春天的馬拉松里的皮卡車

1. 皮卡為什麼會被稱為工具車它有哪些作用

隨著解禁政策的推進，中國皮卡似乎在近兩年迎來了自己的春天。數據統計顯示，2017全國15家主要小卡車生產企業累計銷量為41.6萬輛，同比增長18.7%，連續兩年實現兩位數連續同比增長。剛剛結束的2018年上半年，企業仍然保持著這種良好態勢。皮卡車型累計銷量為22.0564萬輛，同比增長14.4%。

從價格水平來看，美國的油價不到國內的一半，所以身材高大的美系皮卡都是「油老虎」，但對美國人來說，不需要錢，所以皮卡在美國受到歡迎也不足為奇。回顧國內，皮卡車型一直受到冷落，對於美籍皮卡在中國被疏遠的原因，輪子庫認為主要是政策的限制。在國內，皮卡被歸類為輕型卡車。這意味著皮卡主人在車檢和繳納稅金等方面比轎車更麻煩。

2. 請問一下獵豹的皮卡怎麼樣

獵豹的皮卡質量是非常好的，而且是屬於美式汽車，動力強勁，性能穩定，安全系數比較高。
獵豹汽車是湖南獵豹汽車股份有限公司的簡稱，是一家集整車及零部件研發、製造、銷售和服務於一體的綜合型汽車廠商，隸屬於長豐集團，總部設在湖南長沙，擁有湖南永州、湖北荊門、安徽滁州三大整車製造基地。湖南長沙、衡陽、永州及廣東惠州四大零部件生產基地，具備年產15萬輛輕型越野車、SUV及5萬輛皮卡車的生產能力。
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3. 黃石農場里的六輪皮卡車是什麼車

道奇公羊越野皮卡。
道奇公羊越野皮卡是雙排皮卡，搭載了6.2LV8Hemi機械增壓發動機，定位為高性能越野皮卡。

4. 長城皮卡張昊保：實現從中國炮到全球炮的進階之路｜汽車產經

【2020北京車展高端訪談】9月26日，第十六屆北京國際汽車展覽會正式開幕，歷經30年發展歷程的北京車展是全球最重要的頂級車展之一。今年的北京車展以「智領未來」為主題，展示汽車行業最新創新成果，以及對未來出行的暢想及戰略布局。而在2020年，經過疫情考驗後，北京車展也成為全球汽車行業在中國最重要的一次聚會。
越野皮卡一直受到國內車友的喜愛，隨著國內皮卡政策的逐步開放解禁，越野皮卡的春天馬上就要到了。本次車展，長城品牌商用電裝炮正式上市。與此同時，長城炮正式發布品牌英文名POER，開啟全球化之路。此外，還發布了長城大皮卡共創計劃，啟動"大皮卡共創官"招募，打造用戶心目中的大皮卡。
繼7月終端市場熱銷近4萬輛後，8月，國內皮卡市場再次打破淡季定律，同比增長高達38.7%。1-8月，雖然整個汽車市場的同比下滑幅度仍為9.7%，但皮卡市場的下滑幅度已經縮小至2.6%。與乘用車市場德系、日系、自主平分秋色，多個品牌齊頭並進不同，據說在皮卡市場流傳著這樣一句話：「皮卡只有兩種，一種是長城皮卡，一種是其它皮卡」。
尤其是今年以來，長城皮卡的市場份額已由去年的34%提升至如今的近50%。即使有疫情沖擊，在經歷連續幾個月的增長之後，8月，長城皮卡的單月銷量首次突破2萬輛。1-8月，其累計銷量達到了13.75萬輛。
汽車市場的整體回暖確實為長城皮卡的銷量暴增提供了環境基礎，更為重要的是，長城本身也在積極地探尋皮卡車型的新發展、新路線，僅長城炮系列就已細分出了乘用版、商用版和越野版三類車型，為消費者提供了廣闊的選擇空間。那麼在今年的下半年，長城還要做哪些大事情呢？
易車產經對長城汽車皮卡品牌營銷總經理張昊保進行了一次專訪，共同探討皮卡市場中的新機遇。
以下為訪談實錄：
汽車產經：這次長城皮卡帶來四款車型，您能簡單介紹一下嗎？
張昊保：長城皮卡這一次帶來了長城炮系列四款車，實際上我們簡稱「三炮一彈」。我們今天帶來的電裝炮，包括商用系列和乘用系列，並且進行了售價發布。
旅裝炮在乘用皮卡基礎上綜合房車的功能和戶外休閑的功能、商旅的功能做成了休旅版。另外還有和易車聯合做的《丈量珠峰》的欄目裡面，我們穿越珠峰的越野穿越版，也就是這次的野裝炮也在車展上亮相。
還有我們的重磅產品，此次首發的黑彈，它是一款重度的越野改裝車。採用了全地形的輪胎，車型在原有越野車進行了加高，車寬前後競技杠進行了加固，適應於在極限場景之下多功能深度穿越的時候有更加強悍的功能使用。這款車關注度非常之高，歡迎大家到我們展台看看。

汽車產經：現在汽車電動化的趨勢如火如荼，長城炮也推出了首款智能純電的皮卡，您是怎麼看待皮卡電動化的趨勢。
張昊保：皮卡電動化剛剛開始，比乘用車晚一些。皮卡的清潔化、電動化也是必由之路。長城炮此次推出不僅有商用系列，還有乘用高端系列。商用系列續航里程405KM，也是同級別、同品類里邊最長續航里程的電動皮卡。它區別於目前在售產品油改電的皮卡，是真正的純電皮卡。同軸一體式的電子橋，包括適應低溫液冷供電，包括高度的加速性能這些東西，新技術的開拓在國內皮卡是屬於領先的。包括在智能化里邊包括巡航360的環視，包括能夠達到固定場景下L4級自動輔助駕駛等等。相信這款豪華高端的純電皮卡能夠開啟高端私人用戶的市場。

汽車產經：除了您剛剛介紹的這些車之外，咱們還有大皮卡的共創計劃，還有招募共創官，您能簡單介紹一下共創計劃嗎？
張昊保：中國目前沒有全尺寸皮卡，也是一個市場空白。相對北美市場來說，中國希望能夠推出自主高端的全尺寸皮卡。身寬達到2米1以上，對於大的越野豪華的全尺寸皮卡，其實市場落差還是非常高的。長城汽車前期也發布了坦克平台，未來3.0T、9AT這種技術在大車上的運用，尤其是豪華SUV和豪華越野SUV和越野皮卡已經具備了技術平台實力，未來打造這款產品已經成熟。未來能夠適應中國消費者的需求，包括對智能化、電動化、對加改裝的需要、個性化的需要、互聯網推進了用戶的變化能夠快速適應，中國的自主消費者能夠推出自己的品牌，真正適應每一類全體細分用戶。我們推出共創計劃，包括車的顏色、配置、加改裝，用戶完全在全生命周期都可以參與，打造用戶真正需求的純電皮卡，適應中國市場需求。

汽車產經：為什麼會採用這樣的方式造皮卡？
張昊保：這樣的方式能夠造出來真正融入打通每個圈層的產品，在每個圈層里應用。比如玩越野的，他需要更深度改裝的輪胎，輪胎的高度，彈簧的減震這些需求都是不一樣的。包括車色、變化，包括後備箱實用功能，包括固定改裝工具。比如像我們玩長途穿越，裡面很多重型工具放在車箱里，雖然加了一個蓋，移動起來還是有晃動，如何進行固定，車廂的空間分配，這些東西在每個應用場景都是不一樣的。
對於一款皮卡來說，放在長途穿越過程中，它需要續航里程更長，同時能夠搭帳篷，同時能夠方便地做飯，外接電源，包括室內娛樂，改裝功能都是不一樣的。這種共創就是讓用戶深度參與到裡面，像釣魚群體需要什麼樣的漁具結合，比如騎山地車的用戶需要什麼樣的裝備，都是不一樣的需求場景。還有一些痛點，這樣對多用途、多場景聯結過程中需要用戶深度參與。這樣的話，我們製造各個場景化的車，未來的用戶就必須參與到共創裡面。

汽車產經：本次車展發布的長城炮英文名有什麼含義？您可以簡單介紹一下長城炮的全球化戰略。
張昊保：此次真正發布了長城炮全球化英文名稱：POER。它和我們倡導的極致生活的追求，充滿力量的，還有極致生活體驗的品牌內涵，從品牌創立之初一直沒有改變過。我們希望通過打造全場景皮卡車生活，成為用戶全場景生活夥伴、生意夥伴，來推進全球化。同時隨著第四季度的到來，長城炮也將盡快進入全球市場。澳洲、南美、南非、中東這些市場會逐步進行上市，來實現長城炮真正走出國門，實現從中國炮到全球炮的進階之路。

汽車產經：長城炮可以說代表了一定趨勢，它的銷量如何？占長城皮卡總銷量的比例有多少？
張昊保：長城炮的銷量基本上在長城皮卡里接近一半，我們的今年目標是跨越20萬台，長城炮的貢獻在10萬台以上。下個月會迎來長城炮一周年10萬台下線。去年9月到今年9月也實現了一個比較好的業績，長城炮連續四個月蟬聯了皮卡銷量冠軍，勢頭非常好。下一步會優化產品，豐富產品譜系，拓展應用場景，推出更多的加改裝產品滿足個性化的需求，讓長城炮做得更大更強。

汽車產經：您覺得未來會不會更大佔比長城皮卡的銷量？
張昊保：城炮目前情況來看，已經逐步過半，對於上端市場是無限拓展的，對於下端市場取決於國民經濟需求能力，有一個剛需的成分。對13萬以上市場拓展空間非常大。相信長城炮深度滿足個性化需求之後，銷量會進一步增長、比例會越來越大。

汽車產經：今年疫情的影響，整個汽車行業狀況不是特別好。您覺得長城皮卡逆勢上漲背後的原因有哪些？
張昊保：長城皮卡的上漲，今年尤其在疫情之後，用戶對於理性、高品質、個性化的需求越來越強烈。長城皮卡得益於民生經濟的恢復，疫情之後穩定經濟的需要，它是幫助國民經濟的，本來就是一款民生的車型，幫助經濟恢復發揮了很大的作用。第二個方面，長城炮系列是既能兼顧商用又能兼顧乘用還能兼顧越野。對用戶多用途、高品質的需求滿足度越來越高。讓更多的人認識這款多用途、多場景的皮卡車型，讓它擴大皮卡的發展，我認為有推動作用。

汽車產經：非常感謝您，我也非常看好長城炮。今天我想問的問題就是這么多。您這邊如果有什麼想對我們網友朋友說的，您也可以聊兩句。
張昊保：其實對於皮卡品類來說，雖然屬於小品類，相信環境升級、消費升級之後，皮卡多用途、多場景跨界車型越來越受到重視，未來皮卡會真正為消費者創造更多的價值，希望未來打造更大更多應用場景的故事，包括品牌的合作，希望在更多為消費者呈現更實用文化場景，打造真正屬於中國的皮卡。謝謝大家！

5. 長安V標首台皮卡來了！這款車真的要比凱程F70實力更強嗎

長安V標首台皮卡來了，這款車真的要比凱程F70實力更強。長安凱程F70做為長安轎車和PSA集團公司聯合開發的皮卡車型，必須面向全球市場它當然深諧「顏值爆表在前，即可突破」這個道理。因此外形設計，長安凱程F70自主創新地把皮卡車的帥氣之感與家庭用SUV的精緻感展開了結合，鍵入對新時代皮卡車型設計風格的前瞻探尋，「中西方混血兒」促使長安凱程F70在產品造型設計上極具看頭，總體霸氣側漏無失精美，狂野又不乏時尚潮流。

6. 只有芸知道 電影裡面的皮卡車是什麼車

只有芸知道，知道的是什麼？知道跟那樣一個人在一起，每一刻都可以期待將來，每件事都不必急著做完。因為天人兩隔的時候，也一樣可以看到鯨魚的躍起，聽到笛聲的悠揚，一樣可以重走故途，攜手回家。

7. 皮卡車起源於哪裡

皮卡車 - 美國的皮卡車文化
1900年，亨利·福特製造了他的第三輛汽車，這是一輛卡車。從此，福特便與卡車結下了不解之緣。如果說福特是美國汽車業的精神領袖，那麼皮卡就是福特的靈魂。1948年，福特的F系列皮卡問世，作為戰後推出的第一代皮卡，福特F系列從此開始了其半個多世紀的皮卡傳奇。每年全美最暢銷車型的排名中，前五名至少有兩名都是皮卡，而至今美國本土銷量最好的車仍然是福特F系列皮卡。早在1995年，福特F系列的產量就已經超過了大眾甲殼蟲。
最早的福特皮卡看上去更像是重型卡車的迷你版，長長的前鼻，隆起的發動機罩與散熱格柵和前翼子板涇渭分明，沒有任何線條上的過渡，樣子與我們在電影里看到的雷鋒開的那種解放牌大卡車的模樣無異，只是個頭縮小了。直到1948年，福特才對其皮卡進行了一個外形上的全面改造，使它們具有了順滑的輪廓線、開闊的車廂和像轎車一樣的一體式擋風玻璃，這便是第一代 F系列皮卡，其中包括載重量半噸的F-1，載重量3.5噸的F-2和「大力水手（Heavy Duty）」F-3。動力配備分別是能提供95馬力的3.6升直列六缸發動機和100馬力的3.9升V8發動機，盡管這與配備最小功率V6 引擎的福特最新輕型皮卡F-150 相比都簡直是小巫見大巫，但在當時卻已算得上是動力充沛。除了外觀上的全面整容，不得不提的就是那兩顆強勁的心，那款直六引擎被新牛仔們譽為「 馬拉松冠軍」，而V8那款則被譽為是「動力之王」。V6 和 V8一直是福特為其F系列皮卡選用的經典動力源，隨著技術的進步，兩款引擎的肺活量越來越大，輸出動力也越來越強勁，但榮譽稱號一直未變。
可以說福特F系列皮卡的演變過程就是皮卡的進化過程，外表從灰頭土臉到愣頭愣腦再到剛毅精緻，動力從馬馬虎虎到遒勁生猛，皮卡外表越來越像紳士，但內里卻是一塊塊實打實練出來的疙瘩肉。
福特F系列皮卡中，又以F-150輕型皮卡最受歡迎。福特為了填補小型皮卡F-100和中型皮卡F-250之間的空缺，完善F系列的產品線，於1975年推出了載重量0.5噸的F-150皮卡。甫一推出就熱賣，1975年福特F系列的一半銷量都是F-150做的貢獻。時至今日，F-150仍然是眾多皮卡客們的最愛，也是眾多想要成為皮卡客的車友們的首選。布希就是其中一員，他開著輛F-150在德克薩斯的自家農場里親自接來送往各國到訪的最高領導人。讓領導人坐「農用車」，這在我們看來可能覺得不可思議，但想想，這確是布希高妙的公關手段。皮卡，絕對是美國自由精神的典型代表。
粗糲的岩石、瘋長的野草、火紅的太陽、筆直的一望無盡的道路……這樣的場景，開一輛什麼樣的車才算是應景？這個問題如果你問的是一個腰纏萬貫的老年富豪，他一定會告訴你應該開輛艷紅色的法拉利或鮮黃色的蘭博基尼，對於這種生理能力已經日漸衰竭的大佬們，也許只有開著成百上千萬的超級跑車在野外狂奔，才能讓他們找到一點兒自己年輕時的雄風萬丈；如果你問的是一個事業有成的中年男人，那他多半會毫不猶豫地告訴你是SUV，還得是陸虎或保時捷的，高大、威猛、氣派、陽剛，看著就爺們兒，盡管說這話時他們自己的啤酒肚已經增生到了低頭都看不見雙腳的程度；但如果你問的是一個渾身是勁兒，對自由與對女人一樣充滿著熱烈渴望的年輕人，那相信你得到的答案將會是—皮卡。對，就是那個後面帶個斗的小卡車。
在中國，提到這種車可能大家首先想到的就是水果店老闆或海鮮檔運貨員，不少地方的人們甚至輕蔑地管這種車叫「拖板鞋」。現在這種觀念得改改了，盡管我們的政府還把這種國外喚作pickup的帶斗小車認定為是會影響市容市貌的載貨車，但其實它們早已發展得很酷很豪華、很好很強大了，它們是那些心中懷有牛仔夢想的男人們最好的座駕。
美國人對皮卡的喜愛可以說是與生俱來，這與其社會和自然環境以及人們的生活方式有關，但皮卡本身也有不少綜合性的好處，它兼具了私家車和工作用車的雙重特性。搬家運傢具，郊遊馱裝備，漂亮的外觀上班開也很體面。在矽谷，不少IT精英就開皮卡上班。曾在一個汽車論壇上看見有網友說，他在美國工作的時候，他們老闆每天西裝革履的開皮卡上班，甚至還有人開著車高馬大的皮卡穿著盛裝去參加很正式的派對。
據說當豐田汽車的工程師繞著停車場研究美國人對汽車的偏好時，習慣了小巧玲瓏的日本人徹底被這些數量龐大的巨型怪物震懾，他們最常發出的疑問就是：「這些車真的是私人用車嗎？」在對市場做了深入研究後，豐田專門針對美國市場推出了升級版的Tacoma(塔庫瑪)和Tundra(坦途)。其實包括日產、三菱等日本汽車生產商都意識到了美國人對皮卡的熱愛，不斷推出和升級自己的皮卡系列。
相比起日系皮卡的中規中矩，真正能讓人熱血沸騰的還要數那幾個美國的經典品牌——道奇、通用和福特，美國汽車業著名的死掐三兄弟。對於美國的另一特產車——肌肉車來說，道奇有Challenger，通用有雪佛蘭Camaro，而福特有野馬Mustang，三款互不相讓的猛車；而在皮卡領域，這三兄弟也有各自的拳頭產品，福特當然是F系列，道奇有Ram公羊系列，通用則有Sierra和雪佛蘭Silverado系列。

摘自 互動網路 皮卡車