越野路書查干湖
1. 想自己獨自騎山地車旅行，路線深圳到寧夏到青海再回來，麻煩幫我算下路程，最好是國道。
國道出行比較安全，不宜迷路，大致線路如下：
先到銀川再到青海：從深圳出發沿107國道北上至河南信陽，到信陽後沿西北方向312國道至西安，到西安後繼續向北，沿211國道至銀川，到銀川南下沿109國道經蘭州向西至青海西寧
返程：從西寧出發沿109國道東行回蘭州，在蘭州轉上316國道至福建南平，到南平沿205國道南下回深圳
全長估計5600-5800公里，約計6000公里，平均按每天150公里的速度需要40天
去的時候速度能稍微快點，受季風影響大多數時間是順風或側風，回來的時候會有點頂風
平均速度不建議過快，騎長途不是短距離比賽要合理分配體力，慢慢適應幾天，找到適合自己的節奏，不要一味追求速度，建議每天150公里左右就可以了，以上均為個人意見
2. 去張北草原旅遊 草原旅遊哪裡最好 壩上草原旅遊攻略
寫在前：壩上是季節性比較強的景點，不同時間景色差異比較大，人流量也不同。暑期七八月是人最多的時間，特別是周末。
【壩上在哪】
壩上是個統稱，指河北北部與內蒙接壤處，主要集中在承德和張家口。包含豐寧壩上（距離北京最近，北京正北，無門票）、木蘭圍場（北京西北，門票130元）、張北壩上和沽源壩上（北京東北，無門票）。豐寧和圍場區劃屬河北省承德市，張北和沽源區劃屬於張家口市。
【哪個壩上好玩】
豐寧壩上是離北京最近的壩上，也是最為成熟的壩上。休閑避暑首選！消費不高。馬匹數量多，質量優，馬友多。開發早，各種配套設施齊全。《我的父親母親》《暖春》《上下五千年》《二十五個孩子一個爹》電視劇《甜蜜蜜》等影視劇，這些都是在豐寧壩上拍的。
圍場壩上樹多、水足！有號稱亞洲最大的機械林場，據說從清朝時就開始種樹了，那時是皇家狩獵的地方，要不怎麼叫皇家獵苑呢。《還珠格格》《康熙王朝》等很多影視題材，都是在圍場壩上拍的。
張北壩上離北京近，開發稍晚，接待能力、配套設施有待加強。張北草原音樂節是近幾年很成功的活動，尤其是張北和崇禮交界的「草原天路」這兩年比較火，隨著張承高速的開通，草原天路距離豐寧壩上和沽源壩上也只有90公里的距離。
沽源壩上離北京近，接待能力、配套設施有待加強。因距離豐寧壩上很近，主要依靠豐寧壩上遊客帶動。
這四個壩上都是河北省的邊界，也就是說無論從哪個壩上往北走最終都到內蒙古地界，比如圍場和赤峰不遠，豐寧和多倫不遠，沽源和西烏旗不遠。
【最佳時間】
夏季最佳時間6月中旬至8月底（7-8月暑期是最黃金時間，一定要提前做准備），秋天最佳時間9月中旬至10月初，冬季最佳時間12月底至2月中旬。
【豐寧壩上和京北第一草原是同一個地方嗎】
京北第一草原和豐寧壩上是同一個地方，位於河北省豐寧滿族自治縣西北部，總面積350平方公里，南距北京280公里，是距首都最近的天然大草原，故名京北第一草原。是壩上草原的重要組成部分。蒙古語稱此地為「海留圖」，意為水草風貌的地方。平均海拔1487米。
【為什麼選豐寧壩上】
距離近，消費比較經濟，特別是騎馬的費用是幾個壩上中最優惠的，馬匹質量也是幾個壩上中最好的。景區沒有門票，景點都是以自然景色為主，特別推薦：現在越野圈特別有名的「老掌溝」，燕山山脈最高峰「東猴頂」，柳樹溝、千松壩森林公園、閃電湖、情人谷、大汗行宮等。如果您來回行程2-3天的時間選擇豐寧壩上是最適合的。
【天氣狀況】
壩上平均海拔在1500-1800米左右，但早晚溫差比較大，中午氣溫大約25-28攝氏度，早晚17-18度左右，紫外線比較強，注意防曬。
【說說玩的】
豐寧壩上草原（京北第一草原）景區無門票。
推薦的景點：
情人谷：門票免費，距離1.5公里，張藝謀《我的父親母親》及電視劇《暖春》等拍攝地，底盤高的車可直接前往；騎馬往返3-4小時。
柳樹溝：門票50元，距離3公里，大面積天然林，各種花草，河流；自駕可前往，騎馬往返5小時。
閃電湖：門票30元，距離25公里，壩上高原地區最大的天然湖泊。
千松壩森林公園：門票50元，距離9公里，大面積原始白樺林；轎車可開至景區大門口；騎馬往返4小時。
大汗行宮：門票90元，距離20公里，人造景點，以蒙元文化為基礎的「成吉思汗行宮」。
老掌溝：門票20元，距離20公里，越野圈非常出名的一條穿越線路。
草原天路：門票免費，七座以上車輛禁止通行，距離90公里。天路自駕完整路書
註：以上距離指從草原風酒店出發的距離 。
【說說穿的】
當您在城市裡還在為酷熱而煩惱的時候，一般出發的時候也只是穿一件半袖，但是由於壩上早晚溫差大，一定要准備件外套，白天普通半袖就可以（怕曬的可以穿長袖，也不熱），早晚一定要長袖。如果您打算騎馬可以准備一付薄手套（也可以到壩上商店購買一次性的）。一定要穿戶外登山鞋或者運動鞋，尤其是不能穿高跟鞋到壩上遊玩。太陽鏡、帽子、防曬霜、雨傘等要帶著。
【說說吃的】
吃，首選就是壩上地道的烤全羊啦，一定是要現宰現烤的草原羊，吃一層烤一層，味道棒。人少烤個羊腿或羊排也可以。還有蒙餐手扒肉、涮羊肉、燉牛肉、炭烤牛肉乾、蒙古奶茶等，還有各種山野菜，如：蕨菜、黃花、蘑菇、哈拉海等純天然無污染，當然也不缺各種家常菜。不過北方普遍菜口味偏重，喜歡清淡的一定要提前告知餐廳。
【說說購物】
比較方便帶的，而且是壩上比較多的，碳烤牛肉乾、各種各樣的奶製品特別多，草原的工藝品，特別是草原酒類從2兩到10多斤的包裝大小都有，甚是豐富，方便帶的也就是這些。還有些遊客會在壩上購買活羊、散養豬之類的屠宰後，過節期間送禮，這也是個不錯的選擇。
【說說住的】
壩上與其他旅遊景區有很大的區別，旅遊季節性極強，與其他目的地沒有可比性，基本上酒店、度假村、農家院，一年只有3-4個月是營業時間，其他時間停業。
提前預定房間的好處：價格低，房型或樓層選擇空間大，保證有房，出行前會給您很多好的建議，做好准備工作，特別是旺季周末都是一房難求，經常有住在車上的。
自營酒店介紹：
遠山.別院度假酒店
草原風農家院
訂房流程須知
【出行方式】
一、自駕車
自駕路書簡要說明：京承高速，14號懷柔方向B出口下，京密高速雁棲湖出口下，G111國道（京加路）一直向北（途經雁棲湖、青龍峽、湯河口等），穿過豐寧縣城外環奔多倫、圍場方向，土城鎮左轉（大灘、沽源方向），沿S244省道直行即進入豐寧壩上。
註：不要走張承高速，S244省道更近，全程風景要好的多，可以隨時停車觀景。
自駕路書完整版
全程路況都很好，普通轎車完全沒問題。即使到壩上絕大多數景點普通轎車都可前往，千松壩森林公園、大汗行宮、閃電湖、娛樂場等轎車都沒問題。柳樹溝、情人谷、老掌溝等SUV比較好。
自駕注意事項：
出發前將車進行檢查，做好准備工作；
豐寧壩上當地有私人的汽車修理廠，簡單的故障都能得到解決，大毛病就算了；
北京至豐寧壩上沿途有很多加油站，途經懷柔、湯河口（北京界內的最後一個加油站）、豐寧縣城都有。豐寧壩上有一家中石化和兩家私人加油站，不過旺季時加油排隊。
在牧區經常有牛羊馬穿行公路，尤其是在夜晚，謹慎慢行，切勿鳴笛；
如遇陷車等意外事故，可就近向牧民們求助，事後一定要給報酬。
二、乘坐長途汽車：
乘車方式：13號線地鐵望京西站下車，B口出站，前行100米左右，看到「豐寧」標識牌。車程約3-4小時，刷公交卡可享受5折優惠17RMB/人，上車前需另購一張3元的車票。到豐寧縣城需要轉客車或乘計程車（300元左右）前往壩上。唯一直達車：六里橋長途客運站，每天09:50分發車，直達豐寧壩上。
公交長途乘車完整版
三、火車：豐寧目前沒有通火車。
四、越野車：只限於壩上景區內的包車，不含去豐寧縣城，車型主要是北京BJ2020升級版、長城哈弗等，除司機外乘坐4名遊客，豐寧壩上一般按小時費200-300元左右/小時。包天按路線或景點一般800元左右/天。壩上所有越野車都是自帶司機的，不允許客人開，壩上路況復雜，為遊客安全考慮。去豐寧縣城一般來回300元左右。
【參考行程】
這里列出2-3日的簡單行程，更多詳細主題類的，如親子游、夏令營、公司團體、畢業游、自駕自助游等行程可登陸官網，微信公眾號bashanglvxing或個人微信caoyuanfeng2017索取。
第一天：
上午：北京集合 中午：到達壩上
下午：騎馬前往情人谷 晚上：篝火晚會，KTV，烤全羊
第二天：晨觀日出
上午：草原娛樂場（滑草、射箭、CS、攬車、蒙古人家等）
下午：閃電湖，大汗行宮 晚上：野外大電影或野外自助燒烤
第三天：
上午：柳樹溝、情人谷
下午：返程，結束旅行
【溫馨提示】
壩上屬高原氣候早晚溫差大，須帶長袖或多帶衣物；
壩上日照強烈，紫外線強，戶外活動時需要帶遮陽帽、墨鏡、攜帶防曬霜等保護措施；
騎馬、登山請穿旅遊鞋，穿長褲，高強度運動項目，請您視身體情況，量力而行。
全程路途較長請暈車的朋友備好暈車葯。
務必要攜帶身份證件出行（駕駛證不是有效證件）。
最後祝您的壩上旅程愉快，如果還有沒涉及到的請電話或微信聯系。
3. 「康藏官道｜路書」翻越天險，帶你用越野的方式進藏
當傳統進藏線已天塹變通途，而你仍渴望越野方式的進藏體驗，那就來看看我們這次的進藏線路——康藏官道。
原始的入藏艱險、極致的自然景觀、先輩的進藏故事，它都有。
但是這個軌跡吧，不能保證期限，因為有的路，可能走著走著它——就修好了。
這條線串起了當下熱門的孜珠寺、薩普冰川、麥地卡濕地等，還有人類自駕車能到達最高點之一的天險楚拉山口。
線路與當下大火的川藏中線亦有部分重合，但整體難度要更大一些，季節性限制更強一些。
這條線沿途整體海拔較高，景色更為原始、蒼茫、粗獷，有些途徑地頗像羌塘無人區，荒涼寂寥又天地遼闊。
線路途徑 ：昌都—類烏齊—孜珠寺—丁青—邊壩金嶺鄉—薩普神山—白嘎鄉—比如羊秀鄉—麥地卡濕地東西線—-嘉黎縣—楚拉山—工布江達—拉薩
線路總長 ：約1497km
線路用時 ：6天，順利的情況；如果遇上陷車，被困幾天也是正常的。
建議車輛 ：四驅越野車。麥地卡濕地東西線、薩普南線、翻楚拉山等路線是用四驅都很難走的路。我們此行車輛是長城火炮+越野炮，實事求是的講一路表現很不錯。
此行路線是著名探險家何旭東研究出來的，走完全程，我算是深刻的理解了什麼叫做跟著探險家不走尋常路了。
先來幾張路況圖吧
路書游記
1
Day1昌都—類烏齊
行程軌跡
軌跡數據
因為准備從昌都出發時已經是下午了，直接到丁青有些趕，走大路到類烏齊又略無趣，所以選擇走了一條峽谷穿越路線。
從昌都導航沙貢鄉、芒達鄉方向，一路沿昂曲而行。
經過村莊田野，看高原豐收的秋色；穿越峽谷，看大美山川、森林、瀑布、雪山……
168km全是風景，其中非鋪裝路有約60km。
廢棄的峽谷林道，沙石路急彎，路爛但不險，慢慢開基本沒什麼問題。
在雪山頂處，有一眼可看四季的景緻，既秀麗又壯美。可惜我們到頂處天快黑了，沒拍到什麼。
宿： 類烏齊縣富氧酒店，房間有氧氣，有地暖，干凈整潔舒適。網上當天定的房，縣城房間略緊張。
2
Day2 類烏齊—查傑瑪大殿—孜珠寺—丁青
行程軌跡
軌跡數據
如果對寺廟感興趣的，在類烏齊可以去探訪一下查傑瑪大殿。
查傑瑪大殿是昌都地區 歷史 最悠久、規模最宏大的一座古寺，據說也是西藏最大的單體寺廟。
這里遊客不多，就有種很純粹本真的感覺。
我們去的時候趕上了寺里在舉行盛會，同事進去坐下聽了半個上午的誦經。出來後他感覺很歡喜，我感覺他平靜了。
查傑瑪大殿周邊，雪山、河流、鄉村、田野，也是極美。
類烏齊紫曲河濕地，大美秋色。
一路上遇見很多晾曬的青稞架，豐收的喜悅。
流水助力的轉經筒，晝夜不停的轉動祈福。
今日的重點：丁青的孜珠寺，一座建於峭壁上的天空之城，其壯美舉世無雙。
這座古老而神秘的苯教寺廟，有著3000多年 歷史 。
孜珠意為六座山峰，孜珠寺建築群就建在孜珠山海拔4800m之處，在異峰突起、挺拔險峻的怪石之間，星羅棋布、氣勢磅礴。
孜珠寺的位置可以直接導航到達，但去往寺里最後幾公里的山路，很險。
彎道是那種被壓扁的Z字型，路又窄，還是坑坑窪窪的沙石路，一邊是峭壁一邊是深溝，行在其中心驚膽戰。
但天空之城真的很令人震撼，無論天氣好壞，這里都不會讓你失望。
宿：丁青富氧酒店，條件還行，有氧氣。
3
Day3 丁青—邊壩金嶺鄉
行程軌跡
軌跡數據
從丁青縣出來後導航熱玉鄉方向前往邊壩，你就會得到一條有無數爛路的短小SSSS彎、要穿越怒江峽谷、翻翻不完雪山的越野路線。
從縣里出來到達第一個雪山口的瓦拉山埡口，20公里的山路攀升1100m，沿途路窄錯車略險，不過這還只是前菜。
其後沿怒江前行，途中可感受怒江版的掛壁公路，穿越峽谷的路線有點凶險，盡是雄、奇、險、秀、峻美的風情風景。
隨後，再駛過無數個短小的SSSS彎，就可翻越海拔5298米的夏貢拉山口前往金嶺鄉。
貢拉山，自古以來險峻難行，埡口處積雪終年不化。
這里也是當年十八軍入藏的第一天險，重溫紅色足跡，追憶當年先輩們的英雄氣概。
下山的路，泥濘不堪，道窄，錯車極為麻煩。
但我們應該是已經很幸運了，這個季節若遇到大雪，幾乎無法通行。
宿 ：金嶺鄉，鄉政府對面的一個家庭式小旅店，一個房間好幾張床，沒有暖氣，有電熱毯，條件很簡陋。但這里沒有其他選擇了。
4
Day4 邊壩金嶺鄉—薩普—比如縣羊秀鄉
行程軌跡
軌跡數據
去往薩普好玩的越野路線，金嶺鄉—加貢鄉—薩普南線。
一路先是在峽谷穿行，其後進入高原牧場，駛進念青唐古拉的群山的懷抱，再之後被雪山冰川環抱。
路爛，且險，但沿途景色構成又美又豐富。
靠近神山附近的路況跑起來很酸爽。
薩普神山位於比如縣羊秀鄉普宗溝境內，為藏傳佛教中的苯教神山之一。
這里的傳說很有趣，幾座山峰從左至右依次包含：薩普的妻子，薩普的妻子出軌後和別人生的私生子，薩普的二兒子，薩普的大兒子，薩普的女兒。
如果運氣好，可以一次性看到薩普全家人。
本來由於谷大溝深、交通不便，這令人嘆為觀止的冰川一直是深藏閨中鮮為人知，但這幾年忽然火了起路，到如今都已經開始收費了。
薩普在今年五一之後開始收費了。但我們這次去並沒有收費，大概是因為冬天進入淡季了。
薩普的氣候非常多變，如果到達時候沒有遇到好天氣，別擔心，等等說不定就有驚喜。
如果能適應4800米的高反，一定要在神山聖湖旁的牧民家住一晚，雖然條件簡陋但是住在這里極為放空。
去年8月也來過一次薩普，那時山頂是冰雪皚皚，山底是花紅草綠，連高反都不那麼嚴重了。晚上還在山腳下住了一晚，極為難忘的經驗。
這次我和一個同事高反了，就先下山去住在了白嘎鄉。
宿：薩普神山的牧民家，條件很簡陋，但經歷真的難得。
白嘎鄉是簡易快捷酒店的條件，沒暖氣沒氧氣。入住時候發現前台房價比網上便宜很多，建議直接打電話前台定。
5
Day5 比如縣羊秀鄉—麥地卡濕地—嘉黎縣
行程軌跡
軌跡數據
橫穿麥地卡濕地東西線，這是一條顛到令人崩潰的酸爽的穿越線路。
不過回來後，我采訪了一些其他穿越過的朋友，才發現我們走那天運氣很不錯，沒有遭遇陷車，一路暢通的當天穿越成功了。
這一天的詳情可移步這里：兩炮橫穿麥地卡濕地東西線，男人的快樂有時候是享受折磨？
宿 ：嘉黎財康大酒店，條件不錯，但是房間沒有氧氣，制氧機需要付費使用。
6
Day6 嘉黎縣—楚拉山口—工布江達—拉薩
行程軌跡
軌跡數據
這一日從嘉黎到工布江達，我們走了一條地圖上現在導航不會出現的路，翻越康藏官道的鬼門關：楚拉山埡口。
楚拉山埡口，海拔5376米。
1951年，十八軍進藏，翻越楚拉山時，先遣支隊的解放軍戰士，因疲勞、飢餓、寒冷等原因，在這里傷亡慘重，因此把楚拉山稱作「死人山」。
資料圖
時至今日這里依舊艱險重重，實在無法想像當年的先輩是如何用雙腳翻越這座雪山的。這是一條不能被忘卻的紅色之路。
我們很幸運沒有遇到下大雪，又是順利的通過了。
但真的極險。對車和人都是極大的考驗。
對我同事來說，可能也不是啥考驗吧，在海拔5376的地方穿著短袖還能起跳……
楚拉山埡口下來時候看到這個省道的標志，但是就楚拉山那一把上不去就有可能滑到危險里的路，到底是怎麼能夠得上省道的標準的啊？
有朋友曾為翻越楚拉山特意到嘉黎，但因遇大雪，最後不得不放棄；還有朋友在這里遇到過雪崩被困。不建議單車走。
翻過楚拉山，就從乾燥寒冷的嘉黎縣進入了溫暖濕潤的工布江達。
途中還經過了太昭古城，探訪了十八軍橋遺址。
太昭古城曾經是作為景區被開發的，但如今隨著林拉公路的暢通，來這里的遊客越來越少了。但是在附近發現了茶馬古道的巨石古道。
這條古道據說是**公主、十八軍進藏都走過的地方，如今早已被廢棄，因為林拉公路的暢通甚至根本沒有遊客會經過。
這里適合徒步，周邊風景不錯。
一個像肺葉一樣的巨石，帶我們來的老先生說擁抱它，幫你抵抗高反。一個美好的祈願。
到拉薩前的越野旅行，也在這里告一段落。
越野是一件有意思的事兒，但是切勿盲目挑戰，請尊重大自然，請愛護環境。
如果有幸抵達這片土地，除了腳印和車轍，請什麼也不要留下。
溫馨提示
這條線路季節性很強，雨季雪季幾乎沒有走通全程的可能，出行前請做好准備工作。
不建議單車穿越。
車輛建議必須得是靠譜的四驅越野車，關於長城炮一路上的表現近期會推文。
軌跡可在手抓地圖APP上搜索關鍵詞：長城炮，即可查詢到此行每日軌跡，可循跡而行。
更多問題可留言交流。
編輯|燕七 圖|王東亮
4. 西安—內蒙—銀川的自駕游線路怎麼走呢最好能附帶景點路書什麼的，謝謝了
西安--延安--榆林--包頭--臨河--烏海--銀川---靖邊--西安
景點有：壺口瀑布、成吉思汗陵、蘇泊罕（蘇布爾嘎）草原、響沙灣、柳樹灣、西部影視城--古堡、西夏王陵等等
5. 越野路線黃岡梁怎麼樣
經過渾善達克幾乎一晝夜的艱苦穿越之後，我們終於到達了達里諾爾湖。在這我們體驗到了一個當地非常有特色的冬捕節開幕式，冬季生產規模大，是漁民收獲的季節，當地人習慣把這種冬捕開網作為一個生產年度的開始。而且使用的是一種世代相傳的古老捕魚方式。體驗完冬捕節開幕式後，我們一路向南橫跨冰封的湖面前往今天的目的地--熱水塘並探訪一下大興安嶺的起點--黃岡梁。[本文轉自微信公眾號：蘿卜報告]
1越野路書——達里諾爾湖
經過渾善達克一晝夜的穿越之後，我們終於到達了達里諾爾湖。在這我們將會體驗到一個當地非常有特色的冬捕節開幕式。然後一路向南橫跨冰封的湖面前往今天的目的地——熱水塘並探訪一下明天線路的下道點——黃崗梁。
怕什麼來什麼，我們第二天下道點的防火道被封鎖住了，而且裡面的積雪已經達到了一米多深。在冬天遇到這種被封鎖的防火道，千萬不要冒然進入。在回去的路上，由於路面結冰再加上李總過彎速度過快，導致車輛後輪打滑而沖出了道路。
而由於道路高於地面，再加上前輪陷在雪裡沒有附著力，所以李總自己根本出不來。
此時車的正後方就有一個桿子，但由於李總把絞盤固定在了車頭，所以無法採取自救。
震哥對李總進行了施救後，兩人便返回了熱水塘鎮。
4越野路書——返回熱水塘鎮
6. 車評節目，車評人。
他們評測各種品牌各種款式的車型之外，各自的獨特主持風格也成為大家茶餘飯後談論的話題，今天我們就來盤點時下人氣最旺的10位車評人。
1、陳震
估計大部分人看陳震，是在汽車之家做試駕的時候，他與閆闖合作拍的那期《重走青春》的節目，至今仍被很多車迷奉為經典，後來知道他就是大名鼎鼎的二環十三郎。與大部分著名車評人高學歷不同，陳震算是江湖裡走出來的，中學輟學，干過軟體，做過編輯，開過修理廠，倒弄過二手車，開賽車，賽摩托車。從汽車之家離開後，開創了《蘿卜報告》欄目，後來又帶來了國內不多見的越野類節目《越野路書》。從陳震的主持風格來看，算是比較接地氣的，很多人說他和閆闖充值太嚴重，客觀來說，陳震的評測還算客觀，也是大家非常喜歡的一位車評人了。
2、閆闖
提到陳震，就不得不提到這個哥們，他們本來是多麼搭配的一對車評人，目前來看這種搭配評車的還沒有能夠做到他們倆的高度。後來，因為艾瑞澤5事件，閆闖從汽車之家出來後，也開辦了自己的汽車欄目《閆闖說車》，風格中規中矩，風趣幽默，加上他微胖的體型，讓人看了有親近感，只是去年在平谷嗨谷賽車場試駕瑪莎拉蒂時，駕駛汽車發生事故致使一位工作人員被撞身亡，一時間給他的個人形象蒙上了一層陰影，好在近期出來重新錄制節目了，不過也有人說閆闖是充值闖，這個就看大家的評論了，不管怎麼樣，我們希望他能給大家帶來更多精彩的內容。
3、顏宇鵬
操著略帶粵語口音的顏宇鵬，也被大家親切的成為YYP ，在南方尤其是廣東地區非常受人歡迎，他的主持風格比較平和，沒有過分誇張的動作和語調，不急不慢，這可能和他的性格有關系。最開始，他是新車評網的創始人，曾經帶著李立山、譚勁棠等一批車評人，為觀眾帶來了很多好的測評欄目，但是後來因為和股東發生矛盾出來單干，製作了新欄目大家車言論，難能可貴的是，他在節目中敢於透露自己也曾被充值，得到了很多網友的認可，敢於說真話和實話。
4、胖哥楊力
他的體型給了他的綽號叫胖哥，記得最早時候看他的欄目是一期高爾夫6代GTI的評測，當時他還沒有這么胖，滿臉的青澀，說話有點背稿的感覺，遠遠沒有現在這么自然和隨性，這可能和當時的欄目定位有關吧。後來，自己創辦了《胖哥汽車頻道》，印象比較深的一期是他對十代本田思域的評測，對車輛的做工瑕疵和設計問題都很直接，甚至到了批評的地步，胖哥敢於說真話和實話，這點得到了很多網友的好評。
5、38號李天揚
都說38號是車評界的一股清流，人送外號「八哥」，他自己買車評測，從不接受廠家的充值，也被認為是最客觀，也是最不受其他因素影響的車評人。從以前的長發到現在的短發，主持風格一直都是特立獨行，在評測十代思域的時候，他先是給大家進行了大篇幅的靜態講解，將自己的心得體會告訴大家，然後再用實際的評測告訴你就是這樣的，用實際數據說話。38號的評測一般都是在賽道進行，帶著頭盔檢驗每款車的極限性能，這是做專業車評該有的樣子。不過，在本田C-RV機油門事件後，他也被很多網友攻擊，客觀來說與他沒有什麼關系，因為他也不是神仙，在那個特定的季節和場合去評測一款車，不能要求面面俱到，總之他還是非常受網友尊重的一位車評人。
6、李老鼠李三吱
可以說，正是去年他和38號在網上的互撕，讓李老鼠的名氣越來越大。談談他的評測體驗吧，作為一個二手車欄目的主持，李三吱非常了解車主的需求，每次評測的車型都是後台呼聲非常高的車型，比如R36那期節目，讓無數的大眾粉絲過了癮，再比如他也非常為買二手車的車主考慮，無論是價格還是用途，總之都會站在用戶的立場去看待一款二手車值不值的買，現在也開了幾個二手車行，成為很多淘車用戶的寶地。
7、韓路老司機
與前面這些小輩的車評人相比，韓路老師一副中年油膩男的形象，但很接地氣，最厲害的本事就是寫游記。相信對汽車感興趣的人都多少看過他寫的游記，很有意思。從他發的微博來看，韓路非常真實，不在乎別人怎麼看。在很多朋友眼裡的韓老師是個愛得瑟的人，更是個天生樂天派，積極向上，這可能也是很多人喜歡他的一大原因，因為他給你的永遠是向上的。
8、夏東
這是傳統汽車媒體的一位資深老師，也是被很多熱愛汽車的人士尊敬的一位長者。從早期的ams車評網，他就以專業的形象與用戶進行互動，夏東看底盤更是很多車迷期待的節目。後來，他獨立創辦了踢車幫欄目，穿著比較隨性，對於車輛的優缺點分析的有理有據，比較客觀公正，主持風格穩重中不乏風趣，一口京腔讓很多車迷記住。
9、初曉敏
終於有了一位女車評人了，她是車評圈裡少有的美女，也是被很多車迷奉為女神。最早她在易車網做主持人，當時就贏得了很多網友的喜愛，盡管不是學汽車的，但畢業於中國傳媒大學的她，主持是她的強項。目前，她創辦的《車若初見》欄目，也是很多網友必看的車評欄目之一。
10、白寧
終於來到最後一位了，本來想再給女士一個名額，但想來想去實在沒有合適的，只能繼續給男士車評人了。白寧創辦的《白話汽車》估計看的人還不多，他是一個看著非常安靜內斂的車評人，也是汽車文化的熱衷者，比較喜歡評測歷史上的經典名車，諸如近期的甲殼蟲和保時捷356，做了很多車評人沒有做的事情，僅從汽車文化普及推廣這一點來看，他的欄目就值得大家去看看。所以，每次看他的節目，都能學到不一樣的知識，由於對於他的了解還不是很多，以後會持續關注。
墨子觀車認為，蘿卜白菜各有所愛，所以每個人心中都有自己的最佳車評人，但上面10位車評人基本代表了一個方向，那就是說，車評不是千篇一律的介紹參數和數據，也不是幫廠家做宣傳廣告，更重要的是保持自己的風格，除了講產品外，建議多講一些產品以外更好玩更有趣的知識，畢竟汽車被賦予的內涵太多了，你覺得呢？歡迎留言，說說你最喜歡的車評人是哪位。
7. 有哪些可以看汽車資訊的網站，是值得推薦的
想了解汽車方面的資訊和測評，大家一般想到的就是汽車之家，愛卡，太平洋等主流汽車網站。其實除了這些主流網站，還有很多小而精的汽車測評和資訊類網站做得非常有特色。
新車評網創始人：YYP顏宇鵬等人
總部：廣州
網站特色：
1、網站的廣告非常少，頁面非常干凈，不像某車之家等大型垂直類網站，一打開網頁，廣告刷刷的滿天飛，令人生厭。
2、車型測評相對中立。很多車型的測評都是從出租公司直接租用，像近幾期的自主品牌雙離合器車型大型測評，主流A級車測評等都比較精彩。
3、一眾編輯，車評人的風格比較逗逼，輕松活潑。
缺點：
車評人的普通話水平普遍偏低，估計是總部位於廣州，而又以廣東人為主有關（此處估計會被口水淹死）。隨著創始人之一YYP的離開，後勁好像有點不足。
好評星級：四星半★★★★☆
創始人：李天揚（江湖人號稱8哥）
總部：北京？（未知）
特色：觀點獨立，拒絕廠家充值。
江湖人號稱8哥的人，據稱是個富二代，但是他不像普通的富二代買車自己玩的嗨皮，他玩出了境界，將自己玩車的觀點分享出來給大家參考，其號稱的立場是「一檔真正堅持觀點獨立的車評節目」。
8哥自稱從來不接受廠家充值，測評的車輛完全自己購買或者向朋友借的，其實從其測試的車輛來看，對測試的車輛確實有比較中肯的觀點，像長城WEYVV7的油耗門就是其比較有代表性的測評結果，小編也是從這件事中認識8哥，並追隨至今，8哥近期的對蔚來ES8的辛辣測評，再次掀起了汽車業界的巨大爭議。有人的地方就有江湖，有8哥的車評就有爭議啊。
測試視頻比較單調，就8哥一個人站在一輛測試車前，啪啦啪啦的講述，偶爾穿插幾個測試的鏡頭，如果沒有耐心，或者對測試車輛不是非常關注的話，估計沒法完全看完整個測試內容。
好評星級：五星★★★★★
Y58從嚴格意義上來說不是一個真正的汽車類網站，這個網站有點像淘寶，他的特色是將目前市場上主流的汽車網站上的測評視頻集合在自己的這個網站上，方便大家觀看，裡面囊括了目前主流的汽車測評網站，比如汽車之家，新車評，38號車評，蘿卜報告等，方便大家找到自己喜歡的內容。
8. 海南自駕游路線推薦，誰知道
海口美視五月花國際高爾夫球會.----亞龍灣---- 蜈支洲島---天涯海角--- 南山，可以到旅道天下 瞧瞧，攻略不少
9. 拉力賽中領航員都說些什麼
領航是根據事先做好的路書來告訴車手前面的路況,都是採用一種簡潔表達方式,是事先約定過的,因為在很多情況下,時間不容許你慢條斯理的說.我沒記錯的話,一般都是採用"左四,80"這樣的表達方式.既表達出了彎道的方向,也表達出了彎道的彎曲程度,也說出了參考速度.
所謂師夷長技以制夷,當你發現對手用一種更簡潔的方式來領航,你還會採用"左轉,彎道程度四,速度80"的說法嗎? "左四,80"是很科學的表達方式了.能不能聊天就要看自己的判斷了.比如發現路上上面前方顯示有一條很長的大直線,領航覺得沒有問題,當然可以說"嗯,不錯,前面開的很快,我們應該能拿下賽段冠軍,後面你不要太猛了,怕出事" "好像快要下雨了" 這些信息, 當然,適當的時候會警告車手車況.