要有備胎，即使有，備胎也容易損壞。當然，最好有車載氣泵。

當你離開廢墟時，你應該仔細檢查所有輪胎的狀況。因為高速行駛，輪胎上的小裂紋容易造成爆胎，後果嚴重。

第五個措施:側向傾斜。

在斜坡上行駛危險性很大，有翻車的可能。車里的人對傾斜度非常敏感。一般越野車可以傾斜40度，但是車內的人傾斜到35度就受不了了。

盡量不要以可能翻倒的角度駕駛。如果在斜坡上遇到顛簸或凹陷，車身會嚴重傾斜，如果傾斜角度加大，有翻車的危險。

當通過一個斜坡時，司機通常看不到前面的路。此時最好在他人指揮下通過危險路段。如果想在沙質斜坡的上側格外小心，松軟的沙面會使下側輪胎打滑，造成側翻。

越野駕駛技術入門(三)

在低摩擦系數的路面上，前輪的車轍可以幫你轉彎。沖動加速使汽車尾部旋轉。正確的駕駛技術有時會做出你通常認為不可能的急轉彎。

一、沖擊時打滿輪

利用路線的全寬，使內輪盡可能靠近山壁一側，向外填充車輪。

二、到達山路時緊貼里邊路線

現在我們已經到了山路，但是轉彎處是由後面的三個台階瞬間完成的。

三、盡你所能進行最後的沖刺

如果你在這里爭取時間，你就不會被卡住。你需要一些動力來越過某個障礙，抬起汽車前部進行快速沖刺。

四、還要利用手剎

通過卡住的對角後，但後輪仍在旋轉，應立即用手剎輔助轉向。

五、加速以恢復牽引力

爬山時，車尾會打滑，稍微放鬆油門，打滑輪胎的抓地力就會恢復。

六、還沒有完全通過

我已經轉了180度，我想應該沒問題。但是仔細觀察，你會發現你有陡坡的危險。不要摧毀你的力量，否則你會陷入困境，繼續前進。

七、重要的是握住 方向盤

下坡時，用手剎輕踩慢行，確保四個輪胎都有牽引力驅動。如果有輪胎打滑，轉彎時會太危險。

八、按照順序平穩操作

順利完成約250度轉彎，從每一個程序到下一個動作流暢。如果你試圖在一場不允許出錯的比賽中也這樣做，你可以加快一點速度。

九、事先觀察形勢會很有幫助

最後，你要經過一個很大的泥坑，因為你看不到你正在經過的泥坑的路況，所以在規劃自己的路線時，觀察其他正在經過的人的結果是很重要的。

越野車駕駛經驗歸納 @2019

❷ 中國汽車工程學會有哪幾個分會

汽車發動機分會
地址：南京市紅山路100號 郵編：210028
電話：025-85403580 傳真：025-85417367
郵箱：[email protected]
聯系人：陳旭東

汽車材料分會
地址：武漢經濟技術開發區東風大道10號 郵編：430056
電話：027-84283780 傳真：027-84283784
郵箱：[email protected]
聯系人：王 勇

汽車計算機應用分會
地址：長春市東風大街89號啟明公司 郵編：130011
電話：0431-85902260 傳真：0431-5901052
郵箱：[email protected]
聯系人：李雙

現代化生產管理分會
地址：上海市威海路489號 郵編：210041
電話：021-24011088 傳真：021-24011111
郵箱：[email protected]
聯系人：陽樹毅

汽車專用車分會
地址：武漢市漢陽魚北路3號 郵編：430050
電話：027-84298083 傳真：027-84298075
郵箱：[email protected]
聯系人：左五州

汽車礦用汽車分會
地址：北京市崇文區夕照寺街綠景馨園東區13號樓509B
郵編：100061
電話：010-67183393 傳真：010-67183383
郵箱：[email protected]
聯系人：陳學錚

汽車產品分會
地址：長春市創業大街35號 郵編：130011
電話：0431-5789927 傳真：0431-5906283
郵箱：[email protected]
聯系人：董學峰

電動汽車分會
地址：清華大學汽車系 郵編：100084
電話：010-62795045 傳真：010-62782949
郵箱：[email protected]
聯系人：田光宇

汽車智能交通分會
地址：上海市曹安路4800號同濟大學汽車學院 郵編：201804
電話：021-69589112 傳真：021-69589121
郵箱：[email protected]
聯系人：陳 慧

汽車環境保護技術分會
地址：天津市第59號信箱 郵編：300162
電話：022-84771804 傳真：022-24370843
郵箱：[email protected]
聯系人：方茂東

汽車測試技術分會
地址：天津市第59號信箱中國汽車技術研究中心試驗所
郵編：300162
電話：022-84771801 傳真：022-84771802
郵箱：[email protected]
聯系人：高繼東

工程建設與裝備技術分會
地址：吉林省長春市創業大街1958號機械工業部第九設計研究院
郵編：130011
電話：0431-85902971 傳真：0431-85902958
郵箱：[email protected]
聯系人：楊雨民

汽車非金屬材料分會
地址：長春市和平大街45號 郵編：130011
電話：0431-85789481 傳真：0431-5789410
郵箱：[email protected]
聯系人：江 梅

汽車製造分會
地址：湖北武漢經濟技術開發區東風大道10號 郵編：430056
電話：027-84283304 傳真：027-84283318
郵箱：[email protected]
聯系人：高東敏

越野車技術分會
地址：北京市海淀區中關村南大街5號 郵編：100081
電話：010-68911343-601 傳真：010-68911791-88
郵箱：[email protected]
聯系人：陳思忠
網址：suvtc.bit.e.cn/app_web/index/index.aspx

汽車應用與服務分會
地址：宣武區棗林前街119號3A03 郵編：100054
電話：010-63585205 傳真：010-83513379
郵箱：[email protected]
聯系人：趙麗麗
網址：www.asc-sae.org

汽車技術教育分會
地址：長春市人民大街5988號 郵編：130025
電話：0431-85094241 傳真：0431-85682227
郵箱：[email protected]
聯系人：於秀敏

摩托車分會
地址：天津市衛津路92號 郵編：300072
電話：022-27406445
郵箱：[email protected]
聯系人：胡春明

汽車經濟發展研究分會
地址：海淀區阜成路46號 郵編：100036
電話：010-88127552 傳真：010-88132024
郵箱：[email protected]
聯系人：李京生

汽車電子技術分會
地址：武漢經濟技術開發區東風大道10號 郵編：430056
電話：0719-8221364 傳真：0719-8224060
郵箱：[email protected]
聯系人：何玉軍

汽車燃料與潤滑油分會
地址：湖北省十堰市城西路2號工藝所 郵編：442001
電話：0719-8221073 傳真：0719-8224171
郵箱：[email protected]
聯系人：孫樹仁

代用燃料分會
地址：吉林大學汽車學院 郵編：130025
電話：0431-85095513 傳真：0431-85095513
郵箱：[email protected]
聯系人：孫萬臣

汽車安全技術分會
地址：北京清華大學汽車系 郵編：100084
電話：010-62781639 傳真：010-62781628
郵箱：[email protected]
聯系人：張金換

汽車車身技術分會
地址：天津市第59號信箱 郵編：300162
電話：022-84771408 傳真：022-24370598
郵箱：[email protected]
聯系人：謝文林

汽車轉向技術分會
地址：重慶市石橋鋪朝田村101號 郵編：400039
電話：023-68655539 傳真：023-68678622
郵箱：[email protected]
聯系人：夏小俊

塗裝技術分會
地址：長春市創業大街35號 郵編：130011
電話：0431-85789501 傳真：0431-85789410
郵箱：[email protected]
聯系人：高成勇

❸ 越野車運動大致可分為哪些賽種具體每場賽種賽事對場地要求怎麼樣

越野車運動大致可分為：1、場地賽；2、拉力賽；3、集結賽；4、城市場地賽；6、沙漠越野賽等賽種，現就每場賽種賽事對場地要求如下：

1.場地賽；是2公里內的賽道中，仿效大自然的各種路況設計18個以上障礙。

2.拉力賽；一類拉力賽（RALLY OF THE FIRST CATEGORY）：是指一種在道路上進行、給定強制性平均速度的比賽，比賽道路完全或部分地與普通交通線路連通。拉力賽中所有的車輛執行同一個賽程表（ITINERARY），或者先按照幾個不同的賽程表匯聚到事先設定的同一個賽點，然後執行同一個賽程表。比賽可以包括一個或幾個特殊賽段和行駛路段。

3.集結賽；在不封閉的公共道路上遵照國家交通法規，按照規定的時間和路線行駛，不以競速為目的的汽車比賽。

4.城市賽；是在一個標准籃球場同樣大小的場地用鋼結構或堆沙土、汽油罐等城市梯級組成800米的賽道。

1.場地賽；是2公里內的賽道中，仿效大自然的各種路況設計18個以上障礙。

2.拉力賽：就是在1個國家內舉行或者跨越國境舉行的多日的、分段的長途汽車比賽。比賽的路面既有平坦的柏油公路，也有荒山野嶺的崎嶇山路。比賽時，路線上不斷絕其他車輛通行，限定參賽汽車每天行駛的路程及到達時間。路線上設檢查站檢查是否在規定時間內通過，這是一種既檢驗車輛性能和質量，又考驗駕駛員技術的比賽。參賽汽車須是批量生產的小轎車或經過改裝的車。短的拉力賽需要幾天，長者可持續幾十天。拉力賽將出發地到終止地之間的路程分成若干個行駛路段和賽段，並在沿途設有給養站和休息站。在行駛路段行駛時，參賽汽車受到一定的時速限制，並須按規定時間抵達各路段的終點，既不能提前也不能拖後，行駛中要遵守當地的交通規則，違反規則者將被扣分。在賽段中，賽車可以全速行駛，有時車速高達每小時 200千米以上。 在整個拉力賽結束時，以跑完全程累積時間最少和被扣分數最少的汽車和駕駛者為優勝。
首次正式的汽車拉力賽於1900年在英國舉行，全程長1600餘千米。路程最長的是1977年舉行的從英國倫敦到澳大利亞悉尼的拉力賽，全程長31100多千米，共用46天。目前世界著名的汽車拉力賽有巴黎至達喀爾拉力賽、歐洲的蒙特卡洛拉力賽和東非薩法里拉力賽等。中國舉行的第一次汽車拉力賽是1907年進行的北京至巴黎拉力賽，全程12000多千米。

3.集結賽；在不封閉的公共道路上遵照國家交通法規，按照規定的時間和路線行駛，不以競速為目的的汽車比賽。

❹ 定向越野越野跑的特點以及技術要求(各種地形)分別是什麼

特點：定向越野的越野跑實際上是一種長距離的間歇式賽跑（在途中常常需要停下來看圖或定向）。這種在野外清新的環境中的奔跑，可以使肌肉的緊張與放鬆，身體的負荷與精神的專注不斷地交替進行。在這種情況下，所有參加者的全身，特別是呼吸與心血管系統都將得到較大的鍛煉。
技術：越野跑時，由於跑的地點和環境在變化，所以跑的技術也要因條件的改變而隨之變化。下面介紹的僅是在幾種常見地形上的越野跑技術：
在道路上時，採用基本上與中、長距離跑相同的技術，並盡量注意在路面平坦的地方奔跑。
在草地上時，用全腳掌著地，同時留心向前下方看，以免陷入坑窪或碰在石頭上。
上坡時，上體應前傾，大腿高抬一些，並用前腳掌著地，小步跑上去。遇到較陡的斜坡，可改用走步的方法或用之字形跑法（走法）。必要時可用單手或雙手輔助攀登。
下坡時，上體應稍後傾，並以全腳掌或腳跟著地的方法進行，遇到較陡的下坡或坡面很滑的斜坡，可用側腳掌著地，甚至採用蹲狀的並用手在體後牽拉（草、樹）、撐（地）方式的行進。到達下坡的末端（一般8—10米），便順坡勢疾跑至平地。
從稍高的地方（1．50米以下）往下跳時，可用跨步跳的動作：踏在高處的腿（支撐腿）必須彎屈，另一腿則向前下方伸出，跳下，兩腳著地並以深屈膝來緩和沖擊的力量。同時，在落地時，兩腳應稍微前後分開，以便繼續前跑。從很高的地方往下跳時，應設法降低下跳的高差，根據情況採用坐地雙手撐跳下或側身單手撐跳下的方法。落地時要注意兩腿深屈。
在樹林中奔跑時，注意不要被樹枝、樹葉、藤蔓等剮傷，特別要防止被樹枝戳傷眼睛。此時一般都用一手或兩手隨時護住臉部。
遇到小的溝渠、壕坑、矮的灌木叢或倒伏樹木時，要增加跑速，大步跨跳而過；在落地的同時，上體稍向前傾，以便保護腰部與便於繼續前跑。在通過較寬的（2．5—4米）的溝渠時，需用15—25米的加速跑，採用大跨步跳和跳遠的方法越過。應注意做好落地動作，防止後倒。遇到大的倒伏樹木、其他矮障礙物，可以用踏過它們的方法越過。遇到較高的障礙物（不超過2米），如矮圍欄、土垣等，可用正面助跑蹲跳和一手或雙手支撐的方法翻越。
通過獨木橋等狹窄懸空的障礙物時，應採取使腳面外轉成八字的跑法。如果這類障礙物很長，就不應跑，而應平穩地走過。
P.S.我也是華工的

❺ 中國汽車工程學會有哪幾個分會

1.
中國汽車工程學會汽車產品分會
proct
committee
of
sae-china
中文縮寫：產品
英文縮寫：sae-c/pc
2.
中國汽車工程學會汽車發動機分會
engine
committee
of
sae-china
中文縮寫：發動機
英文縮寫：sae-c/ec
3.
中國汽車工程學會汽車車身技術分會
body
technology
committee
of
sae-china
中文縮寫：車身
英文縮寫：sae-c/btc
4.
中國汽車工程學會汽車電子技術分會
electronic
technology
committee
of
sae-china
中文縮寫：電子
英文縮寫：sae-c/etc
5.
中國汽車工程學會汽車轉向技術分會
steering
technology
committee
of
sae-china
中文縮寫：轉向
英文縮寫：sae-c/sttc
6.
中國汽車工程學會汽車計算機應用分會
computer
technology
committee
of
sae-china
中文縮寫：計算機應用
英文縮寫：sae-c/ctc
7.
中國汽車工程學會汽車測試技術分會
test
technology
committee
of
sae-china
中文縮寫：測試
英文縮寫：sae-c/ttc
8.
中國汽車工程學會汽車製造分會
manufacturing
committee
of
sae-china
中文縮寫：製造
英文縮寫：sae-c/mfc
9.
中國汽車工程學會汽車材料分會
materials
committee
of
sae-china
中文縮寫：材料
英文縮寫：sae-c/mc
10.
中國汽車工程學會汽車非金屬材料分會
nonmetallic
materials
committee
of
sae-china
中文縮寫：非金屬材料
英文縮寫：sae-c/nmc
11.
中國汽車工程學會汽車燃料與潤滑油分會
fuels
and
lubricants
committee
of
sae-china
中文縮寫：燃油料
英文縮寫：sae-c/flc
12.
中國汽車工程學會工程建設與裝備技術分會
engineering
&
equipment
committee
of
sae-china
中文縮寫：工程與裝備
英文縮寫：sae-c/eec
13.
中國汽車工程學會汽車現代化管理分會
modern
management
committee
of
sae-china
中文縮寫：管理
英文縮寫：sae-c/mmc
14.
中國汽車工程學會汽車安全技術分會
safety
technology
committee
of
sae-china
中文縮寫：安全
英文縮寫：sae-c/stc
15.
中國汽車工程學會汽車環境保護技術分會
environmental
protection
technology
committee
of
sae-china
中文縮寫：環保
英文縮寫：sae-c/eptc
16.
中國汽車工程學會汽車智能交通分會
intelligent
traffic
committee
of
sae-china
中文縮寫：智能交通
英文縮寫：sae-c/itc
17.
中國汽車工程學會汽車經濟發展研究分會
economic
development
research
committee
of
sae-china
中文縮寫：經濟研究
英文縮寫：sae-c/edrc
18.
中國汽車工程學會汽車技術教育分會
technical
ecation
committee
of
sae-china
中文縮寫：教育
英文縮寫：sae-c/tec
19.
中國汽車工程學會摩托車分會
motorcycle
committee
of
sae-china
中文縮寫：摩托車
英文縮寫：sae-c/mcc
20.
中國汽車工程學會專用車分會
special
purpose
vehicles
committee
of
sae-china
中文縮寫：專用車
英文縮寫：sae-c/spve
21.
中國汽車工程學會礦用車分會
mining
vehicles
committee
of
sae-china
中文縮寫：礦用車
英文縮寫：sae-c/mvc
22.
中國汽車工程學會電動汽車分會
electric
vehicles
committee
of
sae-china
中文縮寫：電動車
英文縮寫：sae-c/evc
23.
中國汽車工程學會代用燃料汽車分會
alternative
fuel
vehicles
committee
of
sae-china
中文縮寫：代用燃料
英文縮寫：sae-c/fvc
24.
中國汽車工程學會越野車技術分會
suv
technology
committee
of
sae-china
中文縮寫：越野車
英文縮寫：sae-c/suvt
25.
中國汽車工程學會汽車應用與服務分會
application
&
service
committee
of
sae-china
中文縮寫：應用與服務
英文縮寫：sae-c/asc

❻ 定向越野基本技術方法

定向越野基本技術方法

定向越野運動作為一種新興的野外活動方式，起源於歐洲，是運動員利用地圖和指北針到訪地圖上所指示的各個點標，以最短時間到達所有點標者為勝。下面由我為大家分享定向越野基本技術方法，歡迎大家閱讀瀏覽。

1. 拇指輔行法

-----明確自己的戰立點、比賽路線、到達的目標;

-----轉動地圖，使地圖與實際的方向一致;

-----以左手拇指壓在當前站立點上(可以適當往後一些);

-----開始行進。行進中要根據自己所到達的位置，不斷移動拇指，轉動地圖(即不斷的自動標定地圖)，保持位置、方向的連貫性和准確性。做到“人在地上跑，指在圖上移”。

2. 記憶法

----按運動的順序，分段地記住前進路線的方向、距離、經過的地形點、兩側的特徵物等內容。通過記憶，應該使自己具備這樣一種能力：實地的情景能夠不斷地與記憶的內容迭影、印證，即“人在地上跑，心在圖上移”。

這種方法又被成為“超前記圖”。

3. 借線法

當單檢查點位於線狀地形或其附近時，可以採用此法。行進時，要先明確站立點，之後利用易於辨認的線狀地形，如道路、圍欄、輸電線、山背線、坡度變換線等作為行進的引導。 這種方法又稱為“扶手法”。

4. 偏向瞄準法

這是借線法延伸發展出來的一種技術，採用時需藉助指北針精確定向。

當檢查點位於線狀地物上或其附近時，我們所處的位置因與其遙遙相對而不是順延，此時如果我們直接瞄準它直接前往，途中因各種因素造成的'偏移會讓我們在到達該線狀地物後，無法確定檢查點的方向，即向左還是向右。

因此，我們一開始就需要有意識地將目標方嚮往左或者往右偏移一定的角度，這樣在到達線狀地物後我們可以明確檢查點的方向，直接糾正偏移帶來的誤差即可。

5. 借點法

當檢查點近旁有高大或者明顯的地形點時，可用這種方法。行進前，需要先辨認清楚該地形點，然後用最快的速度前往檢查點。

6. 水平位移法

水平位移法實際上就是沿著等高線前進。運用此方法的時機是：---站立點或者輔助點與檢查點在同一高度上;----站立點或者輔助點與檢查點之間的植物可通行或者沒有不利於奔跑的障礙物。

7. 導線法

當站立點距離檢查點較遠，途中地形又很復雜時，可以採用這種方法。行進過程中，要多次利用各個明顯地形點，確保前進方向與路線的正確性。但需要注意不要將相似的地形點用錯。

❼ 越野車是怎麼劃分的

1、什麼是SUV？

SUV的全稱為：Sports Utility Vehicle，即「運動型多功能車」。SUV起源於美國，同樣也是近年美國市場最暢銷的車型。20世紀80年代，SUV是為迎合年青白領階層的愛好，在皮卡底盤上發展起來的一種廂式車。SUV兼具城市行走、野外運動，極其符合現代年輕人追求強烈個性的心態。SUV能適應各種路況，而且性能價格比也相對較高，十分符合中國年輕一代的消費需求。SUV在中國的興起，是中國汽車市場和汽車文化迅速發展的必然結果。

以上的定義還是傳統意義上的SUV，但是隨著SUV市場的發展，至少在中國，很多SUV車型已經沒有什麼運動性，和多功能了，只是空間稍微大一點的兩廂車而已，尤其是中國的小型SUV產品，通過性不同，懸架支撐不夠，四驅缺失，想要中度越野都很難。

當然也有一些SUV產品也有四驅系統，但是這些四驅系統的主要還是用作防滑和幫助過彎，可以用作輕度越野，但是真正拿他們當越野車使用的話，那麼你一定會失望的。

2、什麼是越野車

其實越野車的分類很廣泛，既包括那些特種用途的卡車，也有一些穿越能力比較強的全地形車，但是我們今天我說的越野車僅僅是指越野能力比較強的硬派SUV。

相比於上面所講的輕度越野能力，硬派越野車才能被稱得上是越野車，因為這些越野車的四驅系統都是比較強悍的，至少中央差速鎖和前後橋差速鎖的鎖止能力都應該是很強的，在車輪發生打滑時，動力迅速傳遞到有附著力的車輪。這是作為越野車一個比較入門的標准，當然如果三把鎖都能兼而有之並發揮作用是最好不過的了。

3、普通SUV和越野性SUV的優劣勢

總得來說，普通SUV更注重公路的行駛質量和乘坐感受，而越野SUV則更加註重在崎嶇路段的通過能力，所以越野SUV的乘坐感受一般都不是非常好（相對於價格相當的普通SUV）。如果我們僅僅是一般家用，偶爾出遊，其實一般的SUV車型就能勝任；如果喜歡中度越野和日常代步共用，那麼我想一輛帶拖森差速器或者中央多片離合器的四驅SUV足夠用。如果常常在人跡罕至的地方穿越，那麼我想選擇剛性連接四驅系統，其實技術老一點也沒關系，因為電子限滑系統有時會有怠工的狀態，這種原始的狀態還是可以保證一定的可靠性，在這些越野強度很大的地方，能平安穿越才是最重要的。

❽ 越野車運動分多少種比賽

越野車運動大致可分為：1、場地賽；2、拉力賽；3、集結賽；4、城市場地賽；6、沙漠越野賽等賽種，現就每場賽種賽事對場地要求如下： <br/><br/>1.場地賽；是2公里內的賽道中，仿效大自然的各種路況設計18個以上障礙。 <br/><br/>2.拉力賽；一類拉力賽（RALLY OF THE FIRST CATEGORY）：是指一種在道路上進行、給定強制性平均速度的比賽，比賽道路完全或部分地與普通交通線路連通。拉力賽中所有的車輛執行同一個賽程表（ITINERARY），或者先按照幾個不同的賽程表匯聚到事先設定的同一個賽點，然後執行同一個賽程表。比賽可以包括一個或幾個特殊賽段和行駛路段。 <br/><br/>3.集結賽；在不封閉的公共道路上遵照國家交通法規，按照規定的時間和路線行駛，不以競速為目的的汽車比賽。 <br/><br/>4.城市賽；是在一個標准籃球場同樣大小的場地用鋼結構或堆沙土、汽油罐等城市梯級組成800米的賽道。 <br/><br/>5.沙漠賽；在沙漠區域以速度取勝，按規定時間長距離耐力賽通常以1000公里，三天完成為基礎計時辦法。

❾ 越野車和SUV區別有多大

主要是車身結構不一樣的。一般的城市SUV，用的是承載式車身，跟轎車的車身結構是一樣的。越野車的話，一般都是非承載式車身，車身的強度更大，越野性能更好。

❿ 普通家用轎車和越野車在越野性能方面，有哪些差別

大家都知道SUV指運動型實用汽車，很多人更愛叫它城市越野車。這種叫法其實也沒錯，SUV的定義范圍包含越野車，只不過越野車更專業而已。一般SUV和越野車很明顯能夠從外觀上看出來，SUV的設計介於普通轎車和越野車之間，相對外形粗獷的越野車，SUV更顯時尚溫和一些。除了外觀，越野車和SUV的區別其實大了去了。

在設計方面，SUV近幾年趨向於帶T，但是越野車依舊是自然吸氣發動機。SUV所用的渦輪增壓被視為省油耗動力足的代表，還可以體驗到給勁兒的爆發力。越野車自然吸氣發動機其實對爆發力要求不大，它更需要源源不斷的動力輸出。在發動機這方面，如果沒有更好的技術發展的話，越野車的首選還是自然吸氣發動機。