蘭德酷路澤越野作業

『壹』 開蘭德酷路澤是什麼體驗很多人都想知道，這篇文章告訴你答案

蘭德酷路澤是豐田旗下一款大型硬派越野車，其原名也叫陸地巡洋艦，從名字就可以看出其足夠霸氣，這款車有著非常悠久的輝煌歷史，其越野性能強悍，同級別車型里無出其右，一直以來都是無數越野車愛好者心中的神車，頗具信仰與情懷，同時得益於豐田扎實的品質，故障率極低，因此深受消費者認可。

總結：總得來說蘭德酷路澤除了強悍的越野性能以外，其空間表現也可以令人滿意，超過5米的車身，2850mm的軸距，7座布局，以及138L的超大油箱，可以帶你去到很多想去的地方，這也是蘭德酷路澤的魅力所在。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 豐田酷路澤為何有人寧願多花20萬買4600也不問4000呢

這個就要從它們之間的區別來講了！

外觀明顯不同

從車型前臉看最為明顯的區別就是中網。“丐版”豐田酷路澤4000車型上的中網全部是黑色，而4600車型上大部分為鍍鉻中網。在設計方面，4600車頭燈與中網銜接更為緊密，而且配備的是帶有透鏡的LED近光燈、遠光燈;而“丐版”4000車型則省略了此項配置。此外在4600車型都配備了LED霧燈，原廠行李架、腳踏板、而4000車型上被省略。

所以綜上所述酷路澤4000更適合作為野外作業的工具用車，可靠性毋庸置疑。而酷路澤4600則強調駕乘舒適及高科技享受，更適合高端人群的個人享受。

『叄』 8.蘭德酷路澤4.6 - 越野：KDSS動力調節懸掛

LX570和LC200（蘭德酷路澤）在越野性能上是存在一些差別的：

LX570有液壓升降底盤系統，而LC200捨去了該項功能。

LC200裝備了豐田最新開發的KDSS（動力調節懸掛），在LX570上沒有這套系統。

當然最明顯的地方就是在發動機上，不過LC200也有5.7L的版本。

液壓升降懸掛使LX570有比LC200稍高的通過能力，LX570升高後底盤比LC200大概高30mm，LC200的KDSS使懸掛有比LX570更強的適應性。KDSS產生超大的懸掛行程可以保證LC200在極端復雜的路面上行駛時有足夠的牽引力，這一點是越野時避免打滑的關鍵。

其實LX570在底盤系統上較之前的LX470（LX 470和LC100共用底盤）並沒有大的進步。反而是LC200引入了KDSS以後越野性能比LC100可謂有較大的提高。實際用途也證明LC車系比較適合做長途旅行而並非專業場地越野賽，液壓懸掛多出的那點離地間隙對LC起不到多大的幫助。而且依靠四驅低速檔LX570能爬上的坡對於LC200一樣能做到。

總結起來就是LC200（4.7)比LX570更適合應付復雜地形，LX570較軟的懸掛決定這是一台以舒適為主的越野車。

『肆』 2007款蘭德酷路澤4.0gx手動擋帶不帶背包作業

帶。
2007款的蘭德酷路澤有兩款。一種帶背包，一種不帶背包，如要購買需要認真仔細。
蘭德酷路澤又名陸地巡洋艦，英文名LandCruiser，陸地巡洋艦和蘭德酷路澤都是豐田LandCruiser車系的車。蘭德酷路澤就是陸地巡洋艦（老款名稱）不過，新款名稱按照音譯來的。

『伍』 油膩大叔遲來的蘭德酷路澤作業，圓了小時候吹的牛，用車感受

和老發現說拜拜之後，就把新夥伴兒接回來了，我這個人有著很深的陸巡情結，從柴油的LC80LC100，國6提速後我才賣掉發現，提前進入「中年油膩」階段。80100我都坐過，都是短程體驗，那會兒小隻是喜歡車，對於駕乘感受只能用「真舒服」來描述，因為這都是對比與同期的切諾基和後來的帕傑羅得出的。在中學時就吹過牛B說長大了一定要買一台陸巡，現在小時候吹的牛B終於實現了！不多說，抓緊交作業。

發現的整理箱和冰箱挪過來了，懷念發現的平整「大床」。紅色包里有驚喜，除了三腳架外，有一件反光服，一副質量不錯的工具手套，日本人在這方面還挺細的。[嘻嘻]

『陸』 滄桑歲月——豐田蘭德酷路澤LC60改裝泥地胎作業

喜歡老車，喜歡收點經典的老車，沒事了搗鼓搗鼓，老車是一種文化，也能體現國家綜合實力，從沒有到有，都經歷了很多滄桑…… LAND CRUISER在我們國內曾經有一個好聽的名字：陸地巡洋艦，威武霸氣之餘又讓人覺得是那麼的貼切，是一個難得的好車名，乃至今天仍有許多人喜歡稱呼它為陸巡。陸地巡洋艦開始真正被我們了解和接受，主要是從LC60系列開始的。 動力系統包括4.0L的直列六缸3F汽油發動機，LC60採用的是分時四驅系統，前、後軸都配備了差速鎖，懸掛為整體橋鋼板彈簧，就是稍長的大屁股將越野性能打了一些折扣。 上世紀80年代豐田推出LC60系列，60系列依然沿用50系列整體橋鋼板彈簧的懸掛系統，事實證明，這種懸掛系統非常耐用，而為了提升越野性能，LC60首次裝備了中央差速鎖。動力方面，LC60採用了扭矩更強的柴油發動機，並根據需要相應的分別在汽油機和柴油機上加裝了渦輪增壓和電噴系統。另一方面，60系列也為了提高舒適性而在懸掛系統的配置方面做了許多的妥協，這主要體現在厚鋼板的數量變少了，這樣做雖然鋼板總數沒有減少但是鋼板的硬度明顯降低，而且後懸掛的鋼板因為比前懸掛的鋼板長了100mm，明顯提高乘坐舒適性。
經典
泥地胎
政府部門車輛
頂棚原裝的
老車文化
雪
看看國外的改裝案例吧
最愛的輪胎
加滿
來吧，比比動力
夜裡
這個顏色不錯
改裝是一種文化，不飆車，不炸裂，文明行車……

『柒』 女兒口中的露營車蘭德酷路澤！分享一下提車作業，不喜勿噴！

大家好，我是一個來自貴州省遵義市的80後！先給大家簡單介紹我的家鄉吧！「遵義市」顧名思義也就是歷史上「遵義會議」召開的城市，是一個比較落後的小城市，唯一比較有名的東西，就是茅台酒！我是一個出生在農村86後的，一路過來還是挺艱辛的！所以我對車是比較佛系的，之前從沒主觀的去研究過，只知道豐田車保值，不容易壞……是什麼原因讓我喜歡上越野，選擇蘭德酷路澤的，還得從這個疫情說起！ 這個疫情對所有人的影響就不用我多說了，我們這里應該要比很多地方好很多，4月份基本就可以正常出門了，但是都不敢離開本市！一起共事的兄弟伙，有幾個非常喜歡越野！之前我和他們一起去玩過一兩次，可一點也不感冒！但在家呆了兩個月的我們一家三口，早就在家逼壞了，沒有地方去，就把老婆和女兒帶著和他們一起去玩玩，可就這樣被帶上路了！[擦汗]
第一次把老婆和女兒和他們一起
第一次和他們一起去越野，而我自己的車只能停在很遠的山下[汗][汗][汗]
人生自己買的第一輛車
第二次、第三次………慢慢喜歡上越野
不一樣的風景
寶貝喜歡上這種生活
寶貝開始向我嘮叨買露營車[驚訝]
成為女兒喜歡的一部分生活
女兒的嘮叨，老婆的默認，再加上自己也開始喜歡上越野，一個字———買！綜合了一下用途和兄弟伙們的建議，5月25日便在朋友的介紹下，委託我們本地的一個車行定了一台蘭德酷路澤4000！5月29日的下午，車行通知車已到！當天心裡是非常想把車提出來，可已開不了零牌，只好忍到6月1號（星期一）提車！
六?一兒童節和女兒一起提車
6月1號中午後，車子順利交接，我便帶著一家人附近轉了一下！
女兒比我還要喜歡
動力還是比之前的ES好一點點，但是夠用了！
女兒告訴我，爸爸我們可以去露營了
車子到手了，我便開始研究有些什麼需要加裝一下的！我買的酷路澤4000 2020款 EXR，兩氣囊，天窗，底掛備胎，遙控啟動，氣泵，沖沙旗，18寸鋁合金輪，主駕駛電動（絲絨）座椅，氙燈，霧燈，行李架，航踏，後視鏡折疊，雷達 ，大燈高低調節 倒影……………目前基本上沒有什麼可改的，就加了個小尾翼、底盤護板、及一些小配件及裝配。本想把座椅換成真皮座椅的，但要把原裝的絲絨座椅拆下來才能換，朋友們建議用段時間再說，那暫時就不考慮了！這幾天帶著家人在附近轉了一下
大氣
帥氣
特別喜歡這個天地門，設計得太完美了！
開心的一天
大本和行車證順利辦下來了，接下來就開始我的越野之路，沙漠之旅吧！
尋找組織與團體
尋找組織與團體
最後，對這個車我是個新手，有很多地方不是很了解，希望能找到此車的組織與團體（微信群最好），也希望有組織的車友拉我進一下組織，好向前輩些多多交流與討教！謝謝！[微笑]

『捌』 蘭德酷路澤4.0中東版，這款車的越野性能如何是你喜歡的嗎

我們所生活的環境每時每刻都會發生各種各樣的變化，隨著社會經濟的不斷發展以及科技技術的不斷進步，那麼我們生活質量得到了一定程度上的改善，並且我們接受教育的程度也越來越高了，人們對於物質消費都有了自己的一個理解。那麼當人們積累到一定財富的時候，往往都會選擇去購買一款車，那麼在這個過程當中呢，我們難免會遇到一些問題，蘭德酷路澤4.0中東版這款車的越野性能如何，首先不得不說的一點，這款車是許許多多的人都非常喜歡的，這得益於他擁有非常大的優點，其中比較突出的優點，那就是它的越野性能都是非常優秀的，相對於其他車輛來說的話，他在這方面做的非常的好，另外它的外觀看起來也非常的霸氣，非常的具有自我的特點，所以綜合上來看的話，質量是非常好的，得到了許許多多人的青睞。

『玖』 豐田酷路澤為何有人寧願多花20萬買4600也不問4000

這個就要從它們之間的區別來講了！

外觀明顯不同

從車型前臉看最為明顯的區別就是中網。「丐版」豐田酷路澤4000車型上的中網全部是黑色，而4600車型上大部分為鍍鉻中網。在設計方面，4600車頭燈與中網銜接更為緊密，而且配備的是帶有透鏡的LED近光燈、遠光燈;而「丐版」4000車型則省略了此項配置。此外在4600車型都配備了LED霧燈，原廠行李架、腳踏板、而4000車型上被省略。

動力配置不同

豐田酷路澤4000配備的是4.0L 升275馬力V6發動機，配合5AT變速箱也是傳統的標准配置，雖然在平順性上表現一般，但可靠性也是被時間證明了的。而4600車型則搭載的是4.6L 升310馬力V8發動機，配合6AT變速箱組合則在性能和爆發的動力上要遠勝於V6。

但是從後期保養的角度來說，V6發動機擁有可接受燃油標號更廣的優勢，而且由於市場佔有率更高，所以維修保養成本更低。

內部配置不同

「丐版」路酷澤4000和4600在車型內部中控檯布局大致一樣，但是材質和做工明顯檔次不同。大部分4000車型方向盤沒有真皮，手感略差。而在中空儀表盤方面兩者存在明顯差異，在4600車型上機油溫度、冷卻液溫度，電壓、燃油量被單獨儀表顯示，而4000車型上則被整合在一起。

9寸顯示屏是4600車型上的標准配置，而在「丐版」4000上換成CD機頭，自動空調和四區空調也是兩款車型的區別之一。

在駕駛模式上4000和4600配置相同，都有高速四驅、低速四區兩種模式;運動模式、2擋起步、中央差速鎖手動裝置也有一樣。但在天窗、車內冰箱、感應氣囊、大燈清洗、全車雷達上兩車則有不同對比。

所以綜上所述酷路澤4000更適合作為野外作業的工具用車，可靠性毋庸置疑。而酷路澤4600則強調駕乘舒適及高 科技 享受，更適合高端人群的個人享受。

買4600都是不懂車的人 花4600的錢 不如買4000頂配因為兩者的動力相差很小 4600根本不值 都貴在稅上了 所以說 酷路澤要麼買4000 要麼買5700 ！性價比最高的是買4000頂配 一個TRD的原廠渦輪 動力在4600之上！

首先感謝官方的邀請！

個人認為買酷路澤的人群大概可以分為兩種：第一種，有需求，愛越野，或是工作生活中有對越野的需求。第二種就是為了裝X的人了，買霸道顯得low，就買個酷路澤，畢竟酷路澤才是大哥。這個也就是為什麼有人多花錢買4600也不問4000的，因為他們的需求是那樣的，4000作為酷路澤的入門版本，開過的人都應該知道，動力弱，車子身板在那呢，如果用他去越野不是不行，但是啥樣心裡都有數，所以買4600的和買4000的有本質區別，但不乏有預算不夠買4000的，但是多花20w買4600的肯定是懂酷路澤的

主要是因為太有錢了！這還不明白嗎

目前陸巡的排量有四種，分別是分為四種排量：4.0V6、4.6V8、5.7V8汽油，以及4.5V8柴油，當然將來還會增加一款V6 3.5T雙渦輪增壓發動機（汽油），據稱將會是陸巡有史以來的最強動力。

在四款陸巡排量中，4000和和4600是兩款比較熱銷的車型，它們對應的排量分別是4.0L和4.6L，兩者的價格相差近20萬，那麼一個是V6發動機，一個是V8發動機，究竟如何抉擇呢？

首先，我們不得不承認，4600的V8發動機無論是在動力參數，動力輸出，動力爆發，動力平順等多方面，都擁有4000的V6發動機所不可比擬的優勢。

陸巡4000的V6發動機，其動力參數最大馬力為275匹，峰值扭矩為385牛米，匹配的變速箱從原來的5AT升級為6AT，陸巡4600的V8發動機，其動力參數為最大馬力為310匹，峰值扭矩為453牛米，確實在動力方面要高出不少。

（由於陸巡的版本實在太多，每款動力數據就不在這里一一列舉）

那麼，車主如果是追求純正的越野 娛樂 ，或者追求很強的動力享受，那選擇4600自然是個不二選擇，而且5700的V8發動機雖然排量更大，但它在發動機技術上只能算是4600的簡化版。

因此，在4000、4600和5700三款發動機里，壹車熱評個人覺得4600的V8發動機應該算是最優秀的一款，不過4000如果有機械增壓的加持，那它的最大馬力可被提升至375匹，峰值扭矩可達到470牛米，這在某種程度上就讓4000直接超越了4600的動力。

所以無論是誰，一旦「開掛」都是挺變態的。

由於4000和4600各自的型號加起來共有20多款，比如中東版、歐洲版等等，所以太細的方面無法去比較，壹車熱評只能挑一些顯而易見的地方去談，至於空間這些，壹車熱評覺得就沒有說的必要了，畢竟陸巡的空間是毋庸置疑的。

陸巡4000在燈源方面，將原來只會出現在高配上的流水轉向燈，下放到了陸巡4000一款帶冰箱的乞丐版上，而且這款車型也會出現一條細長的綵帶，並在末端還有蘭德酷路澤的英文字母，商家美其名曰： 祥雲彩條 。

不過還有一種冰箱乞丐版又只是帶大屏和踏板，不帶流水轉向燈和祥雲彩條，所以陸巡的型號配置真的很多很多，容易讓人挑花眼。

在4000裡面，有隻帶兩個氣囊的乞丐版，也有帶八個氣囊的高配版，可謂是跨度非常大，而且兩個氣囊的車型還分為低配「丐版」、中配「高丐」和高配三種，這讓壹車熱評覺得似乎有點坑。

4000乞丐版的官方名稱叫GX，它有四個特徵：黑中網、鹵素燈、鐵輪圈、兩排座，不過由於我們很難將兩排座改裝成三排，所以如何區分4000在乞丐版和高配版呢？

關鍵點就是座位數。

陸巡4000隻有頂配的真皮型號才擁有電動副駕，不過它卻標配了蠕行系統、一鍵啟動以及ESP車身穩定等，還算不錯。

然後帶兩個氣囊的中配和高配都屬於GXR，它們之間的差別就是 ：同時擁有鋁輪和天窗的是高配。

最後一種八個氣囊的車型則全是高配版本，而在這個版本里，走越野路線的陸巡4000外觀比較素，並且都是絲絨座椅。

在這些適合越野的車型里，越野能力最強的是配了後差速鎖的雙差版，最適合長途穿越的，是配有備胎、絞盤以及蠕行系統的雙備版，除了適合越野以外的4000則基本走的是豪華路線，越野能力稍差。

所以不是每款高配4000都能擁有很強的越野性能，這點還是需要注意的。

此外需要注意的是，雙差版沒有蠕行系統，因為它的後差速鎖與蠕行系統之間是互不兼容的。

最後，由於篇幅有限，壹車熱評再簡單說一下陸巡4600。

關於陸巡4600版本的車型，壹車熱評強烈推薦中東版，它幾乎是一款能夠勝任任何越野場地的高端SUV車型，那種暢快淋漓的駕駛感以及無比愜意的舒適感，可以在彰顯狂野的同時，也散發出其奢華氣息。

陸巡4600的內飾主要以舒適風格為主，配置較為人性化，當然空間也十分充足，寬大的座椅，竟然能夠提供良好的前方視野，高品質音響系統、後座 娛樂 系統等更為駕乘者營造出了一個高品質的、輕松休閑的車內環境。

陸巡4600雖然被稱為沙漠之王，但它那如履平川的移動沙發，擁有極佳的舒適感和寬敞度，充分滿足消費者對高端SUV內部空間的更高需求。

陸巡4600在動力方面的表現自然不用過多介紹，它絕對可以滿足眾多喜好越野人群的需求，只可惜4600並未像5700那樣將自己的變速箱也升級到8AT，這點是很遺憾的。

至於很多人都比較關心的陸巡坦克調頭功能，在2017款開始，不帶後差速鎖的版本新了一些新的配置，其中包括：車身穩定系統、胎壓檢測系統、坦克調頭系統、坡輔助系統、蠕行模式系統，而帶後差速鎖的版本都沒有這些新的配置。

酷路澤的精華就在於可靠性還有越野功能的強大，17款豐田酷路澤 8個氣囊帶脫鉤，雙油箱雙備胎帶絞盤，胎壓監測、蠕行模式、坦克模式各種配置都有的情況下價格在72萬元左右，4.0L的V6祖傳發動機用了這么多年可靠性已經得到了良好的驗證，它最大的特點就是油品方面的包容性，不挑油。

而酷路澤4600在同等重要的配置下（不包括其他城市舒適性配置）價格在80萬元之上，多出來的這么多錢買到了一些舒適性配置與最新技術的發動機值不值得完全看購買者的需求了，城市開這大傢伙不如去選擇美規X5，再者說它4.6L的這款發動機比較挑油，出去玩越野穿越的話油品方面不好說，對動力有需求的話不妨狠心上5700了。

來來來，讓我這個開陸巡的人回答你們這個問題，就是沒錢買8缸的5700，但是又喜歡8缸的聲音，所以就買柴油的4600，就這么簡單。

早晨，一啟動那個聲音，是你6缸無法比擬的，更是你2700望塵莫及的，這叫望其項背。

適合自己的才是最好得，不管46還是40/每個人得愛好不一樣，有些喜歡越野，有些喜歡自駕游~

更多的是動力不同的，豐田酷路澤4000配備的是4.0L 升275馬力V6發動機，而4600車型則搭載的是4.6L 升310馬力V8發動機。這兩者的動力差距是非常明顯的，對於這樣的大車，加速也會提升很多。而且如果是裸車的話，差價也會下降一些。