牧馬人越野山路
㈠ jeep牧馬人怎麼樣，是不是比較費油
牧馬人是目前公認越野能力最強的車型，尤其是盧比肯，分時四驅，三把差速鎖、可斷開式平衡桿，3.0L汽油就不建議了，動力稍弱，越野差點，公路開和不高強度越野問題不大，油耗比3.6的也少不了多少，越野的話更費。3.6L汽油不改裝市內綜合油耗正常在13、4個左右，越野的話另說了。如果您所在地區柴油不限的話建議2.8T柴油版，扭力大省油。
㈡ jeep牧馬人4xe的越野性能怎麼樣
整體來說這款車的越野性能還是十分不錯的，但是這款jeep牧馬人4xe的售價有點昂貴，適配人群就是愛好越野車型的消費者。
在外觀方面，牧馬人4xe延續了該車燃油版的設計風格。標志性的七孔進氣格柵、圓形前照燈組和其他硬派設計仍然出現在車身上，整體上非常堅固，突出了經典的越野風格。畢竟，作為牧馬人，人們喜歡的是它粗糙而機械的質地。圓形前照燈+七孔格柵是其象徵元素。
牧馬人4xe採用全新的高性能底盤結構，集成了dana44前軸和後軸、自適應剛度可調五連桿懸架、擺桿電子前穩定器斷開和tru-lok電子差速鎖的功能。駕駛員可通過按鍵分別或同時鎖止前後橋，激活前後機械差速鎖，確保四個車輪的速度同步，即使一個車輪落地，也能平靜地擺脫故障。
牧馬人4xe還配備了智能四輪驅動系統，可在電機的支持下更快、更准確地釋放扭矩。通過34.8°接近角、29.2°離去角和760mm涉水深度等超級通過性數據，越野能力得到改善。
㈢ 牧馬人適合長途旅行嗎你會選擇嗎
很多人在選擇牧馬人這輛車的時候都非常的擔心，牧馬人沒有辦法進行長途旅行，但通過數據顯示，牧馬人是可以進行長途旅行的。在如今這個社會上，城市的生活確實是非常緊張的，偶爾去旅行一次，也是能夠讓我們的心情更加的愉悅，而牧馬人這輛車因為體型比較大，所以說也可以承載很多的東西。
如果真的要長時間的長途旅行，那麼，像房車或者是像一些越野車，可能會更加的合適一些越野車的平衡能力會更加的強。並且，在經過一些崎嶇山路的時候，越野車也是能夠很好的幫助我們渡過山路，除此之外，像一些房車能夠承載的東西是非常多的，比較適合經常出去旅行的人。在出去旅行的時候，大家一定要提前的規劃好路線，這樣才能夠讓自己旅行的道路更加的順暢。
㈣ 越野活動選擇什麼車Jeep牧馬人怎麼樣
喜歡自駕游戶外活動？教你怎麼選Jeep牧馬人。
一、大部分喜歡工作之餘自駕游的小夥伴估計只能在城市間穿梭，如果想要親近大自然 看到最原始的山川樹林還是需要一部硬派越野車來滿足你的奇妙之旅，牧馬人獨特的造型經典的車身讓很多人喜歡，但是一定要選擇最合適你的小馬駒來陪你找到詩遠方的田野。現在硬派越野車的主流玩法就是硬派的配件配一個很時髦很細致的內飾來吸引大家。
二、自2018年Jeep 牧馬人大改款後，外觀顏值和內飾設計都得到提升，全系大燈都是LED的 戶外自駕尤其重要，內飾整體更加年輕化 煥然一新的感覺，而且增加了方向盤加熱這個特別特別重要的功能，增加了許多實用性。後期眾多可改裝 拓展 增強越野能力的地方也使人稱為DIY大玩具。
三、牧馬人分為兩款 Rubicon盧比肯和Sahara撒哈拉、如何選？
六、如何選？
- 如果你是資深/極度熱愛 戶外越野的玩家 並且經常去山路崎嶇 充滿溝壑 需要翻山越嶺那種地方，Rubicon 更適合你，強大的原廠越野能力，幫助你走遍野外。
- 如果你是更多選擇平坦路面的戶外自駕遊玩家，比如草原戈壁，鄉間土路，平坦山路這種類型， 但偶爾會走一些山路或非鋪裝的爛路，極差路況不經常接觸，那麼Shara更為合適，因為它有越野能力去城市SUV去不了的地方，但兼顧舒適型 為坐車的人更著想。
㈤ 開著Jeep重返史迪威公路，試大指揮官和牧馬人
在眾多汽車品牌中，具有濃厚歷史文化底蘊和能讓消費者脫口而出的品牌或車型並不多，要是再加上越野這一條件後，相應的品牌及車型更是屈指可數，而Jeep便是其中之一。
隨著品牌車型在電動化、年輕化以及科技化等方面的持續發力，後續又將為用戶帶來怎樣的驚喜，「不是所有SUV都叫Jeep」的傳奇又將如何續寫，值得我們共同期待。（撰文|馬騰）
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈥ jeep牧馬人怎麼樣，是不是比較費油
牧馬人是目前公認越野能力最強的車型，尤其是盧比肯，分時四驅，三把差速鎖、可斷開式平衡桿，3.0L汽油就不建議了，動力稍弱，越野差點，公路開和不高強度越野問題不大，油耗比3.6的也少不了多少，越野的話更費。3.6L汽油不改裝市內綜合油耗正常在13、4個左右，越野的話另說了。如果您所在地區柴油不限的話建議2.8T柴油版，扭力大省油。
㈦ 吉普牧馬人要求長途越野而且走山路，需要改裝嗎或者加一些輔助
看你的路線，山地也分好幾種
㈧ 女生開跑山地越野車哪款好
推薦牧馬人系類，正宗吉普血統，底盤高，通過性強，適合山路越野，車身不是很龐大
㈨ 什麼樣的汽車適合於山區跑
第一款：悍馬H1
雖然悍馬民用車型停產已久，並且在國內的保有量鳳毛麟角，但是並不影響它的知名度，但是很多車友對悍馬H2和H3更加熟悉，但是事實上，在悍馬的系列車型中，H1才是最純真的越野車，這款車完全就是美國軍車的簡化民用版，雖然停產了14年，但是依舊在世界范圍內有著較高的聲譽。悍馬H1搭載了6.5L柴油發動機，自吸發動機最大馬力為172匹，峰值扭矩為393牛米，雖然現在來看動力不高，但是這款車採用雙A臂獨立懸掛，並且車身採用了大量的鋁材、玻璃纖維材料，保證了車身在惡劣地形中的穩定性。
第二款：烏尼莫克
烏尼莫克並非單一車型，而是指賓士旗下的越野卡車品牌，這個誕生自1948年的越野車品牌，在其正式發布的三年前，也就是在1945年的時候，就被美國軍方看中，所以和悍馬一樣，也是具備了軍工血統的越野車，目前有U300U400U500三個大系列，其中我們常說的，就是U300或U400小型越野卡車，烏尼莫克完全就是為了野外使用而設計，所以不僅有著非常強大的越野能力，並且還具備各種多功能用途，是專業越野玩家的必備。
第三款：牧馬人
有不少鍵盤俠始終認為，牧馬人中看不中用，但是在真正的越野玩家眼中，牧馬人才是極限越野的不二之選，這款車是由二戰時期大名鼎鼎的威利斯吉普車演變而來，甚至早期的路虎汽車，也是借鑒和採用了威利斯的底盤系統。經過數十年的發展和沉澱，至今牧馬人已經是越野車的代表車型之一，分時四驅、NV241分動箱、前後機械差速鎖、前穩定桿電子分離系統，牧馬人的強，不僅僅在於動力和底盤系統。
第四款：賓士G級
賓士G級，同樣有著軍工血統的德系越野車，雖然目前在國內它的產品形象有些變味，甚至筆者發現，不少人認為賓士G級就是一個樣子貨，三把差速鎖形同虛設，但事實上真的是如此嗎？我承認AMG系統更加側重公路性能，那麼G級4X4呢？其實在不改裝的前提下，能夠在越野性能上，可以超過賓士G級的越野車幾乎沒有，只是真正的越野玩家，只是不願意在一台素車上花費太多金錢罷了，而筆者在沙漠、山地等戶外越野場地上，見過不少賓士G級救援酷路澤、山貓王的場景。
第五款：路虎衛士
在路虎家族中，衛士已經有了72年的歷史，雖然在2016開始有一個短暫的停產期，但是路虎還是再次復活了這款經典車型。作為路虎家族的元老車型，其實在很長一段時間內，衛士等於路虎、路虎等於衛士，這也是一台有著軍車底蘊的越野車，車身短小精幹、機械結構穩定，在各種復雜和極限路況中，都能保持優秀的通過性，所以一度成為很多戶外探險、越野愛好者的唯一選擇，到了現在，二手的老款衛士依舊保值率驚人，並且能不能遇到還要看運氣。
第六款：蘭德酷路澤
蘭德酷路澤至今也有了69年的生產歷史，是豐田旗下重要的車型之一，最早是豐田受日本警察預備隊的委託進行研發生產，隨後在越野車發展的浪潮中順勢而為，到現在已經成為家喻戶曉的硬派越野車型，和牧馬人、衛士等車型相比，其實蘭德酷路澤並不是很擅長極限越野，它的優勢主要體現在遠途穿越上，憑借著穩定的性能、可靠的機械素質，不管多遠它都能帶你去，也能帶你回來。
第七款：日產途樂
日系越野車中的「沙漠王」，和蘭德酷路澤一樣，它的誕生也是源於日本警察預備隊的委託，而在越野車迷的眼中，日產途樂通常指的是第四代Y60和第五代Y61，和蘭德酷路澤一樣，日產途樂的強項也是在於長途穿越上穩定性與可靠性，也因此成為聯合國維和部隊的指定官方用車，目前我們見到最多的是第六代車型，雖然也保持較高的越野能力，但是也兼顧了公路性能和家用舒適性。
第八款：三菱帕傑羅
三菱帕傑羅，也是國人較早認識的硬派越野車，在筆者的記憶里，上世紀末到本世紀初，三菱帕傑羅一度還成為了公務行政用車，並且憑借出色的越野性能，也被部隊和武警大批采購，而純粹的帕傑羅一般指的是V系列，目前只能通過平行進口上購買，也是今天盤點的八款硬派越野車中，售價最便宜的一款，但是其越野能力也是享譽世界，搭載的超選四驅系統被各路越野人津津樂道 。