現代城市越野車怎麼樣

① 北京現代ix35 2.0四驅這車質量怎麼樣保養費高嗎純市區油耗多少

油耗：純市區11-15個，看堵車情況。
綜合 8-10個左右
純省油開發：6-7個（60-80勻速）
動力：無所謂。很中庸
舒適度：較為舒適，因為比轎車空間舒適一些，畢竟是SUV
操控：SUV一般過彎側傾都比較大。
安全：比通級別轎車安全。

總體來說，如果你不追求速度，不追求激烈駕駛，
如果你追求空間，通過性（相比來說）可以選擇ix35

② 進口現代09款新勝達2.7頂級型這車怎麼樣

毫無疑問，新一代勝達(Santa Fe)的最大賣點就是設計。這真是一個很有風格、很順眼、也很上鏡的外形，既有年輕、潮流的感覺，又有家庭、生活的氣氛。從前的韓國車，大多平淡保守，就算偶有創新，也都缺乏品位，效果往往非驢非馬。像新勝達這般具有品位的韓國設計，是近十年來罕見的。在此之前，現代Coupe也算是我比較欣賞的韓國設計，但新勝達的功力又比Coupe躍升了一個檔次。你也許會發覺它的車頭有點像保時捷Cayenne，車尾有點像大眾途銳，但真正雷同的線條又找不出來，反而能隱約看到一些延續上代勝達的自家特色，例如隆起的前翼子板和波浪形的腰線。某些局部曲線，甚至可以用「性感」來形容。你可以堅持說韓國人的設計還是在模仿，不過這回他們已經從對「形」的模仿上升到對「神」的模仿了。
新勝達在產品策略上的最大變化應該是增加了第三排座椅。雖然真正的高檔SUV是用不著第三排座椅的，例如保時捷Cayenne和寶馬X5，因為它們的車主肯定不需要很多人來擠一輛車；但像勝達這種中檔定位的家庭式SUV，每多一樣功能、一個用途，便會在買家的算盤里增添分數。擁有第三排座椅使勝達有了載七個人的資格，姑且勿論它的七個座位能否像MPV那樣舒適，但對於某類型買家——例如三代同堂的家庭來說，光是這個賣點就足以將很多隻有五座的競爭對手一次過PK掉。
車廂的設計同樣是值得嘉許的。整體氣氛很好地掌握了年輕與沉穩、實用與新潮之間的平衡。乍看它的中控台並不如上代那樣大膽前衛，但逐漸卻能發現它有許多經得起推敲的細節。例如真皮座椅不僅表面有打孔，而且鑲了一條棗紅色的輪廓線，給人一點英國車的貴氣感覺。而這條棗紅色細線又與中控台上的紅棕色桃木飾板相呼應。再仔細看，那紅色桃木的表面還有很多細細的橫紋，質感十分精細，比過去韓國車上用得泛濫的塑料木色飾板進步了不知多少倍。中控台下方的煙灰缸彈出時有非常漂亮的阻尼效果，質感非常高雅，雖然我不吸煙，也忍不住玩弄了好多次。
方向盤可以上下和前後調整，座椅寬厚而貼身，手套箱內壁也鋪上了絨面，種種細節都證明了現代對此車所花的心思。周邊的設施不僅齊全，而且還有驚喜。中央手枕下面的大儲物格底部有一個設計巧妙的旋鈕式開關出風口，可以隨時讓它成為一個冷櫃。而在中央後視鏡後方的頂棚上，又內藏了一個折疊式的超廣角後視鏡，專門用來查看車身右側盲區內的狀況，這個設計可以大大增加在鬧市區里開車的安全性。這兩件小東西的造型設計和功能性構思，都是在其它車上從未見過的。
重視乘客感受
坐在中排座椅上，空間開揚寬敞，發動機和懸掛噪音都很低。位於B柱的出風口記憶中只在Volvo S80和賓士S級等豪華轎車上見過，而這個出風口實際上比一般的後座中央出風口更加實用，因為它可以充分照顧後座兩側的乘客，而中間的乘客通常都會被前排的出風口直接照顧——又是一處關心體貼的細節。
中排座椅的折疊機構很方便，只要扳動一個手柄，就可以讓右側的座椅整張向前翻起，騰出進出第三排的通道。同樣，第三排座椅的打開和放倒也只需一個拉手、一步就能到位，想要坐人還是載貨，幾秒鍾就能變換。
第三排的乘坐空間當然不會比得上MPV，腿部空間只是僅僅夠而已，不過座椅的設計比不少擁有第三排的SUV更舒適，高1.7米的我入座，只要不刻意挺直腰桿，稍為放懶散一點，感覺還是可以的。最後排的待遇其實也不錯，不但有獨立的空調出風口，還可以自己調節空調大小和開關，注重載人的設計思想再現一斑。只是在行車時第三排的零碎震動比前兩排明顯要大，路面噪音也比較滋擾，不過還是比大多數7座SUV的最後排來得舒服和完善。
徘徊於操控與舒適間
新勝達使用了和上代排量相同、但技術經過改進的2.7升V6發動機，配上一台欠缺新意的4前速自動附加減變速箱。以比較溫柔的方式駕駛時，行車表現是高級的，動力系統的整體感覺完善。低速時的動力反應比較沉悶，但全力kickdown的力量還是夠你刺激一下的。比較顯著的缺點是變速箱只有4前速，2、3擋之間的齒比間隔偏大，在50km/h左右kickdown，3擋降2擋的窒動感覺較為明顯。變速箱的加減擋模式反應一般，也不可能為此車的駕駛感帶來什麼質的變化，只是聊勝於無。
它的轉向感有些特別，初段的轉向反應明顯有點遲緩，但並不是傳統越野車那種機械式的虛位，而是初段轉向比例刻意設得較慢，小幅度的擺動方向盤不會引起車子的明顯反應。看來車廠是不希望轉向過於敏銳而導致車身容易搖擺，影響乘坐的舒適性。不過這樣的設定也影響了轉向的銳利感，對這個問題勝達採用了轎車化的底盤、懸掛以及大膽的輪胎規格來彌補。它採用承載式車身加四輪獨立懸掛，其中後懸掛更改用了比上代更復雜的多連桿式，確保了在操控和乘坐上的先天優勢；而輪胎「破天荒」地採用了18寸規格，這種大尺寸原裝胎要求有很強的懸掛功力來配合，通常只有歐洲車廠才敢這么做。
採用18寸輪圈配上235/60R18的大寬胎，使得勝達在激烈過彎中表現得從容平穩，偏硬的懸掛使得車身姿態穩健，入彎極限比預期高出不少。不過大輪圈帶來的副作用也很明顯，行車中有不少零碎震動傳入車廂，日常車速下還算可以接受，但很快速地碾過稀爛路面時，震動的感覺便相當顯著，失卻了原有的那份暢順高級感。以中國的路況來看，我們建議它改用17寸的輪胎(據計劃下一步會進口的低配版就是用17寸的)，不過這樣一來外形又不會如此帥氣了。
無論親自駕駛，還是坐在第二、三排上，新勝達給我的感覺都不太像一部SUV，而更像一部注重載人的家庭車，或者可以說是旅行車加MPV的混合體。至於它作為SUV身份的一面，說實話我是不太感興趣的，看看它的四驅系統在車廂里的唯一表現——那個差速器鎖止按鈕(用來使前後軸獲得50：50的動力分配防止打滑)已經「墮落」到和點煙器、12V插座躺在中控台最下方的角落裡，便知道廠方心目中認為它會去越野的幾率有多大。
其實你只要弄清楚幾點就足夠了：一，它在快跑時基本是部前驅車；二，它的懸掛基本是為公路操控而設計；三，它的涉水深度是相當不錯的600mm(差不多可以沒過輪圈)。這些對於你在城市裡用車都是好處(前驅省油，公路型懸掛操控好，涉水深度大可以確保雨天過街不熄火)。至於越野能力，在它的買家眼裡的重要性很可能還比不上那張第三排座椅。
優點：形象一流，功能性周到，駕駛輕松。
缺點：18寸輪圈吸震稍差，動力系統略嫌檔次不夠。
參考數據：
排量: 2656c.c.
氣缸布置:V型6缸24氣門
最大馬力:188hp/6000rpm
最大扭矩:248Nm/4000rpm
傳動方式 :前置/智能適時四驅 變速箱 自動4前速，附手 動 ＋/－模式
制動: 前:通風盤式
後：盤式 懸掛 前:麥弗遜獨立
後：多連桿獨立
轉向: 齒輪齒條式，助力轉向
車輛自重: 1776kg
軸距: 2700mm
長/寬/高: 4675×1890×1795mm
輪胎尺寸: 235/60 R18
行李廂容量: 1570升（最大）
0 -100km/h:11.7s
最高時速: 179km
等速油耗: 11
油箱容積: 75升

價錢26萬2千--31萬

③ 我最近想買一輛城市越野車，目前有意向的三款：1、豐田RAV4，2、本田CR-V，3、現代IX35，求高人指點。

還是建議CRV，雖然是老車了，但是性價比的確很高，保值率也高，即將換代，現在入手應該有不小優惠！

④ 城市越野車哪一款好北京現代與畢加索哪個實用且實惠

SUV最暢銷的是本田CRV
現代途勝不如CRV
薩拉畢加索國內劃分為MPV,在國外是作為轎車的
最主要的區分SUV就是離地間隙175MM以上

⑤ 現代全新勝達怎麼樣值得買嗎

我來評價一下啊，全新勝達車已是韓國現代勝達的第三代車型，定位於跨界SUV的。勝達的外形設計體現了現代汽車動感流暢的設計基因，車身長高數值都不錯，空間大，2013款新勝達長寬高的數值分別為4690mmx1880mmx1680mm。數值很好看。

此車的空間很大，平時只搭載四五個人，第三排座椅基本上用不著了，放倒後與後備箱連起來用，空間特別的大。各位親們，再來看看數值吧。勝達的排量:2.4L；工信部油耗:10.4L；實際綜合油耗:11.5左右；變速器:6擋手自一體。

勝達車腰線犀利柔和，跑在路上特別吸引眼球，美觀度超好。

⑥ 北京現代ix35怎麼樣

20-25萬的SUV大多是城市SUV，可能和轎車比起來最大的優點就是：具備了越野車的特性，能跑而且通過性高，可以適應一些比較復雜的地理環境；第二就是改善了越野車不舒適的問題，創造了舒適的乘坐環境。越野性能好又舒適的價格又太高了點，這個價位相對越野性能好點的像奇悛、科帕奇、哈弗、超級維特拉等都還是可以的，不過不經常跑爛拐路像你樓主說的ix35，還有熱門的CRV、圖觀、RAV4、森林人、索蘭托 、科雷傲 、獅跑 等太多選擇了

⑦ 現代越野車有哪幾款

在售SUV車型有 ix25，ix35，途勝，全新勝達

⑧ 國產的越野車BJ40怎麼樣其性價比如何

提到國內硬派越野，北京BJ40是一款繞但是的車系，盡管早已發售很多年，但其在越野圈的影響力卻一直非常有重量。並且主力軍車系不上20萬塊的市場價，也讓大量顧客能體會到硬派越野車的韻味。總有人會問，十幾萬的國內SUV究竟能有多厲害？那今日懂哥就帶大家來感受一下，做為國內硬派越野車SUV為數不多的挑選，BJ40究竟能力幾何圖形。

BJ40城市獵人版實際上在向家庭用方位變化的，保持了硬派越野車的造型設計，而這一與眾不同且個性化，設在市政道路上十分展現自我的外型針對年青人而言，還是挺有吸引力的。實際上，硬朗越野圈在中國自始至終或是歸屬於冷門，針對諸多一般用戶來講，更多的是出行情景偏重於城市通勤，卻也要有時候釋放出來車子的越野性能。如果你也有這種買車要求，這台BJ40PLUS城市獵人版好像就夠味了。

⑨ 城市型SUV和普通的SUV有什麼區別

接下來我們來看看城市SUV和越野SUV的區別。

汽車SUV中SUV的全稱是:運動型多功能車，中文意思是運動型多功能車。主要指那些設計前衛、造型新穎的四輪驅動越野車。它們是在汽車平台的基礎上生產的，在一定程度上兼具了汽車的舒適性和越野車的通過性。SUV的特點是動力強勁，越野性強，寬敞舒適，載重和載客功能好。一般SUV的前懸架為轎車式獨立懸架，後懸架為離地間隙較大的非獨立懸架。根據車身結構，SUV通常分為城市SUV和越野車，主要是有載車身和無載車身的區別。

1.城市SUV

現在我們不僅知道了汽車SUV意味著什麼，也知道了城市SUV和越野SUV的區別。其實越野SUV，一般來說，具有很強的通過性、越野性能和整車的疲勞耐久性，暫時被稱為「純SUV」；在汽車底盤上開發的城市SUV，稱為城市SUV，在舒適性、操控性、低質節油等方面都優於前者，堪稱「偽SUV」。兩種類型的SUV在地面高度、接近角和離去角上存在明顯差異。截至目前，城市SUV在不斷發展中受到了各類消費者的喜愛，並將逐漸贏得SUV的主力份額，而越野SUV的市場將在空之間持續萎縮。隨著油價的上漲和路況的日益完善，城市SUV很有可能成為汽車市場的主流車型。