改裝越野車普拉多圖片
Ⅰ 豐田霸道動力怎麼樣它的越野能力如何
豐田霸道動力怎麼樣？它的越野能力如何？豐田霸道動力是不錯的。在國內豐田的知名度是比較高的，對於口碑上的表現是非常好的，因為很多消費者都說豐田的耐用性和穩定性非常好，前兩天曾為身邊的一個朋友當過豐田霸道（普拉多），全款58萬買了這個車型，他買的都是配在自動擋的車，說實話，豐田的保值率非常好，因為是在四線城市，所以說是在當地做汽車貿易。我們來聽聽我的朋友對這款車的評價。
而且，它還是標準的排座車型，空間表現非常好，即使是長途跋涉，也不會讓乘客特別累。車頂的行李架確實非常實用。而且我之前也說過，我比較喜歡外掛式的備胎，因為它看起來很有越野車的氣勢，但是周圍一些比較懂車的朋友說，外掛式的備胎車型，開久了可能會有一些異常的聲音。
Ⅱ 豐田普拉多隻有163匹，車主改裝雙螺桿機械增壓，性能立馬暴漲
在國內，豐田的越野車一直都備受追捧，這其中以普拉多（霸道）、陸地巡洋艦（蘭德酷路澤）以及豐田Fortuner（穿越者）最為熱門。不過對於入門的豐田普拉多2700以及穿越者來說，它們一直都有一個「雞肋」，那就是動力較差。
Ⅲ 霸道普拉多跑高速怎麼樣，穩嗎
【優視汽車3.15特別報道】在國內的SUV汽車的舞台上，豐田"普拉多"似乎扮演者不可或缺的角色。它以強勁的越野性能被家喻戶曉，當年初入中國時，更是以"霸道"這樣一個毫不謙虛的名字登上舞台並以"開不壞的豐田"這個名號越走越遠。但我們今天不是來表揚它的，因為315國際消費者權益日即將到來，我們就來談談，"神車"普拉多的故障。
在車質網的車型故障統計數據顯示，普拉多故障投訴主要集中在車身電器的座椅方面。從消費者投訴的描述可知，普拉多的座椅出現皺褶凹陷痕跡有異響的情況較為嚴重，且近兩年普拉多做工質量不足，故障率較往年相比，有所增加。
一汽豐田普拉多從2018款開始就取消了全時四驅和差速鎖這兩個核心配置，改為了分時四驅，取消了2.7的版本，這是戰略調整還是豐田"膨脹"了呢？讓人感到不解！普拉多這款車已進入中國市場很多年，具有一定的市場地位。可市場是瞬息萬變的，不能以不變應萬變。只有進一步創新，才能走得更遠。
Ⅳ 堪稱典範！帥酷到爆！普拉多改裝經典之作
本期最後一張越野「風景」圖：按慣例奉上越野愛好者的另一半，美女戶外極限運動愛好者，好馬配好鞍，擁抱大自然！
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Ⅳ 城市裡有必要買普拉多這種越野車嗎開著舒適嗎
普拉多雖然是硬派越野車，但是很多人買來並不是為了玩越野。如果你仔細看看身邊開普拉多的朋友，有幾個是玩越野的？你會發現1/10都不到！甚至走過爛路的普拉多都很少！
而除了越野能力強、保值率高等優點之外，普拉多採用的非承載車身，其安全系數也更高！在交通事故中車身高、帶有大梁的越野車往往生存率更高，安全有一定保障。普拉多就是一台多功能越野車，全能手，市區內行駛馬路牙子隨便上、爛路隨便走，即使發生內澇，大多數SUV趴窩時普拉多不會趴窩。
Ⅵ 澳式改裝套件 JAOS普拉多套件請了解
全球試駕報告，我們只出品干貨。
JAOS應該是我們最熟悉的改裝品牌了，早年間，那個印著一隻大袋鼠的擋泥板，就高頻率的出現在汽配城裡。從某種角度來看，這些山寨的產品，無形中幫助JAOS提升了品牌的知名度。
而伴隨著排氣套件一同展示的，還有JAOS的黑色輪眉防擦套件，以及經典的JAOS競技型擋泥板。與之匹配的輪胎也升級黑色鍛造輪轂和全地形輪胎。經過一系列在細節自己整車姿態上的優化之後，JAOS套件下的普拉多顯然要精神了不少。這顯然可作為一個合理的改裝方案供大家選擇。
只是，唯一美中不足的地方是，JAOS的套件的確不菲，僅僅是這四個擋泥板的價格，就已經突破四位數了。
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Ⅶ 有病治病，無病防身，佛系普拉多車主的越野改裝
作為一個在市區里開的時間比沙漠多的越野車車主，表明一下我們這種車主也有自己的生活態度。我這輛車，一般就是城市代步，但是有機會也去外面耍一下，要不是平常太忙，我恨不得每個月都去趟沙漠。別看我在城市中耍的多，但是越野的改裝和汽車知識懂得真不算少，我給自己的普拉多改了不少東西，18寸的百路馳KO2,還有ARB氣泵，待我和大家詳談。在論壇里經常見到類似「KO2胎壓多少合適?」的問題，我先從輪胎的胎壓問題和大家討論。大部分回答「2.5合適」，但是不管樓主們說什麼，通過自己的實踐得出來的結論才是最好的。我用了一個月，從胎壓2.5一直測試到了胎壓3.5，通過每天實際體驗，我的結論是3.5胎壓體驗最好。我知道你聽到這個數據之後也會像我開始一樣感覺不可思議。以前確實沒想到居然應該打這么高，可能大型越野輪胎和普通的不太一樣。總之真理總在實踐中誕生。這是我換完所有東西之後拍的照片，先不聊深入，就沖這顏值，開出去也倍兒有面。車買了沒兩年，作為新款車型，很多地方都進行了圓潤處理，真的很需要有這種彪悍的配件來「撐場子」。ARP的氣泵介面都是快開設計，把管子用力一插就能連上，想拔出時下面有一顆黑螺絲一挊，管子自己就彈出去了，想歪的同學請排隊去面壁。需要吐槽的是得單配胎壓表，原裝不帶，略不厚道。氣泵是安裝到機艙里的，這個的主要功能還是救援用的，上個月出去還用它救了一台車，被人崇拜了一把，哈哈。這東西用一次就算買的值了，高速服務站給打一次要200，出去的時候車上帶一個沒壞處。不過你要想著用這個打輪胎氣沒戲，給小孩吹吹氣球還可以。因為不小心刮蹭了，還換了一個新臉。再說說輪胎，本人大部分時間是通勤上下班用，偶爾越野且不會重度越野，所以輪胎需求定位在AT胎，兼顧城市和越野。普拉多原廠輪胎雖然叫AT20，但這只是普通的公路胎，並不是AT胎，名字起的有點心機了哈。MT胎雖然霸氣外露，但會增加胎噪和油耗，從我的用車需求上幾乎用不到。看了很多帖子和作業，也在群里問了很多人，推薦什麼的都有。最近說的多的是固鉑AT3，固鉑STMAXX，百路馳KO2。指望推薦是選不出來的，別跟我說太多專業術語，我也聽不懂。我選輪胎原則就兩個，一是顏值很重要，必須好看；二就是性能最重要，必須抗打。所以，最後就選了百路馳的KO2。可以直接替換安裝，不會刮蹭。安裝過程中去掉了KO2自帶的配重鉛塊若干，不明覺厲。外觀上看感覺就是一片乾枯的河床，很具有越野性能。大車和小車不一樣，換胎就得換四條，反之難看不說，性能打折一大半。研究了一下材料和配重，看到可以承受1360kg的壓力，對於越野穿越來說，完全是不用擔心了。換完以後的舊輪胎工人說不值錢，現在很多煉油廠都不幹了，所以就更沒人要了，我就直接扔店裡了沒拿走，不知道其他同學是怎麼處理的？換完後在環路上跑了幾天，對比AT20原廠輪胎，也感覺有了翻天覆地的變化，就像是換了一台豪車一樣。早知道這么爽，我老早就去換了。檢查了一下機艙，一切完畢後才離開的，從側面看霸氣的形象一下子就上來了。都說找不到一樣的改裝霸道，這句話說得太對了，霸道車主喜歡個性，加上霸道的改裝件很多，所以自然是找不到兩輛相同的改裝霸道。換完KO2之後，原來輪胎自重導致的車身加重和起步沉等情況得以改善，操控有點恢復到最初的感覺，對路感的過濾效果更好，壓井蓋之類造成的顛簸幾乎感覺不到，都被輪胎消化了，駕駛感受平順太多。說一說感受，1-顏值提升明顯，整體的比例更加協調，粗曠硬派；2-駕駛感受變化明顯：整車穩定性大幅增強，沒有了以前的發飄的感覺，平穩，腳底下有根基，並線側傾降低，顛簸減少。這么說吧，這套胎給我的反饋還是很出色的，不論任何路都可以應付得了，看到車友們對這款輪胎的評價還是挺高的，在我用了這些時間里，也是覺得還不錯。路感上、油耗、胎噪上都可以接受，油耗方面降低了一丟，不增加大油耗在同級別輪胎中已經是非常少見了，胎噪在城市道路上體現的最棒，說實話在柏油路面上控制的也非常好，因為像我這種平常在市區里代步，偶爾出去野一下的越野車車主也很多，KO2就是一套既可以滿足日常又能出去撒個野的胎。所有的改裝都是有病治病，沒病預防，萬一哪天工作結束了，可以來一場說走就走的旅行，這就是提前改裝的意義。
Ⅷ 普拉多沒它厚道！豐田全新「越野王」，純進口配四驅
對於硬漢越野車型，相信很多消費者的興趣還是比較濃厚的了，畢竟當下的國內市場上，硬漢越野車型價格依然是很多消費者不能夠接受的了，尤其是像路虎攬勝、賓士G、普拉多等車型，少則五六十萬、高達可是百萬，很多人奮斗幾十年都完不成自己的「越野夢」，不過今天咱說的這款豐田車型，可以說是更加吸引年輕消費者的眼球了，它就是穿越者，一款走親民路線的硬漢SUV車型。
豐田家族作為一個中端品牌，在國內市場上扮演的角色絕對是至關重要的了，而且它在硬漢領域取得的成績單，是讓很多合資品牌都很羨慕的了，這款全新的穿越者作為一款進口越野車型，在市場上價格可是不足27萬，相比較漢蘭達、途觀L等車型來說，明顯是具有更大的誠意了。今天咱就來介紹一下這款豐田家族的全新穿越者，看看它符合你的購車胃口么？普拉多沒它厚道！豐田全新「越野王」，純進口配四驅，。
從它的動力系統設計上來看，豐田穿越者配備的是2.7升引擎，可以在5200rpm時輸出158hp，241Nm的最大扭力可在3800rpm時輸出，而且還配備先進的VVT-i技術，動力輸出和行車反應都相當敏感，對於一般的消費者來說，已經是完全夠用的了。
一款不足27萬的進口硬漢SUV車型，聽起來就是很有魅力的了，畢竟在這個價位，我們只能夠買到城市型SUV漢蘭達等車型，而穿越者可是貨真價實的硬漢越野車型，新車霸氣的設計理念配合上出色的用料，讓整車在同級擁有很不錯的競爭實力，比普拉多厚道多了。對於這款全新的硬漢越野車型，你認可它在市場上實力么？
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Ⅸ 同樣都是越野車，普拉多和發現5到底誰更好
普拉多自進入中國市場以來，憑借出色的越野性能以及耐用性，在國內贏得了進藏神車的稱號，深受消費者的喜愛，加價或排隊購車的現象更是司空見慣。由於政策等多方面原因，近期國產版本的普拉多即將停產，取而代之的則是平行進口車。但即便是停產，二手的普拉多價格依舊是水漲船高，可見普拉多有多麼「霸道」。
總的來說，普拉多更適合硬核越野和應對路況較差的地區；反過來，發現5的豪華屬性註定了它更適合城市道路使用，在面對復雜路況或者路況較差的地方時，就有點手足無措了。這亦是進藏玩家更願意選擇普拉多，陸巡，途樂這一類在車身剛性以及越野性能上更有優勢的車型的願意。
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